1，荔浦可以转入二手车吗

二手车落户要看当地车管所对二手车的落户要求，每个城市对于车年限或者环保的要求都不一样，建议电话咨询当地车管所，了解二手车落户的具体要求

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2，吉利汽车荔浦永鹏是4S店吗

这种在哪里？在哪里的？如果不问百度知道的话，那就问吉利

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3，买二手车吉利怎么样

二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢新博瑞在外形方面的升级基本都"隐藏"在细节部分，经过小幅改动的前脸造型能够增强它带给人的年轻印象。整体原创度颇高的大气外形让人满意，关键是它还具有明显的自身特色，从轮廓、车身姿态、细节设计等方面都展示出了一定的稳重和成熟感。这让它在面临众多合资品牌竞品时也显得更有底气，很容易给潜在用户们留下比较好的第一印象。新博瑞在内饰部分保持着大气、豪华和较高的人性化设计水平，全新的方向盘造型和10.2英寸多媒体屏则是此次改款的重点照顾对象。多媒体系统内部的语音识别、手机互联和车联网功能非常好用，日常使用时能给前排乘客提供更多的便利性、娱乐性，科技感方面比老款更加突出。坐上去宽大舒适、看起来档次感极强的座椅，是新博瑞打造乘坐豪华感受的第一步。最让人难忘的则是它的右后座（老板座），不仅乘坐感受优异，更具备了灵活的空间优势，这在该级别合资车型中也都是难得一见的。功能强大的车载空调系统、座椅通风/加热/按摩等功能，则为车内乘客们增添了更多的舒适体验，乘坐表现值得称赞！博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。其内部的最大亮点在于后排的“老板椅”，可以将右排座椅前后移动大约10cm，也可以通过副驾驶席的老板键将前排座椅向前移动。调整之后，身体可以有更好更舒服的姿势，虽然达不到躺着的程度，但在同级别车型中也基本上是数一数二的配置。博瑞的车身尺寸和内部乘坐空间达到了作为一款旗舰车型的标准，配合丰富的座椅功能，提升了车内乘客的乘坐感受。另外，该车的车内储物格设置完全可以满足日常需求，如果后排座椅能够放倒，那就更加完美了。博瑞是吉利基于全新KC平台打造的一款中型运动轿车，号称颜值最高的吉利车型，主要竞争对手将会是一些在中级车市场摸爬滚打多年车型，例如：凯美瑞、迈锐宝、迈腾等等这样的“强者”。从车型尺寸到内部配置都已经超越了同级别的竞争对手，这些也是博瑞的优势所在，但你看完这篇文章时，就会了解自主品牌同样可以造出好车。吉利博瑞在外观设计上有着很强的原创元素，完全看不出任何雷同。同时博瑞很多地方还运用了中国传统的纹饰并且配合时下流行的Fastback（快背）设计，看起来时尚又不乏中国的味道。最大亮点在于中网的设计，该灵感来自水滴落入水面时荡漾的涟漪，回纹的设计很好的抓住了眼球，动中有静，很有层次感。总体来讲博瑞的外观设计是非常成功的，或许很多人对中网的设计褒贬不一，初次见到真车的时候我也难以接受，但仔细观察后会发现还是别有一番韵味的。C柱的快背设计是我最喜欢的地方，商务中又带有轿跑的运动气息，这种设计或许可以圈住更多的消费人群。动力系统上的升级，是最能帮助新博瑞展现实力的一个环节。新款发动机的动力更强，变速器的换挡逻辑和平顺性也得到了显著提升，配合整车出色的隔音降噪水平，更为新车增添了不少的档次感。底盘部分的提升尤为细致，整车减重也对操控性有了不小的帮助。在营造整体舒适驾乘感受的同时，新博瑞也具有了更加灵活的动态响应、更加细腻的行驶品质。而新博瑞的改款动作来得相当之快，就像开篇时说的那样，新博瑞不谈情怀、只是朝着更加完善的方向又进了一步！这看似简单的一步，从中不难体会到厂方对潜在用户们消费意向的准确把握。这是一种"勇于改变"的实力，比情怀更值得认可、更值得我们期待它在长远发展的道路上将会创造出的无限可能性。
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢新博瑞在外形方面的升级基本都"隐藏"在细节部分，经过小幅改动的前脸造型能够增强它带给人的年轻印象。整体原创度颇高的大气外形让人满意，关键是它还具有明显的自身特色，从轮廓、车身姿态、细节设计等方面都展示出了一定的稳重和成熟感。这让它在面临众多合资品牌竞品时也显得更有底气，很容易给潜在用户们留下比较好的第一印象。新博瑞在内饰部分保持着大气、豪华和较高的人性化设计水平，全新的方向盘造型和10.2英寸多媒体屏则是此次改款的重点照顾对象。多媒体系统内部的语音识别、手机互联和车联网功能非常好用，日常使用时能给前排乘客提供更多的便利性、娱乐性，科技感方面比老款更加突出。坐上去宽大舒适、看起来档次感极强的座椅，是新博瑞打造乘坐豪华感受的第一步。最让人难忘的则是它的右后座（老板座），不仅乘坐感受优异，更具备了灵活的空间优势，这在该级别合资车型中也都是难得一见的。功能强大的车载空调系统、座椅通风/加热/按摩等功能，则为车内乘客们增添了更多的舒适体验，乘坐表现值得称赞！博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。其内部的最大亮点在于后排的“老板椅”，可以将右排座椅前后移动大约10cm，也可以通过副驾驶席的老板键将前排座椅向前移动。调整之后，身体可以有更好更舒服的姿势，虽然达不到躺着的程度，但在同级别车型中也基本上是数一数二的配置。博瑞的车身尺寸和内部乘坐空间达到了作为一款旗舰车型的标准，配合丰富的座椅功能，提升了车内乘客的乘坐感受。另外，该车的车内储物格设置完全可以满足日常需求，如果后排座椅能够放倒，那就更加完美了。博瑞是吉利基于全新KC平台打造的一款中型运动轿车，号称颜值最高的吉利车型，主要竞争对手将会是一些在中级车市场摸爬滚打多年车型，例如：凯美瑞、迈锐宝、迈腾等等这样的“强者”。从车型尺寸到内部配置都已经超越了同级别的竞争对手，这些也是博瑞的优势所在，但你看完这篇文章时，就会了解自主品牌同样可以造出好车。吉利博瑞在外观设计上有着很强的原创元素，完全看不出任何雷同。同时博瑞很多地方还运用了中国传统的纹饰并且配合时下流行的Fastback（快背）设计，看起来时尚又不乏中国的味道。最大亮点在于中网的设计，该灵感来自水滴落入水面时荡漾的涟漪，回纹的设计很好的抓住了眼球，动中有静，很有层次感。总体来讲博瑞的外观设计是非常成功的，或许很多人对中网的设计褒贬不一，初次见到真车的时候我也难以接受，但仔细观察后会发现还是别有一番韵味的。C柱的快背设计是我最喜欢的地方，商务中又带有轿跑的运动气息，这种设计或许可以圈住更多的消费人群。动力系统上的升级，是最能帮助新博瑞展现实力的一个环节。新款发动机的动力更强，变速器的换挡逻辑和平顺性也得到了显著提升，配合整车出色的隔音降噪水平，更为新车增添了不少的档次感。底盘部分的提升尤为细致，整车减重也对操控性有了不小的帮助。在营造整体舒适驾乘感受的同时，新博瑞也具有了更加灵活的动态响应、更加细腻的行驶品质。而新博瑞的改款动作来得相当之快，就像开篇时说的那样，新博瑞不谈情怀、只是朝着更加完善的方向又进了一步！这看似简单的一步，从中不难体会到厂方对潜在用户们消费意向的准确把握。这是一种"勇于改变"的实力，比情怀更值得认可、更值得我们期待它在长远发展的道路上将会创造出的无限可能性。现在的车开三四年跑六七万公里外表还是比较可以的。二手车商收购回来的车都是全部清洗，该抛光抛光，该打蜡打蜡，发动机舱都整得很干净，车内外看着都很新！
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢新博瑞在外形方面的升级基本都"隐藏"在细节部分，经过小幅改动的前脸造型能够增强它带给人的年轻印象。整体原创度颇高的大气外形让人满意，关键是它还具有明显的自身特色，从轮廓、车身姿态、细节设计等方面都展示出了一定的稳重和成熟感。这让它在面临众多合资品牌竞品时也显得更有底气，很容易给潜在用户们留下比较好的第一印象。新博瑞在内饰部分保持着大气、豪华和较高的人性化设计水平，全新的方向盘造型和10.2英寸多媒体屏则是此次改款的重点照顾对象。多媒体系统内部的语音识别、手机互联和车联网功能非常好用，日常使用时能给前排乘客提供更多的便利性、娱乐性，科技感方面比老款更加突出。坐上去宽大舒适、看起来档次感极强的座椅，是新博瑞打造乘坐豪华感受的第一步。最让人难忘的则是它的右后座（老板座），不仅乘坐感受优异，更具备了灵活的空间优势，这在该级别合资车型中也都是难得一见的。功能强大的车载空调系统、座椅通风/加热/按摩等功能，则为车内乘客们增添了更多的舒适体验，乘坐表现值得称赞！博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。其内部的最大亮点在于后排的“老板椅”，可以将右排座椅前后移动大约10cm，也可以通过副驾驶席的老板键将前排座椅向前移动。调整之后，身体可以有更好更舒服的姿势，虽然达不到躺着的程度，但在同级别车型中也基本上是数一数二的配置。博瑞的车身尺寸和内部乘坐空间达到了作为一款旗舰车型的标准，配合丰富的座椅功能，提升了车内乘客的乘坐感受。另外，该车的车内储物格设置完全可以满足日常需求，如果后排座椅能够放倒，那就更加完美了。博瑞是吉利基于全新KC平台打造的一款中型运动轿车，号称颜值最高的吉利车型，主要竞争对手将会是一些在中级车市场摸爬滚打多年车型，例如：凯美瑞、迈锐宝、迈腾等等这样的“强者”。从车型尺寸到内部配置都已经超越了同级别的竞争对手，这些也是博瑞的优势所在，但你看完这篇文章时，就会了解自主品牌同样可以造出好车。吉利博瑞在外观设计上有着很强的原创元素，完全看不出任何雷同。同时博瑞很多地方还运用了中国传统的纹饰并且配合时下流行的Fastback（快背）设计，看起来时尚又不乏中国的味道。最大亮点在于中网的设计，该灵感来自水滴落入水面时荡漾的涟漪，回纹的设计很好的抓住了眼球，动中有静，很有层次感。总体来讲博瑞的外观设计是非常成功的，或许很多人对中网的设计褒贬不一，初次见到真车的时候我也难以接受，但仔细观察后会发现还是别有一番韵味的。C柱的快背设计是我最喜欢的地方，商务中又带有轿跑的运动气息，这种设计或许可以圈住更多的消费人群。动力系统上的升级，是最能帮助新博瑞展现实力的一个环节。新款发动机的动力更强，变速器的换挡逻辑和平顺性也得到了显著提升，配合整车出色的隔音降噪水平，更为新车增添了不少的档次感。底盘部分的提升尤为细致，整车减重也对操控性有了不小的帮助。在营造整体舒适驾乘感受的同时，新博瑞也具有了更加灵活的动态响应、更加细腻的行驶品质。而新博瑞的改款动作来得相当之快，就像开篇时说的那样，新博瑞不谈情怀、只是朝着更加完善的方向又进了一步！这看似简单的一步，从中不难体会到厂方对潜在用户们消费意向的准确把握。这是一种"勇于改变"的实力，比情怀更值得认可、更值得我们期待它在长远发展的道路上将会创造出的无限可能性。现在的车开三四年跑六七万公里外表还是比较可以的。二手车商收购回来的车都是全部清洗，该抛光抛光，该打蜡打蜡，发动机舱都整得很干净，车内外看着都很新！吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢新博瑞在外形方面的升级基本都"隐藏"在细节部分，经过小幅改动的前脸造型能够增强它带给人的年轻印象。整体原创度颇高的大气外形让人满意，关键是它还具有明显的自身特色，从轮廓、车身姿态、细节设计等方面都展示出了一定的稳重和成熟感。这让它在面临众多合资品牌竞品时也显得更有底气，很容易给潜在用户们留下比较好的第一印象。新博瑞在内饰部分保持着大气、豪华和较高的人性化设计水平，全新的方向盘造型和10.2英寸多媒体屏则是此次改款的重点照顾对象。多媒体系统内部的语音识别、手机互联和车联网功能非常好用，日常使用时能给前排乘客提供更多的便利性、娱乐性，科技感方面比老款更加突出。坐上去宽大舒适、看起来档次感极强的座椅，是新博瑞打造乘坐豪华感受的第一步。最让人难忘的则是它的右后座（老板座），不仅乘坐感受优异，更具备了灵活的空间优势，这在该级别合资车型中也都是难得一见的。功能强大的车载空调系统、座椅通风/加热/按摩等功能，则为车内乘客们增添了更多的舒适体验，乘坐表现值得称赞！博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。其内部的最大亮点在于后排的“老板椅”，可以将右排座椅前后移动大约10cm，也可以通过副驾驶席的老板键将前排座椅向前移动。调整之后，身体可以有更好更舒服的姿势，虽然达不到躺着的程度，但在同级别车型中也基本上是数一数二的配置。博瑞的车身尺寸和内部乘坐空间达到了作为一款旗舰车型的标准，配合丰富的座椅功能，提升了车内乘客的乘坐感受。另外，该车的车内储物格设置完全可以满足日常需求，如果后排座椅能够放倒，那就更加完美了。博瑞是吉利基于全新KC平台打造的一款中型运动轿车，号称颜值最高的吉利车型，主要竞争对手将会是一些在中级车市场摸爬滚打多年车型，例如：凯美瑞、迈锐宝、迈腾等等这样的“强者”。从车型尺寸到内部配置都已经超越了同级别的竞争对手，这些也是博瑞的优势所在，但你看完这篇文章时，就会了解自主品牌同样可以造出好车。吉利博瑞在外观设计上有着很强的原创元素，完全看不出任何雷同。同时博瑞很多地方还运用了中国传统的纹饰并且配合时下流行的Fastback（快背）设计，看起来时尚又不乏中国的味道。最大亮点在于中网的设计，该灵感来自水滴落入水面时荡漾的涟漪，回纹的设计很好的抓住了眼球，动中有静，很有层次感。总体来讲博瑞的外观设计是非常成功的，或许很多人对中网的设计褒贬不一，初次见到真车的时候我也难以接受，但仔细观察后会发现还是别有一番韵味的。C柱的快背设计是我最喜欢的地方，商务中又带有轿跑的运动气息，这种设计或许可以圈住更多的消费人群。动力系统上的升级，是最能帮助新博瑞展现实力的一个环节。新款发动机的动力更强，变速器的换挡逻辑和平顺性也得到了显著提升，配合整车出色的隔音降噪水平，更为新车增添了不少的档次感。底盘部分的提升尤为细致，整车减重也对操控性有了不小的帮助。在营造整体舒适驾乘感受的同时，新博瑞也具有了更加灵活的动态响应、更加细腻的行驶品质。而新博瑞的改款动作来得相当之快，就像开篇时说的那样，新博瑞不谈情怀、只是朝着更加完善的方向又进了一步！这看似简单的一步，从中不难体会到厂方对潜在用户们消费意向的准确把握。这是一种"勇于改变"的实力，比情怀更值得认可、更值得我们期待它在长远发展的道路上将会创造出的无限可能性。现在的车开三四年跑六七万公里外表还是比较可以的。二手车商收购回来的车都是全部清洗，该抛光抛光，该打蜡打蜡，发动机舱都整得很干净，车内外看着都很新！吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。二手车一车一况，具体也是要看况
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢我不算是二手车的从业者，但是关注二手车的应该都知道一个人：李老鼠，他的一期视频里面做的就是博瑞。其中有一个小细节，国产车的二手车很多就算只有两年，发动机舱也惨不忍睹，漏油的脏兮兮，但是博瑞，干干净净，除了一层灰，这种情况是二手车最理想的车况。而再说回博瑞的质量，如果题主知道当初吉利是什么情况下来造博瑞这台车就不会如此质疑了，在收购了沃尔沃之后，博瑞是吉利第一款重量级的车，可以说是吉利未来几年的希望，NVH是以雷克萨斯为标准的，博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，品牌劣势那就产品力来弥补，吉利几乎是在用做C级车的标准来做这台价格刚刚踏入合资中级车区间的车。所以博瑞二手车多不多我不知道，但是质量不用担心。
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢我不算是二手车的从业者，但是关注二手车的应该都知道一个人：李老鼠，他的一期视频里面做的就是博瑞。其中有一个小细节，国产车的二手车很多就算只有两年，发动机舱也惨不忍睹，漏油的脏兮兮，但是博瑞，干干净净，除了一层灰，这种情况是二手车最理想的车况。而再说回博瑞的质量，如果题主知道当初吉利是什么情况下来造博瑞这台车就不会如此质疑了，在收购了沃尔沃之后，博瑞是吉利第一款重量级的车，可以说是吉利未来几年的希望，NVH是以雷克萨斯为标准的，博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，品牌劣势那就产品力来弥补，吉利几乎是在用做C级车的标准来做这台价格刚刚踏入合资中级车区间的车。所以博瑞二手车多不多我不知道，但是质量不用担心。2021年9月中下旬，准备购车，国庆节出去玩，本来要买新车，意向车辆是高尔夫8，也去4s店看了些，多方对比新车价格在15.5万多，我想全款买，但是没有现车，后来考虑买辆二手准新车，后来我在瓜子二手车平台上看中了一辆高尔夫r-line，当时公里数4000公里深深吸引了我，正好也在秒杀栏目里的，就火急火燎的交了定金订车，买了一辆高尔夫2020款r-line轿车，当时价格14200购买。没太注意细节。销售卖车前说的天花乱坠，说他们平台怎么怎么好，售后怎么怎么样。说了瑕疵地方都是轻描淡写，说整备店里更换都是好的，一个是大灯两个灯故障，做了更换。出于信任，没有多想（因为我也不太懂专业的东西），然后中控说车主做了升级（升级肯定都是好的，也没多想）为啥信任，因为之前在瓜子买车两次，卖车3次，确实没出现问题。所以他们说什么就相信什么。我车子提了之后第二天就去上牌了。我也没让专业的人帮我看。重点然后，最近我去洗车，有个哥们很喜欢这款车，也很懂车，跟我说，你这车子中控和大灯为啥要换。我说我车子买的准新的，原车主升级的。大灯是因为进了水雾换了。然后他就跟我说道。说大众原厂车灯没那么容易坏，中控也是。他后来明着跟我熟就是我被骗了。因为原厂中控要7000多，两个大灯也是7000多，后面倒车摄像头也被换了。他说换了一个山寨的中控还是旧的几百块钱，摄像头几十块钱那种。大灯也是达不到标准的。说不是升级是降级。我当时就很郁闷了，没想到在我身上发生了这样的事情。后来我去找人人车帮我看，假装自己卖车，他说因为更换了原车重要部件，车子最多只能给到11万。这就相当于，我14.2万买的车。就相当于，我刚买到，就要损失3.2万。这其中瓜子的内部黑暗可想而知。2021年12月21日早上，我开车时无意发现了原车主的行车手册，里面有原车主购车电话，我9点多了联系了原来车主。原车主是这么说的。车子没任何问题给到他们，很爱惜车子，因为用的少闲置了，车上的任何部件没有损坏！中控，大灯都是好的【我有录音】当时他们收车的价格是13万多。卖给我14.2万。我觉得可以理解，平台挣钱无可厚非！车子4000公里。首次上牌是2020.3年，大众的原厂质保是3年或者10万公里。随后我联系了瓜子，他们给的理由是车子有故障按照他们流程整备。不给任何处理，说我是认可知道车况的。刚开始说原车主撒谎，中控是原车子改装的，灯是两个全部进了水坏了（两个大灯同时坏，几率为0吧？）后来又说是他们换的，原因。坏了，后摄像头，坏了，两个大灯，坏了！前后矛盾。客户回复也是推卸责任。说为啥不在其他平台买车，要在瓜子买。就是各种推卸全部问题推我身上。12.23日，今天，我去了4s店，给我的回复也是说我被骗了。首先说这个车子按照年限公里数也就13万多，我买的14.2万。然后中控换了山寨，原厂的要7500多，后摄像头1200，两个大灯8000。我算了我买的车几个加起来，158700，已经完全超过新车的价格，检测因为中控山寨所以跳了检测有故障灯。而且4s店的意思是车子在质保期内3年或者10万公里，车上配件都是免费为主和更换的，当然包括中控和大灯。后来4s店给的说法也是让我去找车商维权！还说为啥不买新车！！完全够了，我就觉得心里更难受了。4s店弄完之后。他们买车前后完全两个态度。意思就是说是我的问题。给的理由就是因为坏了，所以更换。我得疑问在这里1，原车主说车子没任何问题，没有任何部件有问题，如果有问题，原车主完全可以去4s店免费维修或者更换。享受4s售后保障。弄好了在卖给车商，还能有好价格。还是说原车主不知道有售后没那么蠢吧？车主明确表示车子没任何问题。2，到了瓜子那，两个就变成了车灯全部进水了，然后瓜子整备进行了更换（山寨大灯，亮度不够）按照正常公司流程，为啥不通过4s店免费处理为维修，而要反人类的两个直接换了。而且两个灯全部进水（你们有两个大灯同时坏吗？）然后中控后面摄像头也坏了！原因是故障！瓜子那么大方，坏了直接换，不考虑成本，直接换山寨【之前说中控是原车主升级的，后面我说有跟原车主聊天记录和录音证据才承认】客户那边后面说查一下。才认，说是他们。所以从头到尾都是他们撒谎！3，我的理解，其实就是瓜子内部混乱，收了车以后，拆了原配件进行售卖。瓜子合作整备店为了赚钱。因为按照瓜子的规则，车子成交了以后，只管三大件！其他不在保障范围内。后面维权也是很难，直接一句话回复车上部件存在，可以使用！就比如我花了6000价格苹果手机，买了山寨的，被骗了，我找你们，你现在告诉我，手机不能电话吗？不能使用吗？那你还有什么问题呢？？在加上大部分消费者是不会太专业的懂车，更多是听销售讲。我不可能全部拆了一点一点的就看吧。更多的其实就是信任。结果我就这样子了。4，今天苏州瑞尚二手车4楼。也是瓜子的分公司刚开始说会帮我们解决，他们当时也认了他们整备流程确实不符合常理，说应该是之前合作的整备点为了赚瓜子的钱，所以收了车之后就这样子搞！其实正常的逻辑就是能修就修，修不好就换。能不花钱整备找4s店，4s店也是那么说的，如果有问题，他们会解决，比如车子水汽，一般都很好解决，质保期更换或者维修！！谈的还说了，如果质保期内坏的一般直接换新的，这就跟为啥很多车主快质保期到了去做检测一样。电瓶一般会有点问题，就是更换这个。（因为质保期）所以很多做法都是反人类的。自己想想这中间为啥会发生这些！！而且瓜子中间多次狡辩，赖原车主撒谎，后来又承认是他们整备！前后矛盾！5，现在我得到的结果就是，如果要恢复原厂基础上，我的车加上配件价格，我要付出15.9万，还是2020年老款二手车，新款高尔夫8价格才才15.6万左右。我最近今天被整得烦死了！
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢我不算是二手车的从业者，但是关注二手车的应该都知道一个人：李老鼠，他的一期视频里面做的就是博瑞。其中有一个小细节，国产车的二手车很多就算只有两年，发动机舱也惨不忍睹，漏油的脏兮兮，但是博瑞，干干净净，除了一层灰，这种情况是二手车最理想的车况。而再说回博瑞的质量，如果题主知道当初吉利是什么情况下来造博瑞这台车就不会如此质疑了，在收购了沃尔沃之后，博瑞是吉利第一款重量级的车，可以说是吉利未来几年的希望，NVH是以雷克萨斯为标准的，博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，品牌劣势那就产品力来弥补，吉利几乎是在用做C级车的标准来做这台价格刚刚踏入合资中级车区间的车。所以博瑞二手车多不多我不知道，但是质量不用担心。2021年9月中下旬，准备购车，国庆节出去玩，本来要买新车，意向车辆是高尔夫8，也去4s店看了些，多方对比新车价格在15.5万多，我想全款买，但是没有现车，后来考虑买辆二手准新车，后来我在瓜子二手车平台上看中了一辆高尔夫r-line，当时公里数4000公里深深吸引了我，正好也在秒杀栏目里的，就火急火燎的交了定金订车，买了一辆高尔夫2020款r-line轿车，当时价格14200购买。没太注意细节。销售卖车前说的天花乱坠，说他们平台怎么怎么好，售后怎么怎么样。说了瑕疵地方都是轻描淡写，说整备店里更换都是好的，一个是大灯两个灯故障，做了更换。出于信任，没有多想（因为我也不太懂专业的东西），然后中控说车主做了升级（升级肯定都是好的，也没多想）为啥信任，因为之前在瓜子买车两次，卖车3次，确实没出现问题。所以他们说什么就相信什么。我车子提了之后第二天就去上牌了。我也没让专业的人帮我看。重点然后，最近我去洗车，有个哥们很喜欢这款车，也很懂车，跟我说，你这车子中控和大灯为啥要换。我说我车子买的准新的，原车主升级的。大灯是因为进了水雾换了。然后他就跟我说道。说大众原厂车灯没那么容易坏，中控也是。他后来明着跟我熟就是我被骗了。因为原厂中控要7000多，两个大灯也是7000多，后面倒车摄像头也被换了。他说换了一个山寨的中控还是旧的几百块钱，摄像头几十块钱那种。大灯也是达不到标准的。说不是升级是降级。我当时就很郁闷了，没想到在我身上发生了这样的事情。后来我去找人人车帮我看，假装自己卖车，他说因为更换了原车重要部件，车子最多只能给到11万。这就相当于，我14.2万买的车。就相当于，我刚买到，就要损失3.2万。这其中瓜子的内部黑暗可想而知。2021年12月21日早上，我开车时无意发现了原车主的行车手册，里面有原车主购车电话，我9点多了联系了原来车主。原车主是这么说的。车子没任何问题给到他们，很爱惜车子，因为用的少闲置了，车上的任何部件没有损坏！中控，大灯都是好的【我有录音】当时他们收车的价格是13万多。卖给我14.2万。我觉得可以理解，平台挣钱无可厚非！车子4000公里。首次上牌是2020.3年，大众的原厂质保是3年或者10万公里。随后我联系了瓜子，他们给的理由是车子有故障按照他们流程整备。不给任何处理，说我是认可知道车况的。刚开始说原车主撒谎，中控是原车子改装的，灯是两个全部进了水坏了（两个大灯同时坏，几率为0吧？）后来又说是他们换的，原因。坏了，后摄像头，坏了，两个大灯，坏了！前后矛盾。客户回复也是推卸责任。说为啥不在其他平台买车，要在瓜子买。就是各种推卸全部问题推我身上。12.23日，今天，我去了4s店，给我的回复也是说我被骗了。首先说这个车子按照年限公里数也就13万多，我买的14.2万。然后中控换了山寨，原厂的要7500多，后摄像头1200，两个大灯8000。我算了我买的车几个加起来，158700，已经完全超过新车的价格，检测因为中控山寨所以跳了检测有故障灯。而且4s店的意思是车子在质保期内3年或者10万公里，车上配件都是免费为主和更换的，当然包括中控和大灯。后来4s店给的说法也是让我去找车商维权！还说为啥不买新车！！完全够了，我就觉得心里更难受了。4s店弄完之后。他们买车前后完全两个态度。意思就是说是我的问题。给的理由就是因为坏了，所以更换。我得疑问在这里1，原车主说车子没任何问题，没有任何部件有问题，如果有问题，原车主完全可以去4s店免费维修或者更换。享受4s售后保障。弄好了在卖给车商，还能有好价格。还是说原车主不知道有售后没那么蠢吧？车主明确表示车子没任何问题。2，到了瓜子那，两个就变成了车灯全部进水了，然后瓜子整备进行了更换（山寨大灯，亮度不够）按照正常公司流程，为啥不通过4s店免费处理为维修，而要反人类的两个直接换了。而且两个灯全部进水（你们有两个大灯同时坏吗？）然后中控后面摄像头也坏了！原因是故障！瓜子那么大方，坏了直接换，不考虑成本，直接换山寨【之前说中控是原车主升级的，后面我说有跟原车主聊天记录和录音证据才承认】客户那边后面说查一下。才认，说是他们。所以从头到尾都是他们撒谎！3，我的理解，其实就是瓜子内部混乱，收了车以后，拆了原配件进行售卖。瓜子合作整备店为了赚钱。因为按照瓜子的规则，车子成交了以后，只管三大件！其他不在保障范围内。后面维权也是很难，直接一句话回复车上部件存在，可以使用！就比如我花了6000价格苹果手机，买了山寨的，被骗了，我找你们，你现在告诉我，手机不能电话吗？不能使用吗？那你还有什么问题呢？？在加上大部分消费者是不会太专业的懂车，更多是听销售讲。我不可能全部拆了一点一点的就看吧。更多的其实就是信任。结果我就这样子了。4，今天苏州瑞尚二手车4楼。也是瓜子的分公司刚开始说会帮我们解决，他们当时也认了他们整备流程确实不符合常理，说应该是之前合作的整备点为了赚瓜子的钱，所以收了车之后就这样子搞！其实正常的逻辑就是能修就修，修不好就换。能不花钱整备找4s店，4s店也是那么说的，如果有问题，他们会解决，比如车子水汽，一般都很好解决，质保期更换或者维修！！谈的还说了，如果质保期内坏的一般直接换新的，这就跟为啥很多车主快质保期到了去做检测一样。电瓶一般会有点问题，就是更换这个。（因为质保期）所以很多做法都是反人类的。自己想想这中间为啥会发生这些！！而且瓜子中间多次狡辩，赖原车主撒谎，后来又承认是他们整备！前后矛盾！5，现在我得到的结果就是，如果要恢复原厂基础上，我的车加上配件价格，我要付出15.9万，还是2020年老款二手车，新款高尔夫8价格才才15.6万左右。我最近今天被整得烦死了！吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢我不算是二手车的从业者，但是关注二手车的应该都知道一个人：李老鼠，他的一期视频里面做的就是博瑞。其中有一个小细节，国产车的二手车很多就算只有两年，发动机舱也惨不忍睹，漏油的脏兮兮，但是博瑞，干干净净，除了一层灰，这种情况是二手车最理想的车况。而再说回博瑞的质量，如果题主知道当初吉利是什么情况下来造博瑞这台车就不会如此质疑了，在收购了沃尔沃之后，博瑞是吉利第一款重量级的车，可以说是吉利未来几年的希望，NVH是以雷克萨斯为标准的，博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，品牌劣势那就产品力来弥补，吉利几乎是在用做C级车的标准来做这台价格刚刚踏入合资中级车区间的车。所以博瑞二手车多不多我不知道，但是质量不用担心。2021年9月中下旬，准备购车，国庆节出去玩，本来要买新车，意向车辆是高尔夫8，也去4s店看了些，多方对比新车价格在15.5万多，我想全款买，但是没有现车，后来考虑买辆二手准新车，后来我在瓜子二手车平台上看中了一辆高尔夫r-line，当时公里数4000公里深深吸引了我，正好也在秒杀栏目里的，就火急火燎的交了定金订车，买了一辆高尔夫2020款r-line轿车，当时价格14200购买。没太注意细节。销售卖车前说的天花乱坠，说他们平台怎么怎么好，售后怎么怎么样。说了瑕疵地方都是轻描淡写，说整备店里更换都是好的，一个是大灯两个灯故障，做了更换。出于信任，没有多想（因为我也不太懂专业的东西），然后中控说车主做了升级（升级肯定都是好的，也没多想）为啥信任，因为之前在瓜子买车两次，卖车3次，确实没出现问题。所以他们说什么就相信什么。我车子提了之后第二天就去上牌了。我也没让专业的人帮我看。重点然后，最近我去洗车，有个哥们很喜欢这款车，也很懂车，跟我说，你这车子中控和大灯为啥要换。我说我车子买的准新的，原车主升级的。大灯是因为进了水雾换了。然后他就跟我说道。说大众原厂车灯没那么容易坏，中控也是。他后来明着跟我熟就是我被骗了。因为原厂中控要7000多，两个大灯也是7000多，后面倒车摄像头也被换了。他说换了一个山寨的中控还是旧的几百块钱，摄像头几十块钱那种。大灯也是达不到标准的。说不是升级是降级。我当时就很郁闷了，没想到在我身上发生了这样的事情。后来我去找人人车帮我看，假装自己卖车，他说因为更换了原车重要部件，车子最多只能给到11万。这就相当于，我14.2万买的车。就相当于，我刚买到，就要损失3.2万。这其中瓜子的内部黑暗可想而知。2021年12月21日早上，我开车时无意发现了原车主的行车手册，里面有原车主购车电话，我9点多了联系了原来车主。原车主是这么说的。车子没任何问题给到他们，很爱惜车子，因为用的少闲置了，车上的任何部件没有损坏！中控，大灯都是好的【我有录音】当时他们收车的价格是13万多。卖给我14.2万。我觉得可以理解，平台挣钱无可厚非！车子4000公里。首次上牌是2020.3年，大众的原厂质保是3年或者10万公里。随后我联系了瓜子，他们给的理由是车子有故障按照他们流程整备。不给任何处理，说我是认可知道车况的。刚开始说原车主撒谎，中控是原车子改装的，灯是两个全部进了水坏了（两个大灯同时坏，几率为0吧？）后来又说是他们换的，原因。坏了，后摄像头，坏了，两个大灯，坏了！前后矛盾。客户回复也是推卸责任。说为啥不在其他平台买车，要在瓜子买。就是各种推卸全部问题推我身上。12.23日，今天，我去了4s店，给我的回复也是说我被骗了。首先说这个车子按照年限公里数也就13万多，我买的14.2万。然后中控换了山寨，原厂的要7500多，后摄像头1200，两个大灯8000。我算了我买的车几个加起来，158700，已经完全超过新车的价格，检测因为中控山寨所以跳了检测有故障灯。而且4s店的意思是车子在质保期内3年或者10万公里，车上配件都是免费为主和更换的，当然包括中控和大灯。后来4s店给的说法也是让我去找车商维权！还说为啥不买新车！！完全够了，我就觉得心里更难受了。4s店弄完之后。他们买车前后完全两个态度。意思就是说是我的问题。给的理由就是因为坏了，所以更换。我得疑问在这里1，原车主说车子没任何问题，没有任何部件有问题，如果有问题，原车主完全可以去4s店免费维修或者更换。享受4s售后保障。弄好了在卖给车商，还能有好价格。还是说原车主不知道有售后没那么蠢吧？车主明确表示车子没任何问题。2，到了瓜子那，两个就变成了车灯全部进水了，然后瓜子整备进行了更换（山寨大灯，亮度不够）按照正常公司流程，为啥不通过4s店免费处理为维修，而要反人类的两个直接换了。而且两个灯全部进水（你们有两个大灯同时坏吗？）然后中控后面摄像头也坏了！原因是故障！瓜子那么大方，坏了直接换，不考虑成本，直接换山寨【之前说中控是原车主升级的，后面我说有跟原车主聊天记录和录音证据才承认】客户那边后面说查一下。才认，说是他们。所以从头到尾都是他们撒谎！3，我的理解，其实就是瓜子内部混乱，收了车以后，拆了原配件进行售卖。瓜子合作整备店为了赚钱。因为按照瓜子的规则，车子成交了以后，只管三大件！其他不在保障范围内。后面维权也是很难，直接一句话回复车上部件存在，可以使用！就比如我花了6000价格苹果手机，买了山寨的，被骗了，我找你们，你现在告诉我，手机不能电话吗？不能使用吗？那你还有什么问题呢？？在加上大部分消费者是不会太专业的懂车，更多是听销售讲。我不可能全部拆了一点一点的就看吧。更多的其实就是信任。结果我就这样子了。4，今天苏州瑞尚二手车4楼。也是瓜子的分公司刚开始说会帮我们解决，他们当时也认了他们整备流程确实不符合常理，说应该是之前合作的整备点为了赚瓜子的钱，所以收了车之后就这样子搞！其实正常的逻辑就是能修就修，修不好就换。能不花钱整备找4s店，4s店也是那么说的，如果有问题，他们会解决，比如车子水汽，一般都很好解决，质保期更换或者维修！！谈的还说了，如果质保期内坏的一般直接换新的，这就跟为啥很多车主快质保期到了去做检测一样。电瓶一般会有点问题，就是更换这个。（因为质保期）所以很多做法都是反人类的。自己想想这中间为啥会发生这些！！而且瓜子中间多次狡辩，赖原车主撒谎，后来又承认是他们整备！前后矛盾！5，现在我得到的结果就是，如果要恢复原厂基础上，我的车加上配件价格，我要付出15.9万，还是2020年老款二手车，新款高尔夫8价格才才15.6万左右。我最近今天被整得烦死了！吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。现在的车开三四年跑六七万公里外表还是比较可以的。二手车商收购回来的车都是全部清洗，该抛光抛光，该打蜡打蜡，发动机舱都整得很干净，车内外看着都很新！
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢我不算是二手车的从业者，但是关注二手车的应该都知道一个人：李老鼠，他的一期视频里面做的就是博瑞。其中有一个小细节，国产车的二手车很多就算只有两年，发动机舱也惨不忍睹，漏油的脏兮兮，但是博瑞，干干净净，除了一层灰，这种情况是二手车最理想的车况。而再说回博瑞的质量，如果题主知道当初吉利是什么情况下来造博瑞这台车就不会如此质疑了，在收购了沃尔沃之后，博瑞是吉利第一款重量级的车，可以说是吉利未来几年的希望，NVH是以雷克萨斯为标准的，博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，品牌劣势那就产品力来弥补，吉利几乎是在用做C级车的标准来做这台价格刚刚踏入合资中级车区间的车。所以博瑞二手车多不多我不知道，但是质量不用担心。2021年9月中下旬，准备购车，国庆节出去玩，本来要买新车，意向车辆是高尔夫8，也去4s店看了些，多方对比新车价格在15.5万多，我想全款买，但是没有现车，后来考虑买辆二手准新车，后来我在瓜子二手车平台上看中了一辆高尔夫r-line，当时公里数4000公里深深吸引了我，正好也在秒杀栏目里的，就火急火燎的交了定金订车，买了一辆高尔夫2020款r-line轿车，当时价格14200购买。没太注意细节。销售卖车前说的天花乱坠，说他们平台怎么怎么好，售后怎么怎么样。说了瑕疵地方都是轻描淡写，说整备店里更换都是好的，一个是大灯两个灯故障，做了更换。出于信任，没有多想（因为我也不太懂专业的东西），然后中控说车主做了升级（升级肯定都是好的，也没多想）为啥信任，因为之前在瓜子买车两次，卖车3次，确实没出现问题。所以他们说什么就相信什么。我车子提了之后第二天就去上牌了。我也没让专业的人帮我看。重点然后，最近我去洗车，有个哥们很喜欢这款车，也很懂车，跟我说，你这车子中控和大灯为啥要换。我说我车子买的准新的，原车主升级的。大灯是因为进了水雾换了。然后他就跟我说道。说大众原厂车灯没那么容易坏，中控也是。他后来明着跟我熟就是我被骗了。因为原厂中控要7000多，两个大灯也是7000多，后面倒车摄像头也被换了。他说换了一个山寨的中控还是旧的几百块钱，摄像头几十块钱那种。大灯也是达不到标准的。说不是升级是降级。我当时就很郁闷了，没想到在我身上发生了这样的事情。后来我去找人人车帮我看，假装自己卖车，他说因为更换了原车重要部件，车子最多只能给到11万。这就相当于，我14.2万买的车。就相当于，我刚买到，就要损失3.2万。这其中瓜子的内部黑暗可想而知。2021年12月21日早上，我开车时无意发现了原车主的行车手册，里面有原车主购车电话，我9点多了联系了原来车主。原车主是这么说的。车子没任何问题给到他们，很爱惜车子，因为用的少闲置了，车上的任何部件没有损坏！中控，大灯都是好的【我有录音】当时他们收车的价格是13万多。卖给我14.2万。我觉得可以理解，平台挣钱无可厚非！车子4000公里。首次上牌是2020.3年，大众的原厂质保是3年或者10万公里。随后我联系了瓜子，他们给的理由是车子有故障按照他们流程整备。不给任何处理，说我是认可知道车况的。刚开始说原车主撒谎，中控是原车子改装的，灯是两个全部进了水坏了（两个大灯同时坏，几率为0吧？）后来又说是他们换的，原因。坏了，后摄像头，坏了，两个大灯，坏了！前后矛盾。客户回复也是推卸责任。说为啥不在其他平台买车，要在瓜子买。就是各种推卸全部问题推我身上。12.23日，今天，我去了4s店，给我的回复也是说我被骗了。首先说这个车子按照年限公里数也就13万多，我买的14.2万。然后中控换了山寨，原厂的要7500多，后摄像头1200，两个大灯8000。我算了我买的车几个加起来，158700，已经完全超过新车的价格，检测因为中控山寨所以跳了检测有故障灯。而且4s店的意思是车子在质保期内3年或者10万公里，车上配件都是免费为主和更换的，当然包括中控和大灯。后来4s店给的说法也是让我去找车商维权！还说为啥不买新车！！完全够了，我就觉得心里更难受了。4s店弄完之后。他们买车前后完全两个态度。意思就是说是我的问题。给的理由就是因为坏了，所以更换。我得疑问在这里1，原车主说车子没任何问题，没有任何部件有问题，如果有问题，原车主完全可以去4s店免费维修或者更换。享受4s售后保障。弄好了在卖给车商，还能有好价格。还是说原车主不知道有售后没那么蠢吧？车主明确表示车子没任何问题。2，到了瓜子那，两个就变成了车灯全部进水了，然后瓜子整备进行了更换（山寨大灯，亮度不够）按照正常公司流程，为啥不通过4s店免费处理为维修，而要反人类的两个直接换了。而且两个灯全部进水（你们有两个大灯同时坏吗？）然后中控后面摄像头也坏了！原因是故障！瓜子那么大方，坏了直接换，不考虑成本，直接换山寨【之前说中控是原车主升级的，后面我说有跟原车主聊天记录和录音证据才承认】客户那边后面说查一下。才认，说是他们。所以从头到尾都是他们撒谎！3，我的理解，其实就是瓜子内部混乱，收了车以后，拆了原配件进行售卖。瓜子合作整备店为了赚钱。因为按照瓜子的规则，车子成交了以后，只管三大件！其他不在保障范围内。后面维权也是很难，直接一句话回复车上部件存在，可以使用！就比如我花了6000价格苹果手机，买了山寨的，被骗了，我找你们，你现在告诉我，手机不能电话吗？不能使用吗？那你还有什么问题呢？？在加上大部分消费者是不会太专业的懂车，更多是听销售讲。我不可能全部拆了一点一点的就看吧。更多的其实就是信任。结果我就这样子了。4，今天苏州瑞尚二手车4楼。也是瓜子的分公司刚开始说会帮我们解决，他们当时也认了他们整备流程确实不符合常理，说应该是之前合作的整备点为了赚瓜子的钱，所以收了车之后就这样子搞！其实正常的逻辑就是能修就修，修不好就换。能不花钱整备找4s店，4s店也是那么说的，如果有问题，他们会解决，比如车子水汽，一般都很好解决，质保期更换或者维修！！谈的还说了，如果质保期内坏的一般直接换新的，这就跟为啥很多车主快质保期到了去做检测一样。电瓶一般会有点问题，就是更换这个。（因为质保期）所以很多做法都是反人类的。自己想想这中间为啥会发生这些！！而且瓜子中间多次狡辩，赖原车主撒谎，后来又承认是他们整备！前后矛盾！5，现在我得到的结果就是，如果要恢复原厂基础上，我的车加上配件价格，我要付出15.9万，还是2020年老款二手车，新款高尔夫8价格才才15.6万左右。我最近今天被整得烦死了！吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。现在的车开三四年跑六七万公里外表还是比较可以的。二手车商收购回来的车都是全部清洗，该抛光抛光，该打蜡打蜡，发动机舱都整得很干净，车内外看着都很新！二手车一车一况，具体也是要看况
二手车市场本来就是水大坑深。想必前不久某子二手车电商的广告违规事情还历历在目，更有前期 的涉嫌售卖查封车。尽管说今年二手车1-10月年累销售1000万辆，同比有较大增幅。但对于每年2700多万的新车市场以及3.4亿的机动车保有量来说，这个市场蛋糕并未完全开发出来。其实不是说二手吉利购买有后悔的，二手奥迪、宝马一样有后悔的。普通的10来万的吉利汽车，若行驶里程在五六万以上的话，基本上二手残值已经很低了，车况体验会很差，主要体现在车身和底盘异响、NVH等行驶噪音方面会很差。所以说，包括吉利在内的10多万的乘用车不建议购买，说实话，不如按揭一台新车。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。在轿车领域，国产车在销量方面能够排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在国产车中绝对算是元老级人物，相当于合资品牌汽车中的捷达桑塔纳，在6到10万元的价位属于最畅销的国产车。上市多年，目前在国内总销量早已突破100万辆。但在二手车市场却很少看到帝豪的身影，明明帝豪卖的不少，为什么二手车市场却不多呢？其实首要原因是汽车市场真的太庞大了，虽然帝豪的销量不错，但人外有人，天外有天，帝豪在轿车领域仅仅能够排到前十名的后半段。以刚刚过去的2019年上半年为例，轿车销量排行榜前十名中只有帝豪一个国产车，还排在第八位。半年销量上10万的车型非常多，帝豪虽然成绩不错，但放在众多车型中就不那么显眼了。就像一棵大树，虽然郁郁葱葱欣欣向荣，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手车市场非常庞大，车型什么都有，偶尔有些地方找不到二手帝豪也很正常。其次是因为帝豪属于国产车，国产车的保值率普遍比较低，这就导致二手帝豪卖不上高价，车主想换车时，卖车的时候就很不舍得，甚至干脆不卖了，想把它开到报废算了。再就是帝豪属于相对廉价的车型，买他的群体以普通老百姓居多，一般没有太多的闲钱，换车的成本比较高，所以买帝豪的人换车周期也相对比较长，这样就导致二手车市场帝豪流通率比较低，所以很难见到二手帝豪。还有一个原因是从车贩子方面考虑。同样因为帝豪属于国产车，保值率比较低，想买二手车的人大部分都会考虑合资品牌，这样就导致老款帝豪收来卖不上好价格，而且帝豪新车其实也不贵，所以很多二手车商干脆不收帝豪等国产车，或者收车价格压的很低，收帝豪完全看运气。并且帝豪只是最近这几年销量才开始增长稳定，前几年的时候销量并不算特别多，老款帝豪普遍故障率比较高，发动机、变速箱方面车主都反应有很多问题，油耗也比较高。这些原因都让车贩子收帝豪的时候非常谨慎，宁可不要也不高价收车，否则很可能砸在手里。综上所述原因，帝豪虽然销量还不错，但实际在二手车行中数量并不算特别多。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为导致二手车市场帝豪数量不多的原因是什么？吉利英伦汽车保值率不是很好，至于您说的五万公里，具体值多少钱不是单凭一个公里数就能出报价的，综合因素很多，根据车况有没有事故？剐蹭补漆多少？还是全车原漆，年限，保险验车是否正常 等等！希望对您有所帮助 谢谢我不算是二手车的从业者，但是关注二手车的应该都知道一个人：李老鼠，他的一期视频里面做的就是博瑞。其中有一个小细节，国产车的二手车很多就算只有两年，发动机舱也惨不忍睹，漏油的脏兮兮，但是博瑞，干干净净，除了一层灰，这种情况是二手车最理想的车况。而再说回博瑞的质量，如果题主知道当初吉利是什么情况下来造博瑞这台车就不会如此质疑了，在收购了沃尔沃之后，博瑞是吉利第一款重量级的车，可以说是吉利未来几年的希望，NVH是以雷克萨斯为标准的，博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，品牌劣势那就产品力来弥补，吉利几乎是在用做C级车的标准来做这台价格刚刚踏入合资中级车区间的车。所以博瑞二手车多不多我不知道，但是质量不用担心。2021年9月中下旬，准备购车，国庆节出去玩，本来要买新车，意向车辆是高尔夫8，也去4s店看了些，多方对比新车价格在15.5万多，我想全款买，但是没有现车，后来考虑买辆二手准新车，后来我在瓜子二手车平台上看中了一辆高尔夫r-line，当时公里数4000公里深深吸引了我，正好也在秒杀栏目里的，就火急火燎的交了定金订车，买了一辆高尔夫2020款r-line轿车，当时价格14200购买。没太注意细节。销售卖车前说的天花乱坠，说他们平台怎么怎么好，售后怎么怎么样。说了瑕疵地方都是轻描淡写，说整备店里更换都是好的，一个是大灯两个灯故障，做了更换。出于信任，没有多想（因为我也不太懂专业的东西），然后中控说车主做了升级（升级肯定都是好的，也没多想）为啥信任，因为之前在瓜子买车两次，卖车3次，确实没出现问题。所以他们说什么就相信什么。我车子提了之后第二天就去上牌了。我也没让专业的人帮我看。重点然后，最近我去洗车，有个哥们很喜欢这款车，也很懂车，跟我说，你这车子中控和大灯为啥要换。我说我车子买的准新的，原车主升级的。大灯是因为进了水雾换了。然后他就跟我说道。说大众原厂车灯没那么容易坏，中控也是。他后来明着跟我熟就是我被骗了。因为原厂中控要7000多，两个大灯也是7000多，后面倒车摄像头也被换了。他说换了一个山寨的中控还是旧的几百块钱，摄像头几十块钱那种。大灯也是达不到标准的。说不是升级是降级。我当时就很郁闷了，没想到在我身上发生了这样的事情。后来我去找人人车帮我看，假装自己卖车，他说因为更换了原车重要部件，车子最多只能给到11万。这就相当于，我14.2万买的车。就相当于，我刚买到，就要损失3.2万。这其中瓜子的内部黑暗可想而知。2021年12月21日早上，我开车时无意发现了原车主的行车手册，里面有原车主购车电话，我9点多了联系了原来车主。原车主是这么说的。车子没任何问题给到他们，很爱惜车子，因为用的少闲置了，车上的任何部件没有损坏！中控，大灯都是好的【我有录音】当时他们收车的价格是13万多。卖给我14.2万。我觉得可以理解，平台挣钱无可厚非！车子4000公里。首次上牌是2020.3年，大众的原厂质保是3年或者10万公里。随后我联系了瓜子，他们给的理由是车子有故障按照他们流程整备。不给任何处理，说我是认可知道车况的。刚开始说原车主撒谎，中控是原车子改装的，灯是两个全部进了水坏了（两个大灯同时坏，几率为0吧？）后来又说是他们换的，原因。坏了，后摄像头，坏了，两个大灯，坏了！前后矛盾。客户回复也是推卸责任。说为啥不在其他平台买车，要在瓜子买。就是各种推卸全部问题推我身上。12.23日，今天，我去了4s店，给我的回复也是说我被骗了。首先说这个车子按照年限公里数也就13万多，我买的14.2万。然后中控换了山寨，原厂的要7500多，后摄像头1200，两个大灯8000。我算了我买的车几个加起来，158700，已经完全超过新车的价格，检测因为中控山寨所以跳了检测有故障灯。而且4s店的意思是车子在质保期内3年或者10万公里，车上配件都是免费为主和更换的，当然包括中控和大灯。后来4s店给的说法也是让我去找车商维权！还说为啥不买新车！！完全够了，我就觉得心里更难受了。4s店弄完之后。他们买车前后完全两个态度。意思就是说是我的问题。给的理由就是因为坏了，所以更换。我得疑问在这里1，原车主说车子没任何问题，没有任何部件有问题，如果有问题，原车主完全可以去4s店免费维修或者更换。享受4s售后保障。弄好了在卖给车商，还能有好价格。还是说原车主不知道有售后没那么蠢吧？车主明确表示车子没任何问题。2，到了瓜子那，两个就变成了车灯全部进水了，然后瓜子整备进行了更换（山寨大灯，亮度不够）按照正常公司流程，为啥不通过4s店免费处理为维修，而要反人类的两个直接换了。而且两个灯全部进水（你们有两个大灯同时坏吗？）然后中控后面摄像头也坏了！原因是故障！瓜子那么大方，坏了直接换，不考虑成本，直接换山寨【之前说中控是原车主升级的，后面我说有跟原车主聊天记录和录音证据才承认】客户那边后面说查一下。才认，说是他们。所以从头到尾都是他们撒谎！3，我的理解，其实就是瓜子内部混乱，收了车以后，拆了原配件进行售卖。瓜子合作整备店为了赚钱。因为按照瓜子的规则，车子成交了以后，只管三大件！其他不在保障范围内。后面维权也是很难，直接一句话回复车上部件存在，可以使用！就比如我花了6000价格苹果手机，买了山寨的，被骗了，我找你们，你现在告诉我，手机不能电话吗？不能使用吗？那你还有什么问题呢？？在加上大部分消费者是不会太专业的懂车，更多是听销售讲。我不可能全部拆了一点一点的就看吧。更多的其实就是信任。结果我就这样子了。4，今天苏州瑞尚二手车4楼。也是瓜子的分公司刚开始说会帮我们解决，他们当时也认了他们整备流程确实不符合常理，说应该是之前合作的整备点为了赚瓜子的钱，所以收了车之后就这样子搞！其实正常的逻辑就是能修就修，修不好就换。能不花钱整备找4s店，4s店也是那么说的，如果有问题，他们会解决，比如车子水汽，一般都很好解决，质保期更换或者维修！！谈的还说了，如果质保期内坏的一般直接换新的，这就跟为啥很多车主快质保期到了去做检测一样。电瓶一般会有点问题，就是更换这个。（因为质保期）所以很多做法都是反人类的。自己想想这中间为啥会发生这些！！而且瓜子中间多次狡辩，赖原车主撒谎，后来又承认是他们整备！前后矛盾！5，现在我得到的结果就是，如果要恢复原厂基础上，我的车加上配件价格，我要付出15.9万，还是2020年老款二手车，新款高尔夫8价格才才15.6万左右。我最近今天被整得烦死了！吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。现在的车开三四年跑六七万公里外表还是比较可以的。二手车商收购回来的车都是全部清洗，该抛光抛光，该打蜡打蜡，发动机舱都整得很干净，车内外看着都很新！二手车一车一况，具体也是要看况二手车的价值其实主要体现在实际车况中，前任车主如何使用车辆才是关键。如果前任车主对车的保养维护不够及时上心，或者在使用过程中出现较大事故，就算是丰台，本田这种非常耐用的的汽车，也会有非常大的隐患。品牌方面吉利本身作为国产车型的代表，其早期车型可能在整车品质上与合资车型有较大差距，但是随着汽车工业的不断发展，吉利的造车工艺也不断提升，整车品质不仅与合资车型相差无几，而且在很多配置上甚至超越了合资车型，比如博瑞，博越，远景等车型。再加上国产车本身的高性价比，其车型非常受欢迎，所以车子本身的品质还是可以信赖的，关键是还要看实际车况，建议购买的时候选择可靠的二手车平台购买，对于车辆本身的车况有着权威保障，值得信赖。

买二手车吉利怎么样

4，荔浦县马岭镇菜市场会拆迁吗

不会。1、长江东路和东二环交口以后是地铁2号线和4号线的换乘站，旁边就是宝业广场，但是说好的开关厂靠路边的两栋楼。快达小康苑1号楼会纳入长江东路改造拆迁范围，现在为什么突然改变了？强烈要求拆掉这两栋破楼和快达小康苑1号楼，2、合肥二院门诊楼是否拆迁？3、以前回复的说合浦南村靠长江东路边的楼会拆迁，这次怎么不在拆迁改造范围内了？4、长江东路到底何时可以启动改造？现在公布的二季度大建设中还是没有长江东路改造项目，何时可以安排施工招标？相关部门回复：经区住建局了解：1、快达小康苑1号楼、开关厂生活区楼房不在长江东路征迁红线范围内。由规划部门结合市区整体综合情况而定；2、合肥二院花冲门诊不在长江东路征迁红线范围内，花冲新村35栋纳入了长江东路征迁红线范围。3、长江东路整体拓宽红线范围是经过规划部门实地勘察并公示后确定的。4、长江东路（滁州路—二十埠河）为市级重点项目，项目由合肥市市政管理处负责建设，瑶海区主要负责施工保障等工作。长江东路征迁范围经多次研究上报，现已确定，规划红线已由合肥市自然资源与规划局公示，项目预计2019年下半年启动建设，工期约15个月。网友询问：尊敬的瑶海区政府领导，我是伏龙社居委居民，我社居委2018年动员城中村改造征迁，开动员大会和文件都说的很清楚，回迁地址在广德家园三期，广德路旁，现在为什么会变挂，变动回迁地点，政府不是在欺骗我们两个百姓征迁吗？老百姓相信政府配合政府，可政府是如何对待百姓的？请政府领导给予解释！相关部门回复：您所反映的是伏龙社居委彭大郢城中村改造项目拆迁，回迁点暂未建设，也未接到上级相关部门说回迁安置点地址变动情况。

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