1，为什么兰博基尼销量没法拉利好

感觉兰博基尼在中国销量比法拉利好，因为兰博基尼最注重外表的速度，在外国，法拉利更有影响力，最主要的是法拉利不仅追求速度外表还追求性能和舒适度，所以在中国销量无疑兰博基尼高点，但在世界，法拉利销售高于兰博基尼，马总是跑在牛的前面

为什么兰博基尼销量没法拉利好

2，兰博基尼法拉利工厂暂停生产

受制于全球疫情的影响，意大利两个超级跑车品牌法拉利和兰博基尼宣布暂时性关闭新车生产线，以免造成厂内员工的交叉感染，随着意大利疫情的不断加剧，很多供应商也选择暂时关闭原料物件的供给，一切还是要看疫情的发展程度，不过据外媒的消息，法拉利最快或将于本月27日恢复生产，虽然没有最终确认，一切还是等疫情的走势来定夺吧，所以，那些下定订单的准车主们，不知道还要等上多久，才能拿到心爱的跑车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼法拉利工厂暂停生产

3，名贵跑车为什么都纷纷停产啊

跑车太贵，一般的车厂根本无法承担全球物价上涨带来的冲击，而且跑车并不是车厂的盈利项目，一般跑车的项目都是要承受亏损的，只是生产跑车能够拓宽市场面，提高品牌魅力，所以一般的车厂不是停产就是被大企业合并，比如被奥迪吞并的兰博基尼，在被收购前面临倒闭。而保时捷收购大众这样的事非常罕见。再说一般人根本买不起，停产也很正常，还能留下个限量的“美名”。
你好！油价上涨，原材料价格上涨，美元不稳定，销售情况不好…我的回答你还满意吗~~
没人买了呗

名贵跑车为什么都纷纷停产啊

4，兰博基尼法拉利暂停生产暂停生产对兰博基尼和法拉利会带来哪些影响

兰博基尼和法拉利工厂停产了，第一个影响就是产量减少，这个对于销量不高的企业而言无疑是艰难的，去年法拉利的销量为10131台 ，兰博基尼的销量是8,205台，这个数字在今年将不会出现了，因为停产加上供应链紧张，所以，兰博基尼和法拉利的销量会下降很多，这个对这两个公司而言，不是一个好事情。其次就是营收会受到很大的影响。产量下降了，那么，销量必然会减少，销量减少了，那么，营收必然会降低。去年兰博基尼的营收是18.1亿欧元，这是兰博基尼有史以来的最好成绩，今年肯定不会有如此高的成就了。法拉利2019年的营收是37.66亿欧元，这个数字也是非常喜人的，但是，今年受到疫情的影响，这个数字肯定不会被刷新了，这个也是两个公司需要面对的问题。第三个就是财报的影响。营收下降是大概率事件了，面对着这样的全球性疫情，2020年的财报应该不会很好看，因为兰博基尼和法拉利公司的供应链出现了问题，不仅仅是这两家公司自身停产的问题。财报不好，对于投资者而言就是一个打击，会不会早早抛售这两家公司的股票？这就看这两家公司的投资者们的意愿了。这些影响当然都是暂时的，只要疫情过后，能够及时调整，加上兰博基尼和法拉利公司已经增加了新的车型和其他的材料，这个会不会是一个新的增长点或者是吸引购买者兴趣的点呢？富人们的生活一直就超出我们的想象，所以，我们也未必知道这个。但是，我们知道的是，现在法拉利和兰博基尼停产的做法是对的，最起码是对员工的一个保护。你说呢？

5，法拉利458为什么不停产 兰博基尼盖拉多要停产

你有钱的话可以让兰博基尼公司给你定制一辆盖拉多
那个是北京的ssc超跑俱乐部的吧 这个不好比较的。z4和slk是一个级别的。911又有很多系列，普通的，跟r8，玛萨拉蒂gt，马丁d，小牛一个级别的。顶级的911跟599可以抗衡。 综合来说，个人喜欢599gtb。性能，外观都是最好的（新款的599 gto更好，599xx性能最好，就是是为赛道而生的，内饰不行）
458的换代产品还没出来，盖拉多的下一代已经出了。而且盖拉多这个系列都十多年了→_→也该换代了
法拉利458是2009年推出的产品，而已经停产的盖拉多，是2003年的产品。

6，兰博基尼与法拉利属于哪个汽车商的

法拉利属于菲亚特集团。菲亚特拥有法拉利50％的股份；兰博基尼属于奥迪，被奥迪在1998年收购。
萝卜青菜各有所爱 其实这种价位的车子已经没有什么好不好的了 就像宝马和奔驰一样 选择他们更多的是选择了他们的文化 他们的品牌 如果你喜欢驾驶 那么我推荐你 宝马的m3 和奔驰的c63 如果为了拉风 那么法拉利和兰博基尼哪一辆都可以 重要的是你看哪个更顺眼一些
兰博基尼是德国大众公司的》法拉利是意大利菲亚特汽车集团的！
兰博基尼 大众汽车集团法拉利 菲亚特汽车
兰博基尼 大众汽车集团 法拉利 菲亚特汽车 不过法拉利能控制自己

7，为什么兰博基尼会被收购而法拉利却不会被收购呢

法拉利虽然被“收购”，但只是投入资金，而不是被菲亚特所管理，当初菲亚特投资法拉利的时候，法拉利已经和他明确说明，只可以投钱，不可以投人。管理法拉利公司本部说的算！这就是法拉利，把F1上面的技术应用到公路版跑车上。为奔跑而奔跑！
兰博基尼起步价为法拉利起步价的两倍多（法拉利入门级车型没有引进中国） 销量远比不上法拉利 所以长期处于亏本经营 而且兰博基尼在被奥迪收购前的性能并比不上法拉利 只是在跑直线时可以和法拉利比 但被奥迪收购后注入不少的资金和技术后得到很大的改善 目前兰博基尼已经开始盈利 而且准确说法拉利并没有被收购
法拉利不是被菲亚特收购，而且永远也不会被收购！菲亚特只是占法拉利和玛莎拉蒂各50%的股份！法拉利只为制造最好的赛车，不记较利润！法拉利为全手工制造，产量很低！年产量大约4300台，远远小于定单量，所以利润很低！保时捷已经量产，这都是为了利润
50%的股份就可以说是被收购了 这些都是利益上的关系 跟车没什么直接的联系
布加迪被大众收购，大众答应布加迪，收购后利用更好的技术使布加迪达到极致，兰博基尼被奥迪收购，奥迪被大众收购，法拉利被菲亚特收购。

8，法拉利f12最快还是兰博基尼毒药最快

从数据上来讲0~100Km/h，四轮驱动的LP 700-4更快，0~200Km/h以上就是F12的天下了。
我个人是真的比较喜欢兰博基尼的，但是既然是回答问题，就要客观一些。其实兰博基尼的平均性能要比法拉利稍低。因为法拉利积累了这么多年的跑车制造经验，而且每一个地方都做得恰到好处。而兰博基尼相比来说是一个后起之秀，很多人贬低这个品牌。但兰博基尼能从一个造拖拉机的厂子做到现在世界领先的超跑品牌之一已经是相当不容易了。法拉利恩佐，性能真的特别强劲。而法拉利f12也绝对够劲，200公里加速8.3秒。lp700是新换代的车型，也是现在兰博基尼里动力最强劲的量产车。但他比不过恩佐，可能也比不过f12。楼下那个回答的太主观了，兰博基尼还有一部分法拉利的车也比不过，就像f12而且法拉利的599也相当凶、兰博基尼的空气阻力要比法拉利的差一些。但他的百公里加速却比法拉利的成绩好很多、兰博基尼新出的毒液是目前所有车里性能最强的、雷文顿也很厉害，曾和战斗机赛跑过、我只希望那些贬低兰博基尼的把心态放平和一些。你喜欢什么品牌，你就去关注什么品牌。没有必要因为喜欢他，而且贬低他的竞争对手。这样只会显示出你的车德很差、兰博基尼和法拉利所有的车几乎都是一件艺术品、欣赏艺术是不能靠仅仅的一点数据就能决定好坏。如果这样可以，那你认为齐白石的作品和徐悲鸿的作品哪一个更好呢？一个是把虾画的活灵活现，一个是把马画的栩栩如生。他们分不出好坏，但他们却都留名于后世。

9，为什么法拉利兰博基尼没有野兽级跑车例如ThrustSSC布加迪

野兽级跑车赛道性能不行，这一点和黑马、金牛，尤其是黑马的理念大相径庭。黑马的理念在于平衡综合性能，以取得最佳的赛道成绩，过大的功率并不会对提升赛道成绩有多大的帮助，相反，太重的引擎会限制整车 的性能。所以黑马的高性能跑车用的都是V8，只有Enzo、FXX那个级别的用的是V12。黑马擅长在空气动力学和车身轻量化上下功夫以提高实际的性能，而不是那些虚不着边际的百公里加速、极速之类的纸面数据。金牛当然和黑马相比，是有一些暴力倾向，但是没有暴力到Bugatti的程度，他也要兼顾赛道性能和日常使用的需要，而不是一味追求数据。何况金牛和Bugatti是同一家，左手打右手，大众不会干这种傻事。不过我要说一下你说的Thrust SSC，这个东西就太夸张了，不属于我所讨论的范畴之内，它属于技术验证车，专门用于跑LSR的，它跑多快都不为过，因为LSR的目的就是追求极速。
兰博基尼还不野兽啊···被你晕死了···再看看别人怎么说的。
调教不同，法拉利、兰博基尼为满足大众化的需求，如舒适性、经济性等。不是没能力生产。
有，但是要考虑到安全，经济以及各方面因素欧盟的排放标准也是很大的问题另外太快的话，上不了路啊，各个部门不批的
法拉利、兰博基尼好比跑车中的皇冠，那么ThrustSSC、布加迪、幽灵就好比皇冠上的明珠。不是不能达到这个能力，这个跟市场的需求有关，再说它们的市场价格相差也很大，一分质量一分价格。法拉利、兰博基尼是奢侈品，那么ThrustSSC、布加迪、幽灵是奢侈品中奢侈品。每个汽车厂家都有自己的市场定位，有的走低端市场，有的中端市场，有的是高端市场。它们中的速度最快也不过500km/h。如果我把自己的汽车发动机改成一般中下水平的飞机发动机，那速度最少也超过500km/h以上吧！所以说不是能力的问题，而是成本的问题，这些汽车的品牌价值决定汽车的性能。而且超级奢侈品的需求也是相对少的，市场已经相对饱和，如果法拉利、兰博基尼这些厂家加入超级奢侈品竞争行列，那么相对饱和的市场竞争会更加激烈，厂家为了抢市场，只能会减价，利润就会越来越少。不过对消费者很好。

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