1,法拉利F430开了大概5万公里多少

法拉利F430开了大概5万公里,具体需要看车子的年限才可以判断能够值多少钱,二手车只有行驶公里数是很难估价的,尤其是像法拉利F430这类超跑车型。

法拉利F430开了大概5万公里多少钱

2,法拉利 F430一系列介绍 谢谢大家

  这款4.3升v8发动机采用了气缸夹角为90度的结构,4根顶置凸轮轴控制32个气门,压缩比高达到11.3:1。具备了490马力/8500转/分钟的最大输出功率,465牛米/5250转/分钟的最大扭矩。这款发动机的升功率为114马力,完全超过了“大腕”恩佐的660马力6升v12发动机的升功率。强大的动力核心,再配上换档时间仅为150ms的f1变速箱,f430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒,极速更是达到了315公里/小时,继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。

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3,法拉利F430的性能怎么样啊

F430是法拉利的入门级跑车,是上一代入门跑车360的后继车型,是法拉利最"平民化"的一款跑车. 具体介绍 http://baike.baidu.com/view/970234.html?wtp=tt
很好的饿
速度太快。坐好了
法拉利的都不错
非常强筋 但不如恩佐

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4,法拉利F430多少匹马力

490马力!价 格:360.8-445.8万元外形尺寸(长/宽/高):4512/1923/1214mm排 量:4308.0cc原产地:欧洲 所属:法拉利F430理论油耗:15.7-18.3升/百公里优 点:十足的个性、精湛的工艺、一流的操控感受缺 点:除了价格还能说什么呢综合评分:8.5 外 观:8.4 内饰:8.3 操控:8.3 安全性:8.2 油耗:7.7 品牌:9.9法拉利F430系列介绍F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎的berlinetta车型。F430的每一寸肌肤无一不体现出法拉利GestioneSportivaF1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计,并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创:电子差速器(E-Diff),它最初由法拉利为其F1单座赛车开发;以及安装在方向盘上的驾驶模式开关(manettino),此开关直接控制悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱的换挡。目前,法拉利F430为其所属系列下的最新车系。法拉利F430系列共有3个车型法拉利430Scuderia指导价:445.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评法拉利F430指导价:360.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评法拉利F430Spider指导价:404.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评F430主要是指法拉利公司的这一车型  红色激情法拉利F430介绍  长/宽/高(mm):4512/1923/1412  轴距(mm):2600  发动机:4308ccV8  最高功率:360Kw/8500rpm  最高扭矩:465Nm/5250rpm  最高速度:315km/h0-100km/h  加速时间:4.0s  随着F430的面世,标志着法拉利8汽缸车型的新一代的诞生,此车型不仅丰富了从360Modena开始采用的铝制技术的经验,更体现了一系列直接来自于一级方程式法拉利单座赛车的重要革新。  无论从外观还是内饰方面,该款车浑身都透着F360的影子,但F430身上装备了更加先进的设备,可以称得上是F360晋级版。F430的车身比F360长了22毫米,轴距与F360一样均为2600毫米,并使用了引擎中置的发动机结构。F430配备了一台全新的490马力V8发动机。这款发动机属于代号为F136的发动机家族,与玛莎拉蒂的400马力发动机同出一门。只不过活塞行程有所增加,缸径却没有变化。但是,如果把两款发动机做比较的话,法拉利F430的发动机强调功率输出,玛莎拉蒂的发动机则更强调扭矩。  这款发动机可以把车子在4.0秒内“抛”到时速100公里,极速更是达到了315公里/小时,继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。发动机排量4.3升,4根顶置凸轮轴控制32个气门,压缩比高达到11.3:1。在8500转功率为360千瓦,升功率为114马力。超过了“大腕”ENZO的660马力6升V12发动机。  红花还得绿叶配。F430标准配置手动6挡变速箱。鉴于四分之三的360Modena买主选择这款变速箱,所以F430也可选装。它可在150毫秒内完成换挡。电子差速器(E—Diff)协同天勾系统(Skyhooksystem)、ESP、牵引力控制系统,把澎湃的动力传给后轮。

5,法拉利F430大家觉得怎么样

法拉利F430 Spider由著名的宾尼法利纳(Pininfarina)工作室设计,不同的是,单纯的美感展现只是新车设计的一部分,F430 Spider对空气力学的要求如同F1赛车一样苛刻,所以这款车经过了长期严格的计算机模拟空气动力测试。软篷的开启速度并不比360 Spider快,进步地地方是你可以不用停车就能开关软篷,不过只有在5公里/小时这种散步的速度下,才能这样做。 整体来看,法拉利F430 Spider部分部件因迁就气流而稍做修改,但却不像F1赛车那般“张牙舞爪”。其前脸的造型和F430基本相同,拥有两个椭圆形的前进气口,车尾唇式扰流器与发动机盖板融为一体,更大的后进气口突出了新车的威武的姿态,发动机延续F360 Spider的传统,完全显露在玻璃盖板之下。 法拉利F430 Spider的空间充裕,前排座椅空间和行李厢的容积在同级别车中都是非常出色的。而黑色与黄色搭配的内饰风格让人感受运动的同时也增加可舒适感。
车型不是怎么好看
一般.我恨法拉利,把kimi的未来还给我.

6,法拉力F430的性能价格和最高车速以及加速时间

 红色激情法拉利F430长/宽/高(mm):4512/1923/1412  轴距(mm):2600  发动机:4308ccV8  最高功率:360Kw/8500rpm  最高扭矩:465Nm/5250rpm  最高速度:315km/h0-100km/h  加速时间:4.0s
基本参数 法拉利F430 F1 基本参数纠错 法拉利F430 SPIDER 基本参数纠错 车型名称: 法拉利F430 F1 法拉利F430 SPIDER 厂商指导价(元): 270.00万 320.00万 品牌: 法拉利 法拉利 级别: 跑车 跑车 发动机: 4.3L 490马力 V8 4.3L 490马力 V8 变速箱: 6挡序列变速 6挡序列变速 长×宽×高(mm): 4512*1923*1214 4512*1923*1214 车体结构: 2门2座跑车 2门2座跑车 推出年份(年): 2004 2004 最高车速(km/h): 315 315 官方0-100加速(s): 4 - 官方100-0制动(m): - - 官方油耗(L): 14.5 14.5 本站实测0-100加速(s): - - 本站实测100-0制动(m): - - 本站实测油耗(L): - - 整车质保: 三年不限公里 三年不限公里 车身 法拉利F430 F1 车身纠错 法拉利F430 SPIDER 车身纠错 长度(mm): 4512 4512 宽度(mm): 1923 1923 高度(mm): 1214 1214 轴距(mm): 2600 2600 前轮距(mm): 1669 1669 后轮距(mm): 1616 1616 最小离地间隙(mm): - - 车重(Kg): 1450 1450 车身结构: 跑车 跑车 车门数(个): 2 2 座位数(个): 2 2 油箱容积(L): - - 行李箱容积(L): - - 发动机 法拉利F430 F1 发动机纠错 法拉利F430 SPIDER 发动机纠错 汽缸容积(cc): 4308 4308 排量(L): 4.3 4.3 工作方式: 自然吸气 自然吸气 气缸排列型式: V V 气缸数(个): 8 8 每缸气门数(个): 4 4 压缩比: 11.3 11.3 气门结构: DOHC DOHC 缸径: 92 92 冲程: 81 81 最大马力(Ps): 490 490 最大功率(kW): 360 360 最大功率转速(rpm): 8500 8500 最大扭矩(N·m): 465 465 最大扭矩转速(rpm): 5250 5250 发动机特有技术: - - 燃油: 汽油 汽油 燃油标号: 97号 97号 供油方式: 多点电喷 多点电喷 缸体材料: 铝 铝 缸盖材料: 铝 铝 环保标准: 欧IV 欧IV

7,法拉利f430的缺点是什么

F430没有911灵活!有点略略的转向不足 而且变速箱的技术含量没有DSG或者PDK先进 虽然号称最快的变速箱但是他也没有PDK的耐用性好。 还有就是PCCB的刹车系统冷刹车效果非常不好!需要预热。 再有就是LC系统太脆弱。
F430,这款车在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典,比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利,所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素,并无翻天覆地的改变。宾夕法利纳与法拉利的设计师们更多的是在细节的处理上面下功夫,更多运用了空气动力学原理,将原本已经非常成功的外形设计升华。前脸的造型更为夸张,左右两侧的进气口加大,将气流引入宽大的散热器,为引擎提供充分的冷却,双进气口的低端与一只阻流板相连,将气流导向平坦的底部。 后视镜也改为双叉臂结构,减小风阻的同时能够能够将气流导向后面的引擎进风口,在驾驶员一侧后视镜的背面还雕刻着F430的名称。而尾部的造型则更多的借鉴了现今法拉利的顶级车型恩佐·法拉利的设计,4个像法拉利名片一样的尾灯突出于车身外,就象火箭的喷射口一样;法拉利当然也不会随意将容易破坏整体线条的那种突出在身体外的扰流板用于车身设计,微微上翘的扰流板融入全玻璃引擎罩的尾部,非常和谐。最先进的空气动力学外观部件也在F430上得以运用,尾部下方鲨鱼鳍一般的导流栅来自法拉利得F1赛车,提高车位下部的气流速度,产生低压区,增加下压力。其实,不容易发现的空气动力学设计还远不止这些。 在内饰的设计上更多地体现了人体工程学概念。真皮、碳纤维和高强度的工程塑料是主要材料,哑光黑是控制台的主色调,少有跳动的色彩便是仪表盘上面黄色(也可以选择红色)的超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘的顶端呈扁平形,可以改变正前方的视野,5个圆形的出风口一字排开,除了酷还是酷。中控台设计非常简单,只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调调节钮,当然,开这辆车还有心思去做别的事情吗? 中央扶手的位置上倒是多了几个控制按钮,最常用的应该是倒车按钮了,轻轻一按--倒车。座椅到很是气派,但如果是第一次坐进去不免会出难堪,先将一条腿放进去,弓下身子,快失去平衡的时候赶紧抓住支撑点(一般都是方向盘),坐进几乎和地面高度相差没多少的座椅,再将另一条腿抬进来--终于完成,想想自己的动作都觉得很难看,这个上车动作是要多练几次的。不过想到牛仔们第一次征服还未佩马鞍的野马时,估计更惨,呵呵,心理平衡多了。善意提醒:进入这么矮的车子,女士们可要注意了,千万不要随便穿超短裙。 坐定后发现,这个座椅是纯手动调节的,为了减轻重量,不过你执意要电动座椅的话,OK,法拉利会提供。在这之外,非常注重客户的法拉利公司承诺了许多客户的个性化方案,可以定制四点式安全带、16种车体颜色、12种皮革颜色、8种垫子颜色,想要碳纤维的仪表板还是铝合金的?随你挑。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统……等等等等,
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