1，2012款别克君威

车不错，现在优惠两万左右，性价比不错！
除了动力不好，车很肉之外，别的都可以。对了，油耗稍高。

2012款别克君威

2，2012年别克君威20Tgs超级远动版怎么省油

[最佳回答] 2012款的别克君威2.0T车型油耗高。 这款车型油耗高的情况主要是出现在进排气系统堵塞以及点火系统需要清洗的情况下。 正常行驶的2012款别克君威2.0T车型综合油耗在9升至10...

2012年别克君威20Tgs超级远动版怎么省油

3，别克君威2012款二手车怎么样

2012款别克君威二手车总体来说个人认为优点是外形大气，车子舒适性比较好，缺点是车子维修保养成本偏高，保值性略差，车子路况，手续齐全 而且价位相对便宜，短时间过度还是可以考虑。

别克君威2012款二手车怎么样

4，别克君威2012款20L舒适版怎么样

您好，首先，别克君威2.0是欧洲年度车型。第二，君威外观动感流畅，动力强劲。第三，北美五星碰撞，安全系数无以伦比。第四，配置丰富，满足家用需求。第五，保有量高，二手车残值高。第六，别克品牌价值更高。

5，2012款别克君威20舒适版油耗是多少 实际油耗

新君威2.0舒适型行吗、应该差不多d的在市区里跑跑油耗显示最少的时候是9.3升/百公里，最多的时候是12升/百公里平均显示的是10.2升/百公里一箱油烧完自己折合公里算了一下是10.7升/百公里过道上跑跑显示的是7.4升/百公里

6，君威2012款16T精英运动版怎么样

新款君威、外观时尚动感、是一款不错的汽车、不过建建你购买2.0T君威、车身过于偏重1.6难免有点、吃力、虽然加上了涡轮但在起步时明显、感觉动力不足、
性价比较高，省油，3档以后动力强劲，内饰也不错跟2.0豪华差不多。喜欢手动、预算有限的话就1.6T吧，不会后悔的

7，别克君威2012款20L舒适版怎么样

凑合，空间不大但也够使了，但君威2.0的实在感觉没啥意思，家用买菜还行，但跑起来实在感觉平淡其实君威2.0甚至2.4就是外观好看，说实话君威的地盘很好，但真要好好开还是得2.0T的，自然吸气的感觉除了外观没啥拿得出手的，一般年轻女性买这车较多，就是有个外形就行，别的就不要求了我觉得既然你不要求动力，买个雅阁2.0自动档不错，空间大坐着舒服还有第八代索纳塔也可以，2.0豪华16万左右，都比君威省油 说实话，君威还是买带T的感觉合适

8，你好2012款别克君威试驾车值得入手吗24L排量谢谢

2.4舒适和1.6T 2.0的价格差不多20万左右，但是2.4低配的配置还不如1.6T和2.0，咱如果就20多万预算就1.6T吧，2.4要么中配要么顶配，当然有买2.4顶配的钱就可以上2.0T了，呵呵，我个人建议你咬咬牙买2.0T吧低配25万以里估计就能提车。
搜一下：你好2012款别克君威试驾车值得入手吗…2.4L排量…谢谢

9，2012别克君威怎么样

我们家的君威2.0舒适在跑磨合，百公里9.5的油耗，七毛多一公里，觉得挺不错的，我们贷款买的，哈哈，办下来20万出头相较老款车型，别克2012款新君威针对不同车型分别增加了倒车影像、四窗防夹一键升降及无钥匙进入系统、USB播放功能等豪华配置，不仅如此，新车型还增配低滚阻轮胎、采用更高级的座椅面料等。这说的都是比较高的配置哦，舒适版就没有无钥匙系统，也没有定速巡航。 另外，2012款新君威2.4L SIDI、2.0L和1.6T车型还装备了更加高效的EPS电子助力转向系统，同时，换装了新一代六速手自一体变速箱，而发动机方面，则与老款车型保持一致。2012款新君威通过增配方式进一步增加了产品的竞争力，并且装配的全新变速箱也是其一大亮点。

10，2012别克君威怎么样

相较老款车型，别克2012款新君威针对不同车型分别增加了倒车影像、四窗防夹一键升降及无钥匙进入系统、USB播放功能等豪华配置，不仅如此，新车型还增配低滚阻轮胎、采用更高级的座椅面料等。 另外，2012款新君威2.4L SIDI、2.0L和1.6T车型还装备了更加高效的EPS电子助力转向系统，同时，换装了新一代六速手自一体变速箱，而发动机方面，则与老款车型保持一致。 2012款新君威通过增配方式进一步增加了产品的竞争力，并且装配的全新变速箱也是其一大亮点。

11，别克君威有什么不能买的地方

根据一些车主的使用感受来看，部分别克君威存在着后排头部空间小、车内胎噪大、变速箱顿挫等问题，而且别克的车一直给人的感觉是贬值较快。别克君威有什么不能买的地方？根据部分车主口碑来看，君威这款车身上所存在的一些问题，大体归纳出来就是，1.5T动力起步比较肉、后排头部空间小、车内胎噪大、乘坐舒适性一般、发动机故障灯亮、车身漏水、变速箱顿挫、影音系统故障、发动机异响、变速器异响、中控台异响等问题。对于想要买君威这台车的用户来说，要看看自己能不能接受它身上所拥有的这些缺点。当然，这些缺点是问题集合，也不是一台车就全都有的。另一方面，别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

12，2012款君威24怎么样

我想说如果你经济条件么，那么你可以选择2.0豪华~我们上海这边2.0舒适全部ok在18w5左右，那么豪华在20w左右~但看豪华的配置绝对比舒适强大很多！！君威车身也是激光无缝焊接~不过最大的缺点就是油老虎！！实在是烧油~平均油耗12个油~新车可能要15个油！！2.4我个人觉得lz家用的话完全用不到~如果非要追求卓越那么gs吧~26w的裸车~~什么都ok~外观内饰都很大气！！
你好我认为2.0L自动豪华版12款不是很建议购买原因有以下几点仅供参考1君威自身车身较重2.0L自然吸气的这款发动机有点小马拉大车的感觉提速还有油耗会有一定影响2.0L自然吸气发动机有点老套已经相对过时建议购买君威2.0TFSI机型比较不错3这款车在冷启动时发动机有时会有嗡嗡的响动而且君威油耗比较大2.0L排量有点不给力如果对动力性要求不大的话日常代步还是可以购买的因为君威是空气动力悬挂不管从舒适性能还是科技配置皮实耐用方面来说都是不错的但是保值率逐年下滑总体来说不太建议选购给你推荐几款大众帕萨特八代雅阁天籁公爵都是比较不错的
2.0l 豪华版贵了18000元，主要多了“真皮座椅”和“定速巡航”（其它还有几项不重要的）。我个人认为“真皮座椅”价值5-6千，定速巡航也价值2千。经常跑长途就“定速巡航”很有用。
您好。在我们中国国内市场，别克品牌的认可度相比较福特品牌，更高些。 其次，君威的外形给人的感觉更加富有档次，轿跑风格十足，车身设计更加的时尚动感，比较适合当代有朝气、有品位的成功人士。 所以，君威更加有面子和档次！
作为美国品牌，通用别克刚来中国市场时生产的第一代国产君威，确实非常大气、舒适，但也不负美国车的“油老虎”盛名。用车观念在改变，随后人们越来越注重省油节能，从ecotec系列发动机开始，别克就开始逐渐摘去“油老虎”的帽子，2010年上海通用更引进了3.0l sidi、2.0t这两台先进的发动机，成为国内引进缸内直喷技术的积极倡导者之一。但是，很多人仍然一听到“别克”就联想到大油耗，即便新一代君威已经转变为“欧洲车”身世，这个观念的扭转仍需要时日。最重要的是，需要厂方扎扎实实地一步步用技术、用实事来证明自己的进步。 时下汽车业界有一股很强势的涡轮增压热潮，改变了很多消费者对排量的旧有认识，像国内中高级轿车市场以往大家普遍都认为它只对应2.3/2.4/2.5排量，而现在的1.8/2.0l排量再加涡轮增压也给人高级先进的感觉。不过认识终归有个过程，涡轮增压虽然逐渐被大家接受，但不可否认的是，一台中高级车配上“2.4”还是更容易被大家接受。 所以，上海通用在推出2.0t后，并没有放弃2.4l ecotec自然吸气发动机，而是给它安排了更先进的2.4l sidi缸内直喷发动机来“接班”。 由于曾经对新君威2.4进行过为期半年的长期测试，我更想知道君威换上2.4l sidi后会什么样的变化。 踩下第一脚油门，君威2.4上那极为敏感的头一下发力已经一去不复返。之前君威2.4为了调校出运动感，特意让s6变速箱有点冲动性格，如果起步时踩油门不太注意，车子会轻扑向前。但2.4 sidi起步对待踩油门可以稍微随意一点，因为它的变速箱变得像君越一样稳重，不仅不会向前扑，就算踩过一半的油门，也不会轻易降挡。即使变速箱开始求“稳”，但君威的头段动力还是比君越要灵活多了，不管在市区超车，还是在山路上出弯，踩下油门新君威总显得跃跃欲动。 君威2.4sidi的实力还远不止如此。在开放道路试驾的前一天，厂方还特意安排了场地试驾，让我们放心地从静止一脚“地板油”加速到近100km/h。此前相同场地上我曾开着雷克萨斯is250来过“一脚”，相同的抓地条件下，君威2.4sidi除了刚起步时响胎不如is250明显之外，提速过程竟不会比搭载2.5升v6缸内直喷发动机的is250逊色多少，作为一台2.4l四缸直喷发动机已属出色。 高转速区间动力提升，让君威2.4sidi在高速公路上的再加速能力更强。像从80km/h加速到120km/h，踩下2/3油门的话，以前的2.4ecotec会很大动静地蹿升到5000甚至6000转，而2.4sidi只需动用3000-4000转即可轻松提速到120km/h。应该说新动力系统的平顺性有了很的大进步，正常驾驶让人更加放松，动力充裕很有信心。略微遗憾的是，在中等车速（60～100km/h）进行“地板油”全力加速时，君威和君威的变速箱kickdown强制降挡反应始终略慢半拍，那些喜欢榨取高转动力的驾驶者会觉得不够爽快。 试车至此，对这套新动力系统还心存一个小疑问：我们长测君威2.4ecotec时曾做一个试验（点击这里查看），先将定速巡航设在110km/h，再取消，当车速降低到80km/h，再按res键恢复速度至110km，变速箱就特别激进，连降3挡上到5000,6000转咆哮加速。开着2.4sidi我还将速度提高至120km/h，按res键后变速箱先常规地降下1挡，上到3000转，过了一会（约半秒时间），发现还需再降挡发力，于是再降一挡来到4000多转，转眼就加到120km/h，就迅速回归平静用2000转出头巡航。整个过程比原来平顺了一些，但匹配方式还是有点奇怪，这个res键看来始终是想保证车子在高速上能最高效地提速，再次映衬出君威性能优先于舒适性的整体取向。 望采纳答案，感谢了！
车很不错。就2处不地道：第一是后排空间较小，第二就是油耗有点高。

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