1，启晨r3是不是微型车

专业述语叫做：紧凑型小车。比微型车大一些，比中型小一些。
不是微型车，属于小型车。
你好！启辰R30是日产玛驰的平台，属于小型车。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

启晨r3是不是微型车

2，10月新能源销量榜出炉微型车市场大热宏光MINI EV超越Model 3百度

11月10日，乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下：新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。本月的销量前十变动依旧不大，前两名大家心里早就有数了，毕竟 宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。具体排名信息如下：其实纵观前十排行榜，我们能看出，两极分化严重，卖得好的要么是微型车要么是高端货，的确，据乘联会数据，10月纯电动车销量中，A00级占比42%、B级占比21%。宏光MINI EV不给对手任何机会，这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了，Model 3就算是开挂也难以望其项背，就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过，不得不说五菱确实是神。并且这辆小车肉眼可见的出圈，某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组（别问我为什么逛这种组）的时候，居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的；当然也不排除是五菱养号打的广告，但人家打广告都打得如此精准，并与时俱进地掌握新渠道下沉方式，颇具互联网思维，不得不佩服。前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章，里面一些内容套用给这个小车依旧合适，虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调，但我们是“虚假用户”，人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价，让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏，并且在看了看自己的钱包后，种草了宏光MINI EV。前几年我在实地走访4S店时，就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子，野得很，让其他品牌啧啧称赞。因此，我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里，还能搞出什么大事来，销量能冲上几万。除了宏光MINI EV，后面还有几个微型车表现也不错，欧拉黑猫本月突破6000辆，非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效，每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策，我建议他们在上海地铁也如法炮制。奇瑞eQ的房子相当稳，4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错；就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好，只要在宏光MIN EV的顶配上加5000元左右（算上终端优惠），就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI 没有的配置，非常适合觉得宏光MINI EV不太行，但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI EV，它有点爹不疼娘不爱的意思，好久没见它出现在大众眼前了。再说说这对宿敌，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。汉EV本月突破5000辆，与Model 3的差距进一步缩小，我们期待看到它能干掉Model 3的时刻。至于Model 3嘛，相信大家都习惯它月月过万了，对优秀的选手我们要严格点，什么时候月销过了一万五，再夸夸它吧。还有小鹏P7赶紧支棱起来啊，明明是三个车的电影，你始终没有姓名多尴尬，一起顶峰相见不好吗？这个月蔚来ES6没上榜，但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据，因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台，根据蔚来官方发布的数据，我们能知道这个数据其实是包含EC6的；而10月如果包括EC6的数据的话，蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。理想ONE自从想明白道理，不再纠结自己是独一无二的增程车之后，在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出，今年3月以来，理想ONE的对手换了一个又一个，先是宝马5系，再是帕萨特插混，现在又是唐DM了，不知道接下来会是谁呢？秦EV和Aion S依旧坚挺，不过它们似乎要迎来久违的新竞品，小鹏的新车P5也定位紧凑级家用，不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。■ 邦点评乘联会的月度分析会议上提到，“只要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion S等一系列车型的成功。而在新的时代，如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销，都是车企需要考虑的。转眼间，距离2021年也就只剩50天了，今年最后两个月，乃至明年的销量排行榜会如何变化，电动邦陪你一起看哦。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月新能源销量榜出炉微型车市场大热宏光MINI EV超越Model 3百度

3，轿车保有量和上牌量的区别是什么

保有量的意思是说管理部门登记在册的各种使用车辆的数量。上牌量有的废弃汽车牌照还是有的 是针对牌照说的，前者是针对汽车数量说的。==望采纳
据了解，截至去年年末，全国民用汽车保有量达到9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年增长19.3%，其中私人汽车保有量6539万辆，增长25.3%；民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，其中私人轿车3443万辆，增长32.2%。可以看出，广东民用汽车保有量占全国的8.62%；而私人轿车的保有量广东则占了全国的11.05%。

轿车保有量和上牌量的区别是什么

4，微型车市场潜力巨大新车对决抢占份额谁是最终黑马

2020年魔幻上半年终于结束了，疫情对车市的影响也消减不少，各大车企的新车发布提上了日程，消费者购车热情也在持续酝酿中，先有国产特斯拉Model 3连续几个月销量破万蝉联新能源销冠，后有搭载刀片电池的比亚迪汉预定销量超两万。在这样热火朝天的市场里，倒有几款微型车格外亮眼，频频杀入新能源车型前十销量榜。微型车缘何有市场？一方面，微型车主要定位于三四线城市和入门车型，由于体型娇小，搭载的电池容量更小，这也控制了成本，进而降低了售价，价格区间容易被更关注价格的消费者接纳。而在出行方面，微型车主要用于代步，简简单单买个菜，也没必要动辄花费十几万买辆性能优秀的车型。再者，在北京等需要摇号的城市，买一辆物美价廉的小车用来占号也是大多数车主的想法。另一方面，对于现在不断年轻化的购车人群，汽车不再只是代步工具，更像是一款更实用的玩具，既要有用还要有趣，车企们也对准这方面目标人群，将微型车的外观设计的更加年轻化，这也吸引了一部分人群。但是微型车市场在近几年表现都不容乐观。2020年微型车销量总共46.6万台，累计下跌8.6%；5月，微型车销量同比下降31.32%，环比增长50.86%，市场份额占比为0.83%。6月微型车销量为10.86万台，同比增长56.1%，环比下跌1.4%。所以，如果观察最近两个月微型车在市场上的表现，还是处于下跌态势。不过近期，微型车市场还是有几款新车备受瞩目，欧拉白猫的上市，国民神车五菱宏光MINI EV的推出，以及上过前十榜单的宝骏E100的兄弟车型宝骏E300的降临，都有可能让7月份小型车销量有所上扬。欧拉白猫和欧拉R1的对决特别注意一下这两个月都在榜单上的欧拉R1，经历了疫情最严重的二月和三月，新能源车企里欧拉基本上是最快回血的品牌，也带动了微型车市场销量增长。但最近几个月，不难看出，欧拉R1销量下滑幅度要高于新能源整体下滑幅度，一方面是因为欧拉品牌目前认可度并不太高；另一方面，欧拉产品力也没有太大竞争空间，配置较为简陋，同时欧拉R1的外观造型其实更倾向于女性车主，也限制了目标人群。显然，欧拉没有选择坐以待毙，而是抓紧推出了升级版的A00级车型——欧拉白猫，意图夺回属于自己的市场。下面我们不妨来对比看一下最新上市的欧拉白猫和欧拉R1。外观设计方面见仁见智，但小编个人会觉得欧拉R1使用圆角矩形的造型更显质感，白猫轮廓更为圆润一些。同为A00级微型纯电动车，两款车的长宽高也非常接近，白猫车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，欧拉R1的长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，从数据上来看也就是白猫看起来比欧拉R1大一圈，内部空间相应地也会宽敞一些。欧拉白猫车侧设计更加可爱，采用了更多的曲面去打造侧面并刻意模糊了腰线，A/B/C柱采用了黑色装饰组成了梯形车窗。和欧拉R1在车头LOGO处充电口位置不同，白猫快充和慢充接口分别布置于两侧的前翼子板处。车内布局基本和欧拉R1一模一样，不过中控位置换用了23英寸的一体化屏幕，提升了这款白猫的质感。车内自动驻车、车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等智能科技一应俱全，并提供了停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警等多项安全配置。从续航和价位上来看，欧拉R1灵趣版以上车型续航均达到351km，售价区间在6.98-7.98万元，欧拉白猫提供NEDC工况下续航360km和401km两种版本，共4款车型，售价区间在7.58-8.88万元。欧拉R1续航里程短于白猫，整体售价也要比白猫大概低一万元左右。很多网友都吐槽欧拉R1性价比太低，七八万元买辆老年代步车不划算，这也是白猫面临的困境。鉴于近几个月欧拉R1表现不佳，白猫上市后订单量可能也不会太多，大概在一千台左右。五菱宏光MINI EV凭什么斩获三万订单？国民神车五菱推出的MINI EV就是另一番景象了，到目前为止订单已经超过了3万，表现不可谓是不火爆。虽说微型电动车在很多人看来非常没有牌面，但销量榜上总有微型车的身影就能看出，A00级电动车在中国市场还是有受众的。单从销售价格来看，原因就可窥见一斑，最低配三万元不到的售价，基本能覆盖所有消费群体。大部分车企或为了维持住自己高冷的路线，或者觉得A00级电动车没有必要做，有意无意避开了这一市场，也导致这类细分市场较为紧缺。现在能看到的宝骏E100、欧拉R1、科莱威等车售价都要在五六万元起，五菱宏光MINI EV的售价切中了消费者的购车痛点，也是吸引大家下订单的关键。还有就是上汽通用五菱品牌力的加持。五菱宏光MINI EV本身即是针对三四线城市推出的纯电动车型，这些用户可能没听说过欧拉，但是神车五菱一定是大家认得出的品牌，秋名山车神也是大家耳熟能详的段子。五菱推出的车型多是以结实耐用出名，大家爱屋及乌也会觉得五菱MINI EV集成了五菱一贯的特性。设身处地的想，你是会选择一款没有听说过的品牌，还是会选择耳熟能详的品牌？再从产品力角度方面分析，这款车搭载了9.2kWh和13.82kWh两种不同容量的三元锂离子电池组，续航里程分别为120km、170km。有人可能觉得标准续航这么短，再加上冬天续航里程大打折扣基本跑不了多远，但我们要确定的一点是，这辆车不是为城市通勤设计的，而是为偏远城市甚至乡镇通行设计的。如果能做一个订单地区分析的图表来看，一二线城市订单绝对占总体极小一部分。这款车长相其实也相当五菱，使用了很多平直的线条营造出硬核气质，还采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计，配合前后方正的灯组看起来，居然还有一点儿时尚感。车里悬浮式仪表、360环视高清影像等实用配置也让人想不到这是直男五菱做出来的车。不过别看这辆车小，长宽高只有2917×1493×1621mm，后排座椅居然还支持整体翻折，放倒后尾部空间接近一平方米，扩容出741L的储物空间，车内还设置了多达12处的储物处，对于物品存放很实用，这都不仅能满足平常买菜了，出门大采购都没问题。五菱宏光MINI EV或许无法代替绝大多数A00级纯电车，但是近期上市的这几款微型车来看，绝对是最叫好也最叫座的车型。原因无他，买这款车的人绝对不会是追求驾驶品质或者续航里程的人，而是更看重价格实惠。预估下个月这款车的销量还是会维持一个小爆发状态，但后劲儿不足。宝骏E300又是一台老年代步车？宝骏自从品牌升级以后，设计风格和产品力都有了明显的提升，E300的外观更加硬朗也更具有科技感，车内还搭载了一块集合了车内大部分功能的液晶仪表盘，空间方面也有了明显的提升，但如果想取代E100在销量榜单上的位置，还是有点悬，毕竟两款车之间有1.5万元的差价。E300有两座版、三座版和四座Plus版三个版本可供选择。三座版车身长宽高分别为2625×1647×1588mm，轴距为1750mm；四座版E300 Plus车身尺寸为2894×1655×1595，轴距为2020mm。跟欧拉R1和白猫相比，宝骏E300更要小了一圈，车内空间就不免有些拥挤。另一点让人惊讶的是，宝骏E300还搭载了5G芯片，支持OTA升级，具有人脸识别，手势识别等功能，车辆语音交互时还支持将长短语音转化成文字。实用性方面还有辅助泊车、遥控泊车功能以及360°无死角全景影像。对于这个价位的车来说，这些功能确实性价比很高，但是想买微型电动车的人会优先考虑这些方面吗，我倒觉得未必。而宝骏E300相比它的前辈E100在续航和价格上都有所提升，E300纯电续航里程能达到305km，售价6.48万元起，而E100纯电续航里程250km，补贴后售价最低4.98万元就能拿到手。虽然能看出来宝骏急于摆脱老年人代步车的称号，但是这个售价区间在微型电动车市场实在是没有竞争力，前有宝骏E100，后有五菱宏光MINI EV，还是有点悬啊。诺大的新能源汽车市场却没有微型车的容身之处，大家选来选去无非也就是宝骏E100、欧拉R1这几种车。新能源销量榜上其他级别的车排名多是你争我夺，但A00级车市场却一个能打的都没有着实让人有点意外。但意外之余，这些车企是不是该想想，微型车究竟做成什么样，才是大众乐于见到的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，长安和五菱 微型车中那个销量多

您好！长安跟五菱比的话，微型车中五菱是老大！五菱之光跟宏光都是神一般的销量！五菱之光全世界销量第一！希望能帮到您！祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
常年居销量第一、第二的是重庆长安汽车股份有限公司（下称“重庆长安”）、上汽通用五菱汽车股份有限公司（下称“上汽通用五菱”或“SGMW”）。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢！
五菱 微型车中销量多
长安
全年重庆长安的微型载货车销量为12.79万辆，上汽通用五菱的为8.82万辆，相差3.97万辆。

6，什么轿车最省油又便宜

最省油又便宜的车有：现代领动、丰田威驰、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众捷达。这些车，即便是您的经济能力并不太高，也是能够开得起的。很多朋友买车几乎都不会考虑其他东西，因为他们觉得汽车就是用来代步的，他们对于汽车的要求就只有两点，一是耐用省油，二是价格便宜。而经过多年以来的市场口碑调查，下面几款轿车是公认最适合家用的，因为它们满足了上面两点要求。1、现代领动现代这个品牌在美国汽车的一份报告当中，基本上长期占据着汽车质量排行榜的前三名，可想而知领动这款车的耐用性了，而且这款车搭载双离合变速箱，百公里油耗才5.3L，比起同级别的日系车和德系车，价格都要便宜不少，整体来说极具性价比。2、丰田威驰作为丰田最便宜的车型之一，威驰在配置上面并没有什么耀眼的地方，但是它的耐用性是很好的，基本上开二十年也没问题。不仅如此，它在耗油的情况上，也是表现相当不错。据丰田威驰的车主反映，威驰的质量很好，几乎没有出现大维修，且耗油也是很经济实惠的。3、日产轩逸日产作为日系车中的一部分，也有着节能环保的功能。日产在发动机的研制上，也显得十分成熟。而且它在各个方面的表现上都是不俗的，特别是在耗油下，它的表现一直都是很经济实惠的，因此也获得不少消费者的喜爱和青睐。4、丰田卡罗拉很多人都称丰田卡罗拉是快不坏的汽车，在汽车领域上非常闻名。说起卡罗拉，不少人都会称赞它成熟的发动机技术。更让人喜爱的，莫过于它节省的耗油量，这是许多消费者看中它的原因，因此卡罗拉也是很多人购买汽车的首选。5、大众捷达捷达是大众旗下一款比较具有权威的汽车，它一向都是以过硬的品质来征服消费者的。自从大众捷达的诞生，经过总体的改造升级，内饰和外观却没有很明显地变动。而在耗油的方面上，它却是越做越优秀，捷达车主再也不用担心汽油的价格了。

7，谁是家轿之王08年

我认为从销量方面来说悦动绝对是今年的家轿之王，1.凯越：凯越的外形其实比较偏向于商务，凯越的动力虽然较强，但油耗在同级别的车型中也略微偏高，车内空间较大，乘坐也比较舒适，安全性较好，但车价似乎没有太大的优惠，所以性价比不太高 2.伊兰特悦动：悦动其实属于标准的日本车：油耗较低，内饰做工较好，操控也比较轻便，配置较高，车价也比较便宜，安全性还行，外形也比较漂亮，性价比较高 3.朗逸：实话实说朗逸的外形可以说是无懈可击，再加上装配工艺精良，这车的外形可以说是严丝合缝，内饰的做工也相当的精细，配置也确实不低，车价也比较便宜，可是那两款发动机我实在是不敢恭维，1.6L的发动机相对动力较弱，2.0L的发动机油耗又略微偏高，所以我认为从动力方面来说朗逸也就算是个A级车 4.宝来：新款的宝来车内空间还可以，乘坐的舒适性也有所提高，配置也做了升级，可还是原来那两款发动，所以我认为顶多算是换汤不换药 但这四款的维修保养绝对不是问题，费用也不会太贵所以售后方面基本没有问题 个人意见仅供参考
10万元左右的家用车市场竞争一向激烈，在这个价格区间里，小型车、紧凑型车并存。无论是追求高配置还是大空间，在这里都能够找到合适的车型。新上市的日产阳光，以紧凑级车型的定位杀入了10万元的价格区间。而本田的风范和现代的瑞纳，虽然是小型车，但是从轴距和价格上都和新阳光非常接近，再加上日产自身的紧凑级三厢车颐达。要想在这些不同品牌、不同级别的车型中作出选择，也不是一件容易的事。到底在这场家轿王终极厮杀中，谁能称王呢？让我们一起来走进这几款车，进行对比。瑞纳外观年轻时尚新阳光以实用性为主的外观比较中庸。虽然优势并不明显，不过既然是紧凑级车型，新阳光在轴距上还是略占上风。新阳光的乘员舱被拉的比较长，发动机舱和行李厢的空间被进一步压缩，虽然是三厢车，不过新阳光的造型还是略显臃肿。轴距略短的锋范虽然是小型车，不过还是拥有比较长的发动机舱，乘员舱相对比较靠后，短小的车尾多少带给人一丝运动的感觉。犀利的外观和运动的造型风格吸引了很多男性消费者。而颇为时尚的外观有赢得了很多年轻女孩儿的喜爱。自从融入了流体雕塑这一设计理念以后，现代外观变得越来越好看了。瑞纳便是这一设计理念下的有一个代表作。瑞纳的外观大量的采用了曲线设计，造型看起来颇具动感。虽然是一款小型车，但是瑞纳时尚的外观设计使得整车的质感有了比较大的提升。如果你进入日产的展厅，当你去体验阳光时，你难免会对旁边的颐达给予一些关注。新阳光和颐达属于同一品牌，同一级别，甚至轴距都完全一样，这也就难免让人对它们做一个比较。上市多年历经改款的颐达在外观上采用了和新阳光相近的设计思路。一头一尾被尽可能的压缩，把更多的部分留给乘客。如果仅看b柱之前，颐达短短的车头甚至流露出一丝mpv的神韵，而短小的后备箱显然也是对车内空间的一个妥协。
额 我觉得是吉利之类的品牌 现代悦动？现代这牌子可以说是还不如起步较晚的纯国产车

8，大众旗下有哪些汽车品牌

大众旗下乘用车业务分为两大品牌。奥迪和大众各自独立管理其品牌群，奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。一共12个汽车品牌。大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。1、大众:大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士，马新也译为大众。大众创造神车无数，像捷达、帕萨特、朗逸等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。2、奥迪:奥迪是德国历史最悠久的汽车厂商之一，也是当今世界豪华车品牌的代表。上世纪50年代，因战后败落的奥迪被奔驰收购，后又被奔驰转手卖给大众，如今一直属于大众集团旗下品牌。3、西雅特:西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。4、斯柯达:斯柯达是捷克的汽车厂商，是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。2000年大众完成了对斯柯达的100%股份收购，成为大众的全资子公司。目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台，乃至被消费者吐槽换壳车。5、宾利:英国赫赫有名的超级豪车品牌宾利，创立于1919年。1931年被劳斯莱斯公司收购，两大豪车品牌在那些年代创造了辉煌的历史。可惜劳斯莱斯经营不善，自己被宝马收购，而宾利则被大众拿下。6、布加迪:1909年意大利人埃多尔·布加迪在法国创建了布加迪，开始了超级跑车的传奇，如今被誉为世界最好及最快的跑车。在布加迪威航面前，一切的超跑全都黯然失色，绝对是土豪的顶级玩具。7、兰博基尼:大家都知道兰博基尼是拖拉机起家的，如今已是世界数一数二的超跑品牌。不过兰博基尼公司因经营不善，数次易主。1998年归入奥迪旗下，进而成为大众集团旗下的品牌。8、保时捷:保时捷与大众的关系十分戏剧化。保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生曾是大众第一代领导，甲壳虫即是保时捷设计的。后来由于种种家族狗血情节，保时捷与大众分道扬镳并成为竞争对手。后来保时捷想收购大众，因资金问题反被大众以约80亿欧收购了。9、大众商用车:大众商用车是大众集团旗下品牌，同样用大众LOGO。负责包括微型车、豪华巴士、客货两用运输车、轻卡等车型的生产。在中国比较出名的是一汽大众的开迪和进口的T5商务车。10、斯堪尼亚:一看标志大家首先想到的是萨博。事实上萨博是斯堪尼亚跟瑞典飞机公司合资的品牌。斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。11、MAN重卡:MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，是世界着名的重型卡车制造商之一。12、杜卡迪:杜卡迪是一家意大利的高性能摩托车厂商，创立于1926年，多年来赢得赛事奖杯无数。据说大众收购杜卡迪，是想用来抗衡拥有摩托车部门的宝马集团。

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