1，16款普拉多27的和rx200t哪个性价比高

普拉多越野为主，RX是公路为主，看你喜欢什么，不过买普拉多建议买中东版4.0.因为3.5不是原版车，3.5是一汽特供，3.5是其稳定程度还有待商榷，
个人选择普拉多,越野性能完爆rx

16款普拉多27的和rx200t哪个性价比高

2，雷克萨斯rx270故障率如何

雷克萨斯rx270故障率同比算是低的。雷克萨斯RX270配备了雷克萨斯的Remote Touch操作系统，通过这个部分车主可以进行更多的人机交互式体验。而其操作部分的设计非常像是我们日常使用的鼠标，这对于任何一位驾驶者来说都会非常容易的操作。注意事项：RX270并不存在于其他市场，与ES240一致，其为具有浓厚中国特色的首发车型。参照RX350的定价，RX270定价范围可能在50-60万左右，如果配置稍有删减，甚至有跌进50万区间的可能性。

雷克萨斯rx270故障率如何

3，雷克萨斯rx270怎么样

1. 动力不足，没有网友们说的那么无力，日常驾驶的话动力够用而已，有时候超车一脚油下去，发动机的轰鸣声会比较强烈，家里的ES350就很平顺，像ES250虽然也是4缸车，但是超车时发动机声音也没这么大。2.避震， 这个真心有点难受，每次过减速带的时候，车内的振动比较明显，跟轿车的舒适没得比。3.保时捷，凯美瑞也是个不错的选择。全新车型为RX270，从命名上看，它将取代RX350成为RX系列的入门产品。而这款新车到来的更大意义则在于，市场方面RX车系将拥有了更低的入门售价，这也就意味着RX拥有了更多的潜在客户。这对于推动RX的整体销量是有极大益处的。
但是市区的话就完全没有问题，270你要是不用它爬山，主要看lz自己的实际用车情况亲，没什么车市完美的，一半情况还是没问题的，可以考虑q5，像你说的那种在半坡溜车一搬是动力不足呗还有就是爬坡不行，而且售后不如雷克萨斯，我之前做过雷克萨斯，rx270动力方面稍显不足，不过小问题太多

雷克萨斯rx270怎么样

4，雷克萨斯rx270怎么设置连接蓝牙

付费内容限时免费查看 回答 您好亲?，很高兴为你解答。 雷克萨斯rx270连接蓝牙的方法是：1、首先，导航仪要与手机要建立配对关系。分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将设备设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功。2、导航与手机蓝牙对接成功后，从导航主界面进入拨号界面，可以拨打和接听电话，还可将手机上的通讯录导入到导航仪上；进入蓝牙界面，点击音乐，同时打开手机的音乐播放器就行，可以直接点击手机上的歌曲播放。

5，max232和pl2303有啥区别啊

max232和pl2303区别如下：max232是电平转换芯片，串口下载，要依靠这个芯片的支持；MAX232是将数字电平信号转化为RS232电平信号，即0-5伏转成12~-12伏，时序是一样的。PL2303有USB转串口的功能，是将数字电平信号进行打包，转换成了USB协议包，再将数据包发给PC，由PC解包后处理。
功能不同 的 芯片max232：转换标准RS232电平 与 TTL 电平pl2303：USB转换RS232建议 搜搜看
max232是将数字电平信号转化为rs232电平信号，即0-5伏转成12~-12伏，时序是一样的。而2303是将数字电平信号进行打包，转换成了usb协议包，再将数据包发给pc，由pc解包后处理，所以这两者是有区别，用了2303后，你的电路板上到pc的必定是usb线了，而用max232时连接的是串口线。正因为usb需要完整接收后打包，所以在时间上会有一定的延时，不如232那么直接，在对时间要求很严格的项目时，usb就不能用了，必须用max232。从作用来说，usb转ttl也就是pl2303刷机线，rs232转ttl也就是max232主芯片的线，还有cp2102制作而成的线，作用几乎是完全一样的，都是利用输出时的rx tx和接地来对目标设备进行刷机；从区别上来说，pl2303,和cp2102需要驱动，只需要一个usb接口，而rs232转ttl是即插即用的，不需要驱动，但是需要你的电脑有rs232接口才能安装使用，当然你也可以使用usb转串口线接上，但是稳定性大打折扣，从现在市场上的使用情况来看，pl2303的线绝对是普及率最高的一种线，pl2303线比较方便些，笔记本也可以使用。
1,USB接口-PL2303模块-RS232接口2,RS232接口-MAX232模块-TTL接口3,串口（就是COM口,也就是RS232接口）-MAX232模块-TTL接口4,USB接口-PL2303模块-MAX232模块-TTL接口这些都是可以互相转换的····

6，在中国能买到RX7FD3S吗

难哪！现在就算有，也应该是二手的，要不也是非正常渠道进口的。它在日本倒是挺常见的，澳门也见到一些。内地谁要是有，绝版货（此人肯定很厉害）！RX-7历史! 1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler, 1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version发售 1993.10 : 第二版RX7 type RZ发售，为了RX7系列15周年 1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6个版本的RX7,引擎是完全相同的（无论是AT还是MT)，数据如下： Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500 Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000 轮胎均为：225/50R16 1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S两个新的版本，其中Type R-S采用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的轮胎 1996.1 : RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。 1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X发售 1997.10 : 马自达推出了一款名为RX-7 Type RS-R的限量版本，为了纪念转子引擎诞生30周年 1995-1997年间的RX7,AT版本为255匹，MT版本为265匹，扭力相同。 1998. 12 : RX7的马力在这一年提升为280匹扭力增加至32kgm，主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸（RS和R),其中R版的RX7达到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！RS版本的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统，外观上也有了较大改进，主要是前Bumper的地方。 2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！）全红色RECARO座椅，专门定制的BILSTEIN避震，BBS轮，是所有RX7中最轻的，1240kg!这是至今为止操控性最好的RX7! 2002.3 : 最终版的RX7 Spirit R 赛车资料 车身编号 FD-3S 车长/车宽/车高(mm) 4280/1760/1230 前轴长/后轴长(mm) 1460/1460 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 1250 引擎编号 RE13BT 引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo 发动机容积(cc) 654 X 2 最大马力 255ps/6,500rpm 最大扭力 30.0kgm/5,000rpm 驱动型式 FR 轮胎(前后) 225/50 R16 注意：想不顾一切买到的话，先准备至少70万银子吧！
难,但也有,少
RX-8是民用车，而RX-7是纯跑车，设计取向都不同，当然没法比了，根本不是一级别的
NO!
具体不清楚，大部分车模都是厂家限量发售的，一般是给代理商，具体哪里有卖的不肯定！

7，头文字D里的FCFD是什么牌子的车啊

FD和FC是马自达 RX-7的两种型号。FC是RX-7的第二代，是于1985年的9月上市 （FC - 3S）FD是RX-7的第三代，也是最后代，于1991年上市，（FD-3S）2002年停产。RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。发动机 涡轮增压转子发动机 排量 654cc X 2 最大马力 239 bhp/6500rpm 最大扭力 29.8KGM/4000rpm 0-96kph 5.2秒 0-161kph 12.9秒 最高时速 249kph 1991年12月RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用R13B发动机因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，从而让RX7的重心得到进一步的降低。1993年8月RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能。1995年3月增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本。1996年1月RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼。 1998年12月RX7的马力提升至280匹，扭力增加至32kgm，主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸。2002年3月 : 最终版的RX7 Spirit R发布，随后RX-7停产退市
FD和FC是马自达 RX-7的两种型号。FC是RX-7的第二代，是于1985年的9月上市 （FC - 3S）FD是RX-7的第三代，也是最后代，于1991年上市，（FD-3S）2002年停产。RX-7是世界上第一款应用转子发动机的量产车，拜转子发动机所赐，RX-7具有相对其马力来说极轻的重量，而且前置发动机后轮驱动的FR设定也有利于车身作出各种激烈动作，两者结合令此车具有极出色的操控性能。甚至可以说，摆到现实中的话，RX-7在山路上甚至可以轻易击败三菱Lancer Evolution！不过RX-7的转子发动机油耗以及耐久度都令它无法普及开来。1991年12月RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用R13B发动机因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，从而让RX7的重心得到进一步的降低。1993年8月RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能。1995年3月增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本。1996年1月RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈），新的表盘以及新的尾翼。 1998年12月RX7的马力提升至280匹，扭力增加至32kgm，主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸。2002年3月 : 最终版的RX7 Spirit R发布，随后RX-7停产退市。
马自达
都是马自达的。凉介的FC3S是SAVANNA RX-7 ∞III。启介的FD3D是éfini RX-7 type R。
马自达 RX-7我看就只有我一个人来回答了，别人不会来的。选我为答案吧·~~~~

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