1，一汽大众新CC配置怎么样

相比而言，配置丰富了很多，比如倒车影像、第二代自适应巡航、变线辅助等等高科技配置，另外还有一个调节减震软硬的功能，舒适、普通和运动三种模式，还可以同步改变方向盘的力度对于转向反应的灵敏程度，从追求舒适到追求操控，都会是一个非常不错的实用配置！！！ 具体配置要看具体车型了，具体信息最好是到4S店咨询了！
新CC配置挺不错的！
配置还不错，升级了不少

一汽大众新CC配置怎么样

2，新CC有多少颜色

一共有这几种：艾尼灰、冬季红、反射银、开罗金、深黑、糖果白、玄武灰、夜光蓝。但不是所有颜色4S店都有现车，有些颜色不仅4S店没有现车，一汽-大众厂家也不会大量生产，要到店里详细沟通了解。汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造。一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。德国大众汽车参考价格： 50.5万——53.68万车型尺寸： 4.799米 1.855米 1.417米油耗： 10.1升/百公里

新CC有多少颜色

3，大众新cc中文名是什么

大众新cc并没有明确的中文名，cc只是这个系列的代号，在欧洲叫passatCC。最新款的大众新cc即为国外版的Arteon，Arteon首次在2017日内瓦车展上亮相。在2018的北京车展开幕前夕举办的大众之夜活动上，大众新cc在国内亮相，并宣于与8月份上市，外观上，全新一代CC发生了翻天覆地的变化。全新阶梯式进气格栅位置偏低，降低了整车视觉重心，与跑车气质更为相符。大众新cc了大众MQB平台，是一汽大众目前在国内的旗舰车型，与全新迈腾出自同一平台产物。该横置模块化平台的优势在于可以共享动力总成单元，因此全新一代大众CC搭载第三代EA888发动机，拥有高低功率两种调校版本。目前新款大众cc已经在2017年八月底上市。

大众新cc中文名是什么

4，新款cc值得购买吗

不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。你说的这四款车，我分为两类，一类是BBA，另一类是大众。先说BBA，35万左右，基本就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4 L，或者对应的SUV车型，当然，既然你对比的是大众CC，所以，我觉得你的目标车型应该是轿车：宝马3系：这个级别车型的操控王者，没有对手！前几年的宝马3系还是单纯地追求操控，而牺牲了很大的乘坐舒适性，坐上去会感觉硬邦邦，近几年更大程度的照顾到了舒适性，也算是在性能和舒适之间的妥协吧，但是依然可以称得上这个级别车型操控的标杆级存在。奥迪A4 L：有数据统计，全球奥迪A4 L（奥迪A4）的女性车主中，有相当大的一部分是被包养的小三，土豪们既想送她们一台豪华品牌车型，又不想花太多的钱，奥迪A4 L（奥迪A4）是最合适的车型。当然了，这个有点儿跑题，哈哈哈！！虽然说奥迪品牌是以科技著称，但是在奥迪A4 L上面体现的其实并不太多，我个人觉得，奥迪A4 L算是一款比较均衡的车型。奔驰C级：创业初期的小老板们的最爱，出去谈个生意足够体面，日常家用也比较不错，豪华感和档次感营造的不错，是BBA这三款车型里最强的。说完了这三款，我觉得可以重点讲讲我想说的一汽大众CC了：论颜值，无边框车门、溜背车身，同级别几乎无对手，完全碾压，这个应该没有什么疑问了，特别是那个卡库金的颜色，开到路上简直帅爆了！回头率超级高。论内饰，不用说，大众的都差不太多，各种按键布局比较合理，用着也比较顺手。论动力，也不用多说，多少年都是这套，可靠性不用担心，2.0T分为高低功率，和迈腾一样。所以，看到这里你以为我被充值了，尽说CC好话？那你就错了！因为它的驾驶感受，我觉得可以用垃圾来形容了。标榜自己是一台运动型轿车，除了外观运动以外，老掉牙的动力，哪里来的运动？2.0T发动机，初段油门响应跟个老太太似的，一点儿不积极，上手一开，瞬间就没了激烈驾驶的欲望，五星差评！低矮的车身确实营造了非常好的动感，但是，当你坐进驾驶室的那一刻，瞬间会感受到来自内后视镜的敌意——严重阻挡视线，怎么说呢，座椅放低了，会担心找不到车头的位置；座椅调高了，内后视镜那块儿区域就要占到你视野相当大的一部分面积，高了不是，低了也不是，仍然是五星差评！好了，说到这儿，估计又有人骂我车黑了，哈哈哈！！！随便你们吧~~引用38号的一句话：“我对这个结果负责”，欢迎接受辩驳，前提是——你自己先去开一圈试试。
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。你说的这四款车，我分为两类，一类是BBA，另一类是大众。先说BBA，35万左右，基本就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4 L，或者对应的SUV车型，当然，既然你对比的是大众CC，所以，我觉得你的目标车型应该是轿车：宝马3系：这个级别车型的操控王者，没有对手！前几年的宝马3系还是单纯地追求操控，而牺牲了很大的乘坐舒适性，坐上去会感觉硬邦邦，近几年更大程度的照顾到了舒适性，也算是在性能和舒适之间的妥协吧，但是依然可以称得上这个级别车型操控的标杆级存在。奥迪A4 L：有数据统计，全球奥迪A4 L（奥迪A4）的女性车主中，有相当大的一部分是被包养的小三，土豪们既想送她们一台豪华品牌车型，又不想花太多的钱，奥迪A4 L（奥迪A4）是最合适的车型。当然了，这个有点儿跑题，哈哈哈！！虽然说奥迪品牌是以科技著称，但是在奥迪A4 L上面体现的其实并不太多，我个人觉得，奥迪A4 L算是一款比较均衡的车型。奔驰C级：创业初期的小老板们的最爱，出去谈个生意足够体面，日常家用也比较不错，豪华感和档次感营造的不错，是BBA这三款车型里最强的。说完了这三款，我觉得可以重点讲讲我想说的一汽大众CC了：论颜值，无边框车门、溜背车身，同级别几乎无对手，完全碾压，这个应该没有什么疑问了，特别是那个卡库金的颜色，开到路上简直帅爆了！回头率超级高。论内饰，不用说，大众的都差不太多，各种按键布局比较合理，用着也比较顺手。论动力，也不用多说，多少年都是这套，可靠性不用担心，2.0T分为高低功率，和迈腾一样。所以，看到这里你以为我被充值了，尽说CC好话？那你就错了！因为它的驾驶感受，我觉得可以用垃圾来形容了。标榜自己是一台运动型轿车，除了外观运动以外，老掉牙的动力，哪里来的运动？2.0T发动机，初段油门响应跟个老太太似的，一点儿不积极，上手一开，瞬间就没了激烈驾驶的欲望，五星差评！低矮的车身确实营造了非常好的动感，但是，当你坐进驾驶室的那一刻，瞬间会感受到来自内后视镜的敌意——严重阻挡视线，怎么说呢，座椅放低了，会担心找不到车头的位置；座椅调高了，内后视镜那块儿区域就要占到你视野相当大的一部分面积，高了不是，低了也不是，仍然是五星差评！好了，说到这儿，估计又有人骂我车黑了，哈哈哈！！！随便你们吧~~引用38号的一句话：“我对这个结果负责”，欢迎接受辩驳，前提是——你自己先去开一圈试试。提到CC很多人都会想到大众最美轿跑，那么如今新一代CC上市为啥销量一直上不去呢？而且颜值也挺不错，关注度也挺高就是销量上不去！接下来就通过它的另外两个买得热火朝天的兄弟作对比来分析几个原因导致它销量迟迟上不去的原因！首先肯定是价格（三款车我都选的2.0低功率畅销车型）当然虽说它的价格已经和迈腾重叠了，但是在购买相同配置下得车CC还是要贵个大概2万左右，还有就是奥迪a4还在上面虎视眈眈，如果加两万买CC我不如再加2万买奥迪了，毕竟是BBA，虽然现在烂大街了，但是比较也是BBA，出去钥匙一拿出来，品牌就是比大众响亮！其次就要说车子实用性以及配置了，首先介绍一下三款车的尺寸：CC/4864×1870×1447奥迪/4818×1843×1432迈腾/4866×1832×1464在尺寸方面，CC除了宽度占取点优势外其它都不如迈腾，但是也基本够用，在目前这个B级车里只能算作一般！下面讲讲大件和平台：这三台车都来自于大众旗下，所以三大件都是一样的，EA888系列的发动机，7速湿式双离合变速箱，发动机与变速箱匹配的都还不错，比以往的要平顺多了！但是平台就区别大了，CC和迈腾都来自于大众的MQB平台，而新款奥迪来自于MLB EVO平台，这是大众旗下新平台，包括Q7，途锐，以及兰博基尼Urus都来自于这个平台！MQB所应用的技术以及装配肯定没有MLB EVO先进！在底盘调教，NVH，以及动态操控上，肯定都不如新平台！接下来说说配置：其实在这个价位的车配置都不会太差，20多万基本上的配置都会有，三款车对比应该是迈腾要稍微高一点点，然后CC没有配备全景天窗，奥迪没有皮座椅！其它配置也没啥亮点可言，反正就是够用！最后我们来说说颜值：其实对于颜值审美这个东西来说，每个人都有每个人的看法，萝卜青菜，各有所爱，这个不是某一个车企，或者测评机构或者一个专业人士就能决定的，因为买车的人千千万，谁都有自己喜欢的，而且目前三款车颜值都还不错，都没有以前那么沉稳内敛，开始走年轻化路线！所以这点就不多做评价了！通过以上分析大家可以看出，CC和迈腾出自同平台，用的东西也差不多，就是外观好看点就要比迈腾贵个2万，一般普通家庭谁愿意多花两万多去买个外观？又不实用，而且空间还没有迈腾大！但是肯多花两万的人就宁愿在多花2-3万买奥迪了，毕竟品牌不同，车子整体确实要比CC高个档次，用料自己调教都要好得多！因为现在的人买车也不傻，不会再因为一个外观而去多花冤枉钱！所以CC目前就处于这个尴尬地位，高不成低不就的，销量肯定也就很难上去！个人意见，仅供参考！
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。你说的这四款车，我分为两类，一类是BBA，另一类是大众。先说BBA，35万左右，基本就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4 L，或者对应的SUV车型，当然，既然你对比的是大众CC，所以，我觉得你的目标车型应该是轿车：宝马3系：这个级别车型的操控王者，没有对手！前几年的宝马3系还是单纯地追求操控，而牺牲了很大的乘坐舒适性，坐上去会感觉硬邦邦，近几年更大程度的照顾到了舒适性，也算是在性能和舒适之间的妥协吧，但是依然可以称得上这个级别车型操控的标杆级存在。奥迪A4 L：有数据统计，全球奥迪A4 L（奥迪A4）的女性车主中，有相当大的一部分是被包养的小三，土豪们既想送她们一台豪华品牌车型，又不想花太多的钱，奥迪A4 L（奥迪A4）是最合适的车型。当然了，这个有点儿跑题，哈哈哈！！虽然说奥迪品牌是以科技著称，但是在奥迪A4 L上面体现的其实并不太多，我个人觉得，奥迪A4 L算是一款比较均衡的车型。奔驰C级：创业初期的小老板们的最爱，出去谈个生意足够体面，日常家用也比较不错，豪华感和档次感营造的不错，是BBA这三款车型里最强的。说完了这三款，我觉得可以重点讲讲我想说的一汽大众CC了：论颜值，无边框车门、溜背车身，同级别几乎无对手，完全碾压，这个应该没有什么疑问了，特别是那个卡库金的颜色，开到路上简直帅爆了！回头率超级高。论内饰，不用说，大众的都差不太多，各种按键布局比较合理，用着也比较顺手。论动力，也不用多说，多少年都是这套，可靠性不用担心，2.0T分为高低功率，和迈腾一样。所以，看到这里你以为我被充值了，尽说CC好话？那你就错了！因为它的驾驶感受，我觉得可以用垃圾来形容了。标榜自己是一台运动型轿车，除了外观运动以外，老掉牙的动力，哪里来的运动？2.0T发动机，初段油门响应跟个老太太似的，一点儿不积极，上手一开，瞬间就没了激烈驾驶的欲望，五星差评！低矮的车身确实营造了非常好的动感，但是，当你坐进驾驶室的那一刻，瞬间会感受到来自内后视镜的敌意——严重阻挡视线，怎么说呢，座椅放低了，会担心找不到车头的位置；座椅调高了，内后视镜那块儿区域就要占到你视野相当大的一部分面积，高了不是，低了也不是，仍然是五星差评！好了，说到这儿，估计又有人骂我车黑了，哈哈哈！！！随便你们吧~~引用38号的一句话：“我对这个结果负责”，欢迎接受辩驳，前提是——你自己先去开一圈试试。提到CC很多人都会想到大众最美轿跑，那么如今新一代CC上市为啥销量一直上不去呢？而且颜值也挺不错，关注度也挺高就是销量上不去！接下来就通过它的另外两个买得热火朝天的兄弟作对比来分析几个原因导致它销量迟迟上不去的原因！首先肯定是价格（三款车我都选的2.0低功率畅销车型）当然虽说它的价格已经和迈腾重叠了，但是在购买相同配置下得车CC还是要贵个大概2万左右，还有就是奥迪a4还在上面虎视眈眈，如果加两万买CC我不如再加2万买奥迪了，毕竟是BBA，虽然现在烂大街了，但是比较也是BBA，出去钥匙一拿出来，品牌就是比大众响亮！其次就要说车子实用性以及配置了，首先介绍一下三款车的尺寸：CC/4864×1870×1447奥迪/4818×1843×1432迈腾/4866×1832×1464在尺寸方面，CC除了宽度占取点优势外其它都不如迈腾，但是也基本够用，在目前这个B级车里只能算作一般！下面讲讲大件和平台：这三台车都来自于大众旗下，所以三大件都是一样的，EA888系列的发动机，7速湿式双离合变速箱，发动机与变速箱匹配的都还不错，比以往的要平顺多了！但是平台就区别大了，CC和迈腾都来自于大众的MQB平台，而新款奥迪来自于MLB EVO平台，这是大众旗下新平台，包括Q7，途锐，以及兰博基尼Urus都来自于这个平台！MQB所应用的技术以及装配肯定没有MLB EVO先进！在底盘调教，NVH，以及动态操控上，肯定都不如新平台！接下来说说配置：其实在这个价位的车配置都不会太差，20多万基本上的配置都会有，三款车对比应该是迈腾要稍微高一点点，然后CC没有配备全景天窗，奥迪没有皮座椅！其它配置也没啥亮点可言，反正就是够用！最后我们来说说颜值：其实对于颜值审美这个东西来说，每个人都有每个人的看法，萝卜青菜，各有所爱，这个不是某一个车企，或者测评机构或者一个专业人士就能决定的，因为买车的人千千万，谁都有自己喜欢的，而且目前三款车颜值都还不错，都没有以前那么沉稳内敛，开始走年轻化路线！所以这点就不多做评价了！通过以上分析大家可以看出，CC和迈腾出自同平台，用的东西也差不多，就是外观好看点就要比迈腾贵个2万，一般普通家庭谁愿意多花两万多去买个外观？又不实用，而且空间还没有迈腾大！但是肯多花两万的人就宁愿在多花2-3万买奥迪了，毕竟品牌不同，车子整体确实要比CC高个档次，用料自己调教都要好得多！因为现在的人买车也不傻，不会再因为一个外观而去多花冤枉钱！所以CC目前就处于这个尴尬地位，高不成低不就的，销量肯定也就很难上去！个人意见，仅供参考！很多人都说大众的车都长一个样，一样的中庸又「老气」，不过自从大众海外版的Arteon正式亮相后，似乎让很多人意识到，原来大众旗下的车型也可以这么漂亮！当然大家也都知道，这款车就是即将在国内上市的新CC，新车自从在北京车展亮相以后关注度就一直居高不下，那么全新大众CC到底如何，我们提前来看一下。全新一汽大众CC在外观上大量的延续了海外版Arteon的设计，可以说是一模一样。前脸造型比较低矮，全新的LED大灯造型十分锋利，而全新的一体式镀铬前中网则尽显大气。车身的侧面造型十分流畅，一条腰线贯穿全身，全新的铝合金轮圈更显动感。溜背式的车尾造型有很强的运动气息，而尾灯的造型虽然经过了全新的设计，不过依然能看出浓厚的「大众风」。新车的内饰同样采用了全新的设计，也同样与海外版Arteon保持了高度一致。全新一汽大众CC在中控屏处采用了更加年轻化的设计，大量钢琴烤漆涂装的运用也使得质感有了很大的提高。前排副驾驶的空调出风口采用了贯穿式的设计，全新的混合式仪表盘则更加凸显科技感。在动力方面，全新一代一汽大众CC将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。另外，新车将会在8月28日正式上市，目前的预售价为26-32万。欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。你说的这四款车，我分为两类，一类是BBA，另一类是大众。先说BBA，35万左右，基本就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4 L，或者对应的SUV车型，当然，既然你对比的是大众CC，所以，我觉得你的目标车型应该是轿车：宝马3系：这个级别车型的操控王者，没有对手！前几年的宝马3系还是单纯地追求操控，而牺牲了很大的乘坐舒适性，坐上去会感觉硬邦邦，近几年更大程度的照顾到了舒适性，也算是在性能和舒适之间的妥协吧，但是依然可以称得上这个级别车型操控的标杆级存在。奥迪A4 L：有数据统计，全球奥迪A4 L（奥迪A4）的女性车主中，有相当大的一部分是被包养的小三，土豪们既想送她们一台豪华品牌车型，又不想花太多的钱，奥迪A4 L（奥迪A4）是最合适的车型。当然了，这个有点儿跑题，哈哈哈！！虽然说奥迪品牌是以科技著称，但是在奥迪A4 L上面体现的其实并不太多，我个人觉得，奥迪A4 L算是一款比较均衡的车型。奔驰C级：创业初期的小老板们的最爱，出去谈个生意足够体面，日常家用也比较不错，豪华感和档次感营造的不错，是BBA这三款车型里最强的。说完了这三款，我觉得可以重点讲讲我想说的一汽大众CC了：论颜值，无边框车门、溜背车身，同级别几乎无对手，完全碾压，这个应该没有什么疑问了，特别是那个卡库金的颜色，开到路上简直帅爆了！回头率超级高。论内饰，不用说，大众的都差不太多，各种按键布局比较合理，用着也比较顺手。论动力，也不用多说，多少年都是这套，可靠性不用担心，2.0T分为高低功率，和迈腾一样。所以，看到这里你以为我被充值了，尽说CC好话？那你就错了！因为它的驾驶感受，我觉得可以用垃圾来形容了。标榜自己是一台运动型轿车，除了外观运动以外，老掉牙的动力，哪里来的运动？2.0T发动机，初段油门响应跟个老太太似的，一点儿不积极，上手一开，瞬间就没了激烈驾驶的欲望，五星差评！低矮的车身确实营造了非常好的动感，但是，当你坐进驾驶室的那一刻，瞬间会感受到来自内后视镜的敌意——严重阻挡视线，怎么说呢，座椅放低了，会担心找不到车头的位置；座椅调高了，内后视镜那块儿区域就要占到你视野相当大的一部分面积，高了不是，低了也不是，仍然是五星差评！好了，说到这儿，估计又有人骂我车黑了，哈哈哈！！！随便你们吧~~引用38号的一句话：“我对这个结果负责”，欢迎接受辩驳，前提是——你自己先去开一圈试试。提到CC很多人都会想到大众最美轿跑，那么如今新一代CC上市为啥销量一直上不去呢？而且颜值也挺不错，关注度也挺高就是销量上不去！接下来就通过它的另外两个买得热火朝天的兄弟作对比来分析几个原因导致它销量迟迟上不去的原因！首先肯定是价格（三款车我都选的2.0低功率畅销车型）当然虽说它的价格已经和迈腾重叠了，但是在购买相同配置下得车CC还是要贵个大概2万左右，还有就是奥迪a4还在上面虎视眈眈，如果加两万买CC我不如再加2万买奥迪了，毕竟是BBA，虽然现在烂大街了，但是比较也是BBA，出去钥匙一拿出来，品牌就是比大众响亮！其次就要说车子实用性以及配置了，首先介绍一下三款车的尺寸：CC/4864×1870×1447奥迪/4818×1843×1432迈腾/4866×1832×1464在尺寸方面，CC除了宽度占取点优势外其它都不如迈腾，但是也基本够用，在目前这个B级车里只能算作一般！下面讲讲大件和平台：这三台车都来自于大众旗下，所以三大件都是一样的，EA888系列的发动机，7速湿式双离合变速箱，发动机与变速箱匹配的都还不错，比以往的要平顺多了！但是平台就区别大了，CC和迈腾都来自于大众的MQB平台，而新款奥迪来自于MLB EVO平台，这是大众旗下新平台，包括Q7，途锐，以及兰博基尼Urus都来自于这个平台！MQB所应用的技术以及装配肯定没有MLB EVO先进！在底盘调教，NVH，以及动态操控上，肯定都不如新平台！接下来说说配置：其实在这个价位的车配置都不会太差，20多万基本上的配置都会有，三款车对比应该是迈腾要稍微高一点点，然后CC没有配备全景天窗，奥迪没有皮座椅！其它配置也没啥亮点可言，反正就是够用！最后我们来说说颜值：其实对于颜值审美这个东西来说，每个人都有每个人的看法，萝卜青菜，各有所爱，这个不是某一个车企，或者测评机构或者一个专业人士就能决定的，因为买车的人千千万，谁都有自己喜欢的，而且目前三款车颜值都还不错，都没有以前那么沉稳内敛，开始走年轻化路线！所以这点就不多做评价了！通过以上分析大家可以看出，CC和迈腾出自同平台，用的东西也差不多，就是外观好看点就要比迈腾贵个2万，一般普通家庭谁愿意多花两万多去买个外观？又不实用，而且空间还没有迈腾大！但是肯多花两万的人就宁愿在多花2-3万买奥迪了，毕竟品牌不同，车子整体确实要比CC高个档次，用料自己调教都要好得多！因为现在的人买车也不傻，不会再因为一个外观而去多花冤枉钱！所以CC目前就处于这个尴尬地位，高不成低不就的，销量肯定也就很难上去！个人意见，仅供参考！很多人都说大众的车都长一个样，一样的中庸又「老气」，不过自从大众海外版的Arteon正式亮相后，似乎让很多人意识到，原来大众旗下的车型也可以这么漂亮！当然大家也都知道，这款车就是即将在国内上市的新CC，新车自从在北京车展亮相以后关注度就一直居高不下，那么全新大众CC到底如何，我们提前来看一下。全新一汽大众CC在外观上大量的延续了海外版Arteon的设计，可以说是一模一样。前脸造型比较低矮，全新的LED大灯造型十分锋利，而全新的一体式镀铬前中网则尽显大气。车身的侧面造型十分流畅，一条腰线贯穿全身，全新的铝合金轮圈更显动感。溜背式的车尾造型有很强的运动气息，而尾灯的造型虽然经过了全新的设计，不过依然能看出浓厚的「大众风」。新车的内饰同样采用了全新的设计，也同样与海外版Arteon保持了高度一致。全新一汽大众CC在中控屏处采用了更加年轻化的设计，大量钢琴烤漆涂装的运用也使得质感有了很大的提高。前排副驾驶的空调出风口采用了贯穿式的设计，全新的混合式仪表盘则更加凸显科技感。在动力方面，全新一代一汽大众CC将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。另外，新车将会在8月28日正式上市，目前的预售价为26-32万。欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！看到你的问题，首先给了我一个感觉，你可能被亚洲龙下毒了，哈哈，但是你的内心应该还是被CC或者A4L占据的，你的问题，我觉得你是想让大伙给你一个足够压倒性的理由，或者让你放弃亚洲龙，或者放弃CC或者A4L。这三辆车都是好车，哪辆也不差，就好比你去歌厅唱歌选公主，有长有短，有宽有窄，但是哪种都有人选，所以，兄弟不知兄台你好哪口！我根据自己对车的认知程度公平公正小聊一下，只供你参考。丰田亚洲龙1994年在美国推出第一代车型，属于丰田旗下最有美国味的日本车，不过也确实是专门为了符合美国人的审美设计的车，该车的尺寸达到了美国的定义即全尺寸轿车。记得在2000年的时候，是我第一次见到亚洲龙，那是一辆白色的车子停在十字路口等红灯，绿灯亮起，起步前轮挠地。我瞪着眼睛看也只看到是丰田标，不知道具体型号，第一感觉就是觉得很奔驰范，那时候我的座驾是普桑，看着人家的车呼啸而过，我咽了咽口水，那时候互联网也不发达，我还用猫上网，我回家就上网查，因为没看清楚车尾的字，也没能查出来到底是什么车。自此之后，在我心里就有了一个认知，丰田不光有皇冠和佳美，还有一个我不知道名字的车很漂亮还很猛。如今亚洲龙经过了24年的技术积淀，即将上市第5代车型，去年的广州车展亚洲龙登录中国，看过新车之后却找不到了亚洲龙往日的奔驰范。新款亚洲龙的凸字前脸犀利夸张，激进亢奋，侧身溜背式后盖，给人很强的力量感，腰线突出给人质感硬朗，有点轿跑的感觉，配上亮色的大脚轮毂，满眼的都是运动感。尾部贯穿式的尾灯设计在体现了一体化的同时又能突显层次的视觉效果。动力方面，亚洲龙的2.5L汽油发动机热效率为40%，最大功率154/6600（kw/rpm），最大扭矩250/500（Nm/ rpm），百公里油耗6.2L，百公里加速9.1S。混动版车型的热效达到41%，搭载E-CVT双电机变速箱，百公里油耗4.3L，百公里加速8.9S。下面再说说A4L和CC，奥迪A4L上市一段时间了，奥迪设计上是大气沉稳，这三辆车奥迪毕竟是豪华品牌，奥迪的细节、用料、做工、设计等等都要优于CC和亚洲龙，开奥迪车也比较有面子，毕竟豪华就是豪华。而且开德系车比较有面子，还可以号称爱国，日系可以被任何人说。新CC也给人很强的视觉冲击感，但是与亚洲龙放在一起，亚洲龙前脸更突兀。大众CC代表了大众汽车轻奢的设计理念，帅气拉风的外观，充满动力的跑车风格吸引着人们的眼球，最有特色的特点就是4门无框玻璃门，这种感觉只有你打开车门再将玻璃降到底的时候你才能感觉得到，CC不好的地方就是，我觉得想买CC的人一定是冲着它年轻、个性、时尚的外观来的，但当你坐进CC车内后会发现原来它的内饰和所有的大众内饰都一样。从以上的分析能看出，如果你从外观视觉冲击方面来说，CC和亚洲龙属于一类，这两辆车侧面也比较类似，从品牌价值方面来说CC和亚洲龙都不如A4L。其实选车我觉得有两个最重要的因素，1、前后排座椅乘坐舒适性，2、汽车内部气味大小，其次根据外观和内饰再综合考虑。第一张图是老款亚洲龙谢谢阅读
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。你说的这四款车，我分为两类，一类是BBA，另一类是大众。先说BBA，35万左右，基本就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4 L，或者对应的SUV车型，当然，既然你对比的是大众CC，所以，我觉得你的目标车型应该是轿车：宝马3系：这个级别车型的操控王者，没有对手！前几年的宝马3系还是单纯地追求操控，而牺牲了很大的乘坐舒适性，坐上去会感觉硬邦邦，近几年更大程度的照顾到了舒适性，也算是在性能和舒适之间的妥协吧，但是依然可以称得上这个级别车型操控的标杆级存在。奥迪A4 L：有数据统计，全球奥迪A4 L（奥迪A4）的女性车主中，有相当大的一部分是被包养的小三，土豪们既想送她们一台豪华品牌车型，又不想花太多的钱，奥迪A4 L（奥迪A4）是最合适的车型。当然了，这个有点儿跑题，哈哈哈！！虽然说奥迪品牌是以科技著称，但是在奥迪A4 L上面体现的其实并不太多，我个人觉得，奥迪A4 L算是一款比较均衡的车型。奔驰C级：创业初期的小老板们的最爱，出去谈个生意足够体面，日常家用也比较不错，豪华感和档次感营造的不错，是BBA这三款车型里最强的。说完了这三款，我觉得可以重点讲讲我想说的一汽大众CC了：论颜值，无边框车门、溜背车身，同级别几乎无对手，完全碾压，这个应该没有什么疑问了，特别是那个卡库金的颜色，开到路上简直帅爆了！回头率超级高。论内饰，不用说，大众的都差不太多，各种按键布局比较合理，用着也比较顺手。论动力，也不用多说，多少年都是这套，可靠性不用担心，2.0T分为高低功率，和迈腾一样。所以，看到这里你以为我被充值了，尽说CC好话？那你就错了！因为它的驾驶感受，我觉得可以用垃圾来形容了。标榜自己是一台运动型轿车，除了外观运动以外，老掉牙的动力，哪里来的运动？2.0T发动机，初段油门响应跟个老太太似的，一点儿不积极，上手一开，瞬间就没了激烈驾驶的欲望，五星差评！低矮的车身确实营造了非常好的动感，但是，当你坐进驾驶室的那一刻，瞬间会感受到来自内后视镜的敌意——严重阻挡视线，怎么说呢，座椅放低了，会担心找不到车头的位置；座椅调高了，内后视镜那块儿区域就要占到你视野相当大的一部分面积，高了不是，低了也不是，仍然是五星差评！好了，说到这儿，估计又有人骂我车黑了，哈哈哈！！！随便你们吧~~引用38号的一句话：“我对这个结果负责”，欢迎接受辩驳，前提是——你自己先去开一圈试试。提到CC很多人都会想到大众最美轿跑，那么如今新一代CC上市为啥销量一直上不去呢？而且颜值也挺不错，关注度也挺高就是销量上不去！接下来就通过它的另外两个买得热火朝天的兄弟作对比来分析几个原因导致它销量迟迟上不去的原因！首先肯定是价格（三款车我都选的2.0低功率畅销车型）当然虽说它的价格已经和迈腾重叠了，但是在购买相同配置下得车CC还是要贵个大概2万左右，还有就是奥迪a4还在上面虎视眈眈，如果加两万买CC我不如再加2万买奥迪了，毕竟是BBA，虽然现在烂大街了，但是比较也是BBA，出去钥匙一拿出来，品牌就是比大众响亮！其次就要说车子实用性以及配置了，首先介绍一下三款车的尺寸：CC/4864×1870×1447奥迪/4818×1843×1432迈腾/4866×1832×1464在尺寸方面，CC除了宽度占取点优势外其它都不如迈腾，但是也基本够用，在目前这个B级车里只能算作一般！下面讲讲大件和平台：这三台车都来自于大众旗下，所以三大件都是一样的，EA888系列的发动机，7速湿式双离合变速箱，发动机与变速箱匹配的都还不错，比以往的要平顺多了！但是平台就区别大了，CC和迈腾都来自于大众的MQB平台，而新款奥迪来自于MLB EVO平台，这是大众旗下新平台，包括Q7，途锐，以及兰博基尼Urus都来自于这个平台！MQB所应用的技术以及装配肯定没有MLB EVO先进！在底盘调教，NVH，以及动态操控上，肯定都不如新平台！接下来说说配置：其实在这个价位的车配置都不会太差，20多万基本上的配置都会有，三款车对比应该是迈腾要稍微高一点点，然后CC没有配备全景天窗，奥迪没有皮座椅！其它配置也没啥亮点可言，反正就是够用！最后我们来说说颜值：其实对于颜值审美这个东西来说，每个人都有每个人的看法，萝卜青菜，各有所爱，这个不是某一个车企，或者测评机构或者一个专业人士就能决定的，因为买车的人千千万，谁都有自己喜欢的，而且目前三款车颜值都还不错，都没有以前那么沉稳内敛，开始走年轻化路线！所以这点就不多做评价了！通过以上分析大家可以看出，CC和迈腾出自同平台，用的东西也差不多，就是外观好看点就要比迈腾贵个2万，一般普通家庭谁愿意多花两万多去买个外观？又不实用，而且空间还没有迈腾大！但是肯多花两万的人就宁愿在多花2-3万买奥迪了，毕竟品牌不同，车子整体确实要比CC高个档次，用料自己调教都要好得多！因为现在的人买车也不傻，不会再因为一个外观而去多花冤枉钱！所以CC目前就处于这个尴尬地位，高不成低不就的，销量肯定也就很难上去！个人意见，仅供参考！很多人都说大众的车都长一个样，一样的中庸又「老气」，不过自从大众海外版的Arteon正式亮相后，似乎让很多人意识到，原来大众旗下的车型也可以这么漂亮！当然大家也都知道，这款车就是即将在国内上市的新CC，新车自从在北京车展亮相以后关注度就一直居高不下，那么全新大众CC到底如何，我们提前来看一下。全新一汽大众CC在外观上大量的延续了海外版Arteon的设计，可以说是一模一样。前脸造型比较低矮，全新的LED大灯造型十分锋利，而全新的一体式镀铬前中网则尽显大气。车身的侧面造型十分流畅，一条腰线贯穿全身，全新的铝合金轮圈更显动感。溜背式的车尾造型有很强的运动气息，而尾灯的造型虽然经过了全新的设计，不过依然能看出浓厚的「大众风」。新车的内饰同样采用了全新的设计，也同样与海外版Arteon保持了高度一致。全新一汽大众CC在中控屏处采用了更加年轻化的设计，大量钢琴烤漆涂装的运用也使得质感有了很大的提高。前排副驾驶的空调出风口采用了贯穿式的设计，全新的混合式仪表盘则更加凸显科技感。在动力方面，全新一代一汽大众CC将搭载2.0T高低功率发动机，最大功率分别为220马力和186马力，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。另外，新车将会在8月28日正式上市，目前的预售价为26-32万。欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！看到你的问题，首先给了我一个感觉，你可能被亚洲龙下毒了，哈哈，但是你的内心应该还是被CC或者A4L占据的，你的问题，我觉得你是想让大伙给你一个足够压倒性的理由，或者让你放弃亚洲龙，或者放弃CC或者A4L。这三辆车都是好车，哪辆也不差，就好比你去歌厅唱歌选公主，有长有短，有宽有窄，但是哪种都有人选，所以，兄弟不知兄台你好哪口！我根据自己对车的认知程度公平公正小聊一下，只供你参考。丰田亚洲龙1994年在美国推出第一代车型，属于丰田旗下最有美国味的日本车，不过也确实是专门为了符合美国人的审美设计的车，该车的尺寸达到了美国的定义即全尺寸轿车。记得在2000年的时候，是我第一次见到亚洲龙，那是一辆白色的车子停在十字路口等红灯，绿灯亮起，起步前轮挠地。我瞪着眼睛看也只看到是丰田标，不知道具体型号，第一感觉就是觉得很奔驰范，那时候我的座驾是普桑，看着人家的车呼啸而过，我咽了咽口水，那时候互联网也不发达，我还用猫上网，我回家就上网查，因为没看清楚车尾的字，也没能查出来到底是什么车。自此之后，在我心里就有了一个认知，丰田不光有皇冠和佳美，还有一个我不知道名字的车很漂亮还很猛。如今亚洲龙经过了24年的技术积淀，即将上市第5代车型，去年的广州车展亚洲龙登录中国，看过新车之后却找不到了亚洲龙往日的奔驰范。新款亚洲龙的凸字前脸犀利夸张，激进亢奋，侧身溜背式后盖，给人很强的力量感，腰线突出给人质感硬朗，有点轿跑的感觉，配上亮色的大脚轮毂，满眼的都是运动感。尾部贯穿式的尾灯设计在体现了一体化的同时又能突显层次的视觉效果。动力方面，亚洲龙的2.5L汽油发动机热效率为40%，最大功率154/6600（kw/rpm），最大扭矩250/500（Nm/ rpm），百公里油耗6.2L，百公里加速9.1S。混动版车型的热效达到41%，搭载E-CVT双电机变速箱，百公里油耗4.3L，百公里加速8.9S。下面再说说A4L和CC，奥迪A4L上市一段时间了，奥迪设计上是大气沉稳，这三辆车奥迪毕竟是豪华品牌，奥迪的细节、用料、做工、设计等等都要优于CC和亚洲龙，开奥迪车也比较有面子，毕竟豪华就是豪华。而且开德系车比较有面子，还可以号称爱国，日系可以被任何人说。新CC也给人很强的视觉冲击感，但是与亚洲龙放在一起，亚洲龙前脸更突兀。大众CC代表了大众汽车轻奢的设计理念，帅气拉风的外观，充满动力的跑车风格吸引着人们的眼球，最有特色的特点就是4门无框玻璃门，这种感觉只有你打开车门再将玻璃降到底的时候你才能感觉得到，CC不好的地方就是，我觉得想买CC的人一定是冲着它年轻、个性、时尚的外观来的，但当你坐进CC车内后会发现原来它的内饰和所有的大众内饰都一样。从以上的分析能看出，如果你从外观视觉冲击方面来说，CC和亚洲龙属于一类，这两辆车侧面也比较类似，从品牌价值方面来说CC和亚洲龙都不如A4L。其实选车我觉得有两个最重要的因素，1、前后排座椅乘坐舒适性，2、汽车内部气味大小，其次根据外观和内饰再综合考虑。第一张图是老款亚洲龙谢谢阅读感谢邀请，先说这个标题，降价10万这本身就是个伪命题，虽说现款大众CC优惠政策还不错，但是优惠10万的这个幅度，全国各地4S您也提不到车，这是不可能的，我是13款2.0T至尊型，当时30.6万，白色加价4000，现在我去4S问过价格，我们当地所有售价都要27万以上，所有版本没有10万这种优惠。另外，值不值得入手，最终看你的用车需求，这车无论是动力还是配置，再到外观设计风格，我认为目前还不算落后，操控也可圈可点，作为追求动力和驾驶乐趣来说，这台车基本上都可以满足您，当然如果您买来家用，追求空间和舒适度，那么还是算了，前排空间没有任何问题，我身高183，头部和腿部都没问题，但是后排想比较自然的坐姿就不行了，首先顶头，其次就是中间凸起部分太高，坐三个人就只能应急使用了，中间乘客完全没有舒适度可言，悬架非常硬，虽然我的车有DCC可变悬架，但是就舒适度来说，没有多大意义，如果话这个钱买个顾家的B级车，那么建议全新迈腾、雅阁之类的。最后，值不值得还要看和谁对比，首先大众CC换代的Arteon是没有可比性的，与Arteon比，大众CC使用的还是大众的PQ46老平台，第二代EA888发动机，老旧DQ250的6速湿式离合器，1.8T虽然是7速，但却是干式离合器，全新换代的Arteon已经使用了大众最新的MQB平台，还有第三代EA888发动机，匹配的也是大众最新的代号为DQ380的7速湿式离合器，这些都是大众CC比不了的。
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。大众CC是2010年正式推出的，采用PQ46平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。R-line版本富有设计感的轮毂、前后保险杠，而且自带鸭尾，对于乐于改装的车主来说是件好事。不管合不合你胃口，不想要的话拿去卖个好价钱，能省下一笔开销。这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。接下来怎么玩，你们应该懂的。

5，一汽大众新CC怎么样

一汽-大众新CC属于中期改款，主要是改了外观，然后在配置方面有大幅提升外观上，换了统一的大众脸谱，尾灯造型也有变化，整体看着比以前的老CC要成熟、稳重一些，另外就是配置升级配置方面新CC也加入了很多高科技元素，可以自动控制头灯，还有侧面辅助系统可以监测盲区，变线辅助、自适应巡航控制系统，倒车影像、智能泊车系统等等。也有一些舒适性的功能，比如空调座椅按摩功能等，行李箱感应开启等另外新CC还可以根据需要调节减震的软硬程度，舒适、普通和运动三种模式，还可以同步改变方向盘的力度对于转向反应的灵敏程度，从追求舒适到追求操控，都会是一个非常不错的实用配置！！！总的来说，配置升级了，性价比比以前会更高，挺不错的！
挺不错，外观还是很不错，另外配置增加了很多
车头车尾改了，配置升级了，性价比高了

6，大众新CC竞争力如何

大众新CC于12月7日正式上市了，新CC三厢轿车版是在之前款式基础上进行配置升级，而新CC猎装车绝对是个亮点。 那么，新CC和新CC猎装车竞争力如何，是惊喜多，还是遗憾多呢？ 对手变了：新CC，非十年前的CC CC虽然受众群体不大，但在国内知名度很高。它最早于2010年引入国内，当时在中国车市引起不小轰动，特别是其独特的颜值吸引众多消费者，所以上市后出现一车难求，经销商加两三万卖车的情况。 经过剖析不难发现：十年前CC受宠主要还是价格因素，要知道当时宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些豪华车，没有一款售价低于30万元，而且即便是30万出头，也只能买个低配。 所以这就给售价20多万元的CC以机遇，可以说在这一价格区间CC没有对手，因此它一炮走红，也在情理之中。 然而十年时间过去了，如今宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华车都在打价格战，25万左右就能提到裸车，低配款式价格甚至更低。所以CC的竞争环境变了，对手换成了奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃，不再是自己一家独大。 而且从品牌价值上比较，CC竞争力着实不强，想说服消费者放弃奥迪、奔驰、宝马，去买新CC，简直太有难度了。 新CC竞争力：另辟蹊径，才有生存空间 虽然新CC竞争对手们很强大，但新CC还是有自己独到之处。 首先，这款车确实讨好年轻消费者，比如“90后”，笔者身边就有几位“90后”CC车主。用他们的话说：买CC是一种追求个性的诉求，就要特立独行的范儿。所以，新CC的受众群体就是这样一群年轻人。 第二，笔者认为新CC猎装车的定位就完全不同于新CC三厢车。这款车实用性更强，后备箱空间更大，更适宜带着家人去旅行，因此新CC猎装车绝对有卖点，符合喜爱旅行车而且有些“小资”情节消费者的需求。 综合而言，新CC在国内20到30万元价位的轿车中生存压力不小，而且更不能与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级拼价格，因为在品牌知名度上新CC与这些豪华品牌存在不小差距，所以新CC另辟蹊径才有生存空间。 邢车博士工作室本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，新CC这款车怎么样为什么说他是进口车他和国产车有什么区别

我个人觉得挺好的，各方面配置及操控性都是不错的，尤其是现在大众独特的家族式大灯前脸，有种变形金刚的风格
你好！进口车就是在国外生产，运到国内销售的，一般质量做工什么的优于国产的！价格也较高。如果对你有帮助，望采纳。
谁说新CC是进口的？2013款新CC还是国内生产的，一汽-大众生产，将于本月底上市销售，有1.8TSI、2.0TSI和3.0FSI三个排量大众CC只有3.6FSI一款车型一直是进口的，但是目前还是2012款老款的进口的一般是从国外整车进口或散件进口国内组装（3.6CC应该是德国werk emden工厂生产，整车进口到国内的）国产车就是指在国内生产的，只有少数国内暂时不能生产的配件由国外进口，国产的CC由长春一汽-大众生产CC的机械性能不错，纯正的德国范，但是作为家用实用性和舒适性来说和一般的家用轿车相比就很一般了...如果是为了拉风、赚眼球那可以选CC如果是家用或代步车，可以考虑和CC机械性能几乎一样的迈腾

8，ps怎么填充颜色

ps填充颜色步骤：将图片拖入ps中添加新的图层-选择钢笔工具将图片框选出来-按ctrl+回车键转换为选取填充颜色-选择正片叠底即可改变图片颜色。Adobe Photoshop，简称“PS”，是由Adobe Systems开发和发行的图像处理软件。Photoshop主要处理以像素所构成的数字图像。使用其众多的编修与绘图工具，可以有效地进行图片编辑工作。ps有很多功能，在图像、图形、文字、视频、出版等各方面都有涉及。ps填充颜色步骤1、将图片拖入ps中添加新的图层。2、选择钢笔工具将图片框选出来。3、按ctrl+回车键转换为选取填充颜色。4、选择正片叠底即可改变图片颜色。注意事项1、注意添加新的图层。2、背景图片不用操作。2003年，Adobe Photoshop 8被更名为Adobe Photoshop CS。2013年7月，Adobe公司推出了新版本的Photoshop CC，自此，Photoshop CS6作为Adobe CS系列的最后一个版本被新的CC系列取代。截止2019年1月Adobe Photoshop CC 2019为市场最新版本。Adobe支持Windows操作系统 、Android与Mac OS， 但Linux操作系统用户可以通过使用Wine来运行Photoshop。

9，一汽大众新CC实用吗

一汽-大众新CC有点轿跑感觉，但是并不像其他那些轿跑过分追求动力和操控，新CC在舒适性上做得也非常不错的，后排座和后备箱都很大，平时装行李也很充裕，唯独有一个不好的地方就是车顶的弧线设计，后排座稍微有点点矮，但是也不会影响乘坐感受，新CC算是轿车里比较好看的了，毕竟是轿跑设计，无框玻璃之类的都是耍帅的筹码，家用的话，其实主要就是空间是否够用、是不是省油之类，这方面新CC都没问题，实用性还是很强滴！！而且这次发布的一汽-大众新CC，相比老款还增加了很多实用的配置，比如倒车影像、自适应巡航、变线辅助等等，驾驶感受会更好，实用性更强了！
家用空间有点小 年轻人自己开比较合适 毕竟是轿跑 当然坐几个人是没问题 性价比一般般吧 毕竟它价格已经可以考虑 宝马3系 A4L了
特别不适合。性价比，除了外形以外没有任何性价比。空间不比速腾大多少。你还不如去买锐志。
挺实用的，耍帅的车里算是比较居家滴！
我以前开过进口大众cc 3.6 尊贵版，售价大约是55万。 怎么说都是大众的行政级跑车，动力性能非常突出，操控性和舒适型都很好。 这车低调呀，在高速上碰到个开宝马325i 的，骄傲的跟我挑衅，还对我做了一个xx 动作，就刷的一下超过去了。我当然火了，依然用d档，油门稍微下去点速度就飙上去了。结果嘛，我骂了一句，宝马3系算个p。 国产以后的cc 我倒没开过。不过刚刚国产，跟进口的区别也不算大。不就是2.0tsi 发动机嘛。其实这个排量够用了，跟宝马320i 飚车绝对赢~

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