1，2010马3怎么样

在同价位还是很不错的.动力可以满足家用 如果经常上高速的话稍微差一点 超过120噪音比较大`

2010马3怎么样

2，2010款马自达3显示屏怎么显示温度

1、先按马自达3显示屏右边的Load按键，然后选择下面1到6的数字。2、再显示屏右上方的弹出设置。3、然后点击弹出显示亮度即可。

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3，10款长安马自达3怎么样

关于马自达3的网友评论：空间是小马的硬伤，每次后排坐成人时前排坐椅就要往前移动才能让后排成客坐舒服，后排脚部空是太窄了！还有就是后备箱也是，深度不够，装不下大物品！后轮每次洗车后轮子上面的隔音棉就因为吸水过重而掉下来，经常刮到轮胎，不合理的设计！

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4，2010款马自达3口碑怎么样

我是车主，2010年购入，现在行驶了5.6W公里，零维修，连个灯泡都没坏过，质量很稳定，就是今年开始后备箱右后轮的位置在过颠簸弯时有咯吱咯吱的响声。1.6AT，使用粘度更高的0W-40机油，高速不到6个油，纯市区将近10个，在日系里不算省油，但也算太差。方向盘指向精准，和同平台的福克斯相比高速稳定性因为车重的关系略差，但市区里就比福克斯灵活太多了，高速过弯时车尾的跟随非常棒，安全性也很到位，并没有出现安全配置减配的情况。要说缺点的话就是作为一台上市将近十年的老车，SD卡和AUX支持毫无悬念的缺失还有老旧的4AT。

5，2010款马3自动16 10年7月上牌 跑了58万公里 65万 值得入手吗

2010款马3自动1.6 10年7月上牌 跑了5.8万公里 6.5万 ，如果车况好还凑合 最好是5.5万，希望我的回答能够帮助到你
楼主 是要去评估一下才可以知道价格的
按照你说的这个价格还算是很不错的是可以进行购买的。再看看别人怎么说的。

6，2010款马自达3发动机怎么样

2.0的发动机就是钢炮，动力刚刚的！1.6的就稍微有点肉了！
马自达 mazda3: 一般般 怎么说呢，看你的年龄和最求的方面， 油耗---的话还行1.6mt综合7.8左右（它的理论油耗是7.2），2.0mt综合在8.5左右（它的理论油耗是8.0）也在与什么人开。 动力---方面的话1.6的还算可以而2.0的就不错了（0-100只用9秒）...

7，2010款马自达3自动档16的油耗是多少

2010 AT 1.6，上海，每天上下班来回大概35公里，其中30公里左右是高架路，地面的5公里稍微有点堵，每次加200元93号基本能开300公里出头点，合下来大概7毛一公里，不用算油耗，就算你多少钱一公里就行了，给你参考一下。新车头几个月油耗会稍微高一点，后面会下来的，我最高时有过11、12的，不出长途的话上下班平时就加个200块油就行了，太过了也增加油耗，200差不多。
8左右，城区堵车会略高
原装进口的马3 在市区道路开空调情况下 百公里耗11个油左右 在高速公路行驶是9个至9.5个 自动挡反速慢 在市内耗油也比手动的率高一些

8，2010款马自达3停产了吗

是的 已经停产了！现在马自达3 系类分2种 一种是马自达3经单款 你说的2012款已经停产 现在是2012经典款和2012马自达3星骋！经典款只有1.6L的 星骋有1.6L和2,0L的 15左右可以买到星骋三厢2.0的手动13.98万元和自动15.38万元 或是两厢的
已停产了，现在是星骋，为了爱国不要买日系车了，我看现在的菲亚特菲祥很不错，采用1.4T发动机，干式双离合变速器，外观流畅。从网上关注一下就知道了
进口马3，10款在售，国产马3,10款停产，12款在售。
好像停了，可以考虑考虑速腾
已经停产。买K3菲翔新朗逸新福克斯新速腾新宝来朗动凯旋世嘉英朗，反正不买日本车。
老款为什么不停产？ 其实我们所说的2010款、2011款甚至有些车型都有了2012款，都只是国内合资厂家自己的小改款，国外哪有那么频繁的变动！

9，2010年马自达3三厢的性能与价格

新一代马自达3终于在国内现身，并且为我们带来两厢版即将进口的消息，很多朋友询问全新一代马自达3两厢会不会先进口再国产，和三厢车型的国产时间表，对此我们进行了询问，下面为朋友们带来相关的报道。 『新一代马自达3两厢』 要想了解马自达3系列车型国产的事情，我们不得不介绍一下国内现款马自达3两厢和三厢车型的关系，其实马自达3系列轿车是马自达在2003年推出的一款新产品，该车是依据福特C1平台开发的一款新产品，和大部分车型不同的是马自达3两厢车型和三厢车型前脸和内饰相同，但是一汽马自达副总于洪江表示：这两款产品的零件有很多不能通用，实际上两车只有128个零件可以共用（除去外观部件）。 『新一代马自达3三厢』 而新马自达3同样是依据福特的C1平台上面开发的产品，该平台也是著名的福克斯的产床，新款马自达3三厢版和两厢版也分别是借鉴上一代车型所开发出来的换代产品，这也使这两款车型拥有了老款车型的特点：即三厢车型和两厢车型大部分零件不会通用，要不是外形内饰一样很像是同平台的两款产品，这使长安马自达要想投产两厢版马自达3不得不面对大量改造生产线，和重新建立新的零部件供应体系，这对于一个场上需要花费大量的财力和物力。了解完新旧两款车型的特点我们再来谈谈国内关于马自达3车型的一些相关事宜。 『新一代马自达3三厢』 众所周之，马自达在国内有两个合作伙伴：长安马自达和一汽马自达，这两个厂商也分别把持着国产马自达3三厢和进口马自达3两厢的销售权，这种现状未来是否会继续发生在新款马自达3身上，下面我就逐一为朋友们分析一下。 马自达3三厢之所以能够落户势单力薄的长安，其主要原因是福特在长安福特所建立的C1生产平台（由于马自达3和福克斯共线生产），这种优势也是一汽马自达最眼红的地方，不过几年下来长安马自达并没有让马自达3像福克斯一样成为一款主流紧凑型轿车。 『福克斯和马自达3本来是同平台产品但是市场表现却有较大差距』 举例说明：去年6/7月份，马自达3三厢版车型的销量分别为1678和1249辆，而福克斯销量当月为9755和10119，即使福克斯三厢版销量占总销量的三分之一，那么福克斯三厢版的销量也是两厢版车型的近两倍，这让长安福特丢尽了面子。 『新马自达3采用了大嘴式设计』 其实形成这样的原因有很多，销售网络不健全、车型售价较高、宣传不到位、以及后期的半轴异响、停产传言等负面严重的影响了马子达3三厢的销量，再加上两厢三厢车型的大部分零件不通用，这就增加了两厢的国产难度，并且使马自达在后期引入两厢版新车上面信心不足，而且长安马自达为了完成销量疯狂降低马自达3三厢车型的售价，也使很多消费者对这款产品的价值产生了质疑，直接导致市场对两厢车型反应不积极，这更让马自达无法将海外以高端形象出现的两厢车型投入国产，综上原因使两厢车型在引入的时候让一汽马自达占了先机。 目前虽然长安马自达方面在销售网络进行了改革增加了4S店的数量，但是马自达3的销量依然在每月30千辆左右徘徊，马自达2销量更是惨淡，这基本无法完成长安马自达09年计划30万辆的销售目标。再加上海外车型只有2.0L和2.5L两个排量，这使作为紧凑型轿车的新马自达3基本不适合中国国情，所以马自达根本没有信心引入国产新马自达3三厢版，就更别提即将国产两厢版的事了，因为前文已经提到两厢和三厢版车型有很多不同之处，此次先进口两厢版的做法也证明了现在马自达对于新车型的态度。总之看来看来三厢版换代还需要等待一些时日，而两厢版车型国产更是无从谈起，马自达方面也只会先引入两厢版来试探是以市场罢了。

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