1，全顺12座低顶柴油车

保养得好的话5万左右

全顺12座低顶柴油车

2，请问二手江铃全顺19座的多少钱

您好，江铃全顺没有19座的车型，二手的也没有这种车型，车型最多至17座，如果是江铃考斯特系列就有19座至31座的，一般二手的19座要看年份，行驶公里数及是否有过剐蹭等才能得出具体价格，北京京铃顺汽车为您解答

请问二手江铃全顺19座的多少钱

3，全顺二手车可以买吗

我认为全顺二手车是可以购买的。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。

全顺二手车可以买吗

4，特顺和全顺哪个好

房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、 开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、 再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、 就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、 开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、 再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、 就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、 开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、 再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、 就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、 开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、 再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、 就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
房车俩字儿拆开！你要房字舒服一点儿？还是要车性能优越一点儿？如果要房字舒服一点儿，新全顺吧！虽然新全顺空间小，但螺蛳壳里一样能做道场。看下图：五十铃DMAX单排房车，我不知道你说的谁家改的，这个车，底盘强悍，车的性能好，但“房”的功能弱，这个问题我好想说过很多次了……DMAX的越野能力，在同等级车里是BUG一般的存在，没对手，多寂寞！而房车玩家，很大一部分，都是之前玩儿越野转过来的，也就导致了DMAX这种不太适合改装房车的车型，最后也被强上箱体，改装成了房车。为啥说他不适合改房车？增加箱体的车型做不好的话，离去角受影响，4驱越野的能力没了，最大优势也就没了。如果保证离去角，箱体的大小就受限……可能有些车友一直没搞明白，为啥D-MAX房车的房的功能普遍偏弱？主要是受皮卡房车的车型影响，实车你进去看一圈就知道了，空间真有些局促。好多东西不是不想往上装，是它装不下。另外这种车型，配重是个大问题，不能头重脚轻或者压屁股。箱体的大小高矮都受限，很难做到尽善尽美。D-MAX房车能达到的效果，仅仅是能睡、有水、有电，但都不太够用。短途出行补给没问题，长途或者长时间在外面玩儿，续航能力要稍逊于普通房车。但你要说跑一些烂路，比如出去钓鱼什么的，它是首选！总结：D-MAX房车，是男人越野玩儿的车！新全顺，是适合两三口人同时出行居家过日子的车！定位不一样，随你选，都是好车！首先 你说明的几款车不一样，有的是指地盘，有的是指具体的车型了。然后 推荐是五十铃单排吧，理由主要是地盘成熟，所谓的皮实耐造，其它的也不错，但应略逊一筹吧。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。纠正一点，新全顺只有短轴低顶和中轴中顶这两款车型，并没有长轴的车型，如果题主想考虑福特长轴车型，可以看看福特新世代的长轴高顶。一、福特新全顺，作为轻客领域的颜值担当，外观好看，相信不少人都知道途睿欧吧，可以算是新全顺的短轴低顶车型。如果是做床车，当然是短轴低顶的新全顺好！理由如下：1、 开着床车在外旅游，首先应该考虑低调。新全顺短低和中中的外观尺寸分别是4974*2032*2061mm和5341*2032*2407mm。不足5米的长度，常规的停车位也能轻松驻车，开惯了小车的朋友，再开这款车表示无压力。再一个，两米的车身高度，不惧限高，更能下地库，内能通勤代步，外能自驾旅行。小巧身材，能大大提高使用率。2、 再说说空间，对于床车，空间够用就行，低调的外观能省却不少的麻烦事儿。自驾游不必家里，走南闯北，各地的政策和执法力度也一一不同。涉及到改装，也推荐简改。否则稍有不慎就能落得个非法改装，少则扣分罚款，重则恢复原状，费钱又影响心情！再说说短低的布局设计，相对于中中车型，局限性不言而喻，但是都是螺蛳壳里做道场，只要设计的好，适合自己就成。下图给大家推荐一款我设计的无损改装的布局供您借鉴。3、 就价格而言，短低的新全顺能便宜一万多，别小看了这一万多，简单改改省着点也就三万来块，对于咋们的成本可是节约了不少。关键考虑的是，对于这款车型，我们更看中的是它那2.0T的动力，强劲而澎湃，汽油和柴油发动机可任君选择。再匹配个6AT的变速箱，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！二、说完新全顺，咋们再来聊聊其他的几款底盘，主流的有：福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，都是些房车的常用底盘，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。1、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，外观更方正，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。2、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm和5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。3、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。三、衷心的提点建议，如果考虑自改床车，作为户外旅行的过渡阶段，新全顺短低是最优选择，但是只能做简改，否则会因为政策问题麻烦不断！当然，作为前车之鉴，经历了自改床车之后被罚的血泪史，买辆带公告的房车底盘是最好的选择！多花不了多少公告费，简单改装一下，省心省力还能省钱！同为户外旅游爱好者，祝您早日拥有爱车旅行！码字不易，如果喜欢请点赞，谢谢。二手车保不保值，还是有保值得，比如说德系车和日系车就比较保值，有些网友说卖车不管他保不保值，我个人觉得还是可以考虑考虑，我就有个亲身经历，我卖个本田的凌派1年多点的车和新车比起折旧2万，然后我又卖了个别克的威朗也是一年多点的车和新车比起就折就5万多。大家觉得那个更保值呢？纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。日产纳瓦拉，指导价13.98-18.78万，车身尺寸5263*1850*1790、轴距3150mm，货箱尺寸1510*1562*475。整车尺寸不算大，货箱尺寸也不算大，实用性是比较一般的。动力搭载2.5L-QR25发动机，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5挡手动、7挡自动变速箱。这台机器用在奇骏科雷傲这些车上勉强是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡车上除了弱并没有其他特点。公路性能比较一般，载货这台机器的扭力也不会有什么突出的表现，跑不快拉不多越野乏力的皮卡车，选择它的理由是什么呢？所以纳瓦拉的销量在车型很少的皮卡车里也排在十名以外，是第一名的零头是DMAX的1/3。五十铃Dmax，指导价14.48-21.98万，车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm，货箱尺寸1480*1530*480，同样是小尺寸实用价值不高的皮卡车，但是这台车动力充沛有驾驶乐趣。动力搭载3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱。配合同样的分时四驱，中高配后桥伊顿差速锁，稍加改造这台车是可以极限越野的。选择中端皮卡车更多是兼顾玩车或者自驾游，有这种用途的话四驱是一方面，充沛的动力也是最要的选车因素，两车对比建议Dmax。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。国产的全顺一共有三款车型，按推出时间分别是新经典全顺，全顺新世代，新全顺。现在经典全顺已经停产了，取而代之的就是特顺，车身外观和配置有一些小改动，并且不再挂福特标了。特顺在外观方面主要是前脸和大灯在经典全顺的基础上进行了重新设计，实话说真的不好看。前脸的硬棱角和车身经典全顺的圆润很不协调。特顺的动力也是比较老经典全顺的2.8T柴油机和2.4L汽油机，涡轮漏油也是通病和新全顺及新世代都存在代差，性能和燃油经济性没法比。内饰方面最大的变化其实就是以前经典全顺戳在地板上的挡杆换成了时下大部分车型的形式依然是5MT，前排座椅通道正副驾驶就再也不是贯通的了。不过特顺在安全性方面比经典全顺好一些，标配了ABS+EBD。以前看过拆车媒体拆经典全顺和大通的仪表台，发现经典全顺的防撞结构差一些，不知道在特顺上有没有补强。其实我觉得特顺保留经典全顺的最大的一个特点就是中顶车型的车高为2.2米，它的装载能力要比新全顺大，和经典全顺差不多，但价格比这两款同轴距车长的全顺都便宜不少。新世代和新全顺的中顶车型车高都在2.4米，有不少地库限高2.2米或2.3米，特顺在这种环境就比较有优势了，装得多还都能去。

5，金州二十里堡二手车市有没有全顺货车

还是建议是去大连的后盐二手车市场去看看吧，离二十里堡不远，而且车型更多。
有的

6，全顺6座二手车价格

王女士说，有一种任人宰割的感觉。我自己的江铃全顺6座二手车估价和黄牛报出的价格相差了近一万元。不过还好最后谈拢了价格。还好王女士之前已经在网上了解了车辆的价格。王女士笑着说，走进人声鼎沸的二手车交易市场，就好像进了一个大漩涡，要是对市场不了解，只有任人摆布的份。

7，2011年经典全顺6座 13万公里 车况佳 能卖多少钱

2011年经典全顺6座车型行驶13万公里，车子的车况还有车子手续方面没有问题，大体可以卖五万五左右。
可以私聊我~

8，现在大连国三二手全顺可以买么

正常的十五年报废期限，国三排放标准一般不影响车子的排放。
您可以去您所在城市的五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站还有当地的二手车市场去看看，应该可以找到二手国四全顺9座客车出售的信息

9，c1驾照能开福特江铃全顺货车吗 注意是货车款

载重量1.5t以内的可以
我有一俩经典短轴中顶6座，也就是物流版。送货用，开的少，一年多了还不到一万公里。 我来回答你的问题： 油耗还可以，全市区大约8~10个油。（2.4柴油）浙江义乌这个地方很多人也是知道，比较堵车的。 动力也可以，必要和轿车比。 舒适度基本没...
C1可以开全长6米以内，总质量4500公斤以内的蓝牌货车，只要达到这个标准就可以开。

10，全顺6座二手车价格

王女士说，有一种任人宰割的感觉。我自己的江铃全顺6座二手车估价和黄牛报出的价格相差了近一万元。不过还好最后谈拢了价格。还好王女士之前已经在网上了解了车辆的价格。王女士笑着说，走进人声鼎沸的二手车交易市场，就好像进了一个大漩涡，要是对市场不了解，只有任人摆布的份。
1999年全顺 11座柴油 市场收购价格在2.5万左右。更多请查看易车网经典全顺频道http://car.bitauto.com/jingdianquanshun/

11，二手汽油全顺05年6月汽油全顺如何值多少钱

二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加碃袱百惶知耗版同保括，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
05年6月份的二手汽油全顺如果是2.4排量短轴距车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在一万八左右，具体看实际车况。

文章TAG：大连五十铃全顺二手车大连  五十  五十铃  
下一篇