1，为什么我的猎鹰摩托车每天停在哪里第二天机油箱都会漏一点点机油

有可能是发动机的放油螺塞没拧紧，或者发动机箱体密封垫有不严的地方，像你说的硬币那么大应该没事，如果严重应当立即检修，建议你经常检查一下机油尺
你好！检查一下油封.是密封不好引起的.仔细点能出来的.最简单的方法就是找油污多的地方,问题就在那..打字不易，采纳哦！
漏油啊
有可能是发动机的放油螺塞没拧紧，或者发动机箱体密封垫有不严的地方，像你说的硬币那么大应该没事，如果严重应当立即检修，建议你经常检查一下机油尺
你好！检查一下油封.是密封不好引起的.仔细点能出来的.最简单的方法就是找油污多的地方,问题就在那..打字不易，采纳哦！
漏油啊

为什么我的猎鹰摩托车每天停在哪里第二天机油箱都会漏一点点机油

2，水冷摩托车怎么加水

冷车打开水箱盖加满防冻液加油门至3000转保持15秒后再补满防冻液即可。有其他问题可以继续追问我。
1、水冷摩托车在哪加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。
冷车打开水箱盖加满防冻液加油门至3000转保持15秒后再补满防冻液即可。有其他问题可以继续追问我。
1、水冷摩托车在哪加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。

水冷摩托车怎么加水

3，摩托车的水箱在哪里

摩托车多数都是风冷散热的，没有水箱。只有极少部分摩托车是水冷的，水箱在发动机前面。
一般双缸以下的车是风冷散热哪里来的水箱？
一般以前叉子为依托安装。2冲程发动机一般为风冷。4冲程发动机多为水冷。
一般双缸以下的车是风冷散热哪里来的水箱？
水冷机一般安装在保险架上方。
地点要说清楚，发动机号 车架号
摩托车多数都是风冷散热的，没有水箱。只有极少部分摩托车是水冷的，水箱在发动机前面。
一般双缸以下的车是风冷散热哪里来的水箱？
一般以前叉子为依托安装。2冲程发动机一般为风冷。4冲程发动机多为水冷。
一般双缸以下的车是风冷散热哪里来的水箱？
水冷机一般安装在保险架上方。
地点要说清楚，发动机号 车架号

摩托车的水箱在哪里

4，摩托车水箱在什么位子

一般摩托车是没有水箱的采用自然风冷发动机，气缸和缸头铸有很多散热片，增大了散热面积，利用车行驶过程中迎面吹来的风为冷却介质，带走发动机热量。内部就要由机油循环来带走热量了。一般都应用在250以下的小排量车上，耐力和噪音和振动相比水冷要大，但用于这些使用强度不大的车上够用了。
没有水箱
踏板车在前面
摩托车是靠风制冷，没水箱。
那你检查下机油有没有多。你在原地把摩托车启动。看有没有地方漏水的。
没有水箱孩子
一般摩托车是没有水箱的采用自然风冷发动机，气缸和缸头铸有很多散热片，增大了散热面积，利用车行驶过程中迎面吹来的风为冷却介质，带走发动机热量。内部就要由机油循环来带走热量了。一般都应用在250以下的小排量车上，耐力和噪音和振动相比水冷要大，但用于这些使用强度不大的车上够用了。
没有水箱
踏板车在前面
摩托车是靠风制冷，没水箱。
那你检查下机油有没有多。你在原地把摩托车启动。看有没有地方漏水的。
没有水箱孩子

5，摩托车水冷水箱怎么安装

水冷系统需要定期更换空滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，注意水温，定期检查冷却液，冬季必须加防冻液。摩托车水冷发动机，它包括有曲轴箱、汽缸体、汽缸头和汽缸盖，其中，在汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的一个、两个或全部上设置有水循环冷却通道，其特征在于：在曲轴箱上设置有过水通道，该过水通道与水循环冷却通道相通构成一个完整的水循环通路。由于采用了上述技术方案，具有结构简单和使用寿命长的优点，它不仅可以对发动机汽缸体和汽缸头的冷却效果，又达到了对曲轴箱的冷却，很好的保护了磁电机，延长了磁电机和离合器的使用寿命。
不需要，水箱里的冷却水是纯水和甲醇。纯水（蒸馏水）是避免水垢的形成，甲醇（冷却液）是降低冷却水的冰点（不容易结冰）。水箱里的冷却水一般不需要更换，不足时（低于low线）补充一点蒸馏水就行了。
你看好水泵的接水管了嘛，它是外进里出。再就是你加上水后放气了吗？拔开缸头上地接温器上的小水管后出水才行。
水冷系统需要定期更换空滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，注意水温，定期检查冷却液，冬季必须加防冻液。摩托车水冷发动机，它包括有曲轴箱、汽缸体、汽缸头和汽缸盖，其中，在汽缸体、汽缸头和汽缸盖中的一个、两个或全部上设置有水循环冷却通道，其特征在于：在曲轴箱上设置有过水通道，该过水通道与水循环冷却通道相通构成一个完整的水循环通路。由于采用了上述技术方案，具有结构简单和使用寿命长的优点，它不仅可以对发动机汽缸体和汽缸头的冷却效果，又达到了对曲轴箱的冷却，很好的保护了磁电机，延长了磁电机和离合器的使用寿命。
不需要，水箱里的冷却水是纯水和甲醇。纯水（蒸馏水）是避免水垢的形成，甲醇（冷却液）是降低冷却水的冰点（不容易结冰）。水箱里的冷却水一般不需要更换，不足时（低于low线）补充一点蒸馏水就行了。
你看好水泵的接水管了嘛，它是外进里出。再就是你加上水后放气了吗？拔开缸头上地接温器上的小水管后出水才行。

6，水冷摩托车在哪加水

加水地方如下所示，不能不加水。1、水冷摩托车在哪加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。拓展资料1、水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量。这就是水冷散热器的基本原理。2、从水冷的安装方式来看，又可以分为内置水冷和外置水冷两种。对于内置水冷而言，主要由散热器、水管、水泵、足够的水源组成，这就注定了大部分水冷散热系统“体积”较大，而且要求机箱内部空间足够宽余。3、外置水冷散热器方面，由于其散热水箱以及水泵等工作元件全部安排在机箱之外，不仅减少了机箱内空间的占用，而且能够获得更好的散热效果。
1、水冷摩托车在哪加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。
不知道车型，不过位置都差不多，红框标出的位置有水箱盖。
一般在前面 前面龙头下面 前轮侧上方散热器旁加水口盖
不加不行，一般有个水箱，发动机前上方…
加水地方如下所示，不能不加水。1、水冷摩托车在哪加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。拓展资料1、水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量。这就是水冷散热器的基本原理。2、从水冷的安装方式来看，又可以分为内置水冷和外置水冷两种。对于内置水冷而言，主要由散热器、水管、水泵、足够的水源组成，这就注定了大部分水冷散热系统“体积”较大，而且要求机箱内部空间足够宽余。3、外置水冷散热器方面，由于其散热水箱以及水泵等工作元件全部安排在机箱之外，不仅减少了机箱内空间的占用，而且能够获得更好的散热效果。
1、水冷摩托车在哪加水在前面龙头下面，前轮侧上方散热器旁有加水口盖。2、水冷发动机有专用的冷却液水，注意不是一般自来水。3、水冷摩托车靠水流来冷却发动机，在发动机外面有个水箱，水箱的作用是把发动机内部的热水通过风降温后再循环到发动机，这样让发动机不至于温度过高而失去工作能力。
不知道车型，不过位置都差不多，红框标出的位置有水箱盖。
一般在前面 前面龙头下面 前轮侧上方散热器旁加水口盖
不加不行，一般有个水箱，发动机前上方…

7，摩托车水冷发动机节温器的小水道连在哪里去

冷系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，摩托车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能力。
和节温器的下面那条大的
冷系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，摩托车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能力。
和节温器的下面那条大的

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