1，简单谈谈奕歌的优缺点

说到入门紧凑型SUV，处于一个细分市场的定位，尺寸上会比小型SUV大一些，但还是不及主流的紧凑型SUV，在售价方面也是介入小型SUV还有主流紧凑型SUV之间。这个档次的车型有着一定的市场需求量，其中最为成功的就是日产逍客，备受消费者喜爱。其实同级别中还有另外一款车型，同样出自合资大品牌，虽然销量上比不过逍客，但大部分车主给出的评价都比较高，它就是三菱奕歌 ????奕歌整车看起来非常有设计感，并且非常的天马行空，不走寻常路！前脸采用了和它大哥欧蓝德相同的设计元素，大面积的镀铬勾勒，简直就是镀铬狂人，不过并不让人反感，搭配上两侧犀利的大灯，很有视觉冲击 ????????奕歌的车身极为紧凑，再加上硬朗的上扬式腰线，虽然营造出来了很强的运动气息，但个头并不显大，侧面看着还行，可到了尾部收的有些仓促，略显生硬感。但尾部比较饱满，只是视觉重心很高，贯穿式的灯组是现在最流行的设计，三菱设计师把它放在了后窗玻璃上，看着是相当的独特，不过从车内通过后视镜看后方，视线会受到了一点影响。 ????????奕歌长宽高分别4405*1805*1685mm，可以看出来车长比较短，但是轴距达到了2670mm，所以后排的腿部空间还可以，另外座椅也很宽大、厚实，坐垫比较长，靠背角度有点偏直一些，但分段式的天窗让车内的通透性很不错，只是后备箱的面积稍微小点，实用性不强，好在后排座椅支持放倒。 ????????奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了170马力，传动方面匹配的是6挡手动和CVT变速箱，底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。不得不说，奕歌的动力是相当出色的，涡轮介入时间比较早，中段的爆发力很强，超车时候动作完成的干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉。 ????????另外底盘调校偏硬朗，比较扎实，能够传递一些路感给驾驶者，开着有操控乐趣，不过鱼和熊掌不可兼得，奕歌的底盘滤震性一般，到了一定的车速，胎噪声也比较大，影响到了乘坐舒适性。 ????????广汽三菱奕歌有着很多让人喜欢的地方，尤其是动力比较充沛，另外三菱的三大件也能够让人放心，还有着五年十万公里的质保，不过奕歌也确实存在一些有待提升的地方，比如说配置。让我来评价它的话：车是好车，但三菱厂商还是有点不太懂中国消费者的心。霸气的前脸造型霸气的前脸造型硬着太阳，是不是很霸气硬着太阳，是不是很霸气腰线很好看，俯冲的感觉腰线很好看，俯冲的感觉奕歌的侧面造型我觉得是最好看的奕歌的侧面造型我觉得是最好看的最有特点的后部造型，最有特点的后部造型，大灯很是犀利，不过新款要有点改动大灯很是犀利，不过新款要有点改动前排空间不错前排空间不错刹车灯一分为二，视野有点影响刹车灯一分为二，视野有点影响后备箱空间就是小了一点后备箱空间就是小了一点18寸的大轮毂，越野性能不错18寸的大轮毂，越野性能不错中控台很不错，操作便捷中控台很不错，操作便捷隐藏式雨刷隐藏式雨刷多功能方向盘，多功能方向盘，大扶手箱大扶手箱座椅加热，冬天太有用了座椅加热，冬天太有用了

简单谈谈奕歌的优缺点

2，2021款奕歌上市三菱奇葩的配置优化能否提升竞争力

就在广州车展上，三菱发布了2021款奕歌，距离上一次改款已经过去了16个月的时间，虽然市场表现一直处于不温不火的状态，但更迭的步伐不能停止，借助车展提升一下人气倒也无可厚非。大家都习惯了车企增配不加价的套路，毕竟只有这样才能凸显自己的性价比和诚意，那么新款奕歌此次改款是否诚意满满呢？外观还是原汁原味 作为中期改款车型，奕歌并没有对外观进行大刀阔斧的手术，传承三菱家族最新设计理念，放在今天依旧不会过时。前脸最明显的就是两撇大胡子，显得面部表情特别宽泛和立体，LED远近光依然走小巧和精致路线，转向灯与雾灯则是尽显霸气，从审美的角度来说，奕歌属于特立独行的一类，似乎不怎么被消费者所接纳。奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，在紧凑级SUV里算是小个头的，侧面有着明显的熏黑大包围，上扬的腰线、银色行李架等凸显强烈的运动时尚气息，尾部造型层次感丰富，但尾灯组直接颠覆了传统理念，贯穿式尾灯更靠近车顶，还占据了部分后风挡面积，视觉效果很精神，但也吓退了不少追求中庸的消费者，如果说追究奕歌销量差的原因，那么过于另类的外形是非常重要的一项。内饰风格科技感满满 奕歌的内饰设计还是符合当下比较流行的风格，至少不会让消费者抵触。全系标配彩色仪表盘，比大部分竞品上的小尺寸彩色仪表盘要厚道，可视效果很显科技和档次；悬浮式8英寸触控屏也是标配，而且GPS导航、手机连接carlife、语音识别控制拨打接听电话等功能也同样覆盖所有车型，前排带有2个usb接口，方便同时给手机充电和行车记录仪供电，中高配增加后排2个usb接口，算是比较人性化的配置优化。方向盘配备了多功能按键，还增加真皮缝制面料，握感出色、尺寸适中，操控相当轻便和灵活，顶配增加换挡拨片，虽然没有提供运动模式，但换挡拨片可以实现手动挡操作的目的。右手边的多媒体控制区得以保留，方便驾驶者开车过程中随时控制音乐、收音机等多种功能。空间表现可圈可点 虽然在体格上不及老大哥欧蓝德，但奕歌2670mm轴距依然保证了充足的内部空间，尤其是纵向腿部体验方面，可以照顾到绝大多数高体型群体。座椅提供织物和仿皮两种材质，柔软度适中，中高配增加驾驶位电动调节和前排加热功能，但其最大亮点在于：后排座椅支持前后距离和靠背角度的全方位调节，正应了上面提到的照顾高体型群体的定论。动力表现同级领先 不管是欧蓝德2.0/2.4，还是奕歌1.5T发动机，他们的动力表现在同级当中都是出类拔萃的，奕歌的1.5T可以提供最大125千瓦（170马力）功率和250牛米扭矩输出，虽然零百加速不算迅捷（12秒左右），但无论是起步、提速都给予驾驶者足够的信心，而且CVT变速箱配合非常默契，深踩油门还多少有一些推背感，也许8-9L的百公里油耗是美中不足的地方。除了强劲动力表现，奕歌还配备了三菱引以为傲的S-AWC自动全轮控制系统，这套源自早期EVO战神的性能四驱，被三菱用在了民用车型上着实少见，他可以由驾驶者自主切换自动、雪地和砂石三种模式，控制键位于挡杆右侧。S-AWC四驱系统可以让奕歌轻松应对日常代步、雨雪天气、崎岖山路等各种路况的挑战，提供稳定、扎实和高通过性的绝佳体验。配置增减诚意如何 2021款奕歌从1.5T?CVT两驱信念版开始，去掉了老款标配的倒车雷达、发动机启停，保留360度全景影像可视系统，同时将2019款真皮座椅降低为仿皮座椅，取消两驱梦想板和信念版的前排座椅加热功能，从梦想板开始增加后排2个USB接口、后排空调出风口。发动机启停这种鸡肋功能去掉无妨，但雷达、真皮座椅和加热功能的简配，确实让人难以接受，虽然三菱通过增加2个usb接口和后排出风口来弥补简配的尴尬，但显然在实用性方面新增功能不可能跟减掉的相提并论，我是不是可以说这一次的改款在配置上显得诚意不足呢？新增四驱燃情版 2021款奕歌新增一款车：CVT四驱燃情版，指导价16.78万元，比顶配四驱真我版便宜了1.8万元，配置上减掉并线辅助、主动刹车、自适应巡航、LED远近光、HUD抬头数字显示等功能，更适合不在意配置，但更注重操控、通过性的群体。即便是不计较品牌影响力，奕歌在紧凑级合资SUV中性价比也并不突出，与日产逍客、现代IX35等热门难以形成正面竞争，它所欠缺的不是动力，也不是空间，而是造型的不入流、配置分配的不科学、过分依赖小众化四驱系统，还有三菱品牌日益下滑的人气，我们不否认奕歌的强大性能，但甘愿为性能买单的又有多少人呢？

2021款奕歌上市三菱奇葩的配置优化能否提升竞争力


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