1，报废车二手车回收能卖多少钱哪里可以卖

付费内容限时免费查看 回答 以一辆普通轿车为例，该车整备质量在900公斤左右，抛去其中含15%的杂质（塑料、胶条、海绵、水、玻璃、轮胎等），废铁皮在600元/吨左右，中型以上废钢铁在1000元/吨左右。 拆解1台轿车：铁皮：415KG×0.6元/KG=249元。 发动机、变速箱等：150KG×1.8元/KG=270元。 前后桥：143KG×0.9元/KG=128元。 电线： 7KG×10元/KG=70元。 拆解人工费：300块左右。 汽车报废回收 《报废汽车回收管理办法》第十九条规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”即：报废汽车回收企业，对收购报废汽车的定价，需依据汽车本身钢铁含量，参照当地废钢铁市场收购价格，加上合理的拆解、托运费用计价。 简单理解：按照《报废汽车回收管理办法》，报废汽车拆下来后，最终归宿只有一个，就是卖废钢 更多7条 

报废车二手车回收能卖多少钱哪里可以卖

2，个人可以开办报废车交易市场吗

应该是不可以的

个人可以开办报废车交易市场吗

3，如何防止报废的二手车再次回到市场

谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！
谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！如何防止报废二手车再次回到市场？这个问题无需担心，目前对报废车的管理规定已经非常严格的了。所以不如换个关键词：如何防止报废车拆车配件二次流入汽配市场？答案应该是加强对报废车回收企业的管理！对于车主而言汽车一旦达到报废标准则没有自主选择处理的权利，按照【报废汽车回收管理办法】规定如下：第六条-除有资质的报废车回收企业之外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。第12条-任何单位或个人不得将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给无资质单位或个人，不得自行拆解报废汽车。第22条-如违反第12条规定将有公安机关没收非法所得，并处2000元以上最高2万元以下的罚款。简单的总结就是个人不可能在把报废汽车当做配件拆卖，当做报废车不用手续卖到偏远监管盲区的农村地区或山区也不现实。因该车辆不走正规流程办理销毁车辆以及销户手续，其名下不允许再为其他机动车登记上牌涵盖所有机动车，且驾驶证到期之后不予办理年审、违章处理、更换、增驾等业务。也就是说机动车不报废基本和汽车摩托车等车说再见了，面对这种很全面的管理办法又有多少车主敢于不计后果选择自行处理报废车呢？所以担心报废车整车回到市场是杞人忧天，真正应该管理的是报废车回收企业。汽配市场到报废车场淘配件的情况曾经非常普遍，轮胎、悬架、变速箱、发动机、座椅饰板等配件总会被市场追捧，甚至有些实体店或网商公开销售拆车件。正常车辆除非相关配件有严重故障才会拆卸更换，而更换后的配件一定是有问题且大修过的，尤其是发动机变速箱总成，那么问题来了：这些拆车件是哪来的？如果是拆车维修后的配件还是合法的，只要价格足够低没有什么可以吐槽，但这类配件理论上应该是售后的旧件库而且也不应该有这么多。如果拆车件不是旧件返修，这些总成会不会是报废车拆解翻新的呢？尤其是有些停产车型已经过了10年配件期限，老旧车型厂家都不在生产但市场总会有配件，其来源是有必要思考的。报废汽车从车主终端已经做到了无死角的预防，之后的阶段如何预防就见仁见智了。
如何防止报废二手车再次回到市场？这个问题无需担心，目前对报废车的管理规定已经非常严格的了。所以不如换个关键词：如何防止报废车拆车配件二次流入汽配市场？答案应该是加强对报废车回收企业的管理！对于车主而言汽车一旦达到报废标准则没有自主选择处理的权利，按照【报废汽车回收管理办法】规定如下：第六条-除有资质的报废车回收企业之外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。第12条-任何单位或个人不得将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给无资质单位或个人，不得自行拆解报废汽车。第22条-如违反第12条规定将有公安机关没收非法所得，并处2000元以上最高2万元以下的罚款。简单的总结就是个人不可能在把报废汽车当做配件拆卖，当做报废车不用手续卖到偏远监管盲区的农村地区或山区也不现实。因该车辆不走正规流程办理销毁车辆以及销户手续，其名下不允许再为其他机动车登记上牌涵盖所有机动车，且驾驶证到期之后不予办理年审、违章处理、更换、增驾等业务。也就是说机动车不报废基本和汽车摩托车等车说再见了，面对这种很全面的管理办法又有多少车主敢于不计后果选择自行处理报废车呢？所以担心报废车整车回到市场是杞人忧天，真正应该管理的是报废车回收企业。汽配市场到报废车场淘配件的情况曾经非常普遍，轮胎、悬架、变速箱、发动机、座椅饰板等配件总会被市场追捧，甚至有些实体店或网商公开销售拆车件。正常车辆除非相关配件有严重故障才会拆卸更换，而更换后的配件一定是有问题且大修过的，尤其是发动机变速箱总成，那么问题来了：这些拆车件是哪来的？如果是拆车维修后的配件还是合法的，只要价格足够低没有什么可以吐槽，但这类配件理论上应该是售后的旧件库而且也不应该有这么多。如果拆车件不是旧件返修，这些总成会不会是报废车拆解翻新的呢？尤其是有些停产车型已经过了10年配件期限，老旧车型厂家都不在生产但市场总会有配件，其来源是有必要思考的。报废汽车从车主终端已经做到了无死角的预防，之后的阶段如何预防就见仁见智了。
如何防止报废二手车再次回到市场？这个问题无需担心，目前对报废车的管理规定已经非常严格的了。所以不如换个关键词：如何防止报废车拆车配件二次流入汽配市场？答案应该是加强对报废车回收企业的管理！对于车主而言汽车一旦达到报废标准则没有自主选择处理的权利，按照【报废汽车回收管理办法】规定如下：第六条-除有资质的报废车回收企业之外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。第12条-任何单位或个人不得将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给无资质单位或个人，不得自行拆解报废汽车。第22条-如违反第12条规定将有公安机关没收非法所得，并处2000元以上最高2万元以下的罚款。简单的总结就是个人不可能在把报废汽车当做配件拆卖，当做报废车不用手续卖到偏远监管盲区的农村地区或山区也不现实。因该车辆不走正规流程办理销毁车辆以及销户手续，其名下不允许再为其他机动车登记上牌涵盖所有机动车，且驾驶证到期之后不予办理年审、违章处理、更换、增驾等业务。也就是说机动车不报废基本和汽车摩托车等车说再见了，面对这种很全面的管理办法又有多少车主敢于不计后果选择自行处理报废车呢？所以担心报废车整车回到市场是杞人忧天，真正应该管理的是报废车回收企业。汽配市场到报废车场淘配件的情况曾经非常普遍，轮胎、悬架、变速箱、发动机、座椅饰板等配件总会被市场追捧，甚至有些实体店或网商公开销售拆车件。正常车辆除非相关配件有严重故障才会拆卸更换，而更换后的配件一定是有问题且大修过的，尤其是发动机变速箱总成，那么问题来了：这些拆车件是哪来的？如果是拆车维修后的配件还是合法的，只要价格足够低没有什么可以吐槽，但这类配件理论上应该是售后的旧件库而且也不应该有这么多。如果拆车件不是旧件返修，这些总成会不会是报废车拆解翻新的呢？尤其是有些停产车型已经过了10年配件期限，老旧车型厂家都不在生产但市场总会有配件，其来源是有必要思考的。报废汽车从车主终端已经做到了无死角的预防，之后的阶段如何预防就见仁见智了。
如何防止报废二手车再次回到市场？这个问题无需担心，目前对报废车的管理规定已经非常严格的了。所以不如换个关键词：如何防止报废车拆车配件二次流入汽配市场？答案应该是加强对报废车回收企业的管理！对于车主而言汽车一旦达到报废标准则没有自主选择处理的权利，按照【报废汽车回收管理办法】规定如下：第六条-除有资质的报废车回收企业之外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。第12条-任何单位或个人不得将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给无资质单位或个人，不得自行拆解报废汽车。第22条-如违反第12条规定将有公安机关没收非法所得，并处2000元以上最高2万元以下的罚款。简单的总结就是个人不可能在把报废汽车当做配件拆卖，当做报废车不用手续卖到偏远监管盲区的农村地区或山区也不现实。因该车辆不走正规流程办理销毁车辆以及销户手续，其名下不允许再为其他机动车登记上牌涵盖所有机动车，且驾驶证到期之后不予办理年审、违章处理、更换、增驾等业务。也就是说机动车不报废基本和汽车摩托车等车说再见了，面对这种很全面的管理办法又有多少车主敢于不计后果选择自行处理报废车呢？所以担心报废车整车回到市场是杞人忧天，真正应该管理的是报废车回收企业。汽配市场到报废车场淘配件的情况曾经非常普遍，轮胎、悬架、变速箱、发动机、座椅饰板等配件总会被市场追捧，甚至有些实体店或网商公开销售拆车件。正常车辆除非相关配件有严重故障才会拆卸更换，而更换后的配件一定是有问题且大修过的，尤其是发动机变速箱总成，那么问题来了：这些拆车件是哪来的？如果是拆车维修后的配件还是合法的，只要价格足够低没有什么可以吐槽，但这类配件理论上应该是售后的旧件库而且也不应该有这么多。如果拆车件不是旧件返修，这些总成会不会是报废车拆解翻新的呢？尤其是有些停产车型已经过了10年配件期限，老旧车型厂家都不在生产但市场总会有配件，其来源是有必要思考的。报废汽车从车主终端已经做到了无死角的预防，之后的阶段如何预防就见仁见智了。
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如何防止报废的二手车再次回到市场

4，哪里买到报废车

付费内容限时免费查看 回答 你的车辆登记的当地车辆管理所(简称 车管所) 汽车报废办理程序 1、车主单位或个人提出报废申请; 2、单位或个人携报废车辆汽车行车证(或复印件)、交车人本人身份证到市金属回收总公司交车办理《报废汽车回收证明》; 3、车主凭《报废汽车回收证明》、行车证、车牌照等到市车管所办理户籍注销登记。 二、相关法规 第一条 为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。 第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。 第三条 商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。 第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销： (一)达到本规定第五条规定使用年限的; (二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; (三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 在其中，大家需要注意的是：一般汽车在保养时，4S店都有责任对汽车的各个部位进行安全检查，例如轮胎里的石子、刹车片的磨损程度、底盘重要螺丝的紧固、汽车灯光的检查，这些检查一般都是免费的。大家如果还需要其他法律方面的帮助，欢迎到进行法律咨询，会给你最专业的答复。 希望对您有帮助 祝您生活yu?kuai 更多13条 

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