1，五十铃dmax皮卡那里有销售

兰州就有的，在兰州西部二手车市场！！！

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2，丰田塔库玛皮卡二手车12万

丰田皮卡除了更贵，没什么特别的，何况是二手车。其实很多十来万的皮卡也是很不错的，你可以关注一下江西五十铃的D-MAX

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3，五十铃D一MAX19T四驱皮卡价格和性能怎样

纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。两个车不好比较层次不同给你说说我整理出来一些资料希望能够帮到你手头资金够，肯定选择dmax，dmax3.0性能上甩长城三条街，但是还要看用途，市区跑或者不怎么越野，长城炮的舒适性dmax没法比，除非能接受dmax的内饰配置，但是油耗肯定是长城高的多，长城炮和DMAX不是同层次的，充其量和五十铃瑞迈s一个级别，汽油发动机还比不上瑞迈s的2.4T，又怎么能和DMAX的3.0T柴油比。五十铃D-MAX的优势不用说，质量和稳定性一流，主打驾驶品质，高配版本3.0T的技术含量很高，省油耐用是其主要特色，不过售价也并不便宜。低端有庆铃皮卡或与江铃合资皮卡，五十铃D-MAX就是定位高端。Dmax 三大件没得说！内饰的确没法比，开起来没啥，但是内饰一般般！本来就是货车嘛！最后总结一下，长城皮卡以良好的口碑，丰富的配置和较高的性价比，获得了很多消费者的认可。而五十铃D-MAX，驾驶品质不是国产车可比拟的，五十铃的柴油发动机遐迩闻名，这些都是五十铃的优势，不过价格可不便宜。追求性价比长城炮，驾驶品质五十铃D-MAX。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。两个车不好比较层次不同给你说说我整理出来一些资料希望能够帮到你手头资金够，肯定选择dmax，dmax3.0性能上甩长城三条街，但是还要看用途，市区跑或者不怎么越野，长城炮的舒适性dmax没法比，除非能接受dmax的内饰配置，但是油耗肯定是长城高的多，长城炮和DMAX不是同层次的，充其量和五十铃瑞迈s一个级别，汽油发动机还比不上瑞迈s的2.4T，又怎么能和DMAX的3.0T柴油比。五十铃D-MAX的优势不用说，质量和稳定性一流，主打驾驶品质，高配版本3.0T的技术含量很高，省油耐用是其主要特色，不过售价也并不便宜。低端有庆铃皮卡或与江铃合资皮卡，五十铃D-MAX就是定位高端。Dmax 三大件没得说！内饰的确没法比，开起来没啥，但是内饰一般般！本来就是货车嘛！最后总结一下，长城皮卡以良好的口碑，丰富的配置和较高的性价比，获得了很多消费者的认可。而五十铃D-MAX，驾驶品质不是国产车可比拟的，五十铃的柴油发动机遐迩闻名，这些都是五十铃的优势，不过价格可不便宜。追求性价比长城炮，驾驶品质五十铃D-MAX。皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。两个车不好比较层次不同给你说说我整理出来一些资料希望能够帮到你手头资金够，肯定选择dmax，dmax3.0性能上甩长城三条街，但是还要看用途，市区跑或者不怎么越野，长城炮的舒适性dmax没法比，除非能接受dmax的内饰配置，但是油耗肯定是长城高的多，长城炮和DMAX不是同层次的，充其量和五十铃瑞迈s一个级别，汽油发动机还比不上瑞迈s的2.4T，又怎么能和DMAX的3.0T柴油比。五十铃D-MAX的优势不用说，质量和稳定性一流，主打驾驶品质，高配版本3.0T的技术含量很高，省油耐用是其主要特色，不过售价也并不便宜。低端有庆铃皮卡或与江铃合资皮卡，五十铃D-MAX就是定位高端。Dmax 三大件没得说！内饰的确没法比，开起来没啥，但是内饰一般般！本来就是货车嘛！最后总结一下，长城皮卡以良好的口碑，丰富的配置和较高的性价比，获得了很多消费者的认可。而五十铃D-MAX，驾驶品质不是国产车可比拟的，五十铃的柴油发动机遐迩闻名，这些都是五十铃的优势，不过价格可不便宜。追求性价比长城炮，驾驶品质五十铃D-MAX。皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。五十铃Dmax_2020款没有性价比柴油动力皮卡车曾经的标杆品牌_五十铃汽车，但已经是过去式！五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌，其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」，这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m；虽然最大扭矩没有持续输出的能力，但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验，然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准，新款Dmax降级为普通的1.9T。参考竞品解析1：Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机，其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m，最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差，似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，这种水平如何是可想而知的。2：竞品参考东风锐骐6柴油自动版，其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”，排量更大但是功率没有领先看似比较一般；不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平，虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些，然而自动变速箱的优势是非常突出的，Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。基础参数对比Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万，四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体，其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊，而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了，而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁，只是竞品也没有更差哦。东风锐骐6柴油自动版指导价为12.48~15.48万，四驱版起售价为14.48万。这台车的变速箱为采埃孚8AT手自一体，为长城炮皮卡汽油版、H9、D90、宝马3系、捷豹XEL等车的同级产品。由此可见自主品牌还是会更有诚意一些，在价格低很多的前提下综合产品品质要高一级。配置方面虽然没有侧气囊，差速锁也只有旗舰版才有装备，然而价格在这摆着也不能要求更多了。总结：“三铃”品牌的皮卡已经不再有技术领先优势，仅剩下的是品牌影响力。然而商用车用户普遍更追求性价比，因为对车辆的机械知识往往掌握的更多；所以铃系皮卡的销量已经相当低迷，归拢包堆比销冠长城也还有很大的距离。东风皮卡早期依赖日产技术也是相当一般，不过这台装备「M9T&8AT」的锐骐6真的挺不错，选择柴油自动挡皮卡可以忽略五十铃了。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。底盘变速箱不敢说，作为号称柴油世家，至少在发动机技术上，五十铃当然更好一些，两车作为竞争对手，其实除了配置上有所区别，其他的都在伯仲之间，并没有哪个有压倒性优势。大通这次也是下了血本，动力和底盘：共四种动力，提供6AT自动变速箱大通T60共提供4款动力，提供国四和国五两种2.8T涡轮增压柴油发动机，其中国四发动机最大功率100kW，峰值扭矩350Nm(两驱低底盘版为310Nm)，国五发动机最大功率110kW，峰值扭矩360Nm，四款动力均能满足3.5吨的拖拽能力。传动系统匹配5速手动、6速手动和来自比利时Punch(邦奇)公司的6速自动变速箱，两驱和四驱两种驱动方式（其中四驱版本还支持高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式）。高配车型配备后桥差速器锁，满足高强度越野需求。高底盘版本标配四轮碟刹，配备邓禄普GRANDTREK AT20系列全地形轮胎，规格为245/65 R17，侧重载重和越野性能。两驱低底盘版本则配备了215/70 R15轮胎，更偏公路性。全系标配ABS+EBD，部分车型配备ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置。为适应不同用户的用车需求，大通T60采用前双横臂螺旋独立/后渐变式钢板弹簧悬架，提供“舒适”和“承载”两种不同调校的后悬架可供不同用户选择。而DMAX搭载了两款发动机。D-MAX搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L和3.0L的柴油涡轮增压发动机。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320Nm。D-MAX全系车型搭配有一款五挡手动变速箱和一款五挡手自一体变速箱供消费者选择。　
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。底盘变速箱不敢说，作为号称柴油世家，至少在发动机技术上，五十铃当然更好一些，两车作为竞争对手，其实除了配置上有所区别，其他的都在伯仲之间，并没有哪个有压倒性优势。大通这次也是下了血本，动力和底盘：共四种动力，提供6AT自动变速箱大通T60共提供4款动力，提供国四和国五两种2.8T涡轮增压柴油发动机，其中国四发动机最大功率100kW，峰值扭矩350Nm(两驱低底盘版为310Nm)，国五发动机最大功率110kW，峰值扭矩360Nm，四款动力均能满足3.5吨的拖拽能力。传动系统匹配5速手动、6速手动和来自比利时Punch(邦奇)公司的6速自动变速箱，两驱和四驱两种驱动方式（其中四驱版本还支持高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式）。高配车型配备后桥差速器锁，满足高强度越野需求。高底盘版本标配四轮碟刹，配备邓禄普GRANDTREK AT20系列全地形轮胎，规格为245/65 R17，侧重载重和越野性能。两驱低底盘版本则配备了215/70 R15轮胎，更偏公路性。全系标配ABS+EBD，部分车型配备ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置。为适应不同用户的用车需求，大通T60采用前双横臂螺旋独立/后渐变式钢板弹簧悬架，提供“舒适”和“承载”两种不同调校的后悬架可供不同用户选择。而DMAX搭载了两款发动机。D-MAX搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L和3.0L的柴油涡轮增压发动机。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320Nm。D-MAX全系车型搭配有一款五挡手动变速箱和一款五挡手自一体变速箱供消费者选择。　皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。底盘变速箱不敢说，作为号称柴油世家，至少在发动机技术上，五十铃当然更好一些，两车作为竞争对手，其实除了配置上有所区别，其他的都在伯仲之间，并没有哪个有压倒性优势。大通这次也是下了血本，动力和底盘：共四种动力，提供6AT自动变速箱大通T60共提供4款动力，提供国四和国五两种2.8T涡轮增压柴油发动机，其中国四发动机最大功率100kW，峰值扭矩350Nm(两驱低底盘版为310Nm)，国五发动机最大功率110kW，峰值扭矩360Nm，四款动力均能满足3.5吨的拖拽能力。传动系统匹配5速手动、6速手动和来自比利时Punch(邦奇)公司的6速自动变速箱，两驱和四驱两种驱动方式（其中四驱版本还支持高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式）。高配车型配备后桥差速器锁，满足高强度越野需求。高底盘版本标配四轮碟刹，配备邓禄普GRANDTREK AT20系列全地形轮胎，规格为245/65 R17，侧重载重和越野性能。两驱低底盘版本则配备了215/70 R15轮胎，更偏公路性。全系标配ABS+EBD，部分车型配备ESP车身稳定系统、胎压监测等安全配置。为适应不同用户的用车需求，大通T60采用前双横臂螺旋独立/后渐变式钢板弹簧悬架，提供“舒适”和“承载”两种不同调校的后悬架可供不同用户选择。而DMAX搭载了两款发动机。D-MAX搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L和3.0L的柴油涡轮增压发动机。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320Nm。D-MAX全系车型搭配有一款五挡手动变速箱和一款五挡手自一体变速箱供消费者选择。　皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。五十铃Dmax_2020款没有性价比柴油动力皮卡车曾经的标杆品牌_五十铃汽车，但已经是过去式！五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌，其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」，这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m；虽然最大扭矩没有持续输出的能力，但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验，然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准，新款Dmax降级为普通的1.9T。参考竞品解析1：Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机，其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m，最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差，似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，这种水平如何是可想而知的。2：竞品参考东风锐骐6柴油自动版，其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”，排量更大但是功率没有领先看似比较一般；不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平，虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些，然而自动变速箱的优势是非常突出的，Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。基础参数对比Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万，四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体，其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊，而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了，而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁，只是竞品也没有更差哦。东风锐骐6柴油自动版指导价为12.48~15.48万，四驱版起售价为14.48万。这台车的变速箱为采埃孚8AT手自一体，为长城炮皮卡汽油版、H9、D90、宝马3系、捷豹XEL等车的同级产品。由此可见自主品牌还是会更有诚意一些，在价格低很多的前提下综合产品品质要高一级。配置方面虽然没有侧气囊，差速锁也只有旗舰版才有装备，然而价格在这摆着也不能要求更多了。总结：“三铃”品牌的皮卡已经不再有技术领先优势，仅剩下的是品牌影响力。然而商用车用户普遍更追求性价比，因为对车辆的机械知识往往掌握的更多；所以铃系皮卡的销量已经相当低迷，归拢包堆比销冠长城也还有很大的距离。东风皮卡早期依赖日产技术也是相当一般，不过这台装备「M9T&8AT」的锐骐6真的挺不错，选择柴油自动挡皮卡可以忽略五十铃了。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。皮卡车的选择手动挡低价车以国产车为主，预算超过15万因为车型定位的影响国产车目前缺少有竞争力的品牌，单一车型而论Dmax有相当优势。中兴汽车是皮卡汽车里知名度相当高的品牌，从威虎时代体验并不比同期的黄海长城差，期间还发布过一台后双轮的皮卡只是很遗憾没有上市；作为皮卡爱好者对于中兴这一品牌是有些好感的，但情怀归情怀，面对中兴近几年的发展情况和推出的换代车型并不好再推荐。以中兴领主为例这台车的核心技术在国产皮卡品牌里也做不到领先，我们从发动机入手看一看吧：2.4L-4G69S4N，沈航三菱好机型已经不值一提，是低端皮卡轻客的代表发动机；2.4T-4K22D4T，还是三菱发动机不过升级为增压动力，最大马力218Ps（160kw）、峰值扭矩320牛米（2000-4000转），发动机性能中规中矩、油耗比较高，变速箱全系6挡手动；2.5T-JE4D25E五十铃柴油机，这台发动机虽然属于五十铃系列不过本质是VM和PUMA的技术复刻，与4J五十铃关系不大；最大功率95kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1800转出现，从参数而言实际不如皮卡里国产长城2.0T绿静柴油机，不过领主的柴油版有6AT自动版。从最核心的发动机来看领主并没有任何领先之处，不过价格却覆盖了8.38-16.78万的范围，虽然有6AT自动版但核心技术没有亮点、装配工艺也是每况愈下，这样一台5341/5624*1920*1845、货箱长度1.53/1.81米的“大皮卡”只剩下逆向的外观这一个亮点了。五十铃Dmax整体表现优于中兴领主，指导价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万价格合理，贵而合理的原因在于发动机。4JJ1-TC HI柴油动力3.0T发动机最大马力177Ps、峰值扭矩430牛米，手动为6MT、自动为6AT手自一体。从参数上没有什么好挑剔的、实际体验动力也相当充足，只不过柴油动力NVH控制还是略差一些，这点能接受的话其他方面没有什么遗憾。发动机有绝对领先优势，但车身尺寸比较遗憾，全系标准尺寸为5295*1860*1775、轴距3095、货箱长度仅为1.48米，实用性略差更适合兼顾玩车和家用。两车对比选择Dmax是没有错的，国产皮卡车应该以6~12万的预算选择长城风骏系列，低价考虑491的入门级、接近12万选择风骏7-MT，完全乘用化设计且四驱与Dmax相同只是动力比Dmax差一些而已。国产皮卡两极化只有两个阵营，一是长城、二是其他，高价还是只能看合资，皮卡不全面解禁或者货转客的话这种困局不会改变。个人建议、仅供参考。五十铃Dmax_2020款没有性价比柴油动力皮卡车曾经的标杆品牌_五十铃汽车，但已经是过去式！五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌，其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」，这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m；虽然最大扭矩没有持续输出的能力，但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验，然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准，新款Dmax降级为普通的1.9T。参考竞品解析1：Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机，其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m，最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差，似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，这种水平如何是可想而知的。2：竞品参考东风锐骐6柴油自动版，其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”，排量更大但是功率没有领先看似比较一般；不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平，虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些，然而自动变速箱的优势是非常突出的，Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。基础参数对比Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万，四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体，其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊，而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了，而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁，只是竞品也没有更差哦。东风锐骐6柴油自动版指导价为12.48~15.48万，四驱版起售价为14.48万。这台车的变速箱为采埃孚8AT手自一体，为长城炮皮卡汽油版、H9、D90、宝马3系、捷豹XEL等车的同级产品。由此可见自主品牌还是会更有诚意一些，在价格低很多的前提下综合产品品质要高一级。配置方面虽然没有侧气囊，差速锁也只有旗舰版才有装备，然而价格在这摆着也不能要求更多了。总结：“三铃”品牌的皮卡已经不再有技术领先优势，仅剩下的是品牌影响力。然而商用车用户普遍更追求性价比，因为对车辆的机械知识往往掌握的更多；所以铃系皮卡的销量已经相当低迷，归拢包堆比销冠长城也还有很大的距离。东风皮卡早期依赖日产技术也是相当一般，不过这台装备「M9T&8AT」的锐骐6真的挺不错，选择柴油自动挡皮卡可以忽略五十铃了。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

五十铃D一MAX19T四驱皮卡价格和性能怎样

4，五十铃皮卡dmax性能怎么样

这个是马上上市的五十铃在江西生产的皮卡；这个车不错的，4ja1发动机2.5t的柴油，100kw功率，发动机数据不错，整车大梁结构，有自动挡选配，个人感觉性价比高，要是我这边城市可以跑这个车的话，我就不用等mux了。我一直在关注mux，

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