1，2022年14代新轩逸悦享版什么时间上市

轩逸14代上市时间是7月16日,在国内拥有超过300万用户的轩逸,其全新第十四代迎来了上市新车售价为10.90-14.30万元。

2022年14代新轩逸悦享版什么时间上市

2，2016款新轩逸什么时候上市价格多少呢

我也看上这款车，首先价格方面，1.6排量的，我估计应该在12-15W左右，是落地价，主要还是加了功能，其他一些主要的配置应该哦都市没变的，其实我最担心的还是网上说的烧机油问题，不知道现在还烧不烧机油，如果不烧，我还是会考虑入手的

2016款新轩逸什么时候上市价格多少呢

3，现款2019轩逸跟新上市的新轩逸经典有啥不一样

轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）提到轩逸，不得不说一下日产车，众所周知，日产车的一大特点就是省油，而轩逸又是日产车中最为有名的一款，不仅省油，舒适性也好，而且车内空间大，凭借这几个优势在小轿车中有着不错的口碑，进两年的销量也非常可观。但轩逸也并不是完全没有缺点，加速慢就是其中一个缺点，但这还不是最大的，轩逸最大的问题在于烧机油，这是很多轩逸车主都提到过的问题，所以也有买了轩逸又后悔的车主，不过总的来说，轩逸的优点多过于缺点，还算是一辆好车，目前口碑也还保持得不错。因此很多人都已经在等着2020款的新轩逸上市了，那2020款的新轩逸什么时候上市呢？目前官方还没有发布声明，不过在2019上海车展中已经亮过相了，相信要不了多久就能上市。很多人都知道日产车好，却不知道他好在哪里，为什么好？其实这和日本丰田汽车公司有着很大的关系，丰田是日本最早、最大的汽车企业。丰田公司在成立之初曾到美国福特参观考察，感叹流水线生产效率之高的同时，也发现了一个问题：为保证流水线的正常运营，通常会准备备用品，以防发现不合格产品时及时更换，不影响生产进度，但这样一来便会造成严重浪费，日本是一个岛国，资源有限，这样的浪费丰田公司是不能接受的。后来想到一个办法：给各供应商加价，但要保证不能有一个产品不合格，这一做法直接提高的丰田汽车的成本，售价也随之提高，导致丰田公司在很长一段时间内都是亏本的状态，但是一段时间过后，消费者好评如潮，都说丰田汽车质量好，丰田汽车从那时起便开始有了名气。丰田公司的这一做法影响了后来的日本汽车企业，这也是直至今日，日产车口碑一直很好的重要原因。
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）提到轩逸，不得不说一下日产车，众所周知，日产车的一大特点就是省油，而轩逸又是日产车中最为有名的一款，不仅省油，舒适性也好，而且车内空间大，凭借这几个优势在小轿车中有着不错的口碑，进两年的销量也非常可观。但轩逸也并不是完全没有缺点，加速慢就是其中一个缺点，但这还不是最大的，轩逸最大的问题在于烧机油，这是很多轩逸车主都提到过的问题，所以也有买了轩逸又后悔的车主，不过总的来说，轩逸的优点多过于缺点，还算是一辆好车，目前口碑也还保持得不错。因此很多人都已经在等着2020款的新轩逸上市了，那2020款的新轩逸什么时候上市呢？目前官方还没有发布声明，不过在2019上海车展中已经亮过相了，相信要不了多久就能上市。很多人都知道日产车好，却不知道他好在哪里，为什么好？其实这和日本丰田汽车公司有着很大的关系，丰田是日本最早、最大的汽车企业。丰田公司在成立之初曾到美国福特参观考察，感叹流水线生产效率之高的同时，也发现了一个问题：为保证流水线的正常运营，通常会准备备用品，以防发现不合格产品时及时更换，不影响生产进度，但这样一来便会造成严重浪费，日本是一个岛国，资源有限，这样的浪费丰田公司是不能接受的。后来想到一个办法：给各供应商加价，但要保证不能有一个产品不合格，这一做法直接提高的丰田汽车的成本，售价也随之提高，导致丰田公司在很长一段时间内都是亏本的状态，但是一段时间过后，消费者好评如潮，都说丰田汽车质量好，丰田汽车从那时起便开始有了名气。丰田公司的这一做法影响了后来的日本汽车企业，这也是直至今日，日产车口碑一直很好的重要原因。买，现在刚上市没优惠的价格也还说的过去，按日产的尿性，未来（半年后）会降2万以上。所以，不是钱特别多就等等吧
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）提到轩逸，不得不说一下日产车，众所周知，日产车的一大特点就是省油，而轩逸又是日产车中最为有名的一款，不仅省油，舒适性也好，而且车内空间大，凭借这几个优势在小轿车中有着不错的口碑，进两年的销量也非常可观。但轩逸也并不是完全没有缺点，加速慢就是其中一个缺点，但这还不是最大的，轩逸最大的问题在于烧机油，这是很多轩逸车主都提到过的问题，所以也有买了轩逸又后悔的车主，不过总的来说，轩逸的优点多过于缺点，还算是一辆好车，目前口碑也还保持得不错。因此很多人都已经在等着2020款的新轩逸上市了，那2020款的新轩逸什么时候上市呢？目前官方还没有发布声明，不过在2019上海车展中已经亮过相了，相信要不了多久就能上市。很多人都知道日产车好，却不知道他好在哪里，为什么好？其实这和日本丰田汽车公司有着很大的关系，丰田是日本最早、最大的汽车企业。丰田公司在成立之初曾到美国福特参观考察，感叹流水线生产效率之高的同时，也发现了一个问题：为保证流水线的正常运营，通常会准备备用品，以防发现不合格产品时及时更换，不影响生产进度，但这样一来便会造成严重浪费，日本是一个岛国，资源有限，这样的浪费丰田公司是不能接受的。后来想到一个办法：给各供应商加价，但要保证不能有一个产品不合格，这一做法直接提高的丰田汽车的成本，售价也随之提高，导致丰田公司在很长一段时间内都是亏本的状态，但是一段时间过后，消费者好评如潮，都说丰田汽车质量好，丰田汽车从那时起便开始有了名气。丰田公司的这一做法影响了后来的日本汽车企业，这也是直至今日，日产车口碑一直很好的重要原因。买，现在刚上市没优惠的价格也还说的过去，按日产的尿性，未来（半年后）会降2万以上。所以，不是钱特别多就等等吧感谢邀请。很高兴回答你的问题。2019款的轩逸与刚上市的新轩逸还是有很多不一样的地方的，可以说新轩逸是现款轩逸的升级改进版车型，在售价基本不变的情况下，新轩逸在无论是外观内饰，动力匹配，空间大小，配置等方面都有了不同的升级改进，算是把现款轩逸的不足和短板进行了升级和补齐，使得新轩逸在原有轩逸的基础上，强者更强，也更全面，竞争力也更强。下面我们就来了解下新老轩逸的区别变化吧。价格配置.目前最新轩逸只有1.6L的动力版本，相比2019款轩逸，取消了1.8L排量版本，售价区间：10.9--14.3万，与同是1.6L的19款轩逸9.98--14.93万的价格相比，基本吻合，最低版本起售价比19款的贵了将近一万块，但配置是多了很多，比如胎压监测，无钥匙进入系统，上坡辅助，多功能方向盘，隔热玻璃，感应雨刷等主要配置，这样看起来，新轩逸在配置的匹配还是很人性化的，也都是很实用的配置。使用从价格配置上来对比的话，新老轩逸在价格相当的情况下，新轩逸的配置更丰富齐全，多了很多使用的配置。当然，新轩逸上市后，那19款的轩逸之后的优惠幅度也会加大，价格上也会有所差距，新老交替车型，都是必经的过程。外观内饰变化.可以说，新老轩逸最明显的变化还是在外观内饰上变化，首先从空间大小上来说，新轩逸在尺寸上比19款的有所加大，但并不明显，车长了1公分，宽了5公分，高度矮了5公分，显得低矮修长。而外观内饰上的变化，才是重点，外形更加年轻，运动，时尚，车头前脸部分也更像大哥天籁的设计风格，采用最新家族化设计语言，更有设计感，也很有品牌辨识度，而C柱上那一条黑色装饰条，很有个性，有点像悬浮式C柱设计，别具一格。内饰也是进行了全新的设计，也更符合目前市场的最新潮流，有很多运动化的设计，而悬浮式的中控显示屏可以说是目前最主流的设计风格了，当然总体风格上还是日产一贯的温馨居家内饰特点。特别是有号称移动沙发的座椅，还是一贯的舒适，温馨，颜色采用双色搭配很协调，座椅的包裹性和支撑性都不错，座椅人机工程设计合理，可以说，新轩逸在这方面，比老款做得还要好，值得点赞。动力总成.动力总成方面，新轩逸目前只有1.6L排量的，取消了19款的1.8排量，虽然只有1.6L的排量，但这款发动机也经过了最新的调教和改进，动力表现上比19款轩逸的1.6L要好，采用了最新的e-VTC电动连续可变气门正时技术，并且发动机的压缩比也由之前的9.8增大到了目前的 10.8，使得新的1.6发动机具有更好的机械效率和动力表现，燃油经济性也更出色。总的来说，新的1.6L车型，更合适家庭用车，兼顾动力和油耗，从使用成本上考虑的话，也更实用划算，对于一款家用车来说，这就足够了。综上所述，新轩逸可以说是19款轩逸的全面升级改进版本车型，无论是外观内饰，配置，动力等方面，都有了很明显的改进，综合说来，新轩逸的竞争力也更强了，相信会有不错的市场前景，拭目以待吧。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）提到轩逸，不得不说一下日产车，众所周知，日产车的一大特点就是省油，而轩逸又是日产车中最为有名的一款，不仅省油，舒适性也好，而且车内空间大，凭借这几个优势在小轿车中有着不错的口碑，进两年的销量也非常可观。但轩逸也并不是完全没有缺点，加速慢就是其中一个缺点，但这还不是最大的，轩逸最大的问题在于烧机油，这是很多轩逸车主都提到过的问题，所以也有买了轩逸又后悔的车主，不过总的来说，轩逸的优点多过于缺点，还算是一辆好车，目前口碑也还保持得不错。因此很多人都已经在等着2020款的新轩逸上市了，那2020款的新轩逸什么时候上市呢？目前官方还没有发布声明，不过在2019上海车展中已经亮过相了，相信要不了多久就能上市。很多人都知道日产车好，却不知道他好在哪里，为什么好？其实这和日本丰田汽车公司有着很大的关系，丰田是日本最早、最大的汽车企业。丰田公司在成立之初曾到美国福特参观考察，感叹流水线生产效率之高的同时，也发现了一个问题：为保证流水线的正常运营，通常会准备备用品，以防发现不合格产品时及时更换，不影响生产进度，但这样一来便会造成严重浪费，日本是一个岛国，资源有限，这样的浪费丰田公司是不能接受的。后来想到一个办法：给各供应商加价，但要保证不能有一个产品不合格，这一做法直接提高的丰田汽车的成本，售价也随之提高，导致丰田公司在很长一段时间内都是亏本的状态，但是一段时间过后，消费者好评如潮，都说丰田汽车质量好，丰田汽车从那时起便开始有了名气。丰田公司的这一做法影响了后来的日本汽车企业，这也是直至今日，日产车口碑一直很好的重要原因。
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）提到轩逸，不得不说一下日产车，众所周知，日产车的一大特点就是省油，而轩逸又是日产车中最为有名的一款，不仅省油，舒适性也好，而且车内空间大，凭借这几个优势在小轿车中有着不错的口碑，进两年的销量也非常可观。但轩逸也并不是完全没有缺点，加速慢就是其中一个缺点，但这还不是最大的，轩逸最大的问题在于烧机油，这是很多轩逸车主都提到过的问题，所以也有买了轩逸又后悔的车主，不过总的来说，轩逸的优点多过于缺点，还算是一辆好车，目前口碑也还保持得不错。因此很多人都已经在等着2020款的新轩逸上市了，那2020款的新轩逸什么时候上市呢？目前官方还没有发布声明，不过在2019上海车展中已经亮过相了，相信要不了多久就能上市。很多人都知道日产车好，却不知道他好在哪里，为什么好？其实这和日本丰田汽车公司有着很大的关系，丰田是日本最早、最大的汽车企业。丰田公司在成立之初曾到美国福特参观考察，感叹流水线生产效率之高的同时，也发现了一个问题：为保证流水线的正常运营，通常会准备备用品，以防发现不合格产品时及时更换，不影响生产进度，但这样一来便会造成严重浪费，日本是一个岛国，资源有限，这样的浪费丰田公司是不能接受的。后来想到一个办法：给各供应商加价，但要保证不能有一个产品不合格，这一做法直接提高的丰田汽车的成本，售价也随之提高，导致丰田公司在很长一段时间内都是亏本的状态，但是一段时间过后，消费者好评如潮，都说丰田汽车质量好，丰田汽车从那时起便开始有了名气。丰田公司的这一做法影响了后来的日本汽车企业，这也是直至今日，日产车口碑一直很好的重要原因。买，现在刚上市没优惠的价格也还说的过去，按日产的尿性，未来（半年后）会降2万以上。所以，不是钱特别多就等等吧
轩逸新款上市并不值得关注，换汤不换药的换壳车有什么值得关注的吗？日产轩逸是一台品质基本与国产轿车如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、东南A5等车级别相同的合资品牌轿车，竞品的实际裸车价自动版在7万左右起步，新轩逸的指导价为10.9-14.3万、自动版起售价11.9万，用四万左右的预算购买一台【尼桑NISSAN】的诡异车标，轩逸是一台车盲鉴定车，关注度越低则越说明汽车消费市场的水平越高。车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，紧凑级车身加上低端的悬架体现不出性价比；使用所谓的“核潜艇级”高强度钢实际屈服强度才900多兆帕，而汽车正常使用的超高强度钢是热成型钢、屈服强度在1200兆帕以上才达标。由此可见日系车对安全标准的定义有多低，所以在应试碰撞测试的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS统计数据中总会是事故死亡率最高的前十名常客，换位思考从这一点就不会考虑这台车。其次发动机使用了技术落后的多点电喷技术，这种喷油技术的发动机在10万左右的一线国产汽车品牌中基本被淘汰，也就合资车还能拿来用了；排量1.6是小马拉大车，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步买菜车水平，在发动机已经很糟糕的前提下手动变速箱是5挡、自动变速箱是低端的CVT，以三大件的真实水平为轩逸定一个合理的价格，手动版5~7万、自动版6.5~8万之间，再高也就没有任何性价比可言了。消费级轿车少有综合品质能差到这种水平的车，同样是自吸小排量A级轿车还真不如选择朗逸宝来等大众简配车，或者是冷门一些的直喷1.5L别克威朗，这些车至少变速箱没有使用既不耐用体验也不理想的CVT，而是用了成本更高且稳定的6AT手自一体；如果能接受国产车选择面可以扩大到插电混动，6秒破百、综合路况平均油耗不过6L/100km的性能节油车秦Pro体验会好很多。日产轩逸与这些竞品相比特点是动力差、品质低、配置低、价格高，节油能力也没有这些车理想，所以这台车本就不值得关注；如果对汽车机械方面的知识稍微有一些掌握，已经严重失信的日系车绝不会是首选，合资品牌中端及以上可以首选德系、中端以及消费级可以考虑美系。如果没有品牌偏好或偏恶的话，消费级及以下的国产轿车是值得考虑的，SUV是国产车可以在25万以下的范围内与德美系车抗衡，至于日系车还是算了吧。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）提到轩逸，不得不说一下日产车，众所周知，日产车的一大特点就是省油，而轩逸又是日产车中最为有名的一款，不仅省油，舒适性也好，而且车内空间大，凭借这几个优势在小轿车中有着不错的口碑，进两年的销量也非常可观。但轩逸也并不是完全没有缺点，加速慢就是其中一个缺点，但这还不是最大的，轩逸最大的问题在于烧机油，这是很多轩逸车主都提到过的问题，所以也有买了轩逸又后悔的车主，不过总的来说，轩逸的优点多过于缺点，还算是一辆好车，目前口碑也还保持得不错。因此很多人都已经在等着2020款的新轩逸上市了，那2020款的新轩逸什么时候上市呢？目前官方还没有发布声明，不过在2019上海车展中已经亮过相了，相信要不了多久就能上市。很多人都知道日产车好，却不知道他好在哪里，为什么好？其实这和日本丰田汽车公司有着很大的关系，丰田是日本最早、最大的汽车企业。丰田公司在成立之初曾到美国福特参观考察，感叹流水线生产效率之高的同时，也发现了一个问题：为保证流水线的正常运营，通常会准备备用品，以防发现不合格产品时及时更换，不影响生产进度，但这样一来便会造成严重浪费，日本是一个岛国，资源有限，这样的浪费丰田公司是不能接受的。后来想到一个办法：给各供应商加价，但要保证不能有一个产品不合格，这一做法直接提高的丰田汽车的成本，售价也随之提高，导致丰田公司在很长一段时间内都是亏本的状态，但是一段时间过后，消费者好评如潮，都说丰田汽车质量好，丰田汽车从那时起便开始有了名气。丰田公司的这一做法影响了后来的日本汽车企业，这也是直至今日，日产车口碑一直很好的重要原因。买，现在刚上市没优惠的价格也还说的过去，按日产的尿性，未来（半年后）会降2万以上。所以，不是钱特别多就等等吧感谢邀请。很高兴回答你的问题。2019款的轩逸与刚上市的新轩逸还是有很多不一样的地方的，可以说新轩逸是现款轩逸的升级改进版车型，在售价基本不变的情况下，新轩逸在无论是外观内饰，动力匹配，空间大小，配置等方面都有了不同的升级改进，算是把现款轩逸的不足和短板进行了升级和补齐，使得新轩逸在原有轩逸的基础上，强者更强，也更全面，竞争力也更强。下面我们就来了解下新老轩逸的区别变化吧。价格配置.目前最新轩逸只有1.6L的动力版本，相比2019款轩逸，取消了1.8L排量版本，售价区间：10.9--14.3万，与同是1.6L的19款轩逸9.98--14.93万的价格相比，基本吻合，最低版本起售价比19款的贵了将近一万块，但配置是多了很多，比如胎压监测，无钥匙进入系统，上坡辅助，多功能方向盘，隔热玻璃，感应雨刷等主要配置，这样看起来，新轩逸在配置的匹配还是很人性化的，也都是很实用的配置。使用从价格配置上来对比的话，新老轩逸在价格相当的情况下，新轩逸的配置更丰富齐全，多了很多使用的配置。当然，新轩逸上市后，那19款的轩逸之后的优惠幅度也会加大，价格上也会有所差距，新老交替车型，都是必经的过程。外观内饰变化.可以说，新老轩逸最明显的变化还是在外观内饰上变化，首先从空间大小上来说，新轩逸在尺寸上比19款的有所加大，但并不明显，车长了1公分，宽了5公分，高度矮了5公分，显得低矮修长。而外观内饰上的变化，才是重点，外形更加年轻，运动，时尚，车头前脸部分也更像大哥天籁的设计风格，采用最新家族化设计语言，更有设计感，也很有品牌辨识度，而C柱上那一条黑色装饰条，很有个性，有点像悬浮式C柱设计，别具一格。内饰也是进行了全新的设计，也更符合目前市场的最新潮流，有很多运动化的设计，而悬浮式的中控显示屏可以说是目前最主流的设计风格了，当然总体风格上还是日产一贯的温馨居家内饰特点。特别是有号称移动沙发的座椅，还是一贯的舒适，温馨，颜色采用双色搭配很协调，座椅的包裹性和支撑性都不错，座椅人机工程设计合理，可以说，新轩逸在这方面，比老款做得还要好，值得点赞。动力总成.动力总成方面，新轩逸目前只有1.6L排量的，取消了19款的1.8排量，虽然只有1.6L的排量，但这款发动机也经过了最新的调教和改进，动力表现上比19款轩逸的1.6L要好，采用了最新的e-VTC电动连续可变气门正时技术，并且发动机的压缩比也由之前的9.8增大到了目前的 10.8，使得新的1.6发动机具有更好的机械效率和动力表现，燃油经济性也更出色。总的来说，新的1.6L车型，更合适家庭用车，兼顾动力和油耗，从使用成本上考虑的话，也更实用划算，对于一款家用车来说，这就足够了。综上所述，新轩逸可以说是19款轩逸的全面升级改进版本车型，无论是外观内饰，配置，动力等方面，都有了很明显的改进，综合说来，新轩逸的竞争力也更强了，相信会有不错的市场前景，拭目以待吧。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

现款2019轩逸跟新上市的新轩逸经典有啥不一样

4，售9981186万元 东风日产2021款新轩逸经典上市

易车讯 日前，我们从东风日产官方获悉，2021款新轩逸·经典车型上市，官方指导价为9.98-11.86万元，新车共包含4款车型MT舒适版、CVT舒适版、MT豪华版、CVT豪华版4款车型，全系搭载1.6L自然吸气发动机。2021款新轩逸经典2020款全新第14代轩逸全新第14代轩逸于去年7月中旬宣布上市，售价10.9万起，其采用家族最新的设计语言，整体看上去有向着天籁靠拢的趋势，而此次官宣上市的2021款新轩逸·经典是2019款轩逸·经典的延续，设计上延续了轩逸·经典的造型理念，并在细节方面进行了升级。从官方消息我们可以看到，2021款新轩逸·经典对车内中控屏幕进行了升级，搭载日产超智联系统，支持4G wifi热点、全时在线导航、车载在线服务、在线娱乐等功能，并新增智能远程控制功能，与此同时增加了ECO DRIVE 节能驾驶助手与ISS智能自动启停系统，综合工况下油耗降低至5.2L起。动力方面，新车将搭载经过升级的HR16 1.6L全铝发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，满足国六排放标准，匹配5速手动变速箱及XTRONIC CVT无级变速箱，更多消息我们也将持续关注。

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