1，华菱汽车的尿素水多少钱一箱

这个还真的不好说，一般是每升5块钱左右。
负25度玻璃水多少钱一相 再看看别人怎么说的。

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2，17年华菱二手国五310渣土车多少钱

2017年的车，现在4年的车龄，假如中间没有出现过大的问题保养维护方面做的比较完善，预计价格可以卖到10万元左右。

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3，新能源重卡百公里耗电200度电同样的燃油重卡油耗是多少呢

比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个科技进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。
比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个科技进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。奔驰有卡车，包头一机厂国内曾经引进奔驰卡车的技术（北奔重卡），重庆的铁马也曾经反向测绘奔驰2026车型生产，后来被北奔兼并。宝马与奥迪没有卡车，但是奥迪的母公司大众在巴西有卡车厂，不过国内很少见。奔驰卡车最多的客户是油田，石油物探，中铁，中建等国企，不过现在也有很多物流公司也购买了很多奔驰，雷诺，沃尔沃等进口卡车做长途运输。还有一部分特种车，混凝土泵车，消防车和高空作业车也是采用的奔驰的底盘。
比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个科技进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。
比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个科技进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。

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4，帮忙查询汽车是哪家公司上保险

太平洋保险公司 都是！
老兄，自己打电话到车管所直接可以查到！
可以查，但是用的不是这些资料啊！ 查询保险情况的话需要的是你车的车架号和发动机号
实在不行的话打电话给保险公司去问问，有可能行哦。
你是问那家保险公司能入这份保险吧？
这个怕是没人能帮你了。因为都是公司的客户资料属于核心啊，你怎么查。去看看车上的标志多好啊。还用来这吗。

5，我想买车帮帮我

买半挂牵引车，主要看你拉什么货了，如果拿标载建议买东风天龙，最好选择DCI发动机，这款车真的非常省油，可以说是目前国内最省油的牵引车，可以为你节省很多油钱。如果经常拉重载，建议买重汽HOWO豪沃，这车还是很不错的，就是油耗稍高了点。综合表现还不错的车有欧曼，口碑很不错，另外解放J6也很不错，动力强劲也比较省油，这几款车楼主可以考虑一下。
长途飘货解放,剩油配件齐全, 重载下工地买斯太尔,北方奔,皮实耐用 注意:单驱双转向适合拉配货,双驱适合拉重载倒短,下工地 再有哪不明白加我QQ给你讲一下
华菱或者解放

6，华菱重卡290马力最佳怠速是多少

华菱重卡290马力最佳怠速在700-900左右，希望我的回答能帮到你。
华菱重卡 310马力 4x2 牵引车(hn4180p35c4m3) (牵引车） 官方报价：23.5万元 经销商报价：19.5万-23.5万 公告型号： hn4180p35c4m3 驱动形式： 4x2 发动机型号： 东风康明斯 isle310 30 轴距： 3200mm 马力： 310马力 额定载重： 0吨 扭矩： 1200n·m 牵引总质量： 35.655吨 排量： 0l 排放标准： 欧iii 汽缸数： 6 变速箱档位数： 9个 最高车速： 90km/h 产地： 马鞍山市

7，华菱前四后六270马力油耗是多少

朋友你好，经过我对我公司20台车潍柴336马力发动机长期的油耗监控得来的数据，希望你能参考，大概是1公里路半升柴油，我指的是路况比较好的情况，高速路居百分之80，我们这边拉的比较轻大概净重就是25吨的样子，双后桥的车货总重大概40吨左右；根据你自己的路况来判断 ，我估计你的不会低于这个数，因为你最少都拉50吨以上的。希望帮到你
华菱重卡 310马力 4x2 牵引车(hn4180p35c4m3) (牵引车） 官方报价：23.5万元 经销商报价：19.5万-23.5万 公告型号： hn4180p35c4m3 驱动形式： 4x2 发动机型号： 东风康明斯 isle310 30 轴距： 3200mm 马力： 310马力 额定载重： 0吨 扭矩： 1200n·m 牵引总质量： 35.655吨 排量： 0l 排放标准： 欧iii 汽缸数： 6 变速箱档位数： 9个 最高车速： 90km/h 产地： 马鞍山市

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