凯越车，凯越是什么车多少钱

1，凯越是什么车多少钱

别克凯越，9万左右

新车的话手动豪华9万3-9万5能拿下，具体看当地情况，差不了多少的。

别克的低端车。是韩国大宇贴的别克车标。比较次。

凯越是什么车多少钱

2，15款别克凯越怎么样

15款别克凯越很好。别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发。2003年4月21日，上汽通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上汽通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。特点：全新一代别克凯越搭载有eConnect智能互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，同时具备OTA远程升级功能。全系标配安吉星OnStar全时在线助理，自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，并提供基础服务五年免费的尊享礼遇。以上内容参考百度百科—别克凯越

15款别克凯越怎么样

3，别克凯越怎么样啊

凯越这个车总体来说还不错，空间很大，现在优惠完的价格也不高，大概8~9万吧，很适合预算不是很高的家庭选购，但是凯越车型要比其他车型有点费油，如果是家用的话，完全可以，但如果是要经常激烈驾驶的话那就选别的车型吧，这款车是以舒适为第一位的，由于该车型上市已经有些年头了，所以在维修保养方面是相当方便而且便宜，总的来说是款性价比很高的家用车型！别克君越新车报 http://www.autoxl.com.cn/n-xinjunyue/ 资料来源：加大码汽车交易网www.autoxl.com.cn

皮实，不易坏。但是美国车么，肯定有点费油。提速也不太快。

优点:内饰细腻,底盘扎实缺点:费油,动力不咋的

优点：结实耐用，质量不错缺点：动力一般，比较费油

别克凯越怎么样啊

4，别克凯越车怎么样

别克凯越车价格亲民，质量也较好，连续很久都是销售冠军。以下是别克凯越车的相关介绍：别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车。2003年，第一代凯越正式上市销售，2004年，两厢版车型凯越HRV上市；2005年，凯越旅行车版推出；2008年凯越改款换代；2013年，凯越动力总成升级。2016年8月8日，凯越宣告停产。13年来，凯越赢得了268万车主的信赖和口碑，树立了中级车的价值典范。2019年9月18日，上汽通用汽车别克旗下2020款别克凯越正式上市，全新一代凯越焕新登场，在设计、动力、油耗、安全、互联等方面全面升级，将树立入门家轿全新标准，满足年轻用户对人生第一台车的需求。以上资料参考百度百科——凯越

5，别克凯越怎么样

别克凯越 1.6排量 L4直列4缸16气门 9万到12万左右。 1。先说外观，老很不适合年轻人（如果你是年龄超越30的除外） 1。先说提速，一个字肉（如果你喜欢开慢车） 2。在说油耗，100KM/9个左右（市区）有点偏高。（如果你觉得省油） 3。安全性，一般般，这个价位的车安全系数都差不多，没有明显差距。 4。家庭不建议使用。（很不实惠，性价比很一般）

别克凯越要看你要那个配置的了，我建议你要1.6手动挡舒适的，天窗、真皮座椅、铝合金轮毂、倒车雷达、驾驶员座椅手动腰部支撑。卖点也就这五点吧！！因为在同价位的车中性价比还是挺高的，它的竞争车型应该是：福特福克斯、现代伊兰特、还有大众的朗逸。但是福特福克斯的排量大是1.8的，家用的话有点不合适，再说购置税也高。现代伊兰特不管高配置的还是低配置的凯越的这五点他总是不全，要么就是有真皮没天窗，要么就是有天窗没真皮，总之凯越的五点配全是相当经济的。再说大众朗逸，这款车我真没什么可说的，因为在国外大众系列中就没这款车，是上海大众自主研发的！！！上面是说的配置方面，再说说其他的别克本身在中国就是大品牌，所以开别克车不掉身份，还有就是凯越本身就大气，油耗么，是有点高，你可以算一下其实也不是很高，大家公认的是日系的车省油，仔细算一下，别克百公里的综合油耗才比日系同级别的车多出不到7元钱的油，但是这7元钱，显示了你的品味，档次。同时你也买了安全，舒适。

不怎么样，费油，没劲特别是上坡！

车子还可以。就是现在都在加价

挺好的，，卖得也不错。

好啊

6，别克凯越车怎么样

别克凯越: 性价比好,安全性好,漂亮,很有派头，出自动低配外，其他都标配天窗。2011销售冠军论性价比，凯越家有着中级轿车之王的美誉，8万手动（低配），9万自动（低配），高配再加一万凯越就是适合路况好的地方，城市开，家庭用，跑跑高速也无所谓，如果你经常跑山路，土路，没事上上西藏新疆，跟别人比开快车，还是换别的吧，我跑了几次山路，底盘撞地，那个心疼啊，高速被超，我一般很淡定优点很多，安全，舒适，技术成熟，销量有保证，性价比高，外观大气，说说缺点吧1、发动机技术落后了一些，没有VVTI2、车重比同级的要重3、油门不是踩电子的4、转向使用液压而不是电子5、轮胎问题，手动高配版的是锦湖，自动高配固特异，手动、自动低配玛吉斯以上缺点也就直接造成了凯越比其他同价位车费油多点，但是如果论安全绝对是同价位车比较好的那种，但是如果以上缺点都解决的话，价格自然不会这么便宜了，一句话，家庭用完全够用经过对广大凯友的油耗总结，基本是手动挡市区8个油，自动挡市区11个油，由于凯越油门是拉线式，所以驾车习惯对油耗有着很直接的影响。建议你再到百度百科搜索凯越，那里面非常详细

韩国车贴了别克的牌子很多人都说耗油，包括我以前也这么认为，不过这个所谓该车总体还是相当不错的！凯越的HRV还不错不怎么样？不舒服开

自己开凯越车两年了，用自己的感受总结如下：外观稳重大气（4515／1725／1445）轴距：2600mm，配置丰富（USB）；操控不错，刹车灵敏，稳定性高（手动1.25吨）；连年荣获实用性家轿全国销量第一；当时选车就是看中凯越是全国销量第一的实用性家轿。希望你也成为凯越车主，我们慢慢交流用车小窍门！

凯越性价比不错，唯一缺点就是油耗子。2012年6月行情价,手动低配74500,高配79000，自动低配78000，高配89000

7，别克凯越车的性能怎么样

别克新凯越的性能是不错的凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国zf等世界级高手，还经历了严酷的本土化试验，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，凯越先后到地温70度以上的新疆吐鲁番作抗热爆震试验，海拔4500米以上的西藏德庆作抗高原动力性试验，以及零下30多度的黑龙江黑河作抗寒冷启动试验等等，挑战并且征服了恶劣环境的极至考炼安全性也是蛮好的因为：新凯越前后都有防撞钢骨架，车身几乎没有焊接点属一气冲压而成要比老一代或比同等级别的要安全点总体来说，还是不错的

你说的是08款还是06款个人来说因为和它们的接触比较多，所以认为老款的要比新款的要来的更大方更好看，当然也有可能很多人会说新款好看，仅仅是个人建议在质量方面，通用的质量是没有任何异议的，质量绝对过关和保证而内饰和外饰方面也各有春秋，比较适合于家庭型用车，外观还是可以的，有棱有角~唯一的缺点就在于，油耗比较高，在不开空调的情况下正常行驶是8~9L左右，天热的话更多会到11左右。动力呢也只能说过的过去，但毕竟它也仅仅是1.6和1.8而已，而且不是涡轮增压的，否则动力上去了，油耗就更高了，对吧？所以没有两全其美的车就是日系的，动力和美观还有油耗都不错，但质量方面不敢恭维，更何况坐车除了舒适外，车本身的质量是很有必要的~！作为家庭型用车100分的话，可以打88分以上

性能不好1.6L的排量，2.4L的油耗，发动机太差劲配置高而已（国人买车老看重这个）涡轮增压怎么了？？1.8TSI和1.8T的速腾不过才9L多点的油，而且动力强劲不过价位定的是准

除了油耗高，没有什么很大的缺点，凯越的车很重，1.8的都超过1.5吨了，同级的日系刚刚1吨出头，自己看吧。我的凯越以前吃过一次夹心，夹在中间，结果前面的2000后面的GOL都挂了，拖走的，我的凯越虽然前后档都报废了，不过车性能没有任何问题。只有接触过，亲身经历过才有发言权。我也喜欢老款的，新款感觉造型有点浮躁。

08款的适合跑高速公路 06的适合跑一般路面车的避震设计的不一样一硬一软！！

优点：外观更加豪华和大气，底盘悬挂的调校更加均衡，操控性比老款有所提缺点：动力总成缺乏新意，升级换代不够彻底强项：操控风格欧洲化、外观设计大气、配置丰富弱项：动力系统有待升级外观抛开第二次出手的意大利设计师宾尼法利纳（pinifarina）的名头，也甭管沾了多少“别克未来（buick riviera）”的dna；仅以普通人的视角来看新凯越，每个人都会感受到一种淡雅与稳重之美。较之老版本，换代凯越的外观可谓脱胎换骨。进气格栅由原先的横式变为了竖式，这种直瀑式镀铬设计如今已成为了别克的标志性家族特征；前机盖的折线倾泻而下，与保险杠上的进气网一起，形成了一个巨大的u字——和老款栅杠分离的层次感相比，这样的设计一体感更强，也更有“大家风范”。立体分层晶钻大灯，以及“8”字灯芯造型是新凯越的“点睛之笔”，与时下流行的“鹰眼”不同，这对“大眼睛”时刻散发出亲和而灵动的“目光”。如果说前脸是一款车造型标志的话，那么车身则是造型艺术的主要载体了。从侧面看，凯越基本上延续了老款的流畅风格，腰线、中线和底线仍旧采用了直线设计，它们在车头前的不远处交汇于一点；车顶弧线过渡流畅利落，毫无突兀与不和谐之感——总之，现代感十足的车身线条沿袭了老凯越讲求黄金比例的美学主张，要知道这种理念也一直是别克的灵魂所在。同时，凯越的轮圈进行了较大的改变，由原先的6辐平条式变为了起伏的10辐运动式，这为凯越的稳重定位又平添了一抹运动味道。其实新凯越运动感的增强并非仅仅是轮圈这么简单，在后面的介绍中，我们也会着墨于其动力与操控向运动化的迈进。凯越的车尾采用了3d立体台阶（保险杠、后机盖与车顶）设计，它继承了老凯越的尾部设计精髓；而led尾灯的配置则一改老款的“秃”，在使后杠“靓”起来的同时，也为后面跟车更及时的刹车提供了保障；尾灯由原来的竖式改为了横式，这种类似天平的形状使新凯越的背影充满了均衡之美。总之如果用一个词来准确定位新凯越外观的话，那么非“和谐”莫属了。动力与操控新凯越并未对动力系统进行过多的改进，发动机依旧是大家熟悉的dohc 16v twin-tec版本，不过厂家针对消费者的反馈进行了重新标定，在峰值功率和扭矩不变的状态下，车辆的换挡转速由原先的3500r/min降至了3000r/min。在试驾过程中，这种改进所带来的改变还是实实在在的——在低挡状态下，发动机噪声小了许多（这是最明显的变化），同时提速感也有所提升；厂家官方所称的3%的油耗改善虽然在短暂的体验中无法测算，但由于换挡转速的调整，油耗降低从理论上来说是切实可行的。如果说新凯越在动力上并无太多动作的话，那么针对操控的改良则是由内而外的。首先从变速器说起：新凯越搭载了一款名为af20的全新自动变速器，其具有“智能切换空挡”功能，在驾驶者踩刹车停车的同时，它能够自动将挡位从行驶挡切换到空挡，而在松开刹车踏板起步时，变速器又智能地从空挡自动切换到行驶挡。如果再配合hold电子挡位锁定装置，它不仅可以使车辆避免在湿滑路面起步时打滑，更能延长变速器的寿命。据说新凯越吸收了专为2005年澳大利亚v8超级房车挑战赛而推出的凯越hrv运动版的有效经验，采用将前后弹簧刚度调高40%，将前后减振器阻尼分别增加26%和43%，并增加了稳定杆前后端直径等措施，其目标就是将新凯越的操控感受与老款完全区别开来。在实际的试驾中笔者发现，过坎时相对于老凯越的软悬架，新凯越的底盘“硬气”了很多，车内起伏感明显减小，过去对逾越路障的恐惧转化成了征服的乐趣；而在转向时，也能感受到底盘的扎实功底，车身的侧倾幅度控制在从前难以想象的小程度；此外在本次调校中，厂家显然也没有放过转向系统——在高速状态下，新凯越的方向盘比老款要沉稳和精确很多，凯越车主们梦寐以求的欧洲味道已经初露端倪。但如果说新凯越的操控仅对底盘和转向进行了调校，那未免有失偏颇；因为在制动力度方面，厂家的工程师也做出了一定的、甚至是决定性的改进。熟悉老凯越的人一定了解其较长的制动踏板行程；而本次的新凯越试驾正好赶上了雨天，虽然地湿路滑，但在紧急刹车时，可感觉到制动踏板的行程明显缩短，制动距离也可与老款相区别。配置与内饰自2003年4月上市以来，凯越几乎每年都会有一些配置上的增加；而这次改款的重要机遇厂家更不会错过。

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