克莱斯勒300c二手郑州，13克莱斯勒300c二手的值得入手吗
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-25 00:55:05
1，我想购买个二手的克莱斯勒300C但是都说这车毛病太多请个明白人介绍下
克莱斯勒300C分为进口和国产，进口车型出现的毛病不是很多，但也有，更多的是国产车型有一些问题，但整体质量比奥迪之类的车型要好。首先说刹车抖，300C开过几万公里后容易出现刹车抖现象，是因为刹车盘的材质适用不当造成，材质过于简单，价值低，适用当中过热后产生变形，更换质量好散热强的通风式刹车盘完全解决。换挡机构中的换挡拨片损坏是设计问题，不过厂家已经有了配件供应，维修也很方便，即使没有配件也能够修好。此外车辆出现的问题大都会以仪表故障灯的形式显示出来，例如：废弃再循环阀、节温器上盖渗水、水泵的水封渗水、推力杆胶套、胎压传感器都属于老化现象产生的，属于正常现象。总之如果想使用中级车，价格合适还是可以考虑的
克莱斯勒300C分为进口和国产，进口车型出现的毛病不是很多，但也有，更多的是国产车型有一些问题，但整体质量比奥迪之类的车型要好。首先说刹车抖，300C开过几万公里后容易出现刹车抖现象，是因为刹车盘的材质适用不当造成，材质过于简单，价值低，适用当中过热后产生变形，更换质量好散热强的通风式刹车盘完全解决。换挡机构中的换挡拨片损坏是设计问题，不过厂家已经有了配件供应，维修也很方便，即使没有配件也能够修好。此外车辆出现的问题大都会以仪表故障灯的形式显示出来，例如：废弃再循环阀、节温器上盖渗水、水泵的水封渗水、推力杆胶套、胎压传感器都属于老化现象产生的，属于正常现象。总之如果想使用中级车，价格合适还是可以考虑的
2，13克莱斯勒300c二手的值得入手吗
合资克莱斯勒300c二手车都是停产多年，该车的保有量少，相对费油，而且维修保养费用确实不低，虽然该车舒适性不错，相对有面子一些，但是个人认为家庭使用不是很值得。合资克莱斯勒300c二手车都是停产多年，该车的保有量少，相对费油，而且维修保养费用确实不低，虽然该车舒适性不错，相对有面子一些，但是个人认为家庭使用不是很值得。
3，如何评价克莱斯勒300C这款车
两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。对于进口车来讲价格普遍偏高，而且优惠也比较小，导致普通消费者很少会考虑。而且在选车时，同一款车不同的高低配置，如何选择也让消费者很伤脑筋，而下面这款车全系优惠10万，而且全系不分高低配，都是同样的标准。克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元目前全国平均优惠力度在10万元，入门级下探到30万以下，对于中大型进口轿车来讲价格很有诱惑力。300C外观有着美系大气的设计感，偏向方正的设计，使整车视觉更为饱满与硬朗，同时细节的处理彰显出一定的豪华，全系20寸运动轮毂，又赋予运动的一面。就外观而言值得买。内饰整体设计有些过时，除中控台外，大面积浅色内饰需要经常打理，不过整体依然显得比较高级，用料也很实在，简约的布局操作也很方便。长×宽×高[mm]5066x1902x1488轴距[mm]3052，超大的外观尺寸和轴距，表现在车内乘坐空间上与同级相比并不是很出色，后排脚下凸起不但高而且还很宽，极大减小了后排的空间，并且462升的后背箱储物空间与同级相比也处于劣势。因为是进口车型配置方面按照美国的要求标准而执行，所以在安全方面相当出色，并且配置不分高低配，全系都是同样的标准，六气囊，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等主流配置都有配备，并且全系氙气大灯，LED雾灯。前后排座椅均可加热并实现10向调节，19个哈曼卡顿扬声器。300C全系采用V6自吸发动机，提供3·0和3·6两种排量可选，匹配8档手自一体变速箱。纯正美系大排量自吸的加速澎湃感，3·0版本0~100加速时间8·4秒，3·6版本7·72秒的成绩不弱于2·5增压发动机。并且加速感受更好。排量大加上接近1·9吨的自重导致油耗偏高，市区堵车13升以上很正常，高速情况下不低于7升。白希文总结300C的外观和动力以及舒适度，在30万级进口中大型自吸车里面的表现确实不错，尤其是在配置方面，不过在同级同价位里面有雷克萨斯ES2·5自吸的存在，是300C最强大的对手，就保值率和后期使用的稳定性方面同级的ES更值得买，如果对美系自吸独钟的人也可以入手，不过首先要接受较高的油耗。两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。对于进口车来讲价格普遍偏高，而且优惠也比较小，导致普通消费者很少会考虑。而且在选车时，同一款车不同的高低配置，如何选择也让消费者很伤脑筋，而下面这款车全系优惠10万，而且全系不分高低配，都是同样的标准。克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元目前全国平均优惠力度在10万元，入门级下探到30万以下，对于中大型进口轿车来讲价格很有诱惑力。300C外观有着美系大气的设计感，偏向方正的设计，使整车视觉更为饱满与硬朗，同时细节的处理彰显出一定的豪华，全系20寸运动轮毂，又赋予运动的一面。就外观而言值得买。内饰整体设计有些过时，除中控台外，大面积浅色内饰需要经常打理，不过整体依然显得比较高级，用料也很实在，简约的布局操作也很方便。长×宽×高[mm]5066x1902x1488轴距[mm]3052，超大的外观尺寸和轴距，表现在车内乘坐空间上与同级相比并不是很出色，后排脚下凸起不但高而且还很宽，极大减小了后排的空间，并且462升的后背箱储物空间与同级相比也处于劣势。因为是进口车型配置方面按照美国的要求标准而执行，所以在安全方面相当出色，并且配置不分高低配，全系都是同样的标准，六气囊，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等主流配置都有配备，并且全系氙气大灯，LED雾灯。前后排座椅均可加热并实现10向调节，19个哈曼卡顿扬声器。300C全系采用V6自吸发动机，提供3·0和3·6两种排量可选，匹配8档手自一体变速箱。纯正美系大排量自吸的加速澎湃感，3·0版本0~100加速时间8·4秒，3·6版本7·72秒的成绩不弱于2·5增压发动机。并且加速感受更好。排量大加上接近1·9吨的自重导致油耗偏高，市区堵车13升以上很正常，高速情况下不低于7升。白希文总结300C的外观和动力以及舒适度，在30万级进口中大型自吸车里面的表现确实不错，尤其是在配置方面，不过在同级同价位里面有雷克萨斯ES2·5自吸的存在，是300C最强大的对手，就保值率和后期使用的稳定性方面同级的ES更值得买，如果对美系自吸独钟的人也可以入手，不过首先要接受较高的油耗。对于进口车来讲价格普遍偏高，而且优惠也比较小，导致普通消费者很少会考虑。而且在选车时，同一款车不同的高低配置，如何选择也让消费者很伤脑筋，而下面这款车全系优惠10万，而且全系不分高低配，都是同样的标准。克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元目前全国平均优惠力度在10万元，入门级下探到30万以下，对于中大型进口轿车来讲价格很有诱惑力。300C外观有着美系大气的设计感，偏向方正的设计，使整车视觉更为饱满与硬朗，同时细节的处理彰显出一定的豪华，全系20寸运动轮毂，又赋予运动的一面。就外观而言值得买。内饰整体设计有些过时，除中控台外，大面积浅色内饰需要经常打理，不过整体依然显得比较高级，用料也很实在，简约的布局操作也很方便。长×宽×高[mm]5066x1902x1488轴距[mm]3052，超大的外观尺寸和轴距，表现在车内乘坐空间上与同级相比并不是很出色，后排脚下凸起不但高而且还很宽，极大减小了后排的空间，并且462升的后背箱储物空间与同级相比也处于劣势。因为是进口车型配置方面按照美国的要求标准而执行，所以在安全方面相当出色，并且配置不分高低配，全系都是同样的标准，六气囊，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等主流配置都有配备，并且全系氙气大灯，LED雾灯。前后排座椅均可加热并实现10向调节，19个哈曼卡顿扬声器。300C全系采用V6自吸发动机，提供3·0和3·6两种排量可选，匹配8档手自一体变速箱。纯正美系大排量自吸的加速澎湃感，3·0版本0~100加速时间8·4秒，3·6版本7·72秒的成绩不弱于2·5增压发动机。并且加速感受更好。排量大加上接近1·9吨的自重导致油耗偏高，市区堵车13升以上很正常，高速情况下不低于7升。白希文总结300C的外观和动力以及舒适度，在30万级进口中大型自吸车里面的表现确实不错，尤其是在配置方面，不过在同级同价位里面有雷克萨斯ES2·5自吸的存在，是300C最强大的对手，就保值率和后期使用的稳定性方面同级的ES更值得买，如果对美系自吸独钟的人也可以入手，不过首先要接受较高的油耗。对于进口车来讲价格普遍偏高，而且优惠也比较小，导致普通消费者很少会考虑。而且在选车时，同一款车不同的高低配置，如何选择也让消费者很伤脑筋，而下面这款车全系优惠10万，而且全系不分高低配，都是同样的标准。克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元目前全国平均优惠力度在10万元，入门级下探到30万以下，对于中大型进口轿车来讲价格很有诱惑力。300C外观有着美系大气的设计感，偏向方正的设计，使整车视觉更为饱满与硬朗，同时细节的处理彰显出一定的豪华，全系20寸运动轮毂，又赋予运动的一面。就外观而言值得买。内饰整体设计有些过时，除中控台外，大面积浅色内饰需要经常打理，不过整体依然显得比较高级，用料也很实在，简约的布局操作也很方便。长×宽×高[mm]5066x1902x1488轴距[mm]3052，超大的外观尺寸和轴距，表现在车内乘坐空间上与同级相比并不是很出色，后排脚下凸起不但高而且还很宽，极大减小了后排的空间，并且462升的后背箱储物空间与同级相比也处于劣势。因为是进口车型配置方面按照美国的要求标准而执行，所以在安全方面相当出色，并且配置不分高低配，全系都是同样的标准，六气囊，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等主流配置都有配备，并且全系氙气大灯，LED雾灯。前后排座椅均可加热并实现10向调节，19个哈曼卡顿扬声器。300C全系采用V6自吸发动机，提供3·0和3·6两种排量可选，匹配8档手自一体变速箱。纯正美系大排量自吸的加速澎湃感，3·0版本0~100加速时间8·4秒，3·6版本7·72秒的成绩不弱于2·5增压发动机。并且加速感受更好。排量大加上接近1·9吨的自重导致油耗偏高，市区堵车13升以上很正常，高速情况下不低于7升。白希文总结300C的外观和动力以及舒适度，在30万级进口中大型自吸车里面的表现确实不错，尤其是在配置方面，不过在同级同价位里面有雷克萨斯ES2·5自吸的存在，是300C最强大的对手，就保值率和后期使用的稳定性方面同级的ES更值得买，如果对美系自吸独钟的人也可以入手，不过首先要接受较高的油耗。两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。两个车都是进口的，而且都是美系车，克莱斯勒300C和林肯大陆都是属于比较硬派的车型吧，尺寸也都挺大的，价格也不便宜，二手车的话考虑的方面就比较多了，具体还要看车况。对于进口车来讲价格普遍偏高，而且优惠也比较小，导致普通消费者很少会考虑。而且在选车时，同一款车不同的高低配置，如何选择也让消费者很伤脑筋，而下面这款车全系优惠10万，而且全系不分高低配，都是同样的标准。克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C 厂商指导价：39.99-49.19万元目前全国平均优惠力度在10万元，入门级下探到30万以下，对于中大型进口轿车来讲价格很有诱惑力。300C外观有着美系大气的设计感，偏向方正的设计，使整车视觉更为饱满与硬朗，同时细节的处理彰显出一定的豪华，全系20寸运动轮毂，又赋予运动的一面。就外观而言值得买。内饰整体设计有些过时，除中控台外，大面积浅色内饰需要经常打理，不过整体依然显得比较高级，用料也很实在，简约的布局操作也很方便。长×宽×高[mm]5066x1902x1488轴距[mm]3052，超大的外观尺寸和轴距，表现在车内乘坐空间上与同级相比并不是很出色，后排脚下凸起不但高而且还很宽，极大减小了后排的空间，并且462升的后背箱储物空间与同级相比也处于劣势。因为是进口车型配置方面按照美国的要求标准而执行，所以在安全方面相当出色，并且配置不分高低配，全系都是同样的标准，六气囊，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等主流配置都有配备，并且全系氙气大灯，LED雾灯。前后排座椅均可加热并实现10向调节，19个哈曼卡顿扬声器。300C全系采用V6自吸发动机，提供3·0和3·6两种排量可选，匹配8档手自一体变速箱。纯正美系大排量自吸的加速澎湃感，3·0版本0~100加速时间8·4秒，3·6版本7·72秒的成绩不弱于2·5增压发动机。并且加速感受更好。排量大加上接近1·9吨的自重导致油耗偏高，市区堵车13升以上很正常，高速情况下不低于7升。白希文总结300C的外观和动力以及舒适度，在30万级进口中大型自吸车里面的表现确实不错，尤其是在配置方面，不过在同级同价位里面有雷克萨斯ES2·5自吸的存在，是300C最强大的对手，就保值率和后期使用的稳定性方面同级的ES更值得买，如果对美系自吸独钟的人也可以入手，不过首先要接受较高的油耗。
4，克莱斯勒300C更推荐买二手车
在当下这个新能源时代，一款大排量自吸、V6发动机、后驱的车型可以说是不少怀旧人士的情怀车型。但并非每一个情怀都值得我们落地，就例如克莱斯勒的300c。虽然克莱斯勒300c拥有3.0/3.6升自然吸气V6发动机，采用后轮驱动，是标准的“大后超”车型。但因其目前国内在售的仅有国5车型，自身保值率较低等问题，让这款情怀车型在国内的路也越走越窄。外形唬人，标准的“大后超”配置其实从克莱斯勒300c进入中国市场以来，国内消费者就对其霸气的外观吸引了。拥有方正大气设计的300c可谓气场十足，笔直的车身线条让整车肌肉感十足，神韵里透露着几分劳斯莱斯的感觉。就是因为看起来大气、有面子，成为了不少中国消费者买它的第一原因。在动力配置上，克莱斯勒300c也是标准的“大马力后驱超跑”的车型，妥妥的情怀。300c拥有3.0和3.6升两种排量的V6发动机可选，最大马力可达234/286匹。驱动形式上，300c也仅有后驱。所以无论是在刚进入国内还是当下，300c都有着自己的卖点。仅有国5车型，情怀难落地虽然在克莱斯勒300c是一款妥妥的情怀车型，但这个情怀却难以落地。目前，300c仅有国5车型在售，想要在推行国六的情况买它，上牌就成为了第一问题。此外，虽然300c目前拥有大幅度的优惠，落地价在30万左右，但现车是少之又少。而手握30万，可以选择的实在是太多了。最后还有一点就是300c较低的保值率，买车不到3年就要亏一半，你受得了吗？二手更香，更具性价比以目前的情况来看，想要下定决心秒一台全新的克莱斯勒300c并非易事，但二手车就是一个不错的选择。从300c的三年保值率来看，45.15%的确是要比同级车型低不少。而从实际的二手车情况来看，小编随机在二手车门户网站上搜索了300c。以款2013年款14年上牌的300c为例，原新车价48.51万的3.6升的高配车型目前二手车价格仅为15.80万，整整折价了30多万。而且虽然这台车年限已经有6年，但仅仅行驶了8.1万公里。所以如果你是真的“头铁”喜欢克莱斯勒300c，非要去落地心中的那份情怀，那么购买二手车是最明智的选择。十多万买一台大空间、大力马力后驱、有面子的进口车，是不是真香？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在当下这个新能源时代，一款大排量自吸、V6发动机、后驱的车型可以说是不少怀旧人士的情怀车型。但并非每一个情怀都值得我们落地，就例如克莱斯勒的300c。虽然克莱斯勒300c拥有3.0/3.6升自然吸气V6发动机，采用后轮驱动，是标准的“大后超”车型。但因其目前国内在售的仅有国5车型，自身保值率较低等问题，让这款情怀车型在国内的路也越走越窄。外形唬人，标准的“大后超”配置其实从克莱斯勒300c进入中国市场以来，国内消费者就对其霸气的外观吸引了。拥有方正大气设计的300c可谓气场十足，笔直的车身线条让整车肌肉感十足，神韵里透露着几分劳斯莱斯的感觉。就是因为看起来大气、有面子，成为了不少中国消费者买它的第一原因。在动力配置上，克莱斯勒300c也是标准的“大马力后驱超跑”的车型，妥妥的情怀。300c拥有3.0和3.6升两种排量的V6发动机可选，最大马力可达234/286匹。驱动形式上，300c也仅有后驱。所以无论是在刚进入国内还是当下，300c都有着自己的卖点。仅有国5车型，情怀难落地虽然在克莱斯勒300c是一款妥妥的情怀车型，但这个情怀却难以落地。目前，300c仅有国5车型在售，想要在推行国六的情况买它，上牌就成为了第一问题。此外，虽然300c目前拥有大幅度的优惠，落地价在30万左右，但现车是少之又少。而手握30万，可以选择的实在是太多了。最后还有一点就是300c较低的保值率，买车不到3年就要亏一半，你受得了吗？二手更香，更具性价比以目前的情况来看，想要下定决心秒一台全新的克莱斯勒300c并非易事，但二手车就是一个不错的选择。从300c的三年保值率来看，45.15%的确是要比同级车型低不少。而从实际的二手车情况来看，小编随机在二手车门户网站上搜索了300c。以款2013年款14年上牌的300c为例，原新车价48.51万的3.6升的高配车型目前二手车价格仅为15.80万，整整折价了30多万。而且虽然这台车年限已经有6年，但仅仅行驶了8.1万公里。所以如果你是真的“头铁”喜欢克莱斯勒300c，非要去落地心中的那份情怀，那么购买二手车是最明智的选择。十多万买一台大空间、大力马力后驱、有面子的进口车，是不是真香？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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