福特嘉年华，福特嘉年华这款车怎么样

1，福特嘉年华这款车 怎么样

我09年买的那款时尚手动1.5限量版，亲身体会车的做工不错，用料实在，门也比较厚，档位舒适，后劲十足，高速我飙过160。缺点1档顿挫感强（熟练后适当轻压离合即可），空间小（1.80的我没问题），胎躁比起日本车明显（挨不着开车，我开车就放着音响），这些都不是问题。总之是款不错的小车，既动感又时尚。只要你喜欢，改装下会更酷，我现在正着手呢，我还认识开自动档的人，有什么细节问题问我。

还可以我同事有买的车重很赞比同类有一点点费油但是可以接受

您要买哪年款的嘉年华？10款的吗？

福特嘉年华这款车怎么样

2，福特嘉年华怎么样

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福特嘉年华怎么样

3，福特嘉年华这车怎么样

挺好的啊，福特也是老牌厂家了，质量不错。福特的嘉年华是4气囊的，欧洲E-NCAP给了4星，小车能到4星的屈指可数。而且主动安全性很好~比如它的运动版的悬挂就是经过运动调教的，比一般的车虽然舒适性差了点，但反映灵敏，不容易打滑、翻车什么的~而且1.5的发动机还享受免购置税。空气动力学设计是这几辆车中最好的，风阻系数为0.28，是这些车里最低的。而且外形设计也挺美观的。我个人喜欢两厢车，很动感，三厢装东西不如两厢的方便、装的多。而且开车一般也不拉几个人，后排的座位可以放倒，放大件货也没问题。家用还是很实用的。建议男的买1.5手动运动版的。非运动办的钢轮毂很丑，而且前脸和尾翼都没有运动版的帅气。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html 【苏州512汽车网，苏州车友论坛】

还可以但是比我的小狼来讲既不经济也不实惠

老省油了！不漂移的时候百公里才2个油呵呵

要买车了吗，呵呵

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4，福特嘉年华手动15L怎么样耗油吗

福特嘉年华手动1,5L配置一般，经济油耗，还行，尤其是刹车采用前盘后鼓式，比较落后，加上发动机噪音、胎噪、路噪等噪音影响，嘉年华的性价比优势并不明显。优点：外观时尚动感，操控灵活，动力顺畅平稳，保养费用合理，经济燃油性佳。缺点：内饰偶有异响，刹车配置落后，发动机噪音大，胎噪、路噪较明显。1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华(Fiesta)，基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低。90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。

5，福特嘉年华质量怎么样

同级别小车中，福特嘉年华，1.安全性最高 2.操控性最好 3.隔音最好。从其他方面来看，动力性能上：嘉年华肯定是最强的之一，主要不知道爱唯欧动力性能怎么样。其他车应该至少不会强过嘉年华。其实我最郁闷的是美国原版和欧版的嘉年华都是1.6L的

预售价（万元）备注 9～12万元之间现在预定，定金5000元。购车是可送gps一台两厢 1.3升手动时尚型两厢 1.3升自动时尚型两厢 1.5升手动时尚型两厢 1.5升自动时尚型两厢 1.5升手动运动型两厢 1.5升自动运动型三厢 1.5升手动时尚型三厢 1.5升自动时尚型三厢 1.5升手动运动型三厢 1.5升自动豪华型它与马自达2同出福特新一代小型车平台，其原型车为福特verve概念车，并最大程度保留了原车的精髓和特质。更加丰满的视觉厚重感是新嘉年华与新马自达2最大的不同之处，考虑到中国的消费习惯，引进的是5门版车型。它与三门版车型车身尺寸一样，区别仅在车门结构上有所不同。性能套件包括经过重新设计的ecu、新的空气进气口，其尾气排放也经过了升级，这让该车所搭载的2.0l dohc四缸发动机的动力、扭矩得到了提升。动力输出从150 ps（约合110千瓦）上升到165 ps（约合121千瓦），扭矩从190 牛.米上涨到200牛.米stage 2性能套件将采用结实的气门弹簧和动力十足的凸轮轴，令最大输出功率达到185 ps（约合136千瓦）,扭矩达到200 牛.米。对于消费者来说，这款改装车型可供选择的配置有运动悬挂系统、车厢内部装饰的升级及recaro座椅

6，长安福特嘉年华怎么样

我是嘉年华车主，我觉得有的人纯粹胡扯，小+我觉得还是很好的。油耗：根本没那么说的恐怖，我基本上6毛钱一公里。动力：1.5的代步完全可以，我也不飚车。舒适度：还好操控性：小型车里算佼佼者了。空间：吐槽不能小型车的软肋……后排太小了质量：综合来说给80分没问题。

福特新嘉年继承了福特verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，在设计、工艺、材质、色彩、舒适性等方面都有着显著的突破！魅惑的晶莹前大灯由两个信号灯和一个前射灯排成一列构成，车子前脸大胆醒目的梯形下格栅，构成了充满霸气的大嘴。在内饰设计上，三厢福特新嘉年华的“飞航式”座舱设计极具人性化、舒适度，在色彩方面更是fashion代言人。座椅也经过全面改良，高度、调节范围和背腿支撑等特别设计十分符合车友的“轻松驾驶需求”。福特新嘉年华配备了专为中国市场而设计的动力系统，在三厢车的设计上提供了1.5升发动机，可搭配手自一体或五档手动变速箱。首次配备的电子辅助转向系统(e-pas)让行驶的过程更加稳定、平衡。abs（防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系统）、倒车雷达等配置，进一步增强了主动安全。除了前座预紧限力式安全带、驾驶员安全带未系提醒等，福特新嘉年华还配备前排双安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘──它可以在头部一侧展开，为前后排外侧乘员提供额外的侧撞保护，极大地提高了安全防护。同时，它还特别注重行人的安全。无论是其别具一格的贝壳形发动机盖、运动型的风挡玻璃还是精心打造的前照灯等细节，都悉心周到地采纳了行人防护的要求。当然，出色的“低油耗”表现更加增添它了“亲民度”！

综合质量都算不错，是一个理想的选择

油耗算不上高开起来也就是7.8个油动力其实在同级别中算佼佼者操控和安全一直是福特品牌的主打在嘉年华身上也绝对不会偷工减料

7，福特嘉年华这车怎么样

我的车是1.3三厢手动的，裸车是8.19W。办起了加保险什么的是9.3W（包括装饰了），车子很不错，虽然是1.3的车，不过动力还可以让我满足的。开了4000公里了，目前没发现问题，对了油耗告诉你下，我的车开始时是8.3个油。现在是6.5-7.3个油。还是不错的，祝你够车愉快了

挺好的，福特车总体部错，就是这个车有点小，但是跟同档次的车比较来说还是很好的

全新一代福特嘉年华，是中国市场上出售的第二代嘉年华（第一代c195于2003年在中国市场上市并于2006年停产），在欧洲市场上一般被划分为第七代嘉年华。研发代号为b299的嘉年华是福特欧洲开发的全新一代嘉年华，用来取代欧洲市场上的老一代嘉年华（代号b256，2002-2008）。类似于福克斯/马自达3使用的c1平台，新嘉年华也在福特集团内使用了共平台的策略。在b2e平台上包括了新马自达2和新嘉年华等车型，并且福特还在着手在这个平台上开发其它类型的车辆，如suv，mpv等车型。b2e平台由马自达领导开发，上车体一开始由福特位与英国dunton和德国科隆的两个研发中心共同开发，后来完全转到德国科隆的研发中心开发。[编辑本段]全球车：　　新一代嘉年华是福特集团内部第一款真正体现one ford精神的全球车型。从2008年7月开始在位于德国nihel的整车厂生产（欧洲市场），接下来于2009年1月在位于中国南京的工厂投产（中国市场）。并且将在不远的将来要在泰国曼谷的工厂投产（东南亚和南非市场），并最终在墨西哥投产（供北美市场）。各个地区的嘉年华都是在欧洲版嘉年华的基础上，进行了本地化的改进，进而适应本地市场的需要。[编辑本段]外形：　　新嘉年华是福特欧洲动感设计kinetic design设计语言下诞生的第一款小型车.融入了大量复杂动感的线条和元素，从外观上来看与上一代嘉年华有了非常大的飞跃。中国版的新嘉年华采用了与欧洲版嘉年华不同的动力系统。由于新嘉年华在南京工厂与马自达2共线生产，中国版新嘉年华采用了与马自达2相同的bz系列发动机，并对其进行了不同性能需求的标定。bz系列发动机的进气凸轮轴采用了cvvt连续可变气门技术，改善了低转速下发动机的扭矩和高转速下的燃油经济性。1.5bz发动机加入了egr废气再循环系统，使其与1.3bz发动机都达到了欧4的排放标准。

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