重庆二手铃木吉姆尼，铃木吉姆尼 吉姆尼 手动不带导航 最低多少钱
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-28 17:01:03
1，铃木吉姆尼 吉姆尼 手动不带导航 最低多少钱
2，15款铃木吉姆尼现在买二手车还可以年审吗
贵个辣子，不知道你是哪里的，我西安这的肯定卖不上价钱
你好，15年的零铃木吉姆尼，现在二手车还可以年审吗？15年15年么以的嘛，但是吉姆尼的话，比如你买了五个月月，人家有句话就是吉姆尼，别人所有车都可以救她啊，就是他救不了其他的车，他她所有的东西要丢给别人的车了
3，铃木吉姆尼二手车2008年多少钱
如果发生发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五左右吧。如果发生发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五左右吧。如果发生发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五左右吧。如果发生发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五左右吧。如果发生发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五左右吧。
4，铃木以后还会来中国市场吗
吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。对于吉姆尼的试驾，我期待已久。因为在很早以前，我在网上看到过一段吉姆尼成功解救陷坑悍马的视频，这很让人好奇一辆小车怎么会有如此强悍的性能？而这次，我通过一天的体验终于找到了答案。外形依旧讨人喜欢第一代铃木吉姆尼诞生于1970年，其凭借轻巧的车身与出色的性能，在当时大排量越野车竞争激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之后的几十年里，吉姆尼历经了数次大大小小的改款，最终发展到了今天的第三代车型。外形上，这代吉姆尼与早期车型相比变化并不大。除引擎盖上新增的进气口以外，方正的车身、浑圆的灯腔和竖条状的进气格栅，依然是大家熟悉的经典设计元素，看起来非常呆萌可爱。如果你看过日本动画片《七龙珠》，相信你一定对它有印象！而内饰方面，吉姆尼可能就会让一些外观控们有些失望了。中控不仅造型古板，摸起来大多也是硬邦邦的塑料，再加上一些功能键是最原始的机械式结构，因此会让你坐在车内时觉得这是一辆20年前的车型。不过话说回来，对一辆廉价的硬派越野车来说，实用性和耐用度比外观更加重要，并且相信真正懂吉姆尼的人，也不会在意这些。高速表现是否让人满意？因时间关系，这次试驾与封面拍摄被安排在了一块，目的地是都江堰的虹口风景区。从4S店出发，用不了多久就到了成灌高速。而面对高速路，我担心这辆和身材小、重心高，排量又仅为1.3L的吉姆尼是否会出现“发飘”、动力不够用的情况呢？这只有亲自试试才知道！吉姆尼全系配备了一套电控适时四驱系统，并可在2H、4H和4L三种驱动模式中进行转换。根据说明书，需要高速驾驶的我选择了2H模式。踩下油门，发现吉姆尼的动力表现有点出乎意料。虽然其最大马力、峰值扭矩分别只有85马力和110牛·米，并且变速箱也只有4个前进挡，但是你却能体会到很平稳、顺畅的加速过程，能让车速在不经意之间就能超过80km/h。这时，可能是因轮胎宽度达到了205，所以你不会觉得有“发飘”的情况，并且在并线、超车时还有轿车一般的稳健。那么，再探寻下它的极限呢？于是在空旷的道路上，我将油门踩到了底。不出所料，因排量的限制，吉姆尼的加速开始变得费劲起来，而噪音也在在这狭小的车厢中变得越发明显。顺势朝仪表一看，在速度100km/h的情况下，发动机转速已经飚到了4500rpm左右，看样子离它的极限也不远了。河滩感受越野的乐趣对一辆纯正的越野车来说，测试它的高速性能有点不公平，毕竟这不是它擅长的。就像穿着西服去登山，穿着冲锋衣去参加晚会，能有好的效果吗？而为了感受吉姆尼的越野能力，和在照片中体现它的硬派形象，我们在达到虹口风景区后，找了个有人管理、相对安全的河滩作为拍摄场地。要靠近河滩时，一个大约有35度倾斜、15米长，并布满鹅卵石的陡坡出现在了我们眼前。因之前没有开过吉姆尼，所以在下这个坡之前我心里还是挺没底的。如果下去了上不来怎么办？和上高速前一样，我将驱动模式选为了适合当前路况的4H，虽然不是越野能力最强的4L，但毕竟是下坡，4H应该足够了。挂上D挡带着刹车，我一边下坡一边仔细感受着它的姿态，决定稍有异常便立马终止此行为。终于，在一阵颠簸、侧滑以后，这辆吉姆尼的前轮顺利迈上了河滩。不过，这时还不能高兴的太早，因为之后的上坡会比下坡困难得多！封面拍摄没有想象中那么简单，构图、光线还有模特情绪，都需要充足的时间来调整以力求最佳效果。然而天公不作美，随拍摄的结束虹口下起了大雨。这时，本来难度就颇大的陡坡遇上下雨变得更加湿滑，吉姆尼能不能带我们回去成为了未知数。挂上N挡、长按4L键，随仪表中指示灯的点亮和底盘传来“咔咔”声，这时扭矩放大了2.6倍的吉姆尼拥有了最强的越野模式。而让人意外的是，即使道路湿滑，吉姆尼在上坡时的姿态却比下坡时更加从容。只需轻踩油门、控制好车速，车辆便能一气呵成顺利登顶，不会有丝毫打滑的情况。同时要知道的是，这还只是原装吉姆尼所拥有的越野能力。要是装上专业越野胎和差速锁，它能带你去更多的地方！到底值不值？这次试驾之后，我在朋友圈发了条赞美吉姆尼的信息，但也遭来一些好友的非议，就是觉得它太贵。的确，如果仅看空间、配置和舒适度的话，那么14.18-16.08万元的指导价对这样的小车来说确实不太合理。但如果把它的进口品质、成熟技术、个性外观、强大越野性能，和丰富改装件能带来的乐趣时，也许会改变你的看法。并且在这个定位的车型里，除了吉姆尼还有谁？吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。对于吉姆尼的试驾，我期待已久。因为在很早以前，我在网上看到过一段吉姆尼成功解救陷坑悍马的视频，这很让人好奇一辆小车怎么会有如此强悍的性能？而这次，我通过一天的体验终于找到了答案。外形依旧讨人喜欢第一代铃木吉姆尼诞生于1970年，其凭借轻巧的车身与出色的性能，在当时大排量越野车竞争激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之后的几十年里，吉姆尼历经了数次大大小小的改款，最终发展到了今天的第三代车型。外形上，这代吉姆尼与早期车型相比变化并不大。除引擎盖上新增的进气口以外，方正的车身、浑圆的灯腔和竖条状的进气格栅，依然是大家熟悉的经典设计元素，看起来非常呆萌可爱。如果你看过日本动画片《七龙珠》，相信你一定对它有印象！而内饰方面，吉姆尼可能就会让一些外观控们有些失望了。中控不仅造型古板，摸起来大多也是硬邦邦的塑料，再加上一些功能键是最原始的机械式结构，因此会让你坐在车内时觉得这是一辆20年前的车型。不过话说回来，对一辆廉价的硬派越野车来说，实用性和耐用度比外观更加重要，并且相信真正懂吉姆尼的人，也不会在意这些。高速表现是否让人满意？因时间关系，这次试驾与封面拍摄被安排在了一块，目的地是都江堰的虹口风景区。从4S店出发，用不了多久就到了成灌高速。而面对高速路，我担心这辆和身材小、重心高，排量又仅为1.3L的吉姆尼是否会出现“发飘”、动力不够用的情况呢？这只有亲自试试才知道！吉姆尼全系配备了一套电控适时四驱系统，并可在2H、4H和4L三种驱动模式中进行转换。根据说明书，需要高速驾驶的我选择了2H模式。踩下油门，发现吉姆尼的动力表现有点出乎意料。虽然其最大马力、峰值扭矩分别只有85马力和110牛·米，并且变速箱也只有4个前进挡，但是你却能体会到很平稳、顺畅的加速过程，能让车速在不经意之间就能超过80km/h。这时，可能是因轮胎宽度达到了205，所以你不会觉得有“发飘”的情况，并且在并线、超车时还有轿车一般的稳健。那么，再探寻下它的极限呢？于是在空旷的道路上，我将油门踩到了底。不出所料，因排量的限制，吉姆尼的加速开始变得费劲起来，而噪音也在在这狭小的车厢中变得越发明显。顺势朝仪表一看，在速度100km/h的情况下，发动机转速已经飚到了4500rpm左右，看样子离它的极限也不远了。河滩感受越野的乐趣对一辆纯正的越野车来说，测试它的高速性能有点不公平，毕竟这不是它擅长的。就像穿着西服去登山，穿着冲锋衣去参加晚会，能有好的效果吗？而为了感受吉姆尼的越野能力，和在照片中体现它的硬派形象，我们在达到虹口风景区后，找了个有人管理、相对安全的河滩作为拍摄场地。要靠近河滩时，一个大约有35度倾斜、15米长，并布满鹅卵石的陡坡出现在了我们眼前。因之前没有开过吉姆尼，所以在下这个坡之前我心里还是挺没底的。如果下去了上不来怎么办？和上高速前一样，我将驱动模式选为了适合当前路况的4H，虽然不是越野能力最强的4L，但毕竟是下坡，4H应该足够了。挂上D挡带着刹车，我一边下坡一边仔细感受着它的姿态，决定稍有异常便立马终止此行为。终于，在一阵颠簸、侧滑以后，这辆吉姆尼的前轮顺利迈上了河滩。不过，这时还不能高兴的太早，因为之后的上坡会比下坡困难得多！封面拍摄没有想象中那么简单，构图、光线还有模特情绪，都需要充足的时间来调整以力求最佳效果。然而天公不作美，随拍摄的结束虹口下起了大雨。这时，本来难度就颇大的陡坡遇上下雨变得更加湿滑，吉姆尼能不能带我们回去成为了未知数。挂上N挡、长按4L键，随仪表中指示灯的点亮和底盘传来“咔咔”声，这时扭矩放大了2.6倍的吉姆尼拥有了最强的越野模式。而让人意外的是，即使道路湿滑，吉姆尼在上坡时的姿态却比下坡时更加从容。只需轻踩油门、控制好车速，车辆便能一气呵成顺利登顶，不会有丝毫打滑的情况。同时要知道的是，这还只是原装吉姆尼所拥有的越野能力。要是装上专业越野胎和差速锁，它能带你去更多的地方！到底值不值？这次试驾之后，我在朋友圈发了条赞美吉姆尼的信息，但也遭来一些好友的非议，就是觉得它太贵。的确，如果仅看空间、配置和舒适度的话，那么14.18-16.08万元的指导价对这样的小车来说确实不太合理。但如果把它的进口品质、成熟技术、个性外观、强大越野性能，和丰富改装件能带来的乐趣时，也许会改变你的看法。并且在这个定位的车型里，除了吉姆尼还有谁？短期内铃木会以原装进口的方式向中国输出一部份精品车型，铃木擅长的是机械部分的研究，铃木的机械稳定性强大的可以让修车厂绝望，内饰却是门外汉。如果国人的观念慢慢改变，车只是一个代步工具，好停好放，不是装B用或者每天都要把家内全拉上的时候，铃木还是很好的选择！如果铃木能重回中国，希望和广汽合做，多引进铃木精品小车中国现在的交通太需要好停好放的精品小车而不是装b的大车了。。去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。对于吉姆尼的试驾，我期待已久。因为在很早以前，我在网上看到过一段吉姆尼成功解救陷坑悍马的视频，这很让人好奇一辆小车怎么会有如此强悍的性能？而这次，我通过一天的体验终于找到了答案。外形依旧讨人喜欢第一代铃木吉姆尼诞生于1970年，其凭借轻巧的车身与出色的性能，在当时大排量越野车竞争激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之后的几十年里，吉姆尼历经了数次大大小小的改款，最终发展到了今天的第三代车型。外形上，这代吉姆尼与早期车型相比变化并不大。除引擎盖上新增的进气口以外，方正的车身、浑圆的灯腔和竖条状的进气格栅，依然是大家熟悉的经典设计元素，看起来非常呆萌可爱。如果你看过日本动画片《七龙珠》，相信你一定对它有印象！而内饰方面，吉姆尼可能就会让一些外观控们有些失望了。中控不仅造型古板，摸起来大多也是硬邦邦的塑料，再加上一些功能键是最原始的机械式结构，因此会让你坐在车内时觉得这是一辆20年前的车型。不过话说回来，对一辆廉价的硬派越野车来说，实用性和耐用度比外观更加重要，并且相信真正懂吉姆尼的人，也不会在意这些。高速表现是否让人满意？因时间关系，这次试驾与封面拍摄被安排在了一块，目的地是都江堰的虹口风景区。从4S店出发，用不了多久就到了成灌高速。而面对高速路，我担心这辆和身材小、重心高，排量又仅为1.3L的吉姆尼是否会出现“发飘”、动力不够用的情况呢？这只有亲自试试才知道！吉姆尼全系配备了一套电控适时四驱系统，并可在2H、4H和4L三种驱动模式中进行转换。根据说明书，需要高速驾驶的我选择了2H模式。踩下油门，发现吉姆尼的动力表现有点出乎意料。虽然其最大马力、峰值扭矩分别只有85马力和110牛·米，并且变速箱也只有4个前进挡，但是你却能体会到很平稳、顺畅的加速过程，能让车速在不经意之间就能超过80km/h。这时，可能是因轮胎宽度达到了205，所以你不会觉得有“发飘”的情况，并且在并线、超车时还有轿车一般的稳健。那么，再探寻下它的极限呢？于是在空旷的道路上，我将油门踩到了底。不出所料，因排量的限制，吉姆尼的加速开始变得费劲起来，而噪音也在在这狭小的车厢中变得越发明显。顺势朝仪表一看，在速度100km/h的情况下，发动机转速已经飚到了4500rpm左右，看样子离它的极限也不远了。河滩感受越野的乐趣对一辆纯正的越野车来说，测试它的高速性能有点不公平，毕竟这不是它擅长的。就像穿着西服去登山，穿着冲锋衣去参加晚会，能有好的效果吗？而为了感受吉姆尼的越野能力，和在照片中体现它的硬派形象，我们在达到虹口风景区后，找了个有人管理、相对安全的河滩作为拍摄场地。要靠近河滩时，一个大约有35度倾斜、15米长，并布满鹅卵石的陡坡出现在了我们眼前。因之前没有开过吉姆尼，所以在下这个坡之前我心里还是挺没底的。如果下去了上不来怎么办？和上高速前一样，我将驱动模式选为了适合当前路况的4H，虽然不是越野能力最强的4L，但毕竟是下坡，4H应该足够了。挂上D挡带着刹车，我一边下坡一边仔细感受着它的姿态，决定稍有异常便立马终止此行为。终于，在一阵颠簸、侧滑以后，这辆吉姆尼的前轮顺利迈上了河滩。不过，这时还不能高兴的太早，因为之后的上坡会比下坡困难得多！封面拍摄没有想象中那么简单，构图、光线还有模特情绪，都需要充足的时间来调整以力求最佳效果。然而天公不作美，随拍摄的结束虹口下起了大雨。这时，本来难度就颇大的陡坡遇上下雨变得更加湿滑，吉姆尼能不能带我们回去成为了未知数。挂上N挡、长按4L键，随仪表中指示灯的点亮和底盘传来“咔咔”声，这时扭矩放大了2.6倍的吉姆尼拥有了最强的越野模式。而让人意外的是，即使道路湿滑，吉姆尼在上坡时的姿态却比下坡时更加从容。只需轻踩油门、控制好车速，车辆便能一气呵成顺利登顶，不会有丝毫打滑的情况。同时要知道的是，这还只是原装吉姆尼所拥有的越野能力。要是装上专业越野胎和差速锁，它能带你去更多的地方！到底值不值？这次试驾之后，我在朋友圈发了条赞美吉姆尼的信息，但也遭来一些好友的非议，就是觉得它太贵。的确，如果仅看空间、配置和舒适度的话，那么14.18-16.08万元的指导价对这样的小车来说确实不太合理。但如果把它的进口品质、成熟技术、个性外观、强大越野性能，和丰富改装件能带来的乐趣时，也许会改变你的看法。并且在这个定位的车型里，除了吉姆尼还有谁？去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。去年的三月底，我和老公开吉姆尼进藏，从重庆出发，樊川，色达，亚青，邦达，雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，墨脱，波密，林芝，然乌，芒康，回成都。总历时22天，小吉真的让我刮目。除了在墨脱遇到一点小问题，吉姆尼总体评价真的特别棒！我开的小吉被改装过，马力提升到1.6，底盘也抬高了，通过性特别好，藏区各种烂路都经过了，毫不逊色！我唯一有微词的就是密封差，经过那种尘土飞扬的地方，即使我紧闭门窗，依然尘嚣遍布，忍不住掩住口鼻。唉，跟我的轿车相比这一点差得太多！吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。短期内铃木会以原装进口的方式向中国输出一部份精品车型，铃木擅长的是机械部分的研究，铃木的机械稳定性强大的可以让修车厂绝望，内饰却是门外汉。如果国人的观念慢慢改变，车只是一个代步工具，好停好放，不是装B用或者每天都要把家内全拉上的时候，铃木还是很好的选择！如果铃木能重回中国，希望和广汽合做，多引进铃木精品小车中国现在的交通太需要好停好放的精品小车而不是装b的大车了。。
5，网上二手车吉姆尼标价23万是真的吗
不要相信天上掉馅饼就不会被骗，吉姆尼的保值率高的让人咂舌。具体要看是哪一年的铃木吉姆尼，车子的手续状况，实际车况才可以判断是否可以买。不要相信天上掉馅饼就不会被骗，吉姆尼的保值率高的让人咂舌。具体要看是哪一年的铃木吉姆尼，车子的手续状况，实际车况才可以判断是否可以买。
6，铃木吉姆尼开了五六载了二手车还这么贵
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。近日，胖哥小店喜收一辆越野界扛把子车型，话说“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”。说起泥腿子越野车，大家第一想到的是，普拉多、酷路泽、牧马人，甚至还有我们国产的哈弗H5，H9，北汽212等等。什么是越野车？胖哥理解比较单纯，首先、非承载式车身，也就是大家常说的带大梁。第二、四驱系统必不可少，机械四驱或者电子四驱。第三、必须要有锁，中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。不敢说有三把锁，至少得有一把锁！还有大家常说的SUV越野车，胖哥可以形象的比喻为城市黑丝袜，想越野还需泥腿子来干。不过，今天的主角价格没有那么高高在上，裸车16万，落地差不多19万。但新款价格却能逆爆天，TA就是进口铃木吉姆尼。外观欣赏：外观小巧玲珑，四个车轮就像北斗一样，尽可能安装在四个角落。让车内空间达到最大，也提高了车辆行驶稳定性。短小精悍的外形，日本磐田工厂出品，经过19年的验证质量绝对可靠。小书包背起来，提高了底盘通过性。胖哥真想说句，悍马式中网。机盖上面仿进气口，不知道人的还以为柴油版。卤素蜡烛灯一枚。车子漆面非常好，城市里面跑着玩，女司机一手车，最多上个马路牙子。从轮胎一看就不是玩越野的。车内欣赏：车子虽小，但车门比较大。车位小的地方，车门还真不好开。内饰比较新，几乎无磨损，主驾驶座椅皮子无褶皱。吉姆尼内饰机械感很强，处处都是手动的。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。2016年5月上牌，行驶3.1万公里。吉姆尼车身太高，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人，家里怎么也有两辆车。花10多万买人生第一辆车，胖哥是觉得不可能。爱信4AT变速箱，可靠性没得说。4座版，后排还是可以放点东西。坐人只能说很受罪，能应急。侧开式后尾门，主要受备胎安装在尾门上影响。后备厢不大，不过后排座椅可以放倒。看看第二排腿部空间。机舱部分：M13A发动机，最大马力只有85匹，结合1吨车身自重，提速这一块大家就不要多想了。那么就说说扭矩吧，110N·m也不是很强啊。我们光看数据确实很一般。吉姆尼越野强，不是说TA的动力有多好。而且轴距特别短，别的车可能会卡裤裆，但吉姆尼不会。加上前接近角，后离去角都特别大，改个大脚能上90度墙。铭牌：2016年3月出厂。车辆无事故。发动机无漏油。拉线式油门就算坏半道。自己也能想办法对付回来。胖哥总结：目前国内地区吉姆尼价格很变态，不能按照年限折旧也来计算，2009年的能喊到6万大几，2014年的能喊到11万。喜欢吉姆尼的人，全国到处找车。不喜欢的车人，再便宜也不会要。所以，吉姆尼只能是喜欢人手中的玩具。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵个辣子，不知道你是哪里的，我西安这的肯定卖不上价钱
7，94铃木吉姆尼两驱四驱两用车手动挡买来上下班估计还能开多少年 搜
现在小型车没有强制报废期，只要能检验通过即可使用，15年开始每年2次七八w【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。裸车的话七万多，全下来，加上购置税。要八万左右吧【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】现在小型车没有强制报废期，只要能检验通过即可使用，15年开始每年2次
8，1995年上牌的铃木吉姆尼手动13车况良好无事故无大修无掉漆现在值
两万左右，不过已经不能过户了，为了避免以后带来不必要的麻烦，建议正规报废！性能不错～手动分动器纯血越野车！！但是配置不高内饰不好，空间小乘坐舒适性较差。现在小型车没有强制报废期，只要能检验通过即可使用，15年开始每年2次两万左右，不过已经不能过户了，为了避免以后带来不必要的麻烦，建议正规报废！性能不错～手动分动器纯血越野车！！但是配置不高内饰不好，空间小乘坐舒适性较差。
9，铃木吉姆尼二手车3万多能买吗
具体要看是哪一年的铃木吉姆尼，车子的手续状况，实际车况才可以判断是否可以买。应该在五万多到十四万之间吧，具体的年限应该在2007年到2015年之间，铃木吉姆尼在二手车市场不是太好遇到。自己感觉一下，在车门移动过程中（没关上）如果力量大建议把门活动连接部位润滑一下，2个门对比一下，后门也是一样处理，会好些的，如果移动过程很顺畅就是胶条太新了加上冬季稍微硬点，使用一段时间就好。具体要看是哪一年的铃木吉姆尼，车子的手续状况，实际车况才可以判断是否可以买。应该在五万多到十四万之间吧，具体的年限应该在2007年到2015年之间，铃木吉姆尼在二手车市场不是太好遇到。
10，铃木吉姆尼2007款自动档现在能卖多少钱
车主您好，是国三的排放标准【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】1.3自动挡的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下一般应该在六万五左右，具体看实际车况。也就是两万左右，不过已经不能过户了！你要慎重处理，免得以后带来不必要的麻烦！估计也就值３万吧，还得是只能在环保要求不高的３线城市行驶我想为孩子起名为”于鹤彬”，不能确定”鹤”字五行是否属水，请名士指点迷津，先谢谢过了．网上的一些汉字五行查询资料不是很准确，比如说”川”字明明属水，可很多网站都说属”火”．车主您好，是国三的排放标准【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】1.3自动挡的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下一般应该在六万五左右，具体看实际车况。
11，二手吉姆尼如何鉴别
和正常二手车一样鉴别，不过作为一款越野车，重点要看看有没有下过场地（越过野），这个要仔细检查底盘，前后桥、分动箱、牛腿、避震等，下过场地的就要谨慎，如果没有下过场地的素车，下手比较合适，吉姆尼是原装进口的，还算比较皮实的一款车。二手车列表 > 铃木吉姆尼1.3 车型 铃木吉姆尼1.3 车源地区 深圳市 联系人 原始购车日期 2005.06 行驶里程 发布...中国旧车网免费为广大用户服务,是一个免费提供广大车主发布二手车买卖信息的网站,对车的信息真实性请广大用户认真鉴别,... 成都西星二手车 您的当前位置: 首页>> 车源详细信息 放大图片收藏这车辆复制本车网址 [四川成都]铃木/铃木吉姆尼/硬顶3门自动 黑色、0.8l、1公里带牌售价:13.60 万元点此询价 “联络时请说明信息来自车商通,以获得更好效果” 注册...1. 看钣金、看漆面 谨防事故车 这里先从车辆的漆面和钣金看起，其实对于一台二手车，不是说重新做过漆或者做过钣金不好，只是要知道为什么做漆或者为什么做钣金，是发生了轻微的剐蹭还是严重的碰撞。通常一台发生过轻微剐蹭或碰撞的二手车在未伤及到车架的时候，对其售价并没有大的影响。2. 从大的角度看完之后，再从细节方面入手去看。可以看车身的边边角角，因为通常原厂车都是在车身覆盖件做完喷漆之后才组装到车架上的，所以重新做漆的二手车在细节的地方无法处理的回原厂的水平。以上图中的CR-V为例，在车门的镀铬装饰条里面，看到了漆面的毛刺，而且镀铬装饰条靠里面的地方也漆喷在上面，这时便能确认这台车重新做过漆。还不如多加1-2万买新车。吉姆尼空间着实太小，也不够高大威猛。大人玩具而已。12.5万更不如买福特翼博！只要确认没有质量问题,赶紧下手再看看别人怎么说的。还是很划算的，这款车型在市面上并不罕见，其性价比高于奔驰的Smart，并且具有一定的越野性能。别人开了不到两个月，通常这么短的使用期不会产生任何质量问题，而且比原厂车型便宜。可以购买。和正常二手车一样鉴别，不过作为一款越野车，重点要看看有没有下过场地（越过野），这个要仔细检查底盘，前后桥、分动箱、牛腿、避震等，下过场地的就要谨慎，如果没有下过场地的素车，下手比较合适，吉姆尼是原装进口的，还算比较皮实的一款车。二手车列表 > 铃木吉姆尼1.3 车型 铃木吉姆尼1.3 车源地区 深圳市 联系人 原始购车日期 2005.06 行驶里程 发布...中国旧车网免费为广大用户服务,是一个免费提供广大车主发布二手车买卖信息的网站,对车的信息真实性请广大用户认真鉴别,... 成都西星二手车 您的当前位置: 首页>> 车源详细信息 放大图片收藏这车辆复制本车网址 [四川成都]铃木/铃木吉姆尼/硬顶3门自动 黑色、0.8l、1公里带牌售价:13.60 万元点此询价 “联络时请说明信息来自车商通,以获得更好效果” 注册...1. 看钣金、看漆面 谨防事故车 这里先从车辆的漆面和钣金看起，其实对于一台二手车，不是说重新做过漆或者做过钣金不好，只是要知道为什么做漆或者为什么做钣金，是发生了轻微的剐蹭还是严重的碰撞。通常一台发生过轻微剐蹭或碰撞的二手车在未伤及到车架的时候，对其售价并没有大的影响。2. 从大的角度看完之后，再从细节方面入手去看。可以看车身的边边角角，因为通常原厂车都是在车身覆盖件做完喷漆之后才组装到车架上的，所以重新做漆的二手车在细节的地方无法处理的回原厂的水平。以上图中的CR-V为例，在车门的镀铬装饰条里面，看到了漆面的毛刺，而且镀铬装饰条靠里面的地方也漆喷在上面，这时便能确认这台车重新做过漆。
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