雷克萨斯gx470，雷克萨斯GX470和GX460那个更好区别大吗

1，雷克萨斯GX470和GX460那个更好区别大吗

460是第二代GX 470是第一代GX了现在北美销售的GX也是4.6的. GX460排量小了但输出功率比原来的470还大而且越野性能也提升了

雷克萨斯GX470和GX460那个更好区别大吗

2，雷克萨斯GX470仪表着绿色仪表灯是不是正常

是正常的。雷克萨斯GX470仪表着绿色仪表灯是行驶状态显示，不是驾驶模式。有两个ECO灯，左边的亮着表示你驾驶方式省油（非激烈驾驶），历边油表那个是节油模式开关显示，按键在点烟器附近那一排。

雷克萨斯GX470仪表着绿色仪表灯是不是正常

3，雷克萨斯gx470二手车

雷克萨斯的车最大特点: 乘坐感觉舒适，动力比较强劲，特别是混合动力系统很新鲜,比较环保! 雷克萨斯——丰田的高端品牌，拥有丰田的最新技术，最好的设计，最佳售后服务。二手的就要好好看看车况了

2015款雷克萨斯5700二手车，您问得应该是价格吧！如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在新车包牌的价格基础上打个八折左右，具体看实际车况。

雷克萨斯gx470二手车

4，雷克萨斯gx470和雷克萨斯lx470和雷克萨斯400哪个更好有09款gx470的详

我目前就有辆GX470说真的外形上绝对比LX470拉风多了内饰也不用多说。想想看同样都是470 如果你想开拉风点的当然470 如果你比较保守那还是LX470得了我伴孤独——楼上回答的真是好笑 GX470已经停产？你懂车吗 GX470从来没有销售在中国只销售在北美而且GX470跟LX470都是用 v8 什么叫做底盘更好我估计你根本没开过。哦对了应该是买不起。

5，雷克萨斯gx470和雷克萨斯lx470和雷克萨斯400哪个更好有09款gx

通过如上基本信息的对比，我们可以看到，不是个容易下结论的事情。雷克萨斯lx和雷克萨斯gx在观外美观度上方面均有出色表现，在越野城市兼顾方面雷克萨斯lx不如雷克萨斯gx，用户关注的越野性能强，通过性也很出色。

lx470要好一点.到底是全尺寸的SUV.肯定要比GX470要好很多.GX470和普拉多是共用一个底盘的.现在已经停产了.

6，雷克萨斯GX470和GX460那个更好区别大吗

付费内容限时免费查看回答亲?您好，其实两款车都是差不多的性能，建议雷克萨斯rx460h，因为这款车配置更丰富，后期的故障率更低的亲? 另外亲，对于这辆车的介绍 1.动力依旧是搭载4.6L自然吸气V8发动机，最大输出305PS，峰值扭矩为 446Nm，传动匹配6AT变速箱 2.安全系统在新款GX上是标配，包括下坡辅助控制、坡道起步辅助控制、主动牵引力控制、车辆稳定性控制、爬行控制、多地形选择、安全系统套装（包括预碰撞系统、行人检测、车道偏离警报、智能远近光系统、高速动态雷达巡航控制）等。更多2条 

7，雷克萨斯GX470与LX470有何区别哪个好呢

GX好像就是LEXUS版的霸道,LX是LEXUS版的陆地巡洋舰,LEXUS应该没有引进GX系列吧!总的来说LX系列更豪华,车身也更大

很明显的一点区别 LX系列更加豪华都是百W级的豪车。

级别不同的.LX更高.

我目前就有辆gx470说真的外形上绝对比lx470拉风多了内饰也不用多说。想想看同样都是470 如果你想开拉风点的当然470 如果你比较保守那还是lx470得了我伴孤独——楼上回答的真是好笑 gx470已经停产？你懂车吗 gx470从来没有销售在中国只销售在北美而且gx470跟lx470都是用 v8 什么叫做底盘更好我估计你根本没开过。哦对了应该是买不起。

LX好，LX470是国内最贵的几大SUV之一，还有揽胜卡宴 X5 途锐 QX56，而GX是百万以下的二档SUV同级别的有FX45 RX400H

8，雷克萨斯版的普拉多gx470款式系列介绍

就像LX470和丰田陆地巡洋舰的关系一样，这款在雷克萨斯家族中介于RX300和LX470之间的SUV其实就是丰田普拉多(原名霸道)的“雷克萨斯”版，只是这一回雷克萨斯做的工作不仅仅是提升一下内饰档次。毫无疑问，最大的改动来自发动机。和霸道的4.0升V6发动机不同，GX470换装了4.7升V8发动机，这台采用了VVTi技术的发动机在标定上更倾向于低转速下的扭矩表现，因为GX470原本针对的市场就是对越野性能有一定要求的客户，这和LX470一直追求在公路上的巡航舒适性是有区别的。而GX470较短的车身，较高的离地间隙和较大的接近角也都证明了这一点。雷克萨斯gx470是lexus 2002年初推出的豪华suv。2003年被美国《福布斯》杂志评为“年度十大suv”之一，《automobile》杂志将它选为“2003明星中型suv”，足见其实力不凡。

9，凌志雷克萨斯GX470影像显示器屏突然不亮了怎么回事

在有些时候我们的显示器突然不亮了，这是怎么回事呢?下面就由小编来为你们简单的介绍显示器突然不亮的原因及解决方法吧!希望能帮到你们哦!显示器突然不亮的原因及解决方法一：一、如果“电脑开机后显示器不亮”是指开机后屏幕没有任何显示，那么有三种可能：1、检查显示器电源开关是否打开;2、把显示器的电源线拔出来，重新插好，检查显示器的电源线是否插稳插牢;3、显示器已坏，请送修或新购。二、如果“电脑开机后显示器不亮”是指开机后黑屏，但是有英文显示“没信号输入”(no Signal)，那么也有三种可能：1、把显示器连接主机的数据线拔出来，重新插好，检查数据线是否插好;2、如果是独立显卡的话，把显卡拔出来，用橡皮擦把金手指擦拭一下，然后重新插好插稳;3、如果以上两步仍未能解决，那么可能是显卡已坏，可借一块正常显卡插好进行测试，如果换了借来的显卡有信号显示，那么就可以确定是显卡已坏，需另购显卡。显示器突然不亮的原因及解决方法二：现在电脑和电视机的显示器多是用的液晶显示器。液晶显示器的使用已经逐渐代替了传统的显示器。液晶显示器很受厂家和消费者的喜欢，是因为相比于传统的屏幕显示器，液晶显示器具有一些传统显示器所不具备的优点或者是优势条件。我认为液晶显示器最大的特点就是在于其节能和画质这两个方面，其的能耗比传统的显示器低很多，而且其的辐射也相对的要少一些，可以减少对人体的身体健康所造成的危害，而且还可以节省一定的开支，达到精简成本的目的。液晶显示器的画质基本不会出现画面失真的现象，而且其可以观看的区域面积比较大，能够给人们更好的视觉享受。液晶显示器虽然具有这些传统的显示器所无法比拟的优势条件，但是液晶显示器也有一些其不可避免的缺点。在我认为液晶显示器最大的两个缺点就是起显示器容易出现故障、一般来说是不亮;还有一个就是液晶显示器的使用时间有限。本文主要针对液晶显示器出现不亮的情况，分析器出现的原因以及其所对应的维修和解决办法做一个比较粗略的介绍。针对液晶显示器出现不亮的情况，首先我们第一个想到的应该是电源连接是否正常，电源线是否出现故障。一般来说只要霸气电源连接到相同规格和型号的液晶显示器，看其显示器能否正常显示即可。如果不可以，直接更换电源就可以了。其次，如果液晶显示器出现不亮的情况还可能是由于其驱动板的电源出现了故障引起的，一般是一些元件出现了故障引起电路故障造成液晶显示器出现不亮的情况。一般出现这样的情况，需要检查起稳压板和元件，如果确定了是哪个部件出现了问题，直接进行更换就可以了。最后，如果液晶显示器出现不亮的情况还可能是由于MCU出现了故障引起的。MCU出现故障会对显示器的显示情况造成影响。一般来说，MCU出现这两种问题极易带来显示器不亮的后果。其一是MCU本身出现了问题，遭到了损害;其二是MCU的某些程序出现了问题。如果是MCU的故障的话，就只能请专业的维修人员对其进行修理了。掌握了这三个液晶显示器不亮的原因以及其相应的解决方法，相信会让你的使用更加的顺心的。

10，雷克萨斯GX怎么样值得买吗

雷克萨斯GX是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯在北美和欧亚市场销售的中型豪华SUV。GX这个名字代表Grand Crossover，也就是巨大的跨越。雷克萨斯在2002年推出第一代，名为GX 470，随后成为第三款进入雷克萨斯阵容的SUV，全标配五速自动变速器和全时四轮驱动系统。GX 470中的4.7升车型与大型LX 470上使用的相同V8发动机。该公司在2009年推出了第二代车型，标记为GX 460以反映切换到4.6升V8发动机。雷克萨斯后来在2012年为中国市场发布了低排量GX 400，配备的是4.0升V6发动机。GX定位于RX跨界车和高级全尺寸越野车LX SUV之间。所有GX生产都在日本田原工厂，该工厂还是生产丰田兰酷泽普拉多的工厂。GX的两代产品都基于普拉多，正面造型有一些变化，以更好地与雷克萨斯产品系列融为一体。在其他地方，变化就没有那么突出，只有一些微小的装饰，例如车轮和尾灯透镜插件有变化。第一代内饰很大程度上反映了丰田品牌形象，第二代内饰进一步差异化，共享组件变得更少。第一代（2002–2009）雷克萨斯于2002年1月在北美国际车展上推出了GX 470的2003款车型，然后于2002年11月开始销售。继1997年J120丰田陆地巡洋舰普拉多之后，由Shoichi Fujiyoshi设计，GX的开发计划始于1999年，并于2000年上半年结束。GX的开发基于丰田兰德酷路泽普拉多（J120），两者分享同一个的平台、机械和车身（前端除外），因此具有共同的基本尺寸。同样，内饰也大致相同，与丰田品牌设计相比，雷克萨斯很多地方高端化了。与普拉多一样，GX设计采用焊接钢制车架结构，电子控制的五速自动变速箱，以及带有中央锁定Torsen差速器的永久四轮驱动。悬架与配备后空气悬架的丰田4Runner共享其布局，同时增加了自适应可变悬架（AVS）和下坡辅助控制（DAC）。当DAC调制下降斜坡时，AVS可以连续调节阻尼器的坚固度。动力来自一台4.7升，32气门，四凸轮2UZ-FE V8发动机，最初在4,800转/分钟时的额定功率为175千瓦（235马力），在3,400转/分钟时的扭矩为434牛顿米（320磅/英尺）。2003款车型的牵引能力为2,300千克（5,000磅）。在2004年车型中，GX的牵引能力升级为2,900千克（6,500磅），并增加了更坚固的框架螺栓管状悬挂。接地间隙为211毫米（8.3英寸），接近角为30°，离角为29°（正常25°）。GX 470的阻力系数为Cd = 0.38。雷克萨斯GX 470内饰方面，内部标配两排座椅，可选的第三排让全车最多可容纳多达八名乘客。然而，折叠的第三排座椅很紧，只有610毫米（24英寸）的腿部空间。同时，也有可供选择的Mark Levinson音响系统和后座娱乐系统。侧开式后挡板则是标准配置。2003年，在2004款车型，GX 470的变速箱升级为没有量油尺的密封装置。可选的动力学动态悬架系统（KDSS）在年末可作为选配添加。KDSS释放并调整了车辆的稳定杆以实现更大的铰接，从而允许车轮在不平坦的地形上受到更少的约束，并使用前后液压压力感应阀和较大的稳定杆来减少在路面条件下的车身侧倾。2004年的安全升级包括侧帘式安全气囊的滚动感应功能，轮胎压力监测系统和可选的后备相机系统。2004年，对于2005款车型，GX 470发动机增加了26千瓦（35马力），增加了VVT-i，总功率为201千瓦（270马力）。这使得SUV在美国被认证为超低排放车辆II（ULEV II）其他升级包括增强型导航系统，蓝牙兼容性和更多语音命令。运动车型加入了阵容，包括动力学动力悬架系统和不同的造型，如烟熏边框前照灯，增加的镀铬装饰和黑色鸟眼枫木。2005年的2006款车型，SAE发动机测试程序的变化导致V8的功率略有下降至196千瓦（263马力），北美开始提供雷克萨斯链接远程信息处理服务。2007年，GX 470基本保持不变，机舱电子设备升级包括新一代导航系统，iPod等设备的辅助输入插孔，停放时的DVD视频播放以及更大的可选后方娱乐视频屏幕。最后，在2007年的2008款车型中，GX 470获得了造型更新，包括深色金属格栅，液体石墨轮，增加的外部和内部镀铬，修改过的转向信号灯，以及增加的木材和车身颜色选项。雷克萨斯GX赢得了各种奖项，包括2003年和2004年四轮车杂志的“年度四轮车”，以及2003年中型体育实用类汽车杂志全明星奖。 J.D.Power and Associates在2005年将GX 470评为最高级别的顶级豪华SUV，并且Kelley Blue Book在2006年将GX 470评为最佳二手车价值奖。第二代（2009—至今）GX 460于2009年11月在中国（广州）国际汽车展上首次亮相。重新设计的车型继续采用车身框架结构、全时四轮驱动、高低转换箱和托森中央门锁差速器。动力学动态悬架系统（KDSS）成为标准。动力来自新的4.6升1UR-FE V8发动机，可以产生224千瓦（301马力）和446牛顿米（329磅·英尺?英尺）的扭矩。在与新的六速自动变速箱配合使用下，燃油经济性比上一代有所改善，同时最大牵引能力为2,950千克（6,500磅）。阻力系数降至Cd = 0.35。后雨刷隐藏在后扰流板下方，后挡板保持侧开的同时，还增加了一个可翻转的玻璃面板。内饰方面，增加了一个电动的、可折平的双人座第三排，因此车内最多可容纳七名乘客。但由于第三排不再可拆卸并占用额外空间，货运量有所下降。怀档取代了分动箱的落地式换档杆，仪表组为越野情况增加了方向盘角度显示。与之前类似，Mark Levinson音响系统和双显示器后座娱乐系统（RSES）是可选的，新的选配包括三区气候控制，半苯胺皮革，加热第二排座椅和方向盘。与其前身一样，后部可调高度控制（AHC）空气悬架在GX 460上作为标配提供，具有自适应可变悬架（AVS）系统和坡道起步辅助控制（HAC）。其他电子辅助设备包括LX 570的爬行控制系统，下坡辅助控制（DAC）和主动牵引力控制（A-TRAC）。Torsen差速器在左侧解锁时分配可变扭矩分配，包括正常驾驶条件下的40:60（前：后）比率，转弯时30：70的比率，以及检测到后轮滑移时的50:50比率。中国上市2012年5月28日，雷克萨斯GX 400在中国上市，取代了之前的GX 460。发动机改为4.0升1GR-FE V6发动机，输出功率为202千瓦（271马力），配备五速自动变速箱。由于功率降低，GX 400从0加速到100公里/小时（0到62英里/小时）需要9.8秒。与GX 460相比，GX 400上的大多数标准设备及配置保持不变。此后，GX只有一些很小的更新，且2014年款在中国已经停产。在全世界来说，应该需要一次大幅度的产品更新来延续其生命力。

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