dsg故障，dsg的故障率有多高

1，dsg的故障率有多高

大众已经打算不再中国投放出问题的7速干离合了，6速的一直没问题。其实7速的本来也没问题，只不过大众工程师太天真，没料到中国的道路状况这么惨，中国就是一个堵，走走停停，加上很多司机停车又不挂空挡，时间长了也就出问题了。其实只要养成好的开车习惯，停车20秒自觉挂空挡，DSG就不容易出问题。

你好，高7的dsg的变速箱是经过后期技术改进过的。所以故障率比较低，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

dsg的故障率有多高

2，dsg六速湿式死亡闪烁发电机故障同时报

变速箱故障。dsg死亡闪烁是指DSG变速箱出现故障，因为双离合变速箱维修成本高，维修要求技术相对于也高，当车主看见变速箱故障灯时难免发出感叹。变速箱故障灯闪烁，没有倒挡或者间歇性无法行驶，故障码显示换挡程序不可信.意外脱档等，熄火从新启动后故障消除，这个问题基本也是变速箱控制模块故障。

dsg六速湿式死亡闪烁发电机故障同时报

3，大众DSG故障是技术缺陷还是偶然

DSG是双离合变速器系列产品中，第一款大批量生产装配的。。。在这之前都用在赛车上，比如F1，GT赛车等等从工程上讲，大批量生产和小批量的区别，会发现许多长效性机制带来的潜在问题，其实坏掉是正常的（比如那个温度传感器的毛病），但是错在坏掉之后的处理方式不适当，这是事前没考虑周全。大批量生产要考虑成本和生产难度的问题，因此要在一些方面进行妥协。在减少冗余的过程中，一些分析如FMEA可能有所偏差，导致某部分的使用可靠性下降。这也是经验不足所致。或者是某处的设计强度不够，散热不好这一类。这些在传统变速箱上，也是由长时间大数量的使用经验积累出来的。总之，还是不成熟，缺少生产和使用经验。尽管双离合式变速器很久很久以前就造出来了，但是估计要变得跟MT一样可靠，还需要再等等吧。。。不过成不成熟是一回事，要不要买是另一回事。这点小问题应该不会影响新技术体验的。。。

大众DSG故障是技术缺陷还是偶然

4，dsg变速箱死亡闪烁怎么维修

dsg变速器如果出现死亡闪烁，那么通常是控制单元或者离合器机械部件出现了故障。一般解决办法都是直接对故障部件进行更换。两者的维修费用大概都在一万块左右。dsg变速箱死亡闪烁主要指的是双离合变速器出现故障，出现死亡闪烁时，挡位会不断闪烁，且挡位无法正常使用，出现换挡困难的现象，如果在行驶的过程中出现故障，会存在很大的安全隐患。控制单元出现故障是最常见的，控制单元的主要作用就是控制变速箱进行换挡，就是相当于变速箱的“大脑”。在更换控制单元的时候，维修技师需要将挡位挂到空挡进行更换，更换完成之后再用诊断电脑对控制单元进行匹配。离合器的机械部件出现故障通常是离合器片出现问题，直接更换离合器片就行了。上述两种情况都应交给专业的维修技师来进行更换，最好是前往4S店进行更换，因为技术更有保障。DSG死亡闪烁是什么Dsg死亡闪烁是指DSG变速箱故障，档位一直闪烁，无法正常使用，换挡困难，变速箱温度瞬间升高。DSG指的是大众使用的变速箱型号。上一代变速箱也出现过类似问题，部分车型会出现死亡闪影。如果在行驶过程中出现这种故障，将会存在很大的安全隐患。有车主反映，DSG变速箱经常出现问题，有时候汽车在行驶过程中会突然断电，尤其是汽车加速的时候。如果这种情况高速发生，后果不堪设想。DSG是一种直接换档变速器，它不同于普通的自动变速器。DSG是基于手动变速箱而不是自动变速箱开发的，因为DSG变速箱在行驶过程中可以同时使用自动变速箱和手动变速箱，手动变速箱的反应速度比普通手动变速箱快。随着大众更换新平台，可以说在发动机调校方面下了很大功夫，不仅解决了死亡闪烁和烧油的问题，还降低了发动机功率。。

5，大众DSG故障真的没救吗

要看是什么故障了，一般的故障还是可以处理的。如果里面的原件坏了就没救了。DSG直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox，简称DSG）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器，它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。

据我了解，大众的DSG一直在不停的改进中，据说7档湿式的双离合器，没有问题了，件购买湿式的

要看是什么故障了，一般的故障还是可以处理的

6，为什么DSG在中国故障这么高

由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多。例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高。知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。在享受DSG新技术带来的加速快感、驾驶乐趣的同时，容忍其偶尔可能会出现的“小脾气”，是完全可以接受的。

简单来说，dsg 加速比一般的自动挡要快。也更省油。之所以会出故障是因为设计的时候没有考虑到国内的堵车程度，以至于水土不服。最容易出现的故障就是因为准备档的轴长时间不能切入工作档，导致动力输入在变速箱内。出现过热现象，然后电子感应系统会根据这个反馈做出相应调整。以至于出现突然失去动力或者突然加速。说白了，堵车导致技术缺陷更加明显。

7，目前DSG双离合自动变速器的故障有哪些

目前见到最多的就是出车祸和自然灾害损坏的！！！什么波罗啊，高尔夫啊等，。6速的DSG我们这修过2个，都是出车祸损坏，换掉损坏零件就好啦， 7速的0AM高尔夫我们也修过几个也是出车祸和自然灾害损坏的，注意这个变速器修了之后安装双离合器的时候是要调间隙的，如果不调间隙的话就会有故障，只有长期的4个档位工作，所以必须量间隙调间隙！大修完之后要做引导程序要好一点，。然后奥迪Q5 7速的0B5我们也修过，是自然损坏，问题是偶尔没倒档，原因是阀体的故障换了之后好了，不过之后又出问题了，还没弄好！！！现在的双离合在中国并不普及，所以如果是自然损坏的话都比较难修，因为技术资料极其匮乏，。

6档是湿 7档是干的干式和湿式的区别：湿式双离合器的扭矩传递通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现，而干式的则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。)由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性(湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量)，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同样是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的发动机，配备7档dsg变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。由于干式扭矩传输比湿式的小些，所以用在小排量车上的比较多，湿式的较多用在大排量车上

8，一汽大众dsg会出现什么情况的故障

目前出问题较多的发生在大众的7速干式双离合DSG上，普遍性的故障就是低速的时候变速箱抖动，低速变速箱升挡的时候抖动，严重的抖动很厉害，特别难受，在一个普遍的故障就是动力中断，我的车经常在二三档之间动力中断，直接的感受就是，车子正在匀速往前走，脚踩着油门踏板，这事，脚没有动，车辆却像断油似的没了动力。速度在一点一点往下降，但是持续大约1秒钟左右车辆动力突然一下传过来，这时如果你的脚还在继续踩着油门，有的人感觉动力下去了，会下意识的去深踩一下，这时候车就突然动力爆发往前窜，很危险，我现在的习惯就是动力感觉没有了，马上松开油门，然后缓缓踩下，动力接上了就继续开。

(一)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4tsi、高尔夫旅行车、cross golf，共计7139辆。(二)一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4t、高尔夫a6 1.4t、高尔夫a6 1.6l、速腾1.4t、迈腾1.4t、cc1.8t、新速腾1.4t、新迈腾1.4t、新迈腾1.8t、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪a3 1.8t，共计245999辆。(三)上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4t、途安7座1.4t、明锐1.8t、明锐1.4t、朗逸1.4t、昊锐1.4t、新帕萨特1.4t、新帕萨特1.8t，共计131043辆。

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