2011逍客，新款逍客120迈切到手动模式显示是六档然后超过130迈再切换模式

1，新款逍客120迈切到手动模式显示是六档然后超过130迈再切换模式

不会，降档可能是加油超车的时候，或者就是手自切换的时候。

你说呢...

新款逍客120迈切到手动模式显示是六档然后超过130迈再切换模式

2，2011款逍客油箱多少升

付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 你好，尼桑逍客。这款车的油箱容量是65升的油箱，这个是官方给出的标准的数据。第一，当车辆仪表上的汽油灯报警以后，一般车辆油箱里面还会剩余一部分燃油，这个一般也就是添加50到55升左右的燃油。第二，油表灯报警以后，这个不建议车辆长时间行驶，一般是可以行驶30到50公里左右。第三，油箱里面的汽油泵是靠汽油进行散热的，如果汽油太少的话，会影响以油泵的散热性能，严重的会导致油泵烧坏。更多3条 

2011款逍客油箱多少升

3，日产逍客2011款手动挡16XE 风5MT 2WD怎么样现在这款车二手

日产逍客2011款手动挡1.6XE 风5MT 2WD二手车，一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值六万左右，具体需要看实际车况，该车型车况好，手续齐全，短时间过度还是不错的。

日产逍客2011款手动挡16XE 风5MT 2WD怎么样现在这款车二手

4，逍客的2011款

新逍客的最新年度改款，本来预定2010年三季度上市，4月对08款部分产品的召回，可能对上市进度有所影响。之后，东风日产经过精心准备，终于向相关部门提交了2011款逍客的相关资料，年底投放市场。 DFL6430和DFL6431是两种全新的车型编号，过去从未出现。为了避免上牌和使用环节可能的限制措施，逍客之前都是作为轿车申报的，编号分别是DFL7201和DFL7164。随着限制的取消，从现在开始逍客向奇骏看齐，在新车公告中恢复SUV的本来面目。2011款逍客共有两个排量、五种基本型号。1.6升手动入门型号曾在2008年底，作为08款的最新配置推出。因为定位模糊、产能有限，现在的2010款取消了该型号。从申报资料可以看出，最新的2011款，很可能再次导入该型号，门槛再次降低。由于2011款逍客为年度小改款，所以并不会有很大手笔整体上的变化，逍客的上市时间已经不短了，相信大家闭上眼睛也都能想到逍客是个什么样子，因此就不在对未变化的地方进行重复的赘述了，仅将升级和改变的点展现给大家。逍客在城市SUV中从设计到配色都偏向于前卫时尚，老款车型就有着红、蓝等比较鲜艳的颜色，2011款则增添了一种更为靓丽的颜色，但是由于官方并没有给出准确的颜色名称，所以我们也只能通俗的暂时称它为橘色。乍眼的颜色在路上很容易吸引路人的视线，逍客的车主大多为年轻人，高调张扬似乎符合他们的个性。在外观方面除了颜色还有其他细节方面的改变，接下来一一呈现。更换新的进气格栅几乎是很多汽车厂商年度改款车型所必须的变化，2011款逍客进气格栅由原先的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些，不过似乎看上去显得有些单薄。老款顶配车型使用了照明效果更好的氙气大灯，不过并没有为氙灯加装透镜，在灯光打开时光线不能得到很好的限制，而2011款的顶配车型我们猜测依然使用氙气大灯，不过从照片中我们发现还是没有安装透镜。站在车外能看到的最大变化就在于此，全景天窗在中高级SUV中已经基本成为了趋势甚至标配。而现在全景天窗的门槛又进一步降低了，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，同样带有全景天窗的中低端城市SUV还有现代ix35、途观等，相比之下逍客的天窗面积看上去更胜一筹，但也并非没有不足之处。在路上我们发现后视镜集成转向灯已经成了一种流行，这样所的目的不仅是提升后视镜造型更重要的是并线时对旁车的警示作用更为明显，2011款逍客的后视镜依然没有集成转向灯，看上去稍显朴素，其实它还是内有玄机的。在内饰部分，同样的中控功能排布，同样的三辐多功能方向盘，同样的挡把造型，同样的椅形设计，这些都是2011款逍客所依旧保持的；不过我们也很容易发现，中控台上那块凸出的液晶屏的确很惹眼。在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒车系统出现在了我们拍摄的2011款逍客上，在品牌入门级SUV中增添这个功能算是科技的平民化吗？这样一来从营销策略上来说日产车型更具有品牌特色；倒车就像玩游戏一样的确很有意思，不过我们在欣喜的同时还是要等待这款车最终的价格。该停车辅助系统带有倒车辅助线，很大程度的降低了倒车的难度，并且可以通过摄像头的切换观察单个摄影头所拍摄到的影响，而且同样带有辅助线；液晶屏可以根据用户自己的需要进行亮度对比度的调节已达到舒适的视觉效果，另外DVD播放以及音响系统信息也是通过这块液晶屏来向乘员展示的，不过屏幕的分辨率看上去稍低。完成上述全景倒车影像当然需要一定的硬件支持，前文在介绍反光镜时在图中已经有所铺垫，标记的位置就是其中的摄像头之一。该系统通过分布在前进气格栅、反光镜下以及后牌照架上的摄像头进行实时景象的捕捉，最后经过软件合成显示在屏幕上。液晶屏和音响是一整套系统，所以音响也做出了一些细节上的调整，DVD机头可以读取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音响加入了AUX外接音源输入接口，不过相比之下个人认为SD卡或者USB接口更为实用，因为AUX还需要一个独立的播放器支持。2011款逍客与2011款天籁相同都搭载了CARWINGS行车远程帮助系统，这个系统我们可能还有些陌生，不过它与G-book和安吉星基本功能都类似，就是通过联系远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，看来拼抢汽车后增值服务的时代即将到来，这也是未来人性化汽车的一个发展趋势，车不仅仅是一个冰冷的机械，它也可以更好的在旅途中为加成人员提供安心安全的保证。在介绍新款车型外观时我们已经提过了全景天窗，并且也做了些许的铺垫，在车内我们再次需肯定天窗的面积，但是也要同时指出遗憾的地方，由于天窗面积太大所以没有任何的开启方式，换句话说就是没有地方安装滑轨也没有结构可以支撑它上翘，功能就仅限于采光而无法满足换气的需求，电动遮阳帘在烈日当头的天气里可以从容的挡住阳光的暴晒，提供相对舒心的驾乘环境。 2011款逍客的主要变化包含如下：镀铬蜂窝式中网、五幅运动轮毂、大尺寸全景天窗、全景影像、中控台液晶屏、信息化仪表盘。更换新的进气格栅几乎是很多汽车厂商年度改款车型所必须的变化，2011款逍客进气格栅由原先的哑光横条状变换为粗犷的蜂窝并用镀铬装饰条进行了钩边处理，看上去与品牌内奇骏、帕拉丁等车相似，粗犷的复古感更为浓烈些，不过似乎看上去显得有些单薄。老款顶配车型使用了照明效果更好的氙气大灯，不过并没有为氙灯加装透镜，在灯光打开时光线不能得到很好的限制，新款顶配车型依然如此，带大灯自动清洗功能，低配车型使用卤素大灯。逍客作为入门级SUV，或者说是Cross跨界车型，它具有了相对紧凑的身材。侧面更精干的造型也形成了对运动的诉求，顶配车型所配备的17寸轮毂采用了5幅式的设计，虽然样式上并没有刻意的修饰，但总体感官上来说十分适用。2011款逍客还增加了全景式天窗，将近1平方米的大尺寸全景天窗，使得乘客和驾驶者有更广阔、更通透的驾乘感受，而全景式天窗更大的作用是提高了车内的透光率，可以很好的缓解车内的压迫感。后视镜集成转向灯已经成了一种流行，这样所的目的不仅是提升后视镜造型更重要的是并线时对旁车的警示作用更为明显，2011款逍客的后视镜依然没有集成转向灯，看上去稍显朴素，其实它还是内有玄机的，下方增加了摄像头。没错，这就是为新逍客的全景倒车影像服务的。依靠分布于前脸车标下方，外后视镜底部以及尾部车牌上方摄像头来采集画面减少盲区。该停车辅助系统带有倒车辅助线，很大程度的降低了倒车的难度，并且可以通过摄像头的切换观察单个摄影头所拍摄到的影像，而且同样带有辅助线。紧凑的尾部造型会使你在路上一眼就可以认出逍客，短小的尾翼、不大的后窗以及急促的收尾设计，都显示出了逍客十分灵动的一面，同时逍客还具有较大的离地间隙与离去角，在日常生活中上个马路牙子也变得轻而易举。新逍客的内饰风格还是主打舒适性，因此，在逍客身上的那种野性、狂野之气还是看不见的;不过，在配置方面，增加了许多人性化、科技化的内容，让整车的档次迅速提升。真皮三幅方向盘手感极佳，音响音量调节、定速巡航、车辆信息、免提电话等这些常用功能一应俱全。老款金属质感的仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大化的信息化屏幕，可更详尽的显示车辆相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等动态信息，同时在视觉上也更具时代科技感。大尺寸液晶屏除了实现全景影像功能之外，还可以作为娱乐系统的显示屏，具有单碟DVD播放功能。但比较遗憾的是并没假如GPS导航功能，而且屏幕并非触摸式控制，需要时间去适应如何使用。液晶屏和音响是一整套系统，所以音响也做出了一些细节上的调整，DVD机头可以读取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音响加入了AUX外接音源输入接口，不过相比之下个人认为SD卡或者USB接口更为实用，因为AUX还需要一个独立的播放器支持。2011款逍客与2011款天籁相同都搭载了CARWINGS行车远程帮助系统，这个系统我们可能还有些陌生，不过它与G-book和安吉星基本功能都类似，就是通过联系远程呼叫中心对驾驶进行远程的帮助，看来拼抢汽车后增值服务的时代即将到来，这也是未来人性化汽车的一个发展趋势，车不仅仅是一个冰冷的机械，它也可以更好的在旅途中为加成人员提供安心安全的保证。逍客的内部结构与老款车型无二，所以宽敞的空间性依旧是它的强项。顶配车型为米色真皮座椅，并且较高的坐姿有效提升了驾驶者的前方视野，座椅的包裹性较为一般，但适用于不同身材的消费者。较为平直的车顶结构，加之采用了全景天窗，进一步提升了车辆的内部乘坐空间。而逍客的后排舒适配置却未提升，依然没有配备后排出风口，这对乘坐舒适性上会有所降低。后排唯一的舒适性配置也就是这个中央手扶箱了。在储物空间方面，新逍客并不算特别出众，但有些地方的设计，还是非常不错的，前排副驾驶储物格的深度非常大，完全可以容纳相当量的物品。对于SUV车型，较大的储物空间是它们先天的优势，逍客同样具备较大的备厢空间，若不放倒后排座椅，逍客的行李箱容积为 352L，放倒第二排座椅后行李箱容积可达1513L方便放置行李，且内部的地板十分平整，这对于日常使用来说完全可以满足消费者的需求。 2011款逍客依然配备日产的Xtronic CVT无级变速器，具有6档手自一体功能，对于降低油耗很有帮助，市面上使用CVT变速器的SUV车型并不多。动力方面，新逍客兼顾动力与省油。2.0L排量使得发动机最大功率达到102千瓦/5200转，最大扭矩198牛米/4400转，90公里等速油耗为6.8-7.3L，且百公里综合油耗也仅为8.4-8.7L,着实显现了其良好的燃油经济性。

5，逍客教育的高分学员为什么那么多

目前高分学员中最受大家推崇的应该是海天一等奖学员数学满分150的考生章天平

智跑。逍客最低目前1.6为13.68万可拿下，配置低。而且尺寸明显小一截。保佑量小

6，19年新逍客仪表台两边的保险盒求翻译

回答和翻译如下：19年新逍客仪表台两边的保险盒。In 19 years, the safety boxes on both sides of the new passenger dashboard.

首先你要知道在保险盒取电就是在电箱取电，这是一个道理。如果你直接把保险盒接行车记录仪的话您肯定是会把电箱电耗尽，从而导致无法启动。如果想既能在保险盒取电，又能保护电池不被损耗殆尽的话，您可以加装一个24小时监控的装置。简单来说就是记录仪连接24小时监控，然后24小时监控连接保险盒，当电箱的电低于一定值，记录仪就会自动断电，保护电池。从而下次可以正常启动~

7，想买车逍客和ix35哪个好

逍客日产车，省油，动力可以CVT变速箱，视乎铁皮也比较薄，国内销售的是老款，日本已经出新款了。IX35是国内与欧洲同期车型，发动机数据看起来不错，高配车型有ESP，全景天窗，都说韩系车减价比较快，由于IX35是新车，不知道保值如何。俩款车比较，车型IX35新，空间IX35也大，尤其后排空间。逍客被动安全气囊要比IX35要多，但逍客没有ESP这个要不没用，要用就能救你一命的装置，IX35采用6速手自一体变速箱虽没有CVT经济但也挺先进。建议IX35，如果要买逍客就等等新款。还有起亚智跑，CRV，RAV4都可以考虑考虑。

个人还是比较倾向IX35

IX35比逍客要大逍客内部空间也就是一般轿车的水平不过逍客的CVT变速箱还是比较省油的 IX35比逍客配置要丰富一些

8，日产逍客2011款 20XV 虎 CVT四驱版和东风本田CRV 20L自动两驱

舒适度绝对是CR-V好的多啊. 油耗、动力,楼主,当然是选CR-V啊,而且这车很保值,市场占有率高,没有SUV的感觉啊,特别是后排,现在也有优惠. 逍客这车空间很小的,楼主不要纠结是不是4驱的,在城市开2驱就够了,而且这两款车也不可能去越野的日产逍客: 一般般本田 CR-V: 强烈推荐性价比好,漂亮,空间大你好,在这里、操控度

iahym510

小超爱小达 2016/01/10 06:50:24 发表在 15楼销售都没提购置税减半，今天准备问问呢，不算的话就不合适了购置税减半？不是1.6l一下享受吗？

日产逍客: 强烈推荐性价比好,这车真的很省油价格还不贵本田 CR-V: 一般般如果银子够的话还是买CRV 逍客价格低但是空间较小看你喜欢什么样的？

去买个途观吧，比这两个都好，

9，逍客vdcoff故障灯亮了按开关也不灭什么原因

发动机故障灯亮，说明发动机系统有问题，建议用汽车电脑检测仪检测一下发动机系统故障，读取故障码，然后根据故障内容维修好。

你好故障没消除所以不灭

车辆动态控制系统关闭。vdc英文名：vehicle dynamics control；中文名：车辆动态控制系统。在正常路面上行驶时vdc off指示灯是熄灭，当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间或者车辆在极度操控时达到失控状况，vdc介入有目的地针对个别车轮进行制动控制，将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。vdc系统对转向行驶的控制主要是借助于对各个车轮的制动控制和发动机功率输出控制来实现的。例如汽车左转弯时，若前轮因转向能力不足而趋于滑出弯道，vdc系统即可测知侧滑即将发生，就采取适当制动左后轮的办法。左后轮产生的制动力可帮助汽车转向，使汽车继续按照理想的路线行驶。若在同一弯道上，因后轮趋于侧向滑出而转向过多，vdc系统即采取适当制动右前轮的办法，维持车辆的稳定行驶。

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