1，为什么撼路者上市没多久就这么多二手车

撼路者上市没有多久就有不少二手车应该和该车型舒适性差有一定关系，不过该车型主要优势是越野性能，舒适性方面不是该款车型的优点。

为什么撼路者上市没多久就这么多二手车

2，撼路者柴油版2021

撼路者是江铃福特旗下的一款中型SUV，这款车目前的在售车型为今年7月份上市的2020款，预测2021款撼路者将作为年度改款车型在明年中旬正式上市，新车将在售价方面做出下调，推测售价在25-35万元这一区间。由于目前尚未获取改款车型的相关消息，所以预测新车的外观并未做出大幅度调整，新车延续了现款车型硬派风格的整体造型。黑色蜂窝状的前进气格栅在镀铬饰条的点缀下十分有气势，车身侧面线条简洁动感，圆润的尾部造型充满时尚气息。内饰方面，新车的整体内饰风格不变，但是中控将采用更大尺寸的液晶显示屏，科技感得到了进一步的提升，中控台造型简洁大气，在银色饰板的加持下拥有较好的质感，车内的各项按键布局比较规整，饱满的方向盘设计有着极佳的握持感。尺寸方面，新车的车身长度4892MM，宽度1862MM，高度1837MM，整车在2850MM的轴距下有着较为宽敞的驾乘空间，不论是后排座椅亦或者是后备箱都有着不错的实用性。并且车身最小离地间隙达227MM，最大涉水深度达800MM，越野通过性非常强悍。新车依旧搭载了2.3T涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱，该车拥有275匹的最大马力，峰值扭矩455牛米，并推出后驱和四驱两种车型，其中高配车型还配备了后桥差速锁，拥有较强的越野能力。
撼路者是江铃福特旗下的一款中型SUV，这款车目前的在售车型为今年7月份上市的2020款，预测2021款撼路者将作为年度改款车型在明年中旬正式上市，新车将在售价方面做出下调，推测售价在25-35万元这一区间。由于目前尚未获取改款车型的相关消息，所以预测新车的外观并未做出大幅度调整，新车延续了现款车型硬派风格的整体造型。黑色蜂窝状的前进气格栅在镀铬饰条的点缀下十分有气势，车身侧面线条简洁动感，圆润的尾部造型充满时尚气息。内饰方面，新车的整体内饰风格不变，但是中控将采用更大尺寸的液晶显示屏，科技感得到了进一步的提升，中控台造型简洁大气，在银色饰板的加持下拥有较好的质感，车内的各项按键布局比较规整，饱满的方向盘设计有着极佳的握持感。尺寸方面，新车的车身长度4892MM，宽度1862MM，高度1837MM，整车在2850MM的轴距下有着较为宽敞的驾乘空间，不论是后排座椅亦或者是后备箱都有着不错的实用性。并且车身最小离地间隙达227MM，最大涉水深度达800MM，越野通过性非常强悍。新车依旧搭载了2.3T涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱，该车拥有275匹的最大马力，峰值扭矩455牛米，并推出后驱和四驱两种车型，其中高配车型还配备了后桥差速锁，拥有较强的越野能力。
撼路者是江铃福特旗下的一款中型SUV，这款车目前的在售车型为今年7月份上市的2020款，预测2021款撼路者将作为年度改款车型在明年中旬正式上市，新车将在售价方面做出下调，推测售价在25-35万元这一区间。由于目前尚未获取改款车型的相关消息，所以预测新车的外观并未做出大幅度调整，新车延续了现款车型硬派风格的整体造型。黑色蜂窝状的前进气格栅在镀铬饰条的点缀下十分有气势，车身侧面线条简洁动感，圆润的尾部造型充满时尚气息。内饰方面，新车的整体内饰风格不变，但是中控将采用更大尺寸的液晶显示屏，科技感得到了进一步的提升，中控台造型简洁大气，在银色饰板的加持下拥有较好的质感，车内的各项按键布局比较规整，饱满的方向盘设计有着极佳的握持感。尺寸方面，新车的车身长度4892MM，宽度1862MM，高度1837MM，整车在2850MM的轴距下有着较为宽敞的驾乘空间，不论是后排座椅亦或者是后备箱都有着不错的实用性。并且车身最小离地间隙达227MM，最大涉水深度达800MM，越野通过性非常强悍。新车依旧搭载了2.3T涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱，该车拥有275匹的最大马力，峰值扭矩455牛米，并推出后驱和四驱两种车型，其中高配车型还配备了后桥差速锁，拥有较强的越野能力。

撼路者柴油版2021

3，想单车自驾滇藏线牧游侠30撼路者22柴油和帕杰罗v97怎么选

本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。谢谢邀请！首先不要考虑什么柴油低温启动问题，你就是跑一趟高原长途自驾而已，又是这个季节，带两瓶抗凝剂万事OK，说不定还用不着。车型对比，这个问题比较有共性，我也曾回答过。。。三菱V系我已在空间里文章中写过。准备近期写一篇牧游侠五万公里深度长评，一些搬砖键盘侠车评说的话不可信，真的！憾路者随后也会介绍，欢迎前来阅读指正。因为我身边玩这些硬派越野的人实在太多了，我可以给你一些实用的建议。我的观点:在牧游侠3.0T和憾路者2.2T中选一款，山猫V97直接Pass掉！先说V97:这个车，不管是几缸，发动机在十多年前还很优秀，我也一直想买。但到现在垃圾得一无是处，三菱越野靠超选四驱卖点撑到现在已属奇迹！价格更是跌无可跌。车是好车，扛不住东家不思改进！本来换车曾考虑劲畅，一看那发动机，扭头就走，纯情怀车，买的人要有勇气！这车在高原高反严重，高海拔动力差不说，油耗暴高！排量小点的就完全跟不上车队。唯一还能说的就是比较稳定而已。(几十年的老机头谁不这样)接着说牧游侠和撼路者，这个问题要从两方面来看。既简单又复杂。说这个问题简单:是因为这种比较方法，对撼路者不太公平。排量上，憾路者为2.2T四缸柴油发动机，五十铃呢?3.0T四缸柴油发动机，这两个机头在排量上有一定差距，数据上牧游侠稍强。我就不复制网上那些发动机性能曲线图和参数过来了。一来，简要回答没必要弄这些东西来增加篇幅;二来，问这些问题的朋友也没几个弄得懂这些东西(也是没必要)，我们只需要快速解决问题就行。这样对比下来，福特的发机机处于下风，尽管从数据上看它仅仅只比五十铃少一点点，但五十铃一贯保守的发动机调校方法使其在可靠性、耐用性方面更甚一筹，所以很多玩家能轻松地多改出15%-20%的动力来。牧游侠这车装备的4JJ1发动机其实是商用机头，早已被广泛装备在轻卡、工程机械等重负荷设备上，因此其皮实的特性毋庸置疑!(下面有张照片就是我收藏的资料，可知日立的工程机械也用的这款发动机)。而且，这车几乎就没高反！轻微到你感觉不到，而有的轿车已经要人下来推车了，哈哈哈。(真实经历，山中小路长上坡)说这个问题复杂:就几句话，是因为对汽车来说发动机是最重要的部分，但整体驾驶体验还与很多因素有关，比如底盘调校、变速箱匹配。。。。你的问题只对比发动机而不是车，我就不展开叙述了。因此，建议根据你自己的偏好来思考选择。。。希望能帮到您！??????欢迎多交流。????@未完成的?浪漫史 @猩哥视车?
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。谢谢邀请！首先不要考虑什么柴油低温启动问题，你就是跑一趟高原长途自驾而已，又是这个季节，带两瓶抗凝剂万事OK，说不定还用不着。车型对比，这个问题比较有共性，我也曾回答过。。。三菱V系我已在空间里文章中写过。准备近期写一篇牧游侠五万公里深度长评，一些搬砖键盘侠车评说的话不可信，真的！憾路者随后也会介绍，欢迎前来阅读指正。因为我身边玩这些硬派越野的人实在太多了，我可以给你一些实用的建议。我的观点:在牧游侠3.0T和憾路者2.2T中选一款，山猫V97直接Pass掉！先说V97:这个车，不管是几缸，发动机在十多年前还很优秀，我也一直想买。但到现在垃圾得一无是处，三菱越野靠超选四驱卖点撑到现在已属奇迹！价格更是跌无可跌。车是好车，扛不住东家不思改进！本来换车曾考虑劲畅，一看那发动机，扭头就走，纯情怀车，买的人要有勇气！这车在高原高反严重，高海拔动力差不说，油耗暴高！排量小点的就完全跟不上车队。唯一还能说的就是比较稳定而已。(几十年的老机头谁不这样)接着说牧游侠和撼路者，这个问题要从两方面来看。既简单又复杂。说这个问题简单:是因为这种比较方法，对撼路者不太公平。排量上，憾路者为2.2T四缸柴油发动机，五十铃呢?3.0T四缸柴油发动机，这两个机头在排量上有一定差距，数据上牧游侠稍强。我就不复制网上那些发动机性能曲线图和参数过来了。一来，简要回答没必要弄这些东西来增加篇幅;二来，问这些问题的朋友也没几个弄得懂这些东西(也是没必要)，我们只需要快速解决问题就行。这样对比下来，福特的发机机处于下风，尽管从数据上看它仅仅只比五十铃少一点点，但五十铃一贯保守的发动机调校方法使其在可靠性、耐用性方面更甚一筹，所以很多玩家能轻松地多改出15%-20%的动力来。牧游侠这车装备的4JJ1发动机其实是商用机头，早已被广泛装备在轻卡、工程机械等重负荷设备上，因此其皮实的特性毋庸置疑!(下面有张照片就是我收藏的资料，可知日立的工程机械也用的这款发动机)。而且，这车几乎就没高反！轻微到你感觉不到，而有的轿车已经要人下来推车了，哈哈哈。(真实经历，山中小路长上坡)说这个问题复杂:就几句话，是因为对汽车来说发动机是最重要的部分，但整体驾驶体验还与很多因素有关，比如底盘调校、变速箱匹配。。。。你的问题只对比发动机而不是车，我就不展开叙述了。因此，建议根据你自己的偏好来思考选择。。。希望能帮到您！??????欢迎多交流。????@未完成的?浪漫史 @猩哥视车?1，驭胜350的2.4t柴油涡轮增压发动机是福特发动机，这款发动机使用在福特全顺新世代上，是出名的皮实耐用，小毛病少油耗低，值得信耐！ 2，长城h5h6的2.0t 是和某德国企业联合研发，使用高压共轨技术，油耗低，故障率一般，由于目前只有长城自己装备，加上柴油h5h6销量不高，所以目前来说不是特别推荐，论坛上反应过机脚有共振问题。3、陆风x8 2.5t柴油是比较落后的发动机技术，不建议购买。4、福田这款suv，发动机是东风康明斯的，发动机肯定值得推荐，但是考虑到北京福田的造车工艺，实在不敢恭维，可能发动机不会掉链子，但是车上其它零部件就不好说了，不推荐。5、另外我推荐一下江西五十铃的mux牧游侠1.9t和3.0t柴油发动机，带大梁的非承载车身，加上五十铃多年的好口碑，值得推荐，目前销量也算不错。6，二手车里面只有进口大众途观2.0tdi，价格12-15左右，还有进口途锐3.0tdi和奥迪q7 3.0tdi ，后两者养车成本高，不推荐，推荐途观2.0tdi，油耗4毛，自动6速爱信变速箱，动力总成值得信耐！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我觉得有四款车你可以考虑一下，不过我推荐这四款车也都比较边缘。一、帕杰罗推荐原因：内嵌大梁的承载式车身，重心比同级低不少。懂车的人都知道这个重心低意味着什么。意味着公路性能强太多，加速、转向、刹车都轻松自如多了。所以这个方面来说帕杰罗完胜对手。来到越野性能这方面，帕杰罗所搭载的二代超选四驱谁敢不服？当然油耗高、动力相对较弱、据说还有内饰异响的问题。内饰异响音乐一开基本忽略了。油耗高的话毕竟这么大的七座越野车，你想他饭量能小到哪儿去？至于动力弱吗？他的对手2700不更弱。这种不属于这种车的主要核心参数。也跟题主的选车方向不合。二、吉姆尼越野圈里：“别人能过去的他能过去，别人过不去的他也能过得去”、“有人陷车有人救援，他就在边上转着看”这样的名号可不是白来的。真正非承载式底盘，硬的一批！车身轻巧轴距短，1.3的发动机油耗还低，别人陷车他还拉不动。哈哈，好玩的车。就是这车走高速费劲，还因为车窄对胖子不友好。三、铃木超级维特拉超级维特拉加强底盘跟帕杰罗原理差不多，基本跟帕杰罗一样的情况。但是这么好的车让铃木给经营成这样也算是可惜可惜了。现在的维特拉虽跟超级维特拉不一样，但开着舒服，去西藏新疆也没啥问题，就是不知道你说的越野是哪种程度的。四、刚上市的大众途锐。城市和越野两方面都牛逼，而且还“高级”。我这大众黑也得推荐新途锐，下放很多黑科技。比大哥Q7新技术投放还多，就是太特么贵了。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我觉得有四款车你可以考虑一下，不过我推荐这四款车也都比较边缘。一、帕杰罗推荐原因：内嵌大梁的承载式车身，重心比同级低不少。懂车的人都知道这个重心低意味着什么。意味着公路性能强太多，加速、转向、刹车都轻松自如多了。所以这个方面来说帕杰罗完胜对手。来到越野性能这方面，帕杰罗所搭载的二代超选四驱谁敢不服？当然油耗高、动力相对较弱、据说还有内饰异响的问题。内饰异响音乐一开基本忽略了。油耗高的话毕竟这么大的七座越野车，你想他饭量能小到哪儿去？至于动力弱吗？他的对手2700不更弱。这种不属于这种车的主要核心参数。也跟题主的选车方向不合。二、吉姆尼越野圈里：“别人能过去的他能过去，别人过不去的他也能过得去”、“有人陷车有人救援，他就在边上转着看”这样的名号可不是白来的。真正非承载式底盘，硬的一批！车身轻巧轴距短，1.3的发动机油耗还低，别人陷车他还拉不动。哈哈，好玩的车。就是这车走高速费劲，还因为车窄对胖子不友好。三、铃木超级维特拉超级维特拉加强底盘跟帕杰罗原理差不多，基本跟帕杰罗一样的情况。但是这么好的车让铃木给经营成这样也算是可惜可惜了。现在的维特拉虽跟超级维特拉不一样，但开着舒服，去西藏新疆也没啥问题，就是不知道你说的越野是哪种程度的。四、刚上市的大众途锐。城市和越野两方面都牛逼，而且还“高级”。我这大众黑也得推荐新途锐，下放很多黑科技。比大哥Q7新技术投放还多，就是太特么贵了。不要听楼上的人说什么找熟人，杀熟就是这么来的。现在做二手车的人这么多，遇到一个客户不容易，真正的二手车市场还是很混乱的。但是二手车绝对值得买，保值率也高。你可以这样，自己去二手车市场转转，看好车型问清价格，然后网上看看同车龄同配置同颜色的车大概价位在多少，杀回去搞价，最后价位搞定后，和老板说好，你可以随便找修理工或者4s店验货，之后你就可以随便找个修理厂拉个修理工，给他200让他给你好好看看车，不是事故车泡水车火烧车就行。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。我觉得有四款车你可以考虑一下，不过我推荐这四款车也都比较边缘。一、帕杰罗推荐原因：内嵌大梁的承载式车身，重心比同级低不少。懂车的人都知道这个重心低意味着什么。意味着公路性能强太多，加速、转向、刹车都轻松自如多了。所以这个方面来说帕杰罗完胜对手。来到越野性能这方面，帕杰罗所搭载的二代超选四驱谁敢不服？当然油耗高、动力相对较弱、据说还有内饰异响的问题。内饰异响音乐一开基本忽略了。油耗高的话毕竟这么大的七座越野车，你想他饭量能小到哪儿去？至于动力弱吗？他的对手2700不更弱。这种不属于这种车的主要核心参数。也跟题主的选车方向不合。二、吉姆尼越野圈里：“别人能过去的他能过去，别人过不去的他也能过得去”、“有人陷车有人救援，他就在边上转着看”这样的名号可不是白来的。真正非承载式底盘，硬的一批！车身轻巧轴距短，1.3的发动机油耗还低，别人陷车他还拉不动。哈哈，好玩的车。就是这车走高速费劲，还因为车窄对胖子不友好。三、铃木超级维特拉超级维特拉加强底盘跟帕杰罗原理差不多，基本跟帕杰罗一样的情况。但是这么好的车让铃木给经营成这样也算是可惜可惜了。现在的维特拉虽跟超级维特拉不一样，但开着舒服，去西藏新疆也没啥问题，就是不知道你说的越野是哪种程度的。四、刚上市的大众途锐。城市和越野两方面都牛逼，而且还“高级”。我这大众黑也得推荐新途锐，下放很多黑科技。比大哥Q7新技术投放还多，就是太特么贵了。不要听楼上的人说什么找熟人，杀熟就是这么来的。现在做二手车的人这么多，遇到一个客户不容易，真正的二手车市场还是很混乱的。但是二手车绝对值得买，保值率也高。你可以这样，自己去二手车市场转转，看好车型问清价格，然后网上看看同车龄同配置同颜色的车大概价位在多少，杀回去搞价，最后价位搞定后，和老板说好，你可以随便找修理工或者4s店验货，之后你就可以随便找个修理厂拉个修理工，给他200让他给你好好看看车，不是事故车泡水车火烧车就行。1，驭胜350的2.4t柴油涡轮增压发动机是福特发动机，这款发动机使用在福特全顺新世代上，是出名的皮实耐用，小毛病少油耗低，值得信耐！ 2，长城h5h6的2.0t 是和某德国企业联合研发，使用高压共轨技术，油耗低，故障率一般，由于目前只有长城自己装备，加上柴油h5h6销量不高，所以目前来说不是特别推荐，论坛上反应过机脚有共振问题。3、陆风x8 2.5t柴油是比较落后的发动机技术，不建议购买。4、福田这款suv，发动机是东风康明斯的，发动机肯定值得推荐，但是考虑到北京福田的造车工艺，实在不敢恭维，可能发动机不会掉链子，但是车上其它零部件就不好说了，不推荐。5、另外我推荐一下江西五十铃的mux牧游侠1.9t和3.0t柴油发动机，带大梁的非承载车身，加上五十铃多年的好口碑，值得推荐，目前销量也算不错。6，二手车里面只有进口大众途观2.0tdi，价格12-15左右，还有进口途锐3.0tdi和奥迪q7 3.0tdi ，后两者养车成本高，不推荐，推荐途观2.0tdi，油耗4毛，自动6速爱信变速箱，动力总成值得信耐！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。谢谢邀请！首先不要考虑什么柴油低温启动问题，你就是跑一趟高原长途自驾而已，又是这个季节，带两瓶抗凝剂万事OK，说不定还用不着。车型对比，这个问题比较有共性，我也曾回答过。。。三菱V系我已在空间里文章中写过。准备近期写一篇牧游侠五万公里深度长评，一些搬砖键盘侠车评说的话不可信，真的！憾路者随后也会介绍，欢迎前来阅读指正。因为我身边玩这些硬派越野的人实在太多了，我可以给你一些实用的建议。我的观点:在牧游侠3.0T和憾路者2.2T中选一款，山猫V97直接Pass掉！先说V97:这个车，不管是几缸，发动机在十多年前还很优秀，我也一直想买。但到现在垃圾得一无是处，三菱越野靠超选四驱卖点撑到现在已属奇迹！价格更是跌无可跌。车是好车，扛不住东家不思改进！本来换车曾考虑劲畅，一看那发动机，扭头就走，纯情怀车，买的人要有勇气！这车在高原高反严重，高海拔动力差不说，油耗暴高！排量小点的就完全跟不上车队。唯一还能说的就是比较稳定而已。(几十年的老机头谁不这样)接着说牧游侠和撼路者，这个问题要从两方面来看。既简单又复杂。说这个问题简单:是因为这种比较方法，对撼路者不太公平。排量上，憾路者为2.2T四缸柴油发动机，五十铃呢?3.0T四缸柴油发动机，这两个机头在排量上有一定差距，数据上牧游侠稍强。我就不复制网上那些发动机性能曲线图和参数过来了。一来，简要回答没必要弄这些东西来增加篇幅;二来，问这些问题的朋友也没几个弄得懂这些东西(也是没必要)，我们只需要快速解决问题就行。这样对比下来，福特的发机机处于下风，尽管从数据上看它仅仅只比五十铃少一点点，但五十铃一贯保守的发动机调校方法使其在可靠性、耐用性方面更甚一筹，所以很多玩家能轻松地多改出15%-20%的动力来。牧游侠这车装备的4JJ1发动机其实是商用机头，早已被广泛装备在轻卡、工程机械等重负荷设备上，因此其皮实的特性毋庸置疑!(下面有张照片就是我收藏的资料，可知日立的工程机械也用的这款发动机)。而且，这车几乎就没高反！轻微到你感觉不到，而有的轿车已经要人下来推车了，哈哈哈。(真实经历，山中小路长上坡)说这个问题复杂:就几句话，是因为对汽车来说发动机是最重要的部分，但整体驾驶体验还与很多因素有关，比如底盘调校、变速箱匹配。。。。你的问题只对比发动机而不是车，我就不展开叙述了。因此，建议根据你自己的偏好来思考选择。。。希望能帮到您！??????欢迎多交流。????@未完成的?浪漫史 @猩哥视车?
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。谢谢邀请！首先不要考虑什么柴油低温启动问题，你就是跑一趟高原长途自驾而已，又是这个季节，带两瓶抗凝剂万事OK，说不定还用不着。车型对比，这个问题比较有共性，我也曾回答过。。。三菱V系我已在空间里文章中写过。准备近期写一篇牧游侠五万公里深度长评，一些搬砖键盘侠车评说的话不可信，真的！憾路者随后也会介绍，欢迎前来阅读指正。因为我身边玩这些硬派越野的人实在太多了，我可以给你一些实用的建议。我的观点:在牧游侠3.0T和憾路者2.2T中选一款，山猫V97直接Pass掉！先说V97:这个车，不管是几缸，发动机在十多年前还很优秀，我也一直想买。但到现在垃圾得一无是处，三菱越野靠超选四驱卖点撑到现在已属奇迹！价格更是跌无可跌。车是好车，扛不住东家不思改进！本来换车曾考虑劲畅，一看那发动机，扭头就走，纯情怀车，买的人要有勇气！这车在高原高反严重，高海拔动力差不说，油耗暴高！排量小点的就完全跟不上车队。唯一还能说的就是比较稳定而已。(几十年的老机头谁不这样)接着说牧游侠和撼路者，这个问题要从两方面来看。既简单又复杂。说这个问题简单:是因为这种比较方法，对撼路者不太公平。排量上，憾路者为2.2T四缸柴油发动机，五十铃呢?3.0T四缸柴油发动机，这两个机头在排量上有一定差距，数据上牧游侠稍强。我就不复制网上那些发动机性能曲线图和参数过来了。一来，简要回答没必要弄这些东西来增加篇幅;二来，问这些问题的朋友也没几个弄得懂这些东西(也是没必要)，我们只需要快速解决问题就行。这样对比下来，福特的发机机处于下风，尽管从数据上看它仅仅只比五十铃少一点点，但五十铃一贯保守的发动机调校方法使其在可靠性、耐用性方面更甚一筹，所以很多玩家能轻松地多改出15%-20%的动力来。牧游侠这车装备的4JJ1发动机其实是商用机头，早已被广泛装备在轻卡、工程机械等重负荷设备上，因此其皮实的特性毋庸置疑!(下面有张照片就是我收藏的资料，可知日立的工程机械也用的这款发动机)。而且，这车几乎就没高反！轻微到你感觉不到，而有的轿车已经要人下来推车了，哈哈哈。(真实经历，山中小路长上坡)说这个问题复杂:就几句话，是因为对汽车来说发动机是最重要的部分，但整体驾驶体验还与很多因素有关，比如底盘调校、变速箱匹配。。。。你的问题只对比发动机而不是车，我就不展开叙述了。因此，建议根据你自己的偏好来思考选择。。。希望能帮到您！??????欢迎多交流。????@未完成的?浪漫史 @猩哥视车?1，驭胜350的2.4t柴油涡轮增压发动机是福特发动机，这款发动机使用在福特全顺新世代上，是出名的皮实耐用，小毛病少油耗低，值得信耐！ 2，长城h5h6的2.0t 是和某德国企业联合研发，使用高压共轨技术，油耗低，故障率一般，由于目前只有长城自己装备，加上柴油h5h6销量不高，所以目前来说不是特别推荐，论坛上反应过机脚有共振问题。3、陆风x8 2.5t柴油是比较落后的发动机技术，不建议购买。4、福田这款suv，发动机是东风康明斯的，发动机肯定值得推荐，但是考虑到北京福田的造车工艺，实在不敢恭维，可能发动机不会掉链子，但是车上其它零部件就不好说了，不推荐。5、另外我推荐一下江西五十铃的mux牧游侠1.9t和3.0t柴油发动机，带大梁的非承载车身，加上五十铃多年的好口碑，值得推荐，目前销量也算不错。6，二手车里面只有进口大众途观2.0tdi，价格12-15左右，还有进口途锐3.0tdi和奥迪q7 3.0tdi ，后两者养车成本高，不推荐，推荐途观2.0tdi，油耗4毛，自动6速爱信变速箱，动力总成值得信耐！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论： 关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了， 这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。谢谢邀请！首先不要考虑什么柴油低温启动问题，你就是跑一趟高原长途自驾而已，又是这个季节，带两瓶抗凝剂万事OK，说不定还用不着。车型对比，这个问题比较有共性，我也曾回答过。。。三菱V系我已在空间里文章中写过。准备近期写一篇牧游侠五万公里深度长评，一些搬砖键盘侠车评说的话不可信，真的！憾路者随后也会介绍，欢迎前来阅读指正。因为我身边玩这些硬派越野的人实在太多了，我可以给你一些实用的建议。我的观点:在牧游侠3.0T和憾路者2.2T中选一款，山猫V97直接Pass掉！先说V97:这个车，不管是几缸，发动机在十多年前还很优秀，我也一直想买。但到现在垃圾得一无是处，三菱越野靠超选四驱卖点撑到现在已属奇迹！价格更是跌无可跌。车是好车，扛不住东家不思改进！本来换车曾考虑劲畅，一看那发动机，扭头就走，纯情怀车，买的人要有勇气！这车在高原高反严重，高海拔动力差不说，油耗暴高！排量小点的就完全跟不上车队。唯一还能说的就是比较稳定而已。(几十年的老机头谁不这样)接着说牧游侠和撼路者，这个问题要从两方面来看。既简单又复杂。说这个问题简单:是因为这种比较方法，对撼路者不太公平。排量上，憾路者为2.2T四缸柴油发动机，五十铃呢?3.0T四缸柴油发动机，这两个机头在排量上有一定差距，数据上牧游侠稍强。我就不复制网上那些发动机性能曲线图和参数过来了。一来，简要回答没必要弄这些东西来增加篇幅;二来，问这些问题的朋友也没几个弄得懂这些东西(也是没必要)，我们只需要快速解决问题就行。这样对比下来，福特的发机机处于下风，尽管从数据上看它仅仅只比五十铃少一点点，但五十铃一贯保守的发动机调校方法使其在可靠性、耐用性方面更甚一筹，所以很多玩家能轻松地多改出15%-20%的动力来。牧游侠这车装备的4JJ1发动机其实是商用机头，早已被广泛装备在轻卡、工程机械等重负荷设备上，因此其皮实的特性毋庸置疑!(下面有张照片就是我收藏的资料，可知日立的工程机械也用的这款发动机)。而且，这车几乎就没高反！轻微到你感觉不到，而有的轿车已经要人下来推车了，哈哈哈。(真实经历，山中小路长上坡)说这个问题复杂:就几句话，是因为对汽车来说发动机是最重要的部分，但整体驾驶体验还与很多因素有关，比如底盘调校、变速箱匹配。。。。你的问题只对比发动机而不是车，我就不展开叙述了。因此，建议根据你自己的偏好来思考选择。。。希望能帮到您！??????欢迎多交流。????@未完成的?浪漫史 @猩哥视车?

想单车自驾滇藏线牧游侠30撼路者22柴油和帕杰罗v97怎么选

4，为什么有那么多的撼路者二手车要卖

撼路者虽然车子越野性能不错，不过该车型保有量少，维修保养和保值性方面不是很有优势，而且是非承载底盘设计是，舒适性一般，因此二手车相对多一些，买这车基本都是越野爱好者。

文章TAG：撼路者柴油二手车  撼路者柴油版2021  撼路者  柴油  二手  
下一篇