1，奇瑞柴油版面包车配的是什么型号发动机

开瑞优优柴油版所搭载的ACTECO1.0D柴油发动机，排量仅为1.0L，是目前国内最小排量的柴油发动机，它上市后凭借动力强、低油耗特性脱颖而出，成为微客行业柴油发动机中的佼佼者。此款发动机是奇瑞自主研发的ACTECO系列产品之一，双顶置凸轮轴、12气门、高压共轨、增压中冷，技术成熟、稳定性高，主要特点是更强劲、更省油、更环保。

奇瑞柴油版面包车配的是什么型号发动机

2，二手奇瑞为何少见是车商不愿意收还是没有人愿意买

谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A级车，采用自主研发的ACTECO1.6DVVT发动机，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，全系标配博世ESP,C-NCAP碰撞5星级，当时7.58万-10.08万的售价在现在看来也是很有性价比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形设计时尚前卫，出自宾尼法利纳，在08年推出的时候绝对是惊艳，即使是现在看来也不落伍。但是实际驾驶中，不知是不是外形设计的问题，A3的风噪胎噪都比较大。还有就是A柱粗壮转弯时容易阻挡视野。2.车身大量采用高强度钢板，增加了整车的强度，但同时也使得车重达到了1.38吨，1.6l发动机动力虽不算弱,(由于10款跟改款的发动机型号不同，发动机动力参数也不同，但是可以通过后期刷ECU解决。)但车重太大，使得A3起步缓慢，加速超车也来的不那么顺畅，所以你得舍得踩油门，随之而来的是转速过3000转之后传来的发动机噪音。3.全系虽标配ESP这点不仅在当时就是放在现在都十分良心。但是没有倒车雷达跟倒车影像，对于新手来说不太友好，但是买二手车的朋友不必担心，因为原车主一般都会自己加装，再说即使自己装价格也不是很贵。（A3的改装件在某宝非常好找而且价格也不贵）4.维修保养方面得益于万能的某宝，A3的配件价格也很低，小保价格200多。空滤跟空调滤芯加起来不过几十块钱！A3容易出现问题的部件有雨刮器，后窗玻璃升降机，这些配件都十分好找！作为奇瑞第100万下线车辆，奇瑞A3意义重大，因而做工算是当时奇瑞的顶峰，对于刚拿到驾照的或者没有什么激烈驾驶要求的消费者来说，无疑是个非常好的选择！
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A级车，采用自主研发的ACTECO1.6DVVT发动机，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，全系标配博世ESP,C-NCAP碰撞5星级，当时7.58万-10.08万的售价在现在看来也是很有性价比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形设计时尚前卫，出自宾尼法利纳，在08年推出的时候绝对是惊艳，即使是现在看来也不落伍。但是实际驾驶中，不知是不是外形设计的问题，A3的风噪胎噪都比较大。还有就是A柱粗壮转弯时容易阻挡视野。2.车身大量采用高强度钢板，增加了整车的强度，但同时也使得车重达到了1.38吨，1.6l发动机动力虽不算弱,(由于10款跟改款的发动机型号不同，发动机动力参数也不同，但是可以通过后期刷ECU解决。)但车重太大，使得A3起步缓慢，加速超车也来的不那么顺畅，所以你得舍得踩油门，随之而来的是转速过3000转之后传来的发动机噪音。3.全系虽标配ESP这点不仅在当时就是放在现在都十分良心。但是没有倒车雷达跟倒车影像，对于新手来说不太友好，但是买二手车的朋友不必担心，因为原车主一般都会自己加装，再说即使自己装价格也不是很贵。（A3的改装件在某宝非常好找而且价格也不贵）4.维修保养方面得益于万能的某宝，A3的配件价格也很低，小保价格200多。空滤跟空调滤芯加起来不过几十块钱！A3容易出现问题的部件有雨刮器，后窗玻璃升降机，这些配件都十分好找！作为奇瑞第100万下线车辆，奇瑞A3意义重大，因而做工算是当时奇瑞的顶峰，对于刚拿到驾照的或者没有什么激烈驾驶要求的消费者来说，无疑是个非常好的选择！我们先来解读一下奇瑞最新研发的发动机的工作效率。代号为E4T15B的发动机是奇瑞和一些世界著名的汽车动力供应商一起研发的一款增压发动机，特地参照欧洲标准对发动机技术指标，与世界供应商一起商讨这个指标的解决与提升路径。进一步提高了奇瑞发动机的高性能与先进性。 就现在而言，国内大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率均在35%的水平，说实在的，在普遍值35%上每提高0.5%都极其困难，而奇瑞研发的最新成果，据官方表示燃油效率是达到了37.1%，虽说距离排名第一的丰田还有一定的距离，但是这个成绩也使得奇瑞正式跨入了世界级汽车动力核心技术阵营。目前通过瑞虎7车主们的使用反馈，该车搭载的发动机在各方面的表现都还不错，燃油也比较经济。 其实奇瑞车型的三大件都挺出色的，所以，奇瑞发动机能够在为数不多在自主品牌里实现单机出口，也是唯一一家单机出口到美、意、日等列强国家的自主汽车公司，虽然说奇瑞未来一段时间内可能还会继续摸索，但总会找到一条适合的发展路线。从奇瑞一直坚持的正向研发来看，奇瑞能在发动机的工作效率方面取得如此的成绩，个人觉得也就不那么惊奇了。 而这也会改变很多消费者对自主品牌的刻板印象吧，比如说有些人不管懂不懂车，一提到国产车发动机，就说是海外技术的淘汰古董，而自主品牌都是用的山寨技术一样，如今奇瑞是用数据证明了自主品牌的技术进步，值得赞赏。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A级车，采用自主研发的ACTECO1.6DVVT发动机，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，全系标配博世ESP,C-NCAP碰撞5星级，当时7.58万-10.08万的售价在现在看来也是很有性价比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形设计时尚前卫，出自宾尼法利纳，在08年推出的时候绝对是惊艳，即使是现在看来也不落伍。但是实际驾驶中，不知是不是外形设计的问题，A3的风噪胎噪都比较大。还有就是A柱粗壮转弯时容易阻挡视野。2.车身大量采用高强度钢板，增加了整车的强度，但同时也使得车重达到了1.38吨，1.6l发动机动力虽不算弱,(由于10款跟改款的发动机型号不同，发动机动力参数也不同，但是可以通过后期刷ECU解决。)但车重太大，使得A3起步缓慢，加速超车也来的不那么顺畅，所以你得舍得踩油门，随之而来的是转速过3000转之后传来的发动机噪音。3.全系虽标配ESP这点不仅在当时就是放在现在都十分良心。但是没有倒车雷达跟倒车影像，对于新手来说不太友好，但是买二手车的朋友不必担心，因为原车主一般都会自己加装，再说即使自己装价格也不是很贵。（A3的改装件在某宝非常好找而且价格也不贵）4.维修保养方面得益于万能的某宝，A3的配件价格也很低，小保价格200多。空滤跟空调滤芯加起来不过几十块钱！A3容易出现问题的部件有雨刮器，后窗玻璃升降机，这些配件都十分好找！作为奇瑞第100万下线车辆，奇瑞A3意义重大，因而做工算是当时奇瑞的顶峰，对于刚拿到驾照的或者没有什么激烈驾驶要求的消费者来说，无疑是个非常好的选择！我们先来解读一下奇瑞最新研发的发动机的工作效率。代号为E4T15B的发动机是奇瑞和一些世界著名的汽车动力供应商一起研发的一款增压发动机，特地参照欧洲标准对发动机技术指标，与世界供应商一起商讨这个指标的解决与提升路径。进一步提高了奇瑞发动机的高性能与先进性。 就现在而言，国内大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率均在35%的水平，说实在的，在普遍值35%上每提高0.5%都极其困难，而奇瑞研发的最新成果，据官方表示燃油效率是达到了37.1%，虽说距离排名第一的丰田还有一定的距离，但是这个成绩也使得奇瑞正式跨入了世界级汽车动力核心技术阵营。目前通过瑞虎7车主们的使用反馈，该车搭载的发动机在各方面的表现都还不错，燃油也比较经济。 其实奇瑞车型的三大件都挺出色的，所以，奇瑞发动机能够在为数不多在自主品牌里实现单机出口，也是唯一一家单机出口到美、意、日等列强国家的自主汽车公司，虽然说奇瑞未来一段时间内可能还会继续摸索，但总会找到一条适合的发展路线。从奇瑞一直坚持的正向研发来看，奇瑞能在发动机的工作效率方面取得如此的成绩，个人觉得也就不那么惊奇了。 而这也会改变很多消费者对自主品牌的刻板印象吧，比如说有些人不管懂不懂车，一提到国产车发动机，就说是海外技术的淘汰古董，而自主品牌都是用的山寨技术一样，如今奇瑞是用数据证明了自主品牌的技术进步，值得赞赏。花5000块钱就能当有车一族千块能干什么?买一部全新的iphone7 plus128G都要七千多！或者和一群兄弟唱K吃饭HAPPY一晚?再或者为自己添置几件冬衣?其实在二手车市场中，5000元也能淘到不少实惠的好车。那么5千元左右二手车我们该怎么选呢?今天恶夫（对你有帮助记得关注我）就在这里为大家推荐三款二手5千左右的低价车型，希望对您在选购二手车时有所帮助。1. 奇瑞 风云 1.6L 手动 ES这款白色的奇瑞风云的上牌日期为2006年01月份，目前行驶里程120000公里，其新车总价为86000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为5000元11年的车龄，表显里程120000公里，在正常行驶范围以内;同时车辆的外观尚佳，相对于其5000元的二手车价来说，可谓性价比十分出色。同时奇瑞风云相对成本较低的保养费用也能够大大避免购车者的后顾之忧。奇瑞风云的整车尺寸为4335mm/1688mm/1449mm，轴距2468mm，宽大的车身尺寸保证了良好的驾乘体验。奇瑞风云搭载的是一款1.6L自然送气式发动机，最大功率65Kw，最大扭矩128N.m，充沛的动力输出足以应对城市交通的多变路况。　2. 天津一汽 夏利 1.0L 手动 两厢这款一汽夏利的上牌日期为2003年07月份，目前行驶里程146000公里，其新车总价为35000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为4000元。作为一款曾经被广泛用于出租车的车型来说，想必大家对于夏利都不会陌生;13年的车龄，表显里程146000公里，在正常行驶范围以内;就外观和内饰来看，虽然车龄已有一段时间，但是保养都算良好，可以说完全符合其4000元的定价。而对于购车后的保养来说，夏利平民化的保养价格也在大家能够承受的范围，这也大大避免了购车者的后顾之忧。一汽夏利的整车尺寸为3680mm/1615mm/1385mm，轴距2340mm，而其经典的外观造型想必也能够引起很多朋友的共鸣。动力方面，夏利搭载的是一款1.0L自然送气式发动机，最大功率39Kw，最大扭矩77N.m，不错的动力输出对于车身仅重815KG的夏利来说可谓是绰绰有余。3. 江南 奥拓 0.8L 手动 标准型 两厢这款蓝色的江南奥拓的上牌日期为2006年10月份，目前行驶里程80000公里，其新车总价为32000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为5500元。奥拓，可以说是国内微型车市场上最为经典同时也是大家最为熟悉的车型之一，省油节能、养护价格低廉、维修方便等优点让它颇受工薪族们的喜爱。而这款二手奥拓11年的车龄，表显里程仅为80000公里，不多的里程数确保了车辆的良好性能，5500元的价格更是让其成为二手车市场上的热门之一。奥拓的整车尺寸为3300mm/1405mm/1410mm，轴距2175mm，车身虽然不大但是足以应对三口之家的日常出行，同时在交通压力日益增大的今天，奥拓也能够为我们提供诸如停车等方面的便利。奥拓搭载的是一款0.8L自然送气式发动机，最大功率26.5Kw，最大扭矩57N.m，对于自重仅为645KG的奥拓来说，动力已属绰绰有余。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。国产车互黑个狗屁，谁互黑他妈是孙子，爱不爱国产，不必瞎比比，难道中国人就知道窝里斗，你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧，别黑中国车，现在国产技术你只有自己使用才有资格评论，我买的虎八手动，用起来也不错，油耗也不高，反正别他妈互黑，谁黑自己国家的车你就是个孙子。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A级车，采用自主研发的ACTECO1.6DVVT发动机，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，全系标配博世ESP,C-NCAP碰撞5星级，当时7.58万-10.08万的售价在现在看来也是很有性价比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形设计时尚前卫，出自宾尼法利纳，在08年推出的时候绝对是惊艳，即使是现在看来也不落伍。但是实际驾驶中，不知是不是外形设计的问题，A3的风噪胎噪都比较大。还有就是A柱粗壮转弯时容易阻挡视野。2.车身大量采用高强度钢板，增加了整车的强度，但同时也使得车重达到了1.38吨，1.6l发动机动力虽不算弱,(由于10款跟改款的发动机型号不同，发动机动力参数也不同，但是可以通过后期刷ECU解决。)但车重太大，使得A3起步缓慢，加速超车也来的不那么顺畅，所以你得舍得踩油门，随之而来的是转速过3000转之后传来的发动机噪音。3.全系虽标配ESP这点不仅在当时就是放在现在都十分良心。但是没有倒车雷达跟倒车影像，对于新手来说不太友好，但是买二手车的朋友不必担心，因为原车主一般都会自己加装，再说即使自己装价格也不是很贵。（A3的改装件在某宝非常好找而且价格也不贵）4.维修保养方面得益于万能的某宝，A3的配件价格也很低，小保价格200多。空滤跟空调滤芯加起来不过几十块钱！A3容易出现问题的部件有雨刮器，后窗玻璃升降机，这些配件都十分好找！作为奇瑞第100万下线车辆，奇瑞A3意义重大，因而做工算是当时奇瑞的顶峰，对于刚拿到驾照的或者没有什么激烈驾驶要求的消费者来说，无疑是个非常好的选择！我们先来解读一下奇瑞最新研发的发动机的工作效率。代号为E4T15B的发动机是奇瑞和一些世界著名的汽车动力供应商一起研发的一款增压发动机，特地参照欧洲标准对发动机技术指标，与世界供应商一起商讨这个指标的解决与提升路径。进一步提高了奇瑞发动机的高性能与先进性。 就现在而言，国内大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率均在35%的水平，说实在的，在普遍值35%上每提高0.5%都极其困难，而奇瑞研发的最新成果，据官方表示燃油效率是达到了37.1%，虽说距离排名第一的丰田还有一定的距离，但是这个成绩也使得奇瑞正式跨入了世界级汽车动力核心技术阵营。目前通过瑞虎7车主们的使用反馈，该车搭载的发动机在各方面的表现都还不错，燃油也比较经济。 其实奇瑞车型的三大件都挺出色的，所以，奇瑞发动机能够在为数不多在自主品牌里实现单机出口，也是唯一一家单机出口到美、意、日等列强国家的自主汽车公司，虽然说奇瑞未来一段时间内可能还会继续摸索，但总会找到一条适合的发展路线。从奇瑞一直坚持的正向研发来看，奇瑞能在发动机的工作效率方面取得如此的成绩，个人觉得也就不那么惊奇了。 而这也会改变很多消费者对自主品牌的刻板印象吧，比如说有些人不管懂不懂车，一提到国产车发动机，就说是海外技术的淘汰古董，而自主品牌都是用的山寨技术一样，如今奇瑞是用数据证明了自主品牌的技术进步，值得赞赏。花5000块钱就能当有车一族千块能干什么?买一部全新的iphone7 plus128G都要七千多！或者和一群兄弟唱K吃饭HAPPY一晚?再或者为自己添置几件冬衣?其实在二手车市场中，5000元也能淘到不少实惠的好车。那么5千元左右二手车我们该怎么选呢?今天恶夫（对你有帮助记得关注我）就在这里为大家推荐三款二手5千左右的低价车型，希望对您在选购二手车时有所帮助。1. 奇瑞 风云 1.6L 手动 ES这款白色的奇瑞风云的上牌日期为2006年01月份，目前行驶里程120000公里，其新车总价为86000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为5000元11年的车龄，表显里程120000公里，在正常行驶范围以内;同时车辆的外观尚佳，相对于其5000元的二手车价来说，可谓性价比十分出色。同时奇瑞风云相对成本较低的保养费用也能够大大避免购车者的后顾之忧。奇瑞风云的整车尺寸为4335mm/1688mm/1449mm，轴距2468mm，宽大的车身尺寸保证了良好的驾乘体验。奇瑞风云搭载的是一款1.6L自然送气式发动机，最大功率65Kw，最大扭矩128N.m，充沛的动力输出足以应对城市交通的多变路况。　2. 天津一汽 夏利 1.0L 手动 两厢这款一汽夏利的上牌日期为2003年07月份，目前行驶里程146000公里，其新车总价为35000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为4000元。作为一款曾经被广泛用于出租车的车型来说，想必大家对于夏利都不会陌生;13年的车龄，表显里程146000公里，在正常行驶范围以内;就外观和内饰来看，虽然车龄已有一段时间，但是保养都算良好，可以说完全符合其4000元的定价。而对于购车后的保养来说，夏利平民化的保养价格也在大家能够承受的范围，这也大大避免了购车者的后顾之忧。一汽夏利的整车尺寸为3680mm/1615mm/1385mm，轴距2340mm，而其经典的外观造型想必也能够引起很多朋友的共鸣。动力方面，夏利搭载的是一款1.0L自然送气式发动机，最大功率39Kw，最大扭矩77N.m，不错的动力输出对于车身仅重815KG的夏利来说可谓是绰绰有余。3. 江南 奥拓 0.8L 手动 标准型 两厢这款蓝色的江南奥拓的上牌日期为2006年10月份，目前行驶里程80000公里，其新车总价为32000元(不含购置税)，目前在二手车市场上的价格为5500元。奥拓，可以说是国内微型车市场上最为经典同时也是大家最为熟悉的车型之一，省油节能、养护价格低廉、维修方便等优点让它颇受工薪族们的喜爱。而这款二手奥拓11年的车龄，表显里程仅为80000公里，不多的里程数确保了车辆的良好性能，5500元的价格更是让其成为二手车市场上的热门之一。奥拓的整车尺寸为3300mm/1405mm/1410mm，轴距2175mm，车身虽然不大但是足以应对三口之家的日常出行，同时在交通压力日益增大的今天，奥拓也能够为我们提供诸如停车等方面的便利。奥拓搭载的是一款0.8L自然送气式发动机，最大功率26.5Kw，最大扭矩57N.m，对于自重仅为645KG的奥拓来说，动力已属绰绰有余。为什么总说奇瑞的发动机自主最强？看看实际装机表现就知道，什么是真牛，什么是吹牛！这些年，自主汽车品牌的发动机百花齐放，比如说长安蓝鲸发动机，宣布实现了40%的超高热效率。东风的1.5T发动机，压榨出了超强的动力性能，最大功率203马力，最大扭矩320N·m。长城的2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，超越了合资品牌的2.0T发动机。而奇瑞发动机的参数并不强，为什么还是总说奇瑞的发动机自主最强？主要是因为，有些自主品牌的发动机别看参数一个比一个强，但是装机之后一测全露陷，动力体现不出来，热效率也体现不出来 。先看马力达成率，BBA的车型普遍都能达到95%以上的马力达成率，美系德系普通品牌基本也能达到80以上，雷克萨斯ES因为是CVT变速箱，不能锁止在最大转速，在测试马力的时候有些吃亏，轩逸和飞度马力达成率确实很低，但是也都是CVT变速箱，在测试的时候有些吃亏，但是到了国产品牌，哈弗H6、长安CS75PLUS 、长安UNIT、吉利ICON都只有70%多，而且不是AT变速箱就是双离合变速箱。这样的表现实在是难以令人满意，换句话说，发动机功率高有什么用，传递到轮子的功率低，等于好钢没用在刀刃上，全浪费掉了。但是奇瑞的发动机又给了我们惊喜，它的马力达成率竟然达到了85%，这是什么水准，和JEEP大指挥官接近，是测试的自主品牌中最高的。所以别只看参数，马力达成率比参数更重要。再看燃油经济性，某些个号称最高热效率超过40%的发动机，油耗却一个比一个高，“虚鲸一场”大家懂得，有兴趣的去看看某品牌车型小熊油耗上的数据，也许会给你惊喜的。再看看小熊油耗上面，奇瑞发动机的油耗，瑞虎8 1.6T版本的百公里油耗是8.42升，1.5T手动版本的百公里油耗是8.02升，在中级SUV的榜单上排名第一，比大众、丰田等一众合资车型油耗都低，前十里面，奇瑞占了四个，这就是为什么说奇瑞的发动机是真牛。关于小熊油耗相信不用再多科普了吧，它记录的是车主的加油量和里程，不是表显油耗，而且记录的是全国车主的数据，数据样本越多误差越小，可以说是最权威的油耗数据了。从马力达成率和车主众测油耗两个方面，我们就能看出来，为什么奇瑞的发动机，参数一般，最高热效率不到38%，但是却总是被称为国产最强的发动机，有些东西不是说说而已，是要看实际装机表现的，，谁在吹牛谁是真牛一目了然。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。我们先来解读一下奇瑞最新研发的发动机的工作效率。代号为E4T15B的发动机是奇瑞和一些世界著名的汽车动力供应商一起研发的一款增压发动机，特地参照欧洲标准对发动机技术指标，与世界供应商一起商讨这个指标的解决与提升路径。进一步提高了奇瑞发动机的高性能与先进性。 就现在而言，国内大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率均在35%的水平，说实在的，在普遍值35%上每提高0.5%都极其困难，而奇瑞研发的最新成果，据官方表示燃油效率是达到了37.1%，虽说距离排名第一的丰田还有一定的距离，但是这个成绩也使得奇瑞正式跨入了世界级汽车动力核心技术阵营。目前通过瑞虎7车主们的使用反馈，该车搭载的发动机在各方面的表现都还不错，燃油也比较经济。 其实奇瑞车型的三大件都挺出色的，所以，奇瑞发动机能够在为数不多在自主品牌里实现单机出口，也是唯一一家单机出口到美、意、日等列强国家的自主汽车公司，虽然说奇瑞未来一段时间内可能还会继续摸索，但总会找到一条适合的发展路线。从奇瑞一直坚持的正向研发来看，奇瑞能在发动机的工作效率方面取得如此的成绩，个人觉得也就不那么惊奇了。 而这也会改变很多消费者对自主品牌的刻板印象吧，比如说有些人不管懂不懂车，一提到国产车发动机，就说是海外技术的淘汰古董，而自主品牌都是用的山寨技术一样，如今奇瑞是用数据证明了自主品牌的技术进步，值得赞赏。
谢谢邀请，吉利奇瑞乘用车里柴油动力已经全部停产，不过商用车里有一些柴油动力客货车但因保有量很小没有知名度。柴油汽车不符合家用车的舒适要求，低端柴油机噪音震动过大只适合轻客、皮卡或轻卡等商用车，加之柴油发动机颗粒物排放很高使用年限被严格限制，所以大势所趋任哪家乘用车企业也不可能逆势投入研发。奇瑞汽车唯一一款柴油MPV是东方之子cross版的小改款，定名威麟V5，动力采用奇瑞自主研发的SQR481A-1.9T发动机，曾经的体验可以说表现合格但仍旧有明显的柴油机特征，随着用车时间的增加噪音和震动的控制越来越差。到目前为止不仅V5停产，威麟子品牌也已经消失了。吉利汽车唯一一款柴油MPV是第一代英伦Tx4，这台车主要是出口到英国作为出租车使用，2.5T柴油发动机是VM R425发动机，在那个年代使用意大利VM发动机还是有相当领先的。不过柴油车即使在外国作为乘用车也并不被认可，所以第二款Tx4就停产了柴油版，Tx系列最新款量产车是Tx5插电混动版，纯电续航100公里+相当不错，不过只在英国市场销售。喜欢柴油车自主品牌能考虑的只有长城，代表机型为4D20系列分为单增压和双增压两个版本，匹配的车型有哈弗H5/9、以及风骏系列皮卡车。柴油发动机噪音震动大但还有低扭强劲的优点，所以越野车和需要大牵引力的皮卡车很适合用。H5是国产SUV里比较早的硬派SUV，匹配单涡轮版的4D20即使到今天也仍是10级最有价值的柴油车；H9使用双增压版峰值扭矩超过400牛米，已经达到了一般合资机型3.0T的水平，只是车价过高贬值率很难控制。其他如皮卡车的风骏6/7配置已经达到乘用车水平，全车气囊、真皮座椅、四轮碟刹以及不呆板的中控设计，不介意年审麻烦的话也是不错的选择。国产车里论发动机的研发水平和量产机的实际表现长城的汽柴油机型都有一定优势，吉利汽车目前能拿出手的只有4G18-1.8T缸内直喷所以排名并不高，其他如比亚迪、江淮、长安、传祺等品牌有一些不错的发动机而且产品线丰富，不过这些机器仅限于汽油动力。奇瑞汽车目前只有一台1.5T多点电喷的增压动力，技术已经落后但还有1.6T直喷牛机的储备，只是迟迟不能量产前景堪忧了。我们先来解读一下奇瑞最新研发的发动机的工作效率。代号为E4T15B的发动机是奇瑞和一些世界著名的汽车动力供应商一起研发的一款增压发动机，特地参照欧洲标准对发动机技术指标，与世界供应商一起商讨这个指标的解决与提升路径。进一步提高了奇瑞发动机的高性能与先进性。 就现在而言，国内大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率均在35%的水平，说实在的，在普遍值35%上每提高0.5%都极其困难，而奇瑞研发的最新成果，据官方表示燃油效率是达到了37.1%，虽说距离排名第一的丰田还有一定的距离，但是这个成绩也使得奇瑞正式跨入了世界级汽车动力核心技术阵营。目前通过瑞虎7车主们的使用反馈，该车搭载的发动机在各方面的表现都还不错，燃油也比较经济。 其实奇瑞车型的三大件都挺出色的，所以，奇瑞发动机能够在为数不多在自主品牌里实现单机出口，也是唯一一家单机出口到美、意、日等列强国家的自主汽车公司，虽然说奇瑞未来一段时间内可能还会继续摸索，但总会找到一条适合的发展路线。从奇瑞一直坚持的正向研发来看，奇瑞能在发动机的工作效率方面取得如此的成绩，个人觉得也就不那么惊奇了。 而这也会改变很多消费者对自主品牌的刻板印象吧，比如说有些人不管懂不懂车，一提到国产车发动机，就说是海外技术的淘汰古董，而自主品牌都是用的山寨技术一样，如今奇瑞是用数据证明了自主品牌的技术进步，值得赞赏。为什么总说奇瑞的发动机自主最强？看看实际装机表现就知道，什么是真牛，什么是吹牛！这些年，自主汽车品牌的发动机百花齐放，比如说长安蓝鲸发动机，宣布实现了40%的超高热效率。东风的1.5T发动机，压榨出了超强的动力性能，最大功率203马力，最大扭矩320N·m。长城的2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，超越了合资品牌的2.0T发动机。而奇瑞发动机的参数并不强，为什么还是总说奇瑞的发动机自主最强？主要是因为，有些自主品牌的发动机别看参数一个比一个强，但是装机之后一测全露陷，动力体现不出来，热效率也体现不出来 。先看马力达成率，BBA的车型普遍都能达到95%以上的马力达成率，美系德系普通品牌基本也能达到80以上，雷克萨斯ES因为是CVT变速箱，不能锁止在最大转速，在测试马力的时候有些吃亏，轩逸和飞度马力达成率确实很低，但是也都是CVT变速箱，在测试的时候有些吃亏，但是到了国产品牌，哈弗H6、长安CS75PLUS 、长安UNIT、吉利ICON都只有70%多，而且不是AT变速箱就是双离合变速箱。这样的表现实在是难以令人满意，换句话说，发动机功率高有什么用，传递到轮子的功率低，等于好钢没用在刀刃上，全浪费掉了。但是奇瑞的发动机又给了我们惊喜，它的马力达成率竟然达到了85%，这是什么水准，和JEEP大指挥官接近，是测试的自主品牌中最高的。所以别只看参数，马力达成率比参数更重要。再看燃油经济性，某些个号称最高热效率超过40%的发动机，油耗却一个比一个高，“虚鲸一场”大家懂得，有兴趣的去看看某品牌车型小熊油耗上的数据，也许会给你惊喜的。再看看小熊油耗上面，奇瑞发动机的油耗，瑞虎8 1.6T版本的百公里油耗是8.42升，1.5T手动版本的百公里油耗是8.02升，在中级SUV的榜单上排名第一，比大众、丰田等一众合资车型油耗都低，前十里面，奇瑞占了四个，这就是为什么说奇瑞的发动机是真牛。关于小熊油耗相信不用再多科普了吧，它记录的是车主的加油量和里程，不是表显油耗，而且记录的是全国车主的数据，数据样本越多误差越小，可以说是最权威的油耗数据了。从马力达成率和车主众测油耗两个方面，我们就能看出来，为什么奇瑞的发动机，参数一般，最高热效率不到38%，但是却总是被称为国产最强的发动机，有些东西不是说说而已，是要看实际装机表现的，，谁在吹牛谁是真牛一目了然。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价为什么总说奇瑞的发动机自主最强？看看实际装机表现就知道，什么是真牛，什么是吹牛！这些年，自主汽车品牌的发动机百花齐放，比如说长安蓝鲸发动机，宣布实现了40%的超高热效率。东风的1.5T发动机，压榨出了超强的动力性能，最大功率203马力，最大扭矩320N·m。长城的2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，超越了合资品牌的2.0T发动机。而奇瑞发动机的参数并不强，为什么还是总说奇瑞的发动机自主最强？主要是因为，有些自主品牌的发动机别看参数一个比一个强，但是装机之后一测全露陷，动力体现不出来，热效率也体现不出来 。先看马力达成率，BBA的车型普遍都能达到95%以上的马力达成率，美系德系普通品牌基本也能达到80以上，雷克萨斯ES因为是CVT变速箱，不能锁止在最大转速，在测试马力的时候有些吃亏，轩逸和飞度马力达成率确实很低，但是也都是CVT变速箱，在测试的时候有些吃亏，但是到了国产品牌，哈弗H6、长安CS75PLUS 、长安UNIT、吉利ICON都只有70%多，而且不是AT变速箱就是双离合变速箱。这样的表现实在是难以令人满意，换句话说，发动机功率高有什么用，传递到轮子的功率低，等于好钢没用在刀刃上，全浪费掉了。但是奇瑞的发动机又给了我们惊喜，它的马力达成率竟然达到了85%，这是什么水准，和JEEP大指挥官接近，是测试的自主品牌中最高的。所以别只看参数，马力达成率比参数更重要。再看燃油经济性，某些个号称最高热效率超过40%的发动机，油耗却一个比一个高，“虚鲸一场”大家懂得，有兴趣的去看看某品牌车型小熊油耗上的数据，也许会给你惊喜的。再看看小熊油耗上面，奇瑞发动机的油耗，瑞虎8 1.6T版本的百公里油耗是8.42升，1.5T手动版本的百公里油耗是8.02升，在中级SUV的榜单上排名第一，比大众、丰田等一众合资车型油耗都低，前十里面，奇瑞占了四个，这就是为什么说奇瑞的发动机是真牛。关于小熊油耗相信不用再多科普了吧，它记录的是车主的加油量和里程，不是表显油耗，而且记录的是全国车主的数据，数据样本越多误差越小，可以说是最权威的油耗数据了。从马力达成率和车主众测油耗两个方面，我们就能看出来，为什么奇瑞的发动机，参数一般，最高热效率不到38%，但是却总是被称为国产最强的发动机，有些东西不是说说而已，是要看实际装机表现的，，谁在吹牛谁是真牛一目了然。
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价为什么总说奇瑞的发动机自主最强？看看实际装机表现就知道，什么是真牛，什么是吹牛！这些年，自主汽车品牌的发动机百花齐放，比如说长安蓝鲸发动机，宣布实现了40%的超高热效率。东风的1.5T发动机，压榨出了超强的动力性能，最大功率203马力，最大扭矩320N·m。长城的2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，超越了合资品牌的2.0T发动机。而奇瑞发动机的参数并不强，为什么还是总说奇瑞的发动机自主最强？主要是因为，有些自主品牌的发动机别看参数一个比一个强，但是装机之后一测全露陷，动力体现不出来，热效率也体现不出来 。先看马力达成率，BBA的车型普遍都能达到95%以上的马力达成率，美系德系普通品牌基本也能达到80以上，雷克萨斯ES因为是CVT变速箱，不能锁止在最大转速，在测试马力的时候有些吃亏，轩逸和飞度马力达成率确实很低，但是也都是CVT变速箱，在测试的时候有些吃亏，但是到了国产品牌，哈弗H6、长安CS75PLUS 、长安UNIT、吉利ICON都只有70%多，而且不是AT变速箱就是双离合变速箱。这样的表现实在是难以令人满意，换句话说，发动机功率高有什么用，传递到轮子的功率低，等于好钢没用在刀刃上，全浪费掉了。但是奇瑞的发动机又给了我们惊喜，它的马力达成率竟然达到了85%，这是什么水准，和JEEP大指挥官接近，是测试的自主品牌中最高的。所以别只看参数，马力达成率比参数更重要。再看燃油经济性，某些个号称最高热效率超过40%的发动机，油耗却一个比一个高，“虚鲸一场”大家懂得，有兴趣的去看看某品牌车型小熊油耗上的数据，也许会给你惊喜的。再看看小熊油耗上面，奇瑞发动机的油耗，瑞虎8 1.6T版本的百公里油耗是8.42升，1.5T手动版本的百公里油耗是8.02升，在中级SUV的榜单上排名第一，比大众、丰田等一众合资车型油耗都低，前十里面，奇瑞占了四个，这就是为什么说奇瑞的发动机是真牛。关于小熊油耗相信不用再多科普了吧，它记录的是车主的加油量和里程，不是表显油耗，而且记录的是全国车主的数据，数据样本越多误差越小，可以说是最权威的油耗数据了。从马力达成率和车主众测油耗两个方面，我们就能看出来，为什么奇瑞的发动机，参数一般，最高热效率不到38%，但是却总是被称为国产最强的发动机，有些东西不是说说而已，是要看实际装机表现的，，谁在吹牛谁是真牛一目了然。看你这问法，估计你也是第一次买车；给出的预算也不多，估计你也是辛辛苦苦不容易才攒了这么些钱，作为一名修理工，我深知你攒钱有多么的不容易，受了多少苦，想买辆能遮风挡雨的小车来犒劳自己，我发自内心的劝你一句，如果最多只有两万块的预算，就先不要考虑买车了！千万不要听信网上各种卖二手车车商的花言巧语，他们一定都是以利益至上的！他们也只会检测车辆外观看车辆有没有发生过事故，在他们眼里没有发生过事故的车就是精品，但是实际上不是这样的，作为购买者，你更多的要考虑的是车辆的车况，要看车辆底盘有没有零部件松散、漏油，有没有烧机油、烧防冻液或者大修过发动机之类的，这些都是那些二手车商看不出来的，他们也不会去仔细研究，在他们眼里车只要动力足够就不会有问题！作为修理工我深知二手车的坑！但是你肯定是不知道这些的，也考虑不到这些！两万块钱的车，你是能买到，但是你想一想，新车再怎么样都起码小十万，二手车为什么会这么便宜呢？如果车子没有什么问题，谁愿意亏损这么多钱去卖呢？俗话说：人不识货钱识货，这句话希望你认真理解一下！如果你没有一个特别懂车的朋友能帮你参谋，那么你很大的概率是买得起车而修不起车；如果你碰巧遇到一个车主想卖车，那恭喜你，没有中间商赚差价，但是原车主是肯定不会把车况给你一五一十的说给你的，而你没有一个懂车的朋友参谋，买到事故车、泡水车、故障车的可能性非常大！如果你碰到一位车商卖给你车，你想想车商收车再卖给你，是不是要赚差价，他们不可能傻到做慈善事业赔钱给你卖吧！总共两万元的车，他们还要赚差价，你想想他们收车才多少钱！一万多块钱说不好听点，一台电脑的钱你想买辆车，你觉得这辆车能好么？再者，两万元估计是你的全部家当，你肯定不知道买了二手车还要对车辆进行一次全面的保养，还有车辆的保险、过户费、上牌照的费用等等等等下来又得接近一万元，这还是车辆没有任何问题的前提下，但凡车辆有一点头疼脑热的，你又得花钱去维修，到时候你还能拿得出来钱么？再说不好听，你不会挑车，又碰到个黑心车商卖给你一辆故障车，你开了没多久就坏了，不修吧你开不了，白花了两万多，修了有可能又得花半个车的钱，这样卖更是卖不掉，你觉得你到那时候难受不？虽然这种可能性小，但是凡事没有绝对，既然是二手车，不是新车，我们就要有充足的预算，把事情想到最坏，如果还能有解决办法，那就算买了车真的发生了，也是可以的；但是真的买了，事情发生了，你没有解决方法，到时候真的是进退两难，有可能你会因此背上外债也是不好说的！所以呀，在预算有限且自己又不懂车的情况下，真心建议你先别着急买车，车始终是个消耗品，我们没有必要为了生活中的一点点便利去背上一个更大的包袱，你想想买车后的保险费、停车费、保养费，万一出了事故还要耽误上班时间等等这些后期的费用你能不能承担的起！俗话说买车容易养车难是你作为一个新手必须要考虑的！如果你不听取别人的意见，一心只想买辆车，那后面遭罪的就是你自己！现在拿这些钱不如先做个短期稳定的投资，等后期有一定经济基础了再买辆新车也不晚，再怎么样，新车的保障对于你一个新手来说也是要比二手车强万倍的！本人有多年的维修经验，往期作品里有很多关于养车、用车的常识，觉得对你有帮助可以点个关注，以后车辆有任何问题都可以咨询我！看到第一时间给你解答！
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价为什么总说奇瑞的发动机自主最强？看看实际装机表现就知道，什么是真牛，什么是吹牛！这些年，自主汽车品牌的发动机百花齐放，比如说长安蓝鲸发动机，宣布实现了40%的超高热效率。东风的1.5T发动机，压榨出了超强的动力性能，最大功率203马力，最大扭矩320N·m。长城的2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，超越了合资品牌的2.0T发动机。而奇瑞发动机的参数并不强，为什么还是总说奇瑞的发动机自主最强？主要是因为，有些自主品牌的发动机别看参数一个比一个强，但是装机之后一测全露陷，动力体现不出来，热效率也体现不出来 。先看马力达成率，BBA的车型普遍都能达到95%以上的马力达成率，美系德系普通品牌基本也能达到80以上，雷克萨斯ES因为是CVT变速箱，不能锁止在最大转速，在测试马力的时候有些吃亏，轩逸和飞度马力达成率确实很低，但是也都是CVT变速箱，在测试的时候有些吃亏，但是到了国产品牌，哈弗H6、长安CS75PLUS 、长安UNIT、吉利ICON都只有70%多，而且不是AT变速箱就是双离合变速箱。这样的表现实在是难以令人满意，换句话说，发动机功率高有什么用，传递到轮子的功率低，等于好钢没用在刀刃上，全浪费掉了。但是奇瑞的发动机又给了我们惊喜，它的马力达成率竟然达到了85%，这是什么水准，和JEEP大指挥官接近，是测试的自主品牌中最高的。所以别只看参数，马力达成率比参数更重要。再看燃油经济性，某些个号称最高热效率超过40%的发动机，油耗却一个比一个高，“虚鲸一场”大家懂得，有兴趣的去看看某品牌车型小熊油耗上的数据，也许会给你惊喜的。再看看小熊油耗上面，奇瑞发动机的油耗，瑞虎8 1.6T版本的百公里油耗是8.42升，1.5T手动版本的百公里油耗是8.02升，在中级SUV的榜单上排名第一，比大众、丰田等一众合资车型油耗都低，前十里面，奇瑞占了四个，这就是为什么说奇瑞的发动机是真牛。关于小熊油耗相信不用再多科普了吧，它记录的是车主的加油量和里程，不是表显油耗，而且记录的是全国车主的数据，数据样本越多误差越小，可以说是最权威的油耗数据了。从马力达成率和车主众测油耗两个方面，我们就能看出来，为什么奇瑞的发动机，参数一般，最高热效率不到38%，但是却总是被称为国产最强的发动机，有些东西不是说说而已，是要看实际装机表现的，，谁在吹牛谁是真牛一目了然。看你这问法，估计你也是第一次买车；给出的预算也不多，估计你也是辛辛苦苦不容易才攒了这么些钱，作为一名修理工，我深知你攒钱有多么的不容易，受了多少苦，想买辆能遮风挡雨的小车来犒劳自己，我发自内心的劝你一句，如果最多只有两万块的预算，就先不要考虑买车了！千万不要听信网上各种卖二手车车商的花言巧语，他们一定都是以利益至上的！他们也只会检测车辆外观看车辆有没有发生过事故，在他们眼里没有发生过事故的车就是精品，但是实际上不是这样的，作为购买者，你更多的要考虑的是车辆的车况，要看车辆底盘有没有零部件松散、漏油，有没有烧机油、烧防冻液或者大修过发动机之类的，这些都是那些二手车商看不出来的，他们也不会去仔细研究，在他们眼里车只要动力足够就不会有问题！作为修理工我深知二手车的坑！但是你肯定是不知道这些的，也考虑不到这些！两万块钱的车，你是能买到，但是你想一想，新车再怎么样都起码小十万，二手车为什么会这么便宜呢？如果车子没有什么问题，谁愿意亏损这么多钱去卖呢？俗话说：人不识货钱识货，这句话希望你认真理解一下！如果你没有一个特别懂车的朋友能帮你参谋，那么你很大的概率是买得起车而修不起车；如果你碰巧遇到一个车主想卖车，那恭喜你，没有中间商赚差价，但是原车主是肯定不会把车况给你一五一十的说给你的，而你没有一个懂车的朋友参谋，买到事故车、泡水车、故障车的可能性非常大！如果你碰到一位车商卖给你车，你想想车商收车再卖给你，是不是要赚差价，他们不可能傻到做慈善事业赔钱给你卖吧！总共两万元的车，他们还要赚差价，你想想他们收车才多少钱！一万多块钱说不好听点，一台电脑的钱你想买辆车，你觉得这辆车能好么？再者，两万元估计是你的全部家当，你肯定不知道买了二手车还要对车辆进行一次全面的保养，还有车辆的保险、过户费、上牌照的费用等等等等下来又得接近一万元，这还是车辆没有任何问题的前提下，但凡车辆有一点头疼脑热的，你又得花钱去维修，到时候你还能拿得出来钱么？再说不好听，你不会挑车，又碰到个黑心车商卖给你一辆故障车，你开了没多久就坏了，不修吧你开不了，白花了两万多，修了有可能又得花半个车的钱，这样卖更是卖不掉，你觉得你到那时候难受不？虽然这种可能性小，但是凡事没有绝对，既然是二手车，不是新车，我们就要有充足的预算，把事情想到最坏，如果还能有解决办法，那就算买了车真的发生了，也是可以的；但是真的买了，事情发生了，你没有解决方法，到时候真的是进退两难，有可能你会因此背上外债也是不好说的！所以呀，在预算有限且自己又不懂车的情况下，真心建议你先别着急买车，车始终是个消耗品，我们没有必要为了生活中的一点点便利去背上一个更大的包袱，你想想买车后的保险费、停车费、保养费，万一出了事故还要耽误上班时间等等这些后期的费用你能不能承担的起！俗话说买车容易养车难是你作为一个新手必须要考虑的！如果你不听取别人的意见，一心只想买辆车，那后面遭罪的就是你自己！现在拿这些钱不如先做个短期稳定的投资，等后期有一定经济基础了再买辆新车也不晚，再怎么样，新车的保障对于你一个新手来说也是要比二手车强万倍的！本人有多年的维修经验，往期作品里有很多关于养车、用车的常识，觉得对你有帮助可以点个关注，以后车辆有任何问题都可以咨询我！看到第一时间给你解答！我是奇瑞老车主，我了解奇瑞老车一般是2个结果，一是开到最后直接4儿子置换别的车了，一是不愿意卖给车贩子开回老家乡下送亲戚练手了，这种多一些，总是卖不到钱的，便宜熟人乡下跑跑没问题，不心疼，而且是个修理厂就可以修，不像法系车和进口车一个反人类一个没配件。我的09瑞虎还在开，车况不错，估计以后也是回乡送人。

二手奇瑞为何少见是车商不愿意收还是没有人愿意买


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