1，关于欧宝汽车

欧宝的赛飞利,10万元左右,港台的电视剧很喜欢用这款车型,美观大方,总体不错.

关于欧宝汽车

2，欧宝可赛的新款Corsa

欧宝于日前表示，其改款Corsa将会在即将开幕的日内瓦车展上正式发布亮相，随后将于3月在英国上市销售。在外观设计上，改款Corsa将采用新的Griffin标识，将配备一个标志性的铬合金横杆（将横跨整个前格栅），同时将拥有一个新的前保险杠和更宽的下格栅。Corsa的新前脸将拥有一个“鹰眼”式的前大灯并采用镀铬的抛光设计，而且将标配日间行车灯。改款Corsa系列将提供五种新的外观颜色：Lime Green、Chilli Orange金属色、Guacamole、Sunny Melon（一种明黄色）和Pepperdust金属色。同时，欧宝将为改款Corsa系列的SE和SXi车型装备新的16英寸合金轮圈，而192马力的VXR车型将提供可供选配的18英寸合金轮毂。在内饰设计上，新款Corsa的内饰将采用许多富有活力的颜色，将提供钢青色和塔巴斯科辣椒橙色的座椅特别装饰。而且，车内的车门装饰、中控台、通风孔环和门把手上都会采用彩色的装饰。

欧宝可赛的新款Corsa

3，欧宝 欧宝CORSA怎么样

新版Corsa外表改进包括欧宝标志性梯形前格栅重新设计及漂亮3D椭圆体前灯内3圆柱灯组别负责近光灯远光灯及传向灯 前保险杠与车身同颜色同插入黑色防擦条避免轻微擦碰带表面划伤 内部装饰材料颜色给用户带新觉并提供种风格供选择包括ECOEnjoyCosmoSportGSi等种种同装备水平车身选择包括3门5门版Corsa现提供15种同颜色选择

欧宝 欧宝CORSA怎么样

4，欧洲市场频登榜首国内市场惨不忍睹标致2008到底怎么了

选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。标致2008雷诺Clio达契亚Sandero标致208福特福克斯菲亚特500菲亚特Panda欧宝Corsa大众T-Roc雷诺Captur这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。欧盟多国都有标准不同的“碳排放税”，在购车时和用车过程中都要承担，用车过程为每年缴纳一次；这里所谓的“碳”指的是二氧化碳（CO2），这是汽车尾气中的主体，也是一种温室气体。近几年总在讨论的“碳中和”“碳达峰”都是指对二氧化碳的控制，欧盟采取的方式是直接征税，在购车时即要按照排量计算，排量稍大的车可能要承担比购置税还要高的碳排放税，每年的成本也要数千元（折算后）。在欧洲想要驾驶中大排量汽车要承担很高的代价，一般欧洲工薪是不太能承担的；同时欧洲的乙醇汽油的价格并不低，DPI虽然有些优势，可是衣食住行方方面面的代价都比较高，所以理性分析的结论只是欧美的很多数据漂亮，真论生活品质其实没多高。于是在选车的时候也要非常的“理性”（无奈），能接受的只有这些小家伙。综上所述，欧洲畅销车“TPO10”的车型足以印证上述结论，在欧洲用车不是件很令人开心的事情，就像是在日本驾驶K-Car一样憋屈；国内对于车辆的碳排放没有那么严格的控制，用车成本对应比例要低，没有那么大的用车压力则可以选择高标准的车辆。所以“欧标”的小车就只能在欧洲流行，这就像K-Car只能在日本流行一样，无法满足用户需求是其失败的必然原因。标致雪铁龙的失败也不足为奇了，这十台车里除了大众汽车还有些“余温”，福特福克斯已然是冷门车，剩下的欧宝没有引进、Corsa是冷门的别克两厢车，菲亚特两次退场，这些车都不适合中国汽车市场的用户。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。标致2008雷诺Clio达契亚Sandero标致208福特福克斯菲亚特500菲亚特Panda欧宝Corsa大众T-Roc雷诺Captur这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。欧盟多国都有标准不同的“碳排放税”，在购车时和用车过程中都要承担，用车过程为每年缴纳一次；这里所谓的“碳”指的是二氧化碳（CO2），这是汽车尾气中的主体，也是一种温室气体。近几年总在讨论的“碳中和”“碳达峰”都是指对二氧化碳的控制，欧盟采取的方式是直接征税，在购车时即要按照排量计算，排量稍大的车可能要承担比购置税还要高的碳排放税，每年的成本也要数千元（折算后）。在欧洲想要驾驶中大排量汽车要承担很高的代价，一般欧洲工薪是不太能承担的；同时欧洲的乙醇汽油的价格并不低，DPI虽然有些优势，可是衣食住行方方面面的代价都比较高，所以理性分析的结论只是欧美的很多数据漂亮，真论生活品质其实没多高。于是在选车的时候也要非常的“理性”（无奈），能接受的只有这些小家伙。综上所述，欧洲畅销车“TPO10”的车型足以印证上述结论，在欧洲用车不是件很令人开心的事情，就像是在日本驾驶K-Car一样憋屈；国内对于车辆的碳排放没有那么严格的控制，用车成本对应比例要低，没有那么大的用车压力则可以选择高标准的车辆。所以“欧标”的小车就只能在欧洲流行，这就像K-Car只能在日本流行一样，无法满足用户需求是其失败的必然原因。标致雪铁龙的失败也不足为奇了，这十台车里除了大众汽车还有些“余温”，福特福克斯已然是冷门车，剩下的欧宝没有引进、Corsa是冷门的别克两厢车，菲亚特两次退场，这些车都不适合中国汽车市场的用户。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。标致2008雷诺Clio达契亚Sandero标致208福特福克斯菲亚特500菲亚特Panda欧宝Corsa大众T-Roc雷诺Captur这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。欧盟多国都有标准不同的“碳排放税”，在购车时和用车过程中都要承担，用车过程为每年缴纳一次；这里所谓的“碳”指的是二氧化碳（CO2），这是汽车尾气中的主体，也是一种温室气体。近几年总在讨论的“碳中和”“碳达峰”都是指对二氧化碳的控制，欧盟采取的方式是直接征税，在购车时即要按照排量计算，排量稍大的车可能要承担比购置税还要高的碳排放税，每年的成本也要数千元（折算后）。在欧洲想要驾驶中大排量汽车要承担很高的代价，一般欧洲工薪是不太能承担的；同时欧洲的乙醇汽油的价格并不低，DPI虽然有些优势，可是衣食住行方方面面的代价都比较高，所以理性分析的结论只是欧美的很多数据漂亮，真论生活品质其实没多高。于是在选车的时候也要非常的“理性”（无奈），能接受的只有这些小家伙。综上所述，欧洲畅销车“TPO10”的车型足以印证上述结论，在欧洲用车不是件很令人开心的事情，就像是在日本驾驶K-Car一样憋屈；国内对于车辆的碳排放没有那么严格的控制，用车成本对应比例要低，没有那么大的用车压力则可以选择高标准的车辆。所以“欧标”的小车就只能在欧洲流行，这就像K-Car只能在日本流行一样，无法满足用户需求是其失败的必然原因。标致雪铁龙的失败也不足为奇了，这十台车里除了大众汽车还有些“余温”，福特福克斯已然是冷门车，剩下的欧宝没有引进、Corsa是冷门的别克两厢车，菲亚特两次退场，这些车都不适合中国汽车市场的用户。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。标致2008雷诺Clio达契亚Sandero标致208福特福克斯菲亚特500菲亚特Panda欧宝Corsa大众T-Roc雷诺Captur这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。欧盟多国都有标准不同的“碳排放税”，在购车时和用车过程中都要承担，用车过程为每年缴纳一次；这里所谓的“碳”指的是二氧化碳（CO2），这是汽车尾气中的主体，也是一种温室气体。近几年总在讨论的“碳中和”“碳达峰”都是指对二氧化碳的控制，欧盟采取的方式是直接征税，在购车时即要按照排量计算，排量稍大的车可能要承担比购置税还要高的碳排放税，每年的成本也要数千元（折算后）。在欧洲想要驾驶中大排量汽车要承担很高的代价，一般欧洲工薪是不太能承担的；同时欧洲的乙醇汽油的价格并不低，DPI虽然有些优势，可是衣食住行方方面面的代价都比较高，所以理性分析的结论只是欧美的很多数据漂亮，真论生活品质其实没多高。于是在选车的时候也要非常的“理性”（无奈），能接受的只有这些小家伙。综上所述，欧洲畅销车“TPO10”的车型足以印证上述结论，在欧洲用车不是件很令人开心的事情，就像是在日本驾驶K-Car一样憋屈；国内对于车辆的碳排放没有那么严格的控制，用车成本对应比例要低，没有那么大的用车压力则可以选择高标准的车辆。所以“欧标”的小车就只能在欧洲流行，这就像K-Car只能在日本流行一样，无法满足用户需求是其失败的必然原因。标致雪铁龙的失败也不足为奇了，这十台车里除了大众汽车还有些“余温”，福特福克斯已然是冷门车，剩下的欧宝没有引进、Corsa是冷门的别克两厢车，菲亚特两次退场，这些车都不适合中国汽车市场的用户。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
选无可选则不得不选·标致2008只能在欧洲混迹PSA-标致雪铁龙在欧洲市场表现抢眼，在国内和北美市场却完全没有存在感，这是为什么呢？很多欧系车粉丝都表示不能理解，但如果了解了欧洲市场的热销车也就了然了。看一组最新的销量数据吧，为欧洲畅销车前十名。标致2008雷诺Clio达契亚Sandero标致208福特福克斯菲亚特500菲亚特Panda欧宝Corsa大众T-Roc雷诺Captur这些车里就没有一台能算是紧凑级的车，基本都是些小微型车，也就是说欧洲流行的主流车和日本一样，都是低标准的代步车。那么标致2008能在榜首也就不足为奇了，因为在用户要求普遍不高的前提下，当然是哪个便宜选哪个，这台车的起售价只是两万多欧，高配也不过是三万多欧。为什么这些车在北美和中国汽车市场都不能得到认可呢？当市场上销售的主流车都是低端微型车的时候，没有消费者会认为这些车差，比如曾经在国内流行的铃木奥拓、铃木雨燕、本田飞度、大众Polo等小车，这些车曾经看着也不是那么差；可是当以相同的预算可以选择的紧凑级三厢轿车，甚至是紧凑级SUV的时候，这就决定了微型车注定要被淘汰。因为汽车总是空间越大驾乘体验越好，大一些的车也会用更大排量（动力更强）的发动机，开起来也会更顺手，那么为什么不选择升级选项呢？可是这些选项在欧洲市场基本不存在价格重合。欧洲市场和日本车市很有些相似，整体结构属于哑铃型；简而言之为低端车为一端、高端车为另一端，基本没有什么过渡升级选项；说穿了就是没有什么好车值得选择，欧洲的汽车工业远没有想象中的强大，二战后英国的没落和德国受到的惩罚让欧洲汽车有了很大的退步。外国汽车里真正有些先进技术的还是以美国为主，在新能源汽车时代则是中国和美国并驾齐驱，不过在基础工业体系方面已经是中国更完善，美国的产业空心化问题很突出。不过车辆的品质问题还只是一方面，深度分析还要综合用车成本。欧盟多国都有标准不同的“碳排放税”，在购车时和用车过程中都要承担，用车过程为每年缴纳一次；这里所谓的“碳”指的是二氧化碳（CO2），这是汽车尾气中的主体，也是一种温室气体。近几年总在讨论的“碳中和”“碳达峰”都是指对二氧化碳的控制，欧盟采取的方式是直接征税，在购车时即要按照排量计算，排量稍大的车可能要承担比购置税还要高的碳排放税，每年的成本也要数千元（折算后）。在欧洲想要驾驶中大排量汽车要承担很高的代价，一般欧洲工薪是不太能承担的；同时欧洲的乙醇汽油的价格并不低，DPI虽然有些优势，可是衣食住行方方面面的代价都比较高，所以理性分析的结论只是欧美的很多数据漂亮，真论生活品质其实没多高。于是在选车的时候也要非常的“理性”（无奈），能接受的只有这些小家伙。综上所述，欧洲畅销车“TPO10”的车型足以印证上述结论，在欧洲用车不是件很令人开心的事情，就像是在日本驾驶K-Car一样憋屈；国内对于车辆的碳排放没有那么严格的控制，用车成本对应比例要低，没有那么大的用车压力则可以选择高标准的车辆。所以“欧标”的小车就只能在欧洲流行，这就像K-Car只能在日本流行一样，无法满足用户需求是其失败的必然原因。标致雪铁龙的失败也不足为奇了，这十台车里除了大众汽车还有些“余温”，福特福克斯已然是冷门车，剩下的欧宝没有引进、Corsa是冷门的别克两厢车，菲亚特两次退场，这些车都不适合中国汽车市场的用户。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

5，神魔车最好

保时捷911 GT2、370Z.、Focus RS、S2000 CR、本田Civic Mugen RR、道奇viper SRT10、Lancer EVO、SLK55 AMG、奔驰SLR 722S、Elise SC、三菱Eclipse GT、欧宝Corsa OPC、英菲尼迪G37S Coupe、斯巴鲁WRX STI、沃尔沃C30 Heico、TTRS、日产GTR R35、Z4、宝马M3 GTR、奥迪R8 V10兰博基尼LP560-4、350Z、大众Scirocco Studie R、雷克萨斯IS-F、莲花Evora、马自达RX8、福特Mustang GT、雪佛兰Corvette ZR1.、法拉利F430
银魅最好 但是13亿人民币

6，ECOTEC LLU是发动机的什么啊

lde发动机 是通用的1.6升发动机 相比ecotec一样也带dvvt技术 ecotec是通用在欧宝技术的基础上开发的新一代发动机系列 包括了1.8 2.0 2.4三个排量级别 其中1.8ecotec也应用在科鲁兹的车型上 lde发动机 也被运动到科鲁兹的车款上 区别来说 很小 技术应用的相差不多 大部分只是排量上的差距
ECOTEC LLU发动机是一款1.6L直列四缸多点电喷的涡轮增压发动机，被配置于国内热销的科鲁兹及君威等车型上。这款发动机的缸体及配气结构和ECOTEC LDE(1.6L自然进气)基本相同。LLU发动机可以看成是LDE发动机的涡轮增压版本，拥有更强大的输出动力。LLU发动机最早被配置于07年的欧宝Astra H及Vauxhall Corsa VXR车型上。随后此发动机被装配于欧宝Corsa、欧宝Insignia(国内的君威)、萨博9-5、雪弗兰科鲁兹等车型上。

7，欧宝汽车怎么样

欧宝的小车还是很经典的，要是打算花50万左右的话，买个国产的A6,523，s80吧，保值率高。 我就是卖进口车的，欧宝一年也卖不出多少台，性价比不高，售后网点少，保值率也不高。进口的车子里面ES350，CTS卖的还是很好的，保值率也比较高。 总的来说欧宝在欧洲还是响当当的一个品牌，质量、性能都很出色，但是引进国内的车子寥寥无几，而且价格不合适。
50万楼主可以考虑品牌车啦！比如说奔驰C200、E200（都不到50万），宝马325i豪华版（40万上去一点），奥迪A6 2.0豪华版（也在40万元左右、上去一点）
被通用收购了，不怎么好
三菱Lancer EVO、斯巴鲁Impreza WRX STI、马自达RX-8、日产350Z、 大众Golf GTI、福特Focus RS、沃尔沃C30 Heico、欧宝Corsa OPC...
欧宝车还算可以，只是在国内不象其他的牌子的车多，50W左右可以买宝马和奔驰了
欧宝不是不错的品牌，不过这些年跟通用混得不怎么样哦 50W最好的选择是5系的宝马，中档车的价格高档的享受

8，欧宝可赛的性能参数

主要尺寸与质量 　 　 长/宽/高(mm) ：3741×1608×1395 轴距(mm) ：2443 轮距 (前后)(mm)：1387/1388 后备箱体积(L)：260 油箱容积(L)：46 总质量(kg)：1106 驱动形式 　 前置发动机前轮驱动 油耗(L/100km) 7.8 发动机参数 　 　 发动机型式：横置直列1.6升4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机 缸径/行程(mmXmm):：79.0/81.5 排量(mL)：1598 压缩比：10.5:1 最大功率(kw)：78/6000 最大扭矩(N.m) ：148/4000 底盘参数 　 　 变速器型式：5挡手动变速 悬架(前/后)：(前)麦弗逊悬架、螺旋弹簧、减振筒、横向稳定杆/(后)双轿转向悬架、螺旋弹簧、减振筒、横向稳定杆 转向器型式：齿条齿轮式动力转向 轮胎类型与规格(km/h) ：185/65R14H 车身参数 　 　 车门数 　 4 座位数 　 5 其他 　 　 国内参考价格(万元人民币) 　 9.0
欧宝可赛(opel corsa)墨西哥产，corsa是opel欧宝在小型车领域的出色代表，其百公里油耗仅为4.5升，每公里二氧化碳排放量仅为119克。有双门和4门两种车身类型，有4种汽油发动机(1升3缸机及1.2升、1.4升、1.6升等4缸机)，2种柴油机供选择。由于车厢宽敞，配置完善，2007年，corsa在德国的销量达到79000台，是当年德国销量最高的小型车。欧宝可赛就是国产赛欧现为雪佛兰新赛欧的原型车。

9，欧宝越野车大概多少钱

欧宝品牌全部车型欧宝 共15款车 图片共3865张查看实拍图(698张)雅特询底价指导价：23.90-28.90万级别：紧凑型车变速箱：自动排量：1.4L评分：4.5分查看实拍图(1286张)赛飞利询底价指导价：19.98-30.99万级别：MPV变速箱：自动排量：1.4L/1.8L评分：4.2分查看实拍图(307张)麦瑞纳询底价指导价：19.50-21.50万级别：MPV变速箱：自动排量：1.4L评分：5.0分查看实拍图(301张)英速亚询底价指导价：32.50-37.50万级别：中型车变速箱：自动排量：2.0L评分：5.0分查看实拍图(153张)欧宝GTC询底价指导价：未上市级别：紧凑型车排量：-评分：0.0分查看实拍图(3张)Mokka询底价指导价：未上市级别：SUV排量：-评分：0.0分查看实拍图(21张)欧宝Corsa询底价指导价：未上市级别：紧凑型车排量：-评分：5.0分查看实拍图(0张)Cascada询底价指导价：未上市级别：跑车排量：-评分：5.0分查看实拍图(5张)欧宝RAK询底价指导价：未上市级别：微型车排量：-评分：5.0分查看实拍图(12张)欧宝Ampera询底价指导价：未上市级别：紧凑型车排量：-评分：5.0分查看实拍图(16张)欧宝GT询底价指导价：未上市级别：跑车排量：-评分：5.0分查看实拍图(22张)欧宝Agila询底价指导价：未上市级别：微型车排量：-评分：5.0分查看实拍图(9张)Adam询底价指导价：未上市级别：小型车排量：-评分：5.0分查看实拍图(12张)Combo询底价指导价：未上市级别：MPV排量：-评分：5.0分查看实拍图(9张)Flextreme GT-E询底价指导价：未上市级别：跑车排量：-
欧宝越野车，没说型号？怎么定位呢？大概想买多少钱的？要说明白呀！

10，什么车最帅

永久牌猛钢加重
奥迪(AUDI) A5 3.2L QUATTRO四驱 硬顶两门轿跑(COUPE) 奥迪(AUDI) TTS 硬顶轿跑(COUPE) 2011款 宝马(BMW) M3 E92 宝马(BMW) 335i E90 M-SPORT 2011款 宝马(BMW) Z4 sDrive35is 2011款 保时捷(PORSCHE) 911 GT2 RS 2011款 本田(HONDA) 思域(CIVIC) Si 轿跑(COUPE) 2012款 大众(VOLKSWAGEN) 捷达(JETTA) GLI 2012款 法拉利(FERRARI) 458 ITALIA 丰田(TOYOTA) 埃尔法(ALPHARD) 3.5L 四驱豪华版 2011款 丰田(TOYOTA) 兰德酷路泽(LAND CRUISER) 普拉多(PRADO) 4.0L VX 福特(FORD) 游侠(RANGER) WILDTRAK 2012 吉普(JEEP) 大切诺基(GRAND CHEROKEE) 5.7L 旗舰导航版 2011款 吉普(JEEP) 牧马人(WRANGLER) 罗宾汉(RUBICON) 两门（短轴距）版 2011款 凯迪拉克(CADILLAC) CTS-V 兰博基尼(LAMBORGHINI) 盖拉多(GALLARDO) LP550-2 雷克萨斯(LEXUS) IS-F 2011款 雷诺(RENAULT) 梅甘娜(MEGANE) RS250 莲花(LOTUS) 埃武拉(EVORA) BESPOKE 路虎(LAND ROVER) 发现(DISCOVERY)4 5.0L V8 HSE 2011款 路虎(LAND ROVER) 神行者(FREELANDER)2 3.2L i6 HSE 全时四驱(AWD） 2011款 路虎(LAND ROVER) 揽胜(RANGE ROVER) 极光(EVOQUE) 2.0T Si4 全时四驱(AWD) 五门版(5-DOOR) 路虎(LAND ROVER) 揽胜(RANGE ROVER) 运动版(SPORT) 5.0L V8 SC HSE 2011款 马自达(MAZDA)3 MPS 2011款 迈凯轮(MCLAREN) MP4-12C 梅赛德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ) C63 AMG 2012款 欧宝(OPEL) 科莎(CORSA) OPC 2011款 纽博格林版(NURBURGRING EDITION) 讴歌(ACURA) TSX V6 2011款 日产(NISSAN) 370Z NISMO 三菱(MITSUBISHI) 蓝瑟(LANCER) 翼豪陆神(EVOLUTION) 第十代(X) 三菱(MITSUBISHI) 帕杰罗(PAJERO) V97 3.8L 旗舰版(GLS) 2011款 斯巴鲁(SUBARU) 翼豹(IMPREZA) WRX STi 第十代(X) 两厢版(HATCHBACK) 2011款 斯巴鲁(SUBARU) 翼豹(IMPREZA) WRX STi 第十代(X) 三厢版(SEDAN) 斯巴鲁(SUBARU) 力狮(LEGACY) 2.5GT 2011款 现代(HYUNDAI) 劳恩斯(ROHENS/GENESIS) 酷派(COUPE) 3.8 R-SPEC 英菲尼迪(INFINITI) IPL G37 轿跑(COUPE)

文章TAG：欧宝corsa欧宝  关于  欧宝汽车  
下一篇