1，top gear测评A45AMG和宝马M135i的是哪一期

我选amg高功率2T
我。。知。。道加。。我。。私。。聊

top gear测评A45AMG和宝马M135i的是哪一期

2，全新宝马M135i实拍内饰科技感十足破百仅需48秒

外观方面，新车在造型设计上经过重新设计，其前大灯比以前更加时尚，熏黑的前进气格栅以及运动感的前保险杠设计，让前脸看上去更具质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。车尾部分，尺寸巨大的车顶扰流板配合同样夸张的后保险杠的造型以及超大尺寸扩散器和双边双出排气，显示出来者不善的性能车身份。内饰方面，最吸引眼球的就是这款Alcantara材质的方向盘了，并且按键周边也都采用了碳纤维的饰板，但整体尺寸看起来稍有些大，好在样式和握感还是很不错的。酷黑的内饰风格更加凸显运动性。动力方面，新车搭载的是宝马目前最强2.0T四缸发动机，最大输出功率302PS、450N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。大家认为这款车怎么样呢？欢迎大家留言讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马M135i实拍内饰科技感十足破百仅需48秒

3，宝马m135i多少钱

国内为上市，1系MCoupe为59.8，如果上市，价位应该差不多

宝马m135i多少钱

4，2019宝马M135i如何有人喜欢追求个性吗

BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。谢悟空邀请回答！宝马这款车新车的确引起了不少关注，堪称1系中的小钢炮，我觉得这款车不错，要动力有动力，要颜值有颜值，目前还未引进到国内，感兴趣的话可以等等，相信它会给你带来惊喜的！首先咱们看看前脸，经典的双肾进气格栅采用了点阵式造型，蛮有新鲜感的，雾灯区域轮廓刚劲有力，加上上扬的眼角，有点“张飞”霸气的感觉哈！侧围腰线明显，斜向上的设计突出其运动特性。尾部的造型也是满可以的，看起来很协调，不过大老远的就看到排气管消音器，有点美中不足哈。总体而言，M135i还是给人一种年轻、时尚、运动的feel!既然号称1系小钢炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用的是较为传统的前置方式，同时匹配了8速自动变速器，最高输出功率306马力，百公里加速4.8秒，动力方面还是很给力的！看下机舱布置，满满当当，非常舒服，细心的网友可以发现两个轮毂包之间有根黑色的横梁，俗称防倾杆，可大大提升车辆急速转弯时的抗扭转刚度。M135i采用四轮驱动的方式，据了解，它可以传递一半的转矩到后轴，效率还是蛮高的；同时运用了可调节式减震器，在长途行驶时，可以将减震器的硬度调得软一点，舒服点；抓地力表现的也很出色，整体的操控感令人满意。个人对于M135i的轮毂造型有着莫名的喜欢，呈树枝状结构，看起非常简单，蓝色的刹车盘非常显眼，与车身同色，漂亮！M135i的内饰看起来很精致，中控屏采用连体设计，整体布局和宝马其他款车型较为相近，亮点不是很突出。但座椅造型与赛车接近，包裹感强烈，与其运动气质很匹配哈！目前这款车国外售价3.58万英镑左右，折合人民币30万（不含税），通过上面的介绍，我个人觉得这款车很不错，值得期待哈！如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流！
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。谢悟空邀请回答！宝马这款车新车的确引起了不少关注，堪称1系中的小钢炮，我觉得这款车不错，要动力有动力，要颜值有颜值，目前还未引进到国内，感兴趣的话可以等等，相信它会给你带来惊喜的！首先咱们看看前脸，经典的双肾进气格栅采用了点阵式造型，蛮有新鲜感的，雾灯区域轮廓刚劲有力，加上上扬的眼角，有点“张飞”霸气的感觉哈！侧围腰线明显，斜向上的设计突出其运动特性。尾部的造型也是满可以的，看起来很协调，不过大老远的就看到排气管消音器，有点美中不足哈。总体而言，M135i还是给人一种年轻、时尚、运动的feel!既然号称1系小钢炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用的是较为传统的前置方式，同时匹配了8速自动变速器，最高输出功率306马力，百公里加速4.8秒，动力方面还是很给力的！看下机舱布置，满满当当，非常舒服，细心的网友可以发现两个轮毂包之间有根黑色的横梁，俗称防倾杆，可大大提升车辆急速转弯时的抗扭转刚度。M135i采用四轮驱动的方式，据了解，它可以传递一半的转矩到后轴，效率还是蛮高的；同时运用了可调节式减震器，在长途行驶时，可以将减震器的硬度调得软一点，舒服点；抓地力表现的也很出色，整体的操控感令人满意。个人对于M135i的轮毂造型有着莫名的喜欢，呈树枝状结构，看起非常简单，蓝色的刹车盘非常显眼，与车身同色，漂亮！M135i的内饰看起来很精致，中控屏采用连体设计，整体布局和宝马其他款车型较为相近，亮点不是很突出。但座椅造型与赛车接近，包裹感强烈，与其运动气质很匹配哈！目前这款车国外售价3.58万英镑左右，折合人民币30万（不含税），通过上面的介绍，我个人觉得这款车很不错，值得期待哈！如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流！还不错，喜欢操控 价格在预算范围 可以入手
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。谢悟空邀请回答！宝马这款车新车的确引起了不少关注，堪称1系中的小钢炮，我觉得这款车不错，要动力有动力，要颜值有颜值，目前还未引进到国内，感兴趣的话可以等等，相信它会给你带来惊喜的！首先咱们看看前脸，经典的双肾进气格栅采用了点阵式造型，蛮有新鲜感的，雾灯区域轮廓刚劲有力，加上上扬的眼角，有点“张飞”霸气的感觉哈！侧围腰线明显，斜向上的设计突出其运动特性。尾部的造型也是满可以的，看起来很协调，不过大老远的就看到排气管消音器，有点美中不足哈。总体而言，M135i还是给人一种年轻、时尚、运动的feel!既然号称1系小钢炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用的是较为传统的前置方式，同时匹配了8速自动变速器，最高输出功率306马力，百公里加速4.8秒，动力方面还是很给力的！看下机舱布置，满满当当，非常舒服，细心的网友可以发现两个轮毂包之间有根黑色的横梁，俗称防倾杆，可大大提升车辆急速转弯时的抗扭转刚度。M135i采用四轮驱动的方式，据了解，它可以传递一半的转矩到后轴，效率还是蛮高的；同时运用了可调节式减震器，在长途行驶时，可以将减震器的硬度调得软一点，舒服点；抓地力表现的也很出色，整体的操控感令人满意。个人对于M135i的轮毂造型有着莫名的喜欢，呈树枝状结构，看起非常简单，蓝色的刹车盘非常显眼，与车身同色，漂亮！M135i的内饰看起来很精致，中控屏采用连体设计，整体布局和宝马其他款车型较为相近，亮点不是很突出。但座椅造型与赛车接近，包裹感强烈，与其运动气质很匹配哈！目前这款车国外售价3.58万英镑左右，折合人民币30万（不含税），通过上面的介绍，我个人觉得这款车很不错，值得期待哈！如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流！
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。谢悟空邀请回答！宝马这款车新车的确引起了不少关注，堪称1系中的小钢炮，我觉得这款车不错，要动力有动力，要颜值有颜值，目前还未引进到国内，感兴趣的话可以等等，相信它会给你带来惊喜的！首先咱们看看前脸，经典的双肾进气格栅采用了点阵式造型，蛮有新鲜感的，雾灯区域轮廓刚劲有力，加上上扬的眼角，有点“张飞”霸气的感觉哈！侧围腰线明显，斜向上的设计突出其运动特性。尾部的造型也是满可以的，看起来很协调，不过大老远的就看到排气管消音器，有点美中不足哈。总体而言，M135i还是给人一种年轻、时尚、运动的feel!既然号称1系小钢炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用的是较为传统的前置方式，同时匹配了8速自动变速器，最高输出功率306马力，百公里加速4.8秒，动力方面还是很给力的！看下机舱布置，满满当当，非常舒服，细心的网友可以发现两个轮毂包之间有根黑色的横梁，俗称防倾杆，可大大提升车辆急速转弯时的抗扭转刚度。M135i采用四轮驱动的方式，据了解，它可以传递一半的转矩到后轴，效率还是蛮高的；同时运用了可调节式减震器，在长途行驶时，可以将减震器的硬度调得软一点，舒服点；抓地力表现的也很出色，整体的操控感令人满意。个人对于M135i的轮毂造型有着莫名的喜欢，呈树枝状结构，看起非常简单，蓝色的刹车盘非常显眼，与车身同色，漂亮！M135i的内饰看起来很精致，中控屏采用连体设计，整体布局和宝马其他款车型较为相近，亮点不是很突出。但座椅造型与赛车接近，包裹感强烈，与其运动气质很匹配哈！目前这款车国外售价3.58万英镑左右，折合人民币30万（不含税），通过上面的介绍，我个人觉得这款车很不错，值得期待哈！如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流！还不错，喜欢操控 价格在预算范围 可以入手
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。谢悟空邀请回答！宝马这款车新车的确引起了不少关注，堪称1系中的小钢炮，我觉得这款车不错，要动力有动力，要颜值有颜值，目前还未引进到国内，感兴趣的话可以等等，相信它会给你带来惊喜的！首先咱们看看前脸，经典的双肾进气格栅采用了点阵式造型，蛮有新鲜感的，雾灯区域轮廓刚劲有力，加上上扬的眼角，有点“张飞”霸气的感觉哈！侧围腰线明显，斜向上的设计突出其运动特性。尾部的造型也是满可以的，看起来很协调，不过大老远的就看到排气管消音器，有点美中不足哈。总体而言，M135i还是给人一种年轻、时尚、运动的feel!既然号称1系小钢炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用的是较为传统的前置方式，同时匹配了8速自动变速器，最高输出功率306马力，百公里加速4.8秒，动力方面还是很给力的！看下机舱布置，满满当当，非常舒服，细心的网友可以发现两个轮毂包之间有根黑色的横梁，俗称防倾杆，可大大提升车辆急速转弯时的抗扭转刚度。M135i采用四轮驱动的方式，据了解，它可以传递一半的转矩到后轴，效率还是蛮高的；同时运用了可调节式减震器，在长途行驶时，可以将减震器的硬度调得软一点，舒服点；抓地力表现的也很出色，整体的操控感令人满意。个人对于M135i的轮毂造型有着莫名的喜欢，呈树枝状结构，看起非常简单，蓝色的刹车盘非常显眼，与车身同色，漂亮！M135i的内饰看起来很精致，中控屏采用连体设计，整体布局和宝马其他款车型较为相近，亮点不是很突出。但座椅造型与赛车接近，包裹感强烈，与其运动气质很匹配哈！目前这款车国外售价3.58万英镑左右，折合人民币30万（不含税），通过上面的介绍，我个人觉得这款车很不错，值得期待哈！如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流！
BBA两强“钢炮”目前没有一台实锤了具体信息，两车只能粗略分析一下各自的竞争力。全新一代宝马M135i是一台不能小觑的两厢钢炮，且新款是基于前置前驱平台的打造的X drive四驱轿车；这套四驱系统采用了多片式离合结构的限滑差速器，其特点为前后桥扭矩的自动调整分配，而且分配的比例相当夸张。默认状态下前后桥扭矩为40:60前后扭矩分配最大比例可以做到0：100或100：0加速时车辆重心后移扭矩会主要分配向摩擦力更大的后轮，超高速驾驶时又由前轮驱动，在驾驶中扭矩可以实现前后桥的的自一定比例自动分配，这套四驱的特点基本是为操控而打造，只适合公路驾驶。发动机采用在B48A20T1-2.0T发动机，最大功率225kw、峰值扭矩450N·m（1300-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合使用直列四缸发动机的有很夸张的参数，性能不会令人失望（5秒左右破百），但是不得不提的是德系发动机过分压榨发动机的性能，对于机器的稳定性会是非常大的考验，这套四驱对于“机油”会比较敏感。全新奔驰AMT A35也是一台令人有些热血贲张的小车，而且这台三厢车视觉效果也相当不错，奔驰轿车的设计感多少有些优雅，与BMW不同车系针对性很强的设计语言有所差异；四驱方面A35是普通的全时四驱系统，虽然有防滑、运动、运动+等多种模式，但是前后桥的动力分配比例始终为50：50，操控不会差但对于豪华级民用四驱轿车而言，级别多少不能算高。发动机是单涡轮双涡管技术的2.0T，最大功率222kw、峰值扭矩400N·m，变速箱匹配传动效率很高的7挡湿式双离合，这套动力传动组合能够让A35实现4.8秒破百的成绩；对于普通汽车爱好者而言，A35的性能与宝马M135i在伯仲之间，但是两车的驾驭难度显然是M135i简单一些，毕竟不是所有人的都是经过培训的业余赛车手。所以喜欢操控追求性能的话建议选择宝马135i，如果兼顾代步只需要偶尔体现直线加速的乐趣，则奔驰A35更显淡定和优雅；两车虽然都是入门级豪华钢炮，但是气质还是有很大差异的，选择这类车要首先体现性能其次兼顾审美，按照这一顺序就不会纠结了。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）说到新推出的BMW 一系，最大争议应该是采用了前驱平台打造。似乎在大家心中，没有了后驱就没有了运动性。不可否认，后驱平台在同等极限条件下，弯道表现优于前驱平台，但是由于生产 成本的原因，采用后驱布局的车子一般都比较贵。之前BMW一系是同级别车型中，唯一采用后驱平台的产品，运动能力毫无疑问是同级别之冠，但是由于价格相对较高，加上后驱车型保养费用会比前驱车型复杂和昂贵，很难在市场上变成走量车型。根据平台模块化的进行，新车型采用前驱平台也在预料之中。但是不要忘记BMW是公认的底盘调校大师，在集团旗下也有mini这样的前驱操控利器！加上现时电子系统的升级，在前驱车上的推头特性会越来越不明显，加上BMW的调校功力，相信新的一系依然是同级别中驾驶性能最优秀的那个，假如采用了新的前驱模块能显著的降低价格，那么新的一系还是很值得期待的。谢悟空邀请回答！宝马这款车新车的确引起了不少关注，堪称1系中的小钢炮，我觉得这款车不错，要动力有动力，要颜值有颜值，目前还未引进到国内，感兴趣的话可以等等，相信它会给你带来惊喜的！首先咱们看看前脸，经典的双肾进气格栅采用了点阵式造型，蛮有新鲜感的，雾灯区域轮廓刚劲有力，加上上扬的眼角，有点“张飞”霸气的感觉哈！侧围腰线明显，斜向上的设计突出其运动特性。尾部的造型也是满可以的，看起来很协调，不过大老远的就看到排气管消音器，有点美中不足哈。总体而言，M135i还是给人一种年轻、时尚、运动的feel!既然号称1系小钢炮，那就得看看它性能到底如何了。M135i搭载了2.0T涡轮增压发动机，采用的是较为传统的前置方式，同时匹配了8速自动变速器，最高输出功率306马力，百公里加速4.8秒，动力方面还是很给力的！看下机舱布置，满满当当，非常舒服，细心的网友可以发现两个轮毂包之间有根黑色的横梁，俗称防倾杆，可大大提升车辆急速转弯时的抗扭转刚度。M135i采用四轮驱动的方式，据了解，它可以传递一半的转矩到后轴，效率还是蛮高的；同时运用了可调节式减震器，在长途行驶时，可以将减震器的硬度调得软一点，舒服点；抓地力表现的也很出色，整体的操控感令人满意。个人对于M135i的轮毂造型有着莫名的喜欢，呈树枝状结构，看起非常简单，蓝色的刹车盘非常显眼，与车身同色，漂亮！M135i的内饰看起来很精致，中控屏采用连体设计，整体布局和宝马其他款车型较为相近，亮点不是很突出。但座椅造型与赛车接近，包裹感强烈，与其运动气质很匹配哈！目前这款车国外售价3.58万英镑左右，折合人民币30万（不含税），通过上面的介绍，我个人觉得这款车很不错，值得期待哈！如果你对汽车感兴趣，欢迎关注私信交流！还不错，喜欢操控 价格在预算范围 可以入手

5，新款宝马m135i和老款的区别

发动机都一样，区别就是1系列是两厢车，2系列是三厢车，但是两款车是同一个底盘。
新款宝马3系比起老款来说，全系标配了天使眼，但是318i 大灯的透镜依然取消了。转向灯用了led。尾灯用了霓虹灯管，晚上特别漂亮。尾灯转向灯用了led。另外配置方面也有提升，预留了一些功能。

6，宝马m135i为什么这么贵

动力够，油耗低，后期保养也便宜，这么多优点所以贵。宝马汽车，是指宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW)生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。"坐奔驰，开宝马"的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。宝马车标采用了内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有"BMW"字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史。又象征公司的一贯宗旨和目标，在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新风貌，表明宝马轿车的品质优秀、技术领先、驰骋全球。

7，宝马M135i能替代1m吗和330i相比性能好

1-Series M Coupe 性能上肯行要比现在M135I要好一些了M135使用的是一台N55发动机，功率比1M的N54低一点，爆发力也差一点也没有超增压功能，差速器也要差一些，1M悬挂部件全部是铝合金材料，M135是钢的，毕竟价格上便宜10万再加上1M停产了，也没有别的选择了，要说代替，恐怕M135只能算的上是低配的1-Series M Coupe单纯的说性能上，都要比330I强一些 1系的M属于比较疯的类型
当然330I好再看看别人怎么说的。
m135 和1m差不太多，但是1m是限量的。330呢，怎么说，1m就是玩的车，也是个很棒的车，330偏向于家庭用。性能，1m要好。

8，奔驰a45 和 宝马M135i 的选择

2车考虑油耗应该A45啊，A45是2.0T的发动机，油耗肯定比M135i的3.0T省油。另外A45是四驱的，宝马是后驱的，这个要看你选择
首先 m135有后驱、四驱两款：m135加速 0-100后驱网上看到车主评价多数在4.9 四驱的4.7 也就是说0-100加速四驱xdrive比后驱的快0.1-0.2秒。100公里每小时之后加速，后驱135一定会比xdrive四驱稍微快一下，这是物理现象，四驱起步优秀，后期后驱优秀。a45 amg呢：四驱amg小钢炮，基本维持在4.6秒百公里加速。综合马力大于宝马135，各种直接加速应该会小小领先宝马135（四驱与后驱）。从日常使用，已经安全性，四驱首选。从追求跑车性能，弯道，一定是后驱的135好。如果你是喜欢直线加速，好，刨去品牌，外观，内饰的话，a45 amg绝对是首选。包括后期改装以及声浪略胜宝马135。直线快也一直是amg的风格，说实话amg操控任何一款都不如对应的宝马m。同样宝马任何一款m都比对应的amg直线慢点。如果你是喜欢转弯性能，操控乐趣，同样刨去品牌，外观，内饰的话，建议你买后驱宝马135。希望对你有帮助，但是从我的角度，不管是宝马还是奔驰，你都不会后悔，这两款小车很棒！

文章TAG：bmwbmw  m135i  top  
下一篇