1，新款迈腾这个车怎么样

配置动力都很不错，新帕萨特也可以

新款迈腾这个车怎么样

2，新款迈腾和老款迈腾区别

新老迈腾的区别：第一变化点：也是非常显眼的一点，新迈腾的前格栅采用了新造型了，雨点阵列设计，相比老款识别度更高！第二变化点：新迈腾的大灯采用了新的LED矩阵式设计，日灯的位置由大灯的下方移到了上方，配上流水转向，科技感十足！第三变化点：新迈腾侧面车身增加了“MAGOTAN”铭牌标识，彰显尊贵身份，轮毂四种不同风格的造型，让消费者有更多的选择，后视镜增加了LED转向及迎宾照地灯！第四变化点：新迈腾新造型尾灯配流水转向，加上独特的液晶显示，在夜晚十分夺目，而且尾部标标是首次采用中置设计，致敬大众传奇车型辉腾！以上就行迈腾外观的几个变化！

新款迈腾和老款迈腾区别

3，新迈腾配置及报价

价格在22万到32万之间，动力方面有两种配置：1.8TST发动机+7速DSG变速器和2.0TST发动机+6速DSG变速器，发动机是涡轮增压的，其他方面，有一个无钥匙启动功能，在车尾隐藏了一个倒车摄像头，内饰没多大变化
可能要13.8万
还没上市哪。7月13号上市
che168.com/761/去这个网站看一下吧，很详细的。。

新迈腾配置及报价

4，如何评价迈腾2021款它的优缺点是什么

先说优点：（1）外观方面，用2个字可以概括：“精练”。没有一点拖泥带水，矩阵式大灯炯炯有神，流水式转向逼格满满。这个外观感觉再过五年也不会过时。（2）动力方面，也用2个字概括：“从容”。D挡的从容不迫。当你想要更强的动力，挂上S挡，感觉就像打了肾上腺素一样，不会让你失望！（3）内饰方面，还用2个字概括：“沉稳”。新款的方向盘很好看，方向盘上面还是实体按键。内饰用料也比较扎实，手套箱、门板储物格内都有植绒。（4）配置方面，最受好评的就是无线carplay，之前间歇性黑屏的问题经过了车机升级之后，得到了完全的解决。另外，l2自动驾驶也很不错，对各种加塞处理得比较从容。还有自动泊车，对于一些新手司机确实是停车利器，非常好用。方向盘加热和座椅加热效果都很好。还有电动尾门，给人一种十分优雅的感觉。（5）空间方面，用2个字概括：“无敌”。可以说算是同级别第一了。再说说缺点，也是希望其后续可以改进的地方：（1）隔音静谧性，同级别中等吧。前轮拱没有隔音棉，没有双层玻璃，感觉也就比雅阁好一点的水平吧。希望后期可以改进。（2）方向盘异响，打方向的时候方向盘里面会有滋滋的类似机械表上发条的声音，后发现是游丝松动所致，用一块3m胶和方向盘固定，完美解决。希望厂家可以加以改进，在细节上处理更加到位一些。（3）轮胎性能较差，380豪华版配的还是215的胎，属实有点寒酸了。总的来说，优点大于缺点，以上这些供大家参考，这款车型总的来说还是不错的。

5，新迈腾怎么样

新迈腾外观不是太好 内室主要以科技化为主 机器性能非常皮实 耐用 ，新款迈腾还不如老款的迈腾好 老款迈腾是德国人设计出的 新迈腾则是中国人自己设计出来的 只不过设计好后 拿到德国去审批 不是一个概念 不是太看好新款迈腾 因为据德国大众公司总部说 下一代的迈腾要在老款车型上改款 轴距还要加长 外观和内室各方面都要比奥迪A6要好很多 并且采用双式排气孔 建议等下一代迈腾出来再选购吧！ 在同级别车里 cc也可以考虑 做工比迈腾要精细 不过cc好像不会出长轴距版本了。 我是大众4s店的经理 希望可以帮助一下楼主
“汽车之家”看看吧
我的是，老迈腾，我试驾新迈腾，总让我感觉，新迈腾，空间是大了，但是，驾驶感觉，不踏实，轻飘飘的，除了这一点，我觉得都还不错，内设和老的，没什么区别，还有就是，1.8和2.0的区别，一个是国产变速箱，一个是，进口的，

6，新迈腾怎么样 明白人给解释下 谢谢

如果看中车的性能，对后期的费用不是很看中的话完全可以考虑，新迈腾外形酷似辉腾，大气，而且技术先进，保值率高，完全可以考虑入手，我就很喜欢这款车。在平时使用车时如果注重保养的话也可以减少对机器的伤害，比如汽车起步时等一会，长途后等一会在熄火，做到这些涡轮就能得到很好的保护，也可以使车的使用寿命变长，我家里就有辆帕萨特领域1.8T，现在车跑起来也很透珑，所以如果你有足够的耐心买它绝对没问题，但我毕业指定不买带涡轮的，我等不起啊，打火时等，停车时等我可受不了，我就准备买自然吸气发动机的车，但如果你不在乎等也就无所谓了，大不了换涡轮被。
好,缸内直喷/废气涡轮增压/激光焊接/等先进技术,在中级车中算是很好的
迈腾技术绝对一流，不过据说加长后对操控影响挺大的。
迈腾安全性和发动机都是非常先进的，这点大众还是很厚道的。但是提醒您现在新迈腾除了2。0T外，其他排量1.8T和1.4T（后期会出），用的是7速的DSG，这个变速器问题有点严重！

7，一汽大众新迈腾这车怎么样有什么特点

新迈腾采用大众全新的高端车设计风格。新式前脸更富有侵略性，在尺寸上也更宽大了，整体视觉效果显得更壮硕。新迈腾的车身尺寸达到4865mm×1820mm×1475mm，轴距更是跃升到2812mm，相比于老款迈腾身长增加100mm，身高增加3mm，轴距增加103mm。内部空间利用率大幅提升。在同级车里，全新迈腾的空间舒适性跃入前列。 新迈腾在设计上最亮眼的是棱角分明的双光智能随动氙气大灯+15颗LED L型日间行车灯给人带来高雅神秘的感觉。整车外形感觉更加成熟稳重，质感更显高端。 新迈腾使用了三旋钮式且带有众多辅助功能按键，而前排座椅电加热也遵循大众一贯的设计方式。考虑到多温区温度控制，SYNC同步温度控制键是必须要有的，而AC max键则能提供更为强劲的制冷能力。 在舒适性上，新迈腾的座椅更为有型。中部翻毛皮部分能够一定程度上增强摩擦力和座椅舒适度，而外侧的皮质包裹则是着力增强座椅的支撑性、包裹性。2011款迈腾增加的后排VIP座椅调节功能在新迈腾上仍有配置，后排乘客可通过此按键调节副驾驶座椅的位置和角度。不过驾驶席座椅的调节方式稍有减少，电动八向的座椅调节没有任何变化，只是靠腰调节由之前的四向调节变成现在的两向调节。

8，新版迈腾性能怎样

从技术上迈腾是领先的，迈腾1.8tsi发动机最大功率为118kw，最大扭矩为250n.m，2.0tsi发动机的动力输出更胜一筹，最大功率和扭矩分别提升至147kw和280n.m，相当于一款2.8升6缸自然吸气发动机。全新迈腾装备了高效且具发展潜力的dsg双离合自动变速器。代号dq250的新型变速器采用了湿式离合器结构，拥有额外的油泵，能降低工作温度和换档冲击，提升舒适性，耐久性也进一步提高。另外，由于这台变速器可承受的最大扭矩为350n.m，可与动力更强的发动机匹配。全新迈腾采用了hsb超高强度车身结构，74%采用了高强度和超高强度钢板，其中16%为强度更高的轻质热成型钢板，每平方厘米可以承受10吨以上的压力而不变形。同时，全新迈腾还拥有双面镀锌12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的超长42米无缝激光焊接。至于耗油量是：迈腾1.8TSI手动 实际油耗百公里9个，夏天开空调10个，高速8个，开的费一点最多不超过11个，往死开的话最多13个。 望采纳答案，感谢了！
性能绝对没问题。
非常好啊啊 啊啊啊 啊
新老款一般都是外形很内饰稍稍有点改动！其他性能不变！ 迈腾性能还是很出众的，建议买1.8T的，底盘扎实，动力加速性，超控性能都是一流的！ 外形大气，内部空间也很大，适合商用。
11款新迈腾跟10款 性能差不多 稍微有所提升，，

9，新迈腾B7L怎么样油耗性能安全性加速

通过亲身试驾，我发现新迈腾B7L比老款迈腾帅多了，大多了，油耗和原先一样都比较省油，性能比较不错，安全性有保障，尤其是提速很快（试驾后，我后来买了一款2.0TSI的，提速很爽）。另外，我试驾了新迈腾2.0TSI与新帕萨特2.0TSI后做了下比较：1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。一汽大众是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。
新出的 基本上没多少人试过，建议多试驾或浏览专业的汽车网站
在大众没有明确降低发动机和变速箱的维修价格 或者 明确提高 发动机和变速箱的保修年限的情况下 我不建议买带t的.....买的起车 烧不起油 烧的起油 却修不起的话 就很悲剧了 如果大众能把 发动机总成 变速箱的保修 提高到10年或者20万公里 那么国内90%的车 都是大众了 两年或6万公里 先到先停的保修 实在是让人心里 没底
驾驶感稳定，油耗适中，安全性过关，加速很猛，相比老款迈腾更豪华大气。缺点是加长后牺牲了一定操控性，原来的铝制副车架减配为钢制。

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