1，中国有几太加长宝马型的车

加长的宝马很少。 5系有加长轴距版的。 中国的加长车一般都是林肯的，也有悍马的加长车。

中国有几太加长宝马型的车

2，宝马x4加长版

2021款宝马X4加长版正式上市，此次上市共推出了3款车型，其售价区间为45.59-55.69万元。作为年度改款车型，与现款的车型并无太大差别。主要是增加了曜夜版车型，我们可以看一下现款X4黑骑士限量版车型，前格栅、窗框等车身上的镀铬饰条将采用黑化处理运动高级感和运动感十足。

宝马x4加长版

3，加长版的宝马X3会来吗

加长版的宝马X3,不会来！为什么呢？宝马可以说是非常了解中国市场的一个汽车品牌，想当年，奥迪A6,奔驰E级，都不知加长为何物的时候，华晨宝马早在2007年的时候就加长了5系，随后就加长了宝马3系，E90时代的320i标准轴距，变成了F35时代的320Li。事实证明宝马的眼光是对的，这一步棋，走的是对的，5系的销量，以及随后的3系销量步步走高，最终实现了在中国豪华品牌赶超奥迪的局面。那现在全新宝马X3为什么没有加长X3？难道他不知道中国人喜欢加长版的X3吗？宝马不再重视中国市场了吗？非也非也，在十年前，那时候的中国人消费观念，就是只要加长就是好车，不加长就难卖。那时候对豪华车的要求就是空间要大，空间不大，就会pass掉。可是，如今的中国消费者，消费观念不一样了。更挑剔，更理性更个性化。一味地迎合市场，反而会失去自己的个性和品牌调性，失去忠诚客户的拥护。打个比方，保时捷旗下的SUV，小卡宴，macan，自上市以来，销量节节高升，消费者没有因为它的空间而抱怨，口碑也没有下降。宝马一直以来，就以操控好而闻名于世，所谓”开宝马，坐奔驰”，好开一直是宝马的最大亮点，更何况，如今的宝马X3，轴距已经达到了2864mm，达到了史上最长，如果再加长的话，就可以直接跟X5媲美了。问题是，加长版的宝马X3还是那个以操控见长的宝马吗？加长版的X3势必会影响到他的操控，丢掉了它本身的精髓，口碑反而不好。跟X1不一样，不加长的X1后排空间确实太小了上一代的宝马X1,如果不是因为后排空间太小，相信早就月销量上万台了。新一代宝马X1轴距加长，销量增长不少。如果加长X3,必然会要另组一个开发团队，研发的成本，势必增加很多，如今引进原汁原味的X3,将所有的资源和精力放在这一款车型上，更容易打造爆款。如今，看新款X3的销量，月销量有8000多台！跟竞品奔驰GLC,GLCL以及奥迪的Q5L相比，完全不落下风。再来看奥迪新款的Q5L,虽然加长了，不过如今，上市不到半年，车价直接八折，这行情，经销商亏得要哭了。销量还不及上一代的销量。所以说，现在的豪华车，加长不一定好使，关键要看产品用不用心，配置，动力，操控安全，再加上空间，综合能力强，才能赢得口碑和销量。更多干货内幕，更多汽车资讯，请关注我的头条号！对此问题，你有什么看法，请在下方留言区评论，你的点赞+关注+评论，是我分享更多干货的动力！
加长版的宝马X3,不会来！为什么呢？宝马可以说是非常了解中国市场的一个汽车品牌，想当年，奥迪A6,奔驰E级，都不知加长为何物的时候，华晨宝马早在2007年的时候就加长了5系，随后就加长了宝马3系，E90时代的320i标准轴距，变成了F35时代的320Li。事实证明宝马的眼光是对的，这一步棋，走的是对的，5系的销量，以及随后的3系销量步步走高，最终实现了在中国豪华品牌赶超奥迪的局面。那现在全新宝马X3为什么没有加长X3？难道他不知道中国人喜欢加长版的X3吗？宝马不再重视中国市场了吗？非也非也，在十年前，那时候的中国人消费观念，就是只要加长就是好车，不加长就难卖。那时候对豪华车的要求就是空间要大，空间不大，就会pass掉。可是，如今的中国消费者，消费观念不一样了。更挑剔，更理性更个性化。一味地迎合市场，反而会失去自己的个性和品牌调性，失去忠诚客户的拥护。打个比方，保时捷旗下的SUV，小卡宴，macan，自上市以来，销量节节高升，消费者没有因为它的空间而抱怨，口碑也没有下降。宝马一直以来，就以操控好而闻名于世，所谓”开宝马，坐奔驰”，好开一直是宝马的最大亮点，更何况，如今的宝马X3，轴距已经达到了2864mm，达到了史上最长，如果再加长的话，就可以直接跟X5媲美了。问题是，加长版的宝马X3还是那个以操控见长的宝马吗？加长版的X3势必会影响到他的操控，丢掉了它本身的精髓，口碑反而不好。跟X1不一样，不加长的X1后排空间确实太小了上一代的宝马X1,如果不是因为后排空间太小，相信早就月销量上万台了。新一代宝马X1轴距加长，销量增长不少。如果加长X3,必然会要另组一个开发团队，研发的成本，势必增加很多，如今引进原汁原味的X3,将所有的资源和精力放在这一款车型上，更容易打造爆款。如今，看新款X3的销量，月销量有8000多台！跟竞品奔驰GLC,GLCL以及奥迪的Q5L相比，完全不落下风。再来看奥迪新款的Q5L,虽然加长了，不过如今，上市不到半年，车价直接八折，这行情，经销商亏得要哭了。销量还不及上一代的销量。所以说，现在的豪华车，加长不一定好使，关键要看产品用不用心，配置，动力，操控安全，再加上空间，综合能力强，才能赢得口碑和销量。更多干货内幕，更多汽车资讯，请关注我的头条号！对此问题，你有什么看法，请在下方留言区评论，你的点赞+关注+评论，是我分享更多干货的动力！宝马五系，当然要买长轴版，理由也很简单、后排空间大，可以四仰八叉的来一个躺卧，这就足够了；宝马车系虽然主打操控，但五系那么大的车身，无论长、短轴版本操控都那么回事，实际上操控有几个能体会到的，开车越久、对于操控性的认知反而越模糊，越难以形容的清楚；相反张口、闭口短轴好，乐于对操控性高谈阔论的、99%是键盘！结合咱们的实际国情来说，虽然车子已经大面积普及，但仅仅是以家庭为单位式的普及，比如每个家庭一辆车，但还没达到人手一辆车的水平；所以咱们买车、往往要考虑全家人的乘坐舒适性，不像人人都有车、后排很少会有人坐，所以短轴也无所谓；但咱们对于后排空间是有需求的，所以长轴版本才会在咱们国内流行；这并不是咱们独有的风格，只是各大主机厂针对咱们的实际现状、家庭结构、汽车保有量所提供的一种福利、充满善意；正常的有车族都会意识到这一点，只不过那些连驾照都没有、或者刚摸过几次车的键盘人士不了解这些细节，在他们眼里长轴就是不好、合资的BBA不算BBA，不仅键盘还挺酸。。。键盘的几大特征一.长轴车是中国独有、严重影响操控，买长轴版就是不懂车，懂车的哪有买长轴的（没驾照的有时候容易口无遮拦），加长完全就是畸形车！二.大排、自吸、后驱是王道，涡轮、前驱车一律不能买，操控不行；若问他们那四驱呢？他们眼里就会充满疑惑！三.自己骑着电动车，没驾照、也不想买车，可张嘴就是布加迪、帕加尼、科尼塞克，在他们眼里开宝马五系、奥迪a6的都很穷，最起码得有辆阿什么吨马丁（什么顿来着）；总之在他们的认知中合资BBA根本不是BBA，选择它们一律都是爱虚荣、好面子！四.对各种品牌汽车的价格了如指掌，精确到与那些汽车门户网站同步，但只看指导价、从来不看终端价！五.丰田、大众不能买、买就是不懂车，在他们眼里懂车的都得买小众车，就像那些十天半个月卖不出去一辆的小众品牌，谁要是买一辆那绝对是超级懂车！宝马5系选择长轴版即可若说对前驱车的体会、鄙人并不深刻，但说开后驱车、鄙人还是有发言权的，从很多年前的微面，到今天的五系、Q50，后驱车的驾驶里程也能有几十万公里了；从操控性上看宝马五系长轴、短轴差不多，当然这是在正常使用的情况下，至于极限状态下的差异，抱歉、鄙人也不清楚，一天天道路那么堵、车子平均时速连25千米都达不到，就这实际状况、大言不惭的谈操控，合适么？换个角度去思考，即便是玩车、谁能拿五系这样的大家伙去攻弯？所以这个级别的车子、较真操控性，思维是不是有问题？想玩操控可以买阿尔法罗密欧朱丽叶去啊，它操控顶级、买什么五系呢？至于长轴版的好处就多了，鄙人最喜欢长轴版五系还是因为其后排超大的空间，五系这个级别的车子，根本就不是让您开出去和别人飙车的，它的核心就在于体现更好的舒适性、宝马所带来的贴心质感；其次长轴的五系、看上去更大，比短轴有气质、改装些外观件也更为帅气；其次华晨的五系、质量很好，鄙人的14款五系至今，不烧、不漏，只换过一个空调压缩机（自己定的奥特佳），群里进口、短轴五系的空调压缩机换的也不少，压缩机基本上就是出保必出问题；再其次就是国产五系，性价比要更高一些；请放心、只有键盘会鄙视国产五系，而您也没必要和没驾照的人一般见识！所以您买五系，选择长轴版即可，可千万别在意那所谓的操控、长轴版操控一点不差；也不用担心面子问题，宝马就是宝马，无论长轴或短轴都是宝马；况且现在的华晨已经被宝马收购、现在是宝马控股华晨，都这种划分了、难道还要说合资宝马不是宝马么？宝马只是一个品牌，品牌是不存在合资的、而合资的只能是资本，所以无论合资、进口的宝马，都只是德国的品牌，这么说就明白了吧？所以宝马五系选择长轴版即可，不用考虑那些没有用的键盘逻辑。
加长版的宝马X3,不会来！为什么呢？宝马可以说是非常了解中国市场的一个汽车品牌，想当年，奥迪A6,奔驰E级，都不知加长为何物的时候，华晨宝马早在2007年的时候就加长了5系，随后就加长了宝马3系，E90时代的320i标准轴距，变成了F35时代的320Li。事实证明宝马的眼光是对的，这一步棋，走的是对的，5系的销量，以及随后的3系销量步步走高，最终实现了在中国豪华品牌赶超奥迪的局面。那现在全新宝马X3为什么没有加长X3？难道他不知道中国人喜欢加长版的X3吗？宝马不再重视中国市场了吗？非也非也，在十年前，那时候的中国人消费观念，就是只要加长就是好车，不加长就难卖。那时候对豪华车的要求就是空间要大，空间不大，就会pass掉。可是，如今的中国消费者，消费观念不一样了。更挑剔，更理性更个性化。一味地迎合市场，反而会失去自己的个性和品牌调性，失去忠诚客户的拥护。打个比方，保时捷旗下的SUV，小卡宴，macan，自上市以来，销量节节高升，消费者没有因为它的空间而抱怨，口碑也没有下降。宝马一直以来，就以操控好而闻名于世，所谓”开宝马，坐奔驰”，好开一直是宝马的最大亮点，更何况，如今的宝马X3，轴距已经达到了2864mm，达到了史上最长，如果再加长的话，就可以直接跟X5媲美了。问题是，加长版的宝马X3还是那个以操控见长的宝马吗？加长版的X3势必会影响到他的操控，丢掉了它本身的精髓，口碑反而不好。跟X1不一样，不加长的X1后排空间确实太小了上一代的宝马X1,如果不是因为后排空间太小，相信早就月销量上万台了。新一代宝马X1轴距加长，销量增长不少。如果加长X3,必然会要另组一个开发团队，研发的成本，势必增加很多，如今引进原汁原味的X3,将所有的资源和精力放在这一款车型上，更容易打造爆款。如今，看新款X3的销量，月销量有8000多台！跟竞品奔驰GLC,GLCL以及奥迪的Q5L相比，完全不落下风。再来看奥迪新款的Q5L,虽然加长了，不过如今，上市不到半年，车价直接八折，这行情，经销商亏得要哭了。销量还不及上一代的销量。所以说，现在的豪华车，加长不一定好使，关键要看产品用不用心，配置，动力，操控安全，再加上空间，综合能力强，才能赢得口碑和销量。更多干货内幕，更多汽车资讯，请关注我的头条号！对此问题，你有什么看法，请在下方留言区评论，你的点赞+关注+评论，是我分享更多干货的动力！
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加长版的宝马X3会来吗

4，加长版的宝马7系是否同样具有这一车型特有的品质

这个可以明确，都有，因为毕竟是一个大牌的旗舰，都是必须具备这些功能的
必须的

5，宝马加长版最长多少米

目前2016款宝马七系应该是最长的了，轴距是3210mm，长度是5250mm
29万到50万不等！新款3系比老款长110mm，但价格并没有太大浮动！

6，加长宝马要多少钱一辆

华晨宝马已经是加长的了
120万
你好，具体是宝马的哪一款车型呢？
5系li加长，四十来万就有了

7，前几天 见过一款 宝马的加长车 那位兄弟介绍一下加长宝马的型号及

你是不是见的7系？在B柱加长的，那应该是L7。新7系好像还没有听说过。应该是老7系。当时要两百多万
你好！都是车辆出厂后有专业的改装公司根据客户的要求改装的 ,型号都是原车的型号,价格没有标准是根据客户的需求加装不同配置价格也不一样!如有疑问，请追问。

8，宝马在国内是不是研制了加长版的5系

目前的宝马5系确实比国外的要长,加大了后排空间.原本如530i变成了530Li,加了一个L代表豪华长轴距. 不只是宝马,奥迪A6也是加长的,变成了奥迪A6L. 宝马5系加长后轴距超过了3米,比A6L大,但车长还是要A6L长. 不过新款奥迪A6L马上要上市了,轴距也会超过3米.

9，宝马的5系为什么要出加长的啊我觉得还是原汁原味的好些

宝马加长版5系的推出，被普遍认为是对奥迪2005年6月推出的A6加长版（A6L）的跟进，学习奥迪的市场经验，取悦国内消费者。在国内高档车中，最早推加长版的就是奥迪A6，其轴距增加后空间明显增加，也满足了国内消费者对高档车求宽求大的消费心理. 但我认为像宝马这种强调操控性的车,重点是在前座,而不是后面,并且加长后肯定会影响操控性!其实也不必完全跟着A6走,毕竟宝马有宝马的风格!唉!!!!!!!!!!!!!!
因为这是为了适合中国的特色。国人喜欢车子长，大。显得有气派。再看看别人怎么说的。
M5好看，特别是03款的。新的M6也好看
唯一解释是针对奥迪A6L,而生产加长版.5系主打公商务用车市场,但一直被奥迪A6L牵制,原因就是因为A6L在空间上占据比较大的优势,销量只是A6L的三分一过点.国人对几十万的高档车,所追求的是越大越好,所以,生产宝马5系加长版也是迫不得已的事.要是喜欢原版5系,可以选择进口车型.

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