什么是四轮驱动，是不是现在市场上在销售的宝马Z4多是四轮驱动的啊

1，是不是现在市场上在销售的宝马Z4多是四轮驱动的啊

没有现在都是前置后驱的

不是都是后轮驱动的

是不是现在市场上在销售的宝马Z4多是四轮驱动的啊

2，汽车四驱是什么意思

汽车四驱是什么意思？为什么都是四驱，却有的车便宜有的车贵呢？ 00:00 / 01:1470% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

汽车四驱是什么意思

3，四轮驱动是什么意思它的标志是什么

4WD是四轮驱动的标志比如一般汽车是前轮或者后轮驱动就俩轮子转动力轮，但四轮驱动的是前后都转一般越野车面对复杂的路面情况4轮驱动就发挥了作用。

四轮驱动是什么意思它的标志是什么

4，汽车四轮驱动和两轮驱动在实用性上有什么区别

感谢邀请！四驱系统是目前大部分城市SUV和越野车车上的普遍配置，少部分轿车上也搭配了四驱系统，那么四驱系统真的很有用么？对于一般的家用车来说，实用性如何？四驱系统的分类按照四驱系统的设计目的，四驱系统一共可以分为以下三种：分时四驱：分时四驱的最大研发目的就是为了脱困，没有其它的功用，这个古老的四驱系统，结构简单、可靠，成本低廉。当系统挂入4H/4L以后，牙嵌差速锁会进行前后桥的锁止，前后桥以刚性进行链接，动力均匀分配给前后桥，可以有效帮助汽车脱困，这种四驱系统需要装配前后差速锁才能进行左右轮间分配，前、中、后三个差速锁锁定以后，在挂上低速四驱，理论上就是最强的脱困状态。分时四驱锁止以后，前后轮没有转速差，在转弯时会产生转向干涉，不能在铺装道路高速行驶，否则要么会导致分动箱损坏，要么可能会导致翻车，这种四驱系统主要应用在硬派越野车上，因此，这种四驱系统的实用性有限。适时四驱：这是大部分横置发动机布局的城市SUV所采用的四驱方式，顾名思义这种四驱系统只在需要的时候分配动力到后轴，日常主要以两驱行驶，发动机动力经由变速箱输出到前轴以后，再经过锥形齿轮传递到后轴，后轴上有分动箱，里面的限滑差速器（多片离合器）在日常驾驶时处于分离状态，当传感器检测到前轮打滑以后，迅速控制多片离合器压紧，动力就被分配到了后轮。最大可以分配５０％的动力给后轴，轮间限滑主要是利用电子制动来进行，当某一个车轮打滑以后，通过刹车系统对这个车轮制动，这样动力就分配给另外的车轮。可以看出，早期的适时四驱主要的目的就是脱困，这种四驱系统相对对油耗应响不大。最新的适时四驱加入了更多的传感器检测汽车车身的各种状态，在起步、加速、过弯等路况按照预订的程序接通四驱分配动力，提升汽车动态响应能力，增加过弯极限，可以降低前驱车型容易产生的转向不足、后驱车型产生的转向过度。另外还可以与ＥＰＣ系统协同工作，提升系统对于车身姿态的控制方式，提升汽车失控时的纠正手段。全时四驱：理论上是最适合驾驶的驱动类型，这种四驱系统带有中央差速器，发动机动力经过变速箱输出到中央差速器，然后由中央差速器动态分配，既可以根据轮上负载自动分配扭矩，也可以在过弯、起步、加速时按照预定的程序主动分配扭矩，提升过弯极限。在湿滑路面或高速路况行驶时，由于四轮同时有扭矩输出，因此，当其中的一个或２个打滑时，其余车轮仍然能控制汽车行驶，避免因为驱动轮打滑而对汽车的循迹性产生影响，驾驶全时四驱车型的感觉就是汽车行驶的轨迹非常稳。简单的说，适时四驱在各种传感器的监测下，一旦车辆打滑失去循迹性后，能及时对失去稳定性的车辆进行纠正，而全时四驱可以避免因为打滑而导致汽车循迹性被破坏。同样，在ＥＰＣ的协同控制下，全时四驱车型可以有效的防止汽车到达操控极限，提升汽车的安全。四驱系统的实际意义在于安全，不在于性能，特别是对于高车身、高重心的城市ＳＵＶ来说，四驱系统的加入可以有效的防止汽车侧翻！因此，推荐有条件的车友重视四驱的作用，购买四驱车型，建议优先购买全时四驱车型！当然，四驱系统的缺点也很明显，那就是油耗相对来说要高一些，采购价格也往往高一些。不过，为了安全，我认为这，是值得的！一般来说，凡是买过四驱车的人，下次基本上再买车，不太可能选两驱！。我是众口说车，老司机，懂车帝四驱系统的圈主，希望大家加入圈子，爱车、玩车，讨论车！欢迎大家私信交流！

5，为什么拖拉机的后轮大前轮小

拖拉机的驱动轮是两个后轮，所以负担的重量比前轮大得多，整个机器的重心都落在拖拉机的后轮上面，这样，后轮只有非常宽大，才不致于因为承受的重量大而陷入松软的田地里面去。前轮看起来比一般汽车轮子还小，是为了操作的方便，使拖拉机手在转动方向盘时能克服轮子的阻力。第一次见到轮式拖拉机时总感觉怪怪的，这怎么是个前轮小后轮大的怪模样机器呀？人们生活中常见的小汽车、卡车、装载机等可都是前后轮一样大的，怎么拖拉机这么另类呢？有没有前后轮一样大的拖拉机呢？其实，轮式拖拉机并不全都是前轮小后轮大，也有前后轮一样大的拖拉机，只是比较少罢了，而大家最常见到的拖拉机确实大多都是前轮小后轮大的。一般轮式拖拉机的前后轮配置有三种规格：一是两轮驱动拖拉机，他们通常都是前轮胎小，后轮胎大，并且前后轮大小相差比较大、外观相差也比较大，一般前轮不带花纹，而后轮都带着人字形胎花；二是四轮驱动拖拉机，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎，前后轮大小相差相比两驱拖拉机要小，同时前后轮外观也基本相同，都带着人字形胎花；三是折腰式转向拖拉机，其前后轮大小相同，外观相同，其实前后轮的型号规格完全是一样的。下面我们就以两轮驱动拖拉机为例来说一说为什么拖拉机前轮小、后轮大：拖拉机被设计成前轮小、后轮大主要是考虑前后轮的分工不同、工作性质与工作环境不同。拖拉机的主要工作场所是在田间、野外进行工作，工作环境比较恶劣，土壤状况多是坑洼不平、土质松软、泥泞有水、阻力很大，拖拉机的工作性质主要就是拖拽，工作内容多是要带犁进行犁地、带旋耕机进行旋地、带深松机进行深松等，干的都是重负荷的工作，要保证拖拉机能够正常工作，就得对轮子的大小加以特殊的考虑。两驱拖拉机的前轮主要起支撑与导向作用，前轮也叫导向轮，如果两驱拖拉机把前轮做得又宽又大，拖拉机在田间工作时，前轮受到的阻力就会很大，驾驶员在打方向时，就要克服很大的转向阻力，拖拉机的方向会变的很重，不但驾驶员操作起方向来费气费力，而且方向很不灵便，方向阻力大不灵便一是会带来安全隐患，二是会消耗更大的发动机功率，三是降低拖拉机工作效率，这在过去没有液压助力转向的时代，对驾驶员来说就是一个梦魇。如果将拖拉机前轮适当变小、变窄，这时前轮在田间受到的阻力就会同时变小，驾驶员操纵方向盘转动前轮时，就会变的相对轻便灵活，不用消耗太大的力气，前轮小还可以减小转向半径，让拖拉机工作时更加灵活，作业效率更高，同时前轮小点还能降低成本。所以两驱拖拉机的前轮作的小一些是有科学道理的。两轮拖拉机的后轮主要是起驱动作用，是拖拉机的驱动轮，拖拉机所有的力量都来自驱动轮与地面摩擦后产生的驱动力。也就是说，拖拉机上发动机运转产生的动力直接传递给了两个后驱动轮，两个后驱动轮在工作中负担的重量与负荷比前轮胎要大的多。拖拉机工作时必须配带不同的农具进行不同的作业，单纯的一个拖拉机头是没有任何实际意义的，在田间工作时，拖拉机一般要配套铧式犁进行犁地作业、带播种机进行播种作业、带旋耕机进行旋耕作业等，这些农具一般都是以后悬挂的方式与拖拉机配套在一起的，当这些农具与拖拉机配套后拖拉机后轮部位就会增加很大的重量，这时拖拉机的重心也会后移，后轮在拖拉机工作中将会负担更大的重量与负荷，此时后轮对地表的压力远远大于前轮，如果此时拖拉机的后轮与前轮是一样大小，后轮就可能由于承受更大的重量与负荷而陷在松软的田地里无法动弹，更谈不上进行犁地、深松、旋耕作业了，所以为了减小后轮对地压强，以减少后轮对土壤的破坏作用，为了满足拖拉机的特殊工作需要，同时为了增加后轮的附着力，防止拖拉机在工作时打滑，以保证拖拉机有足够的牵引力，此时拖拉机的后轮就必须做的比前轮更宽、更大，只有更大、更宽的后轮才能满足田间恶劣环境中作业时拖拉机能产生足够大的驱动牵引力来拉动农具进行作业，又不至于会经常出现陷车、通过性差等问题。当拖拉机在田间进行犁地等重负荷牵引作业时，由于后轮严重增重、拖拉机重心后移，有时会出现拖拉机前轮翘起即翘头的现象，一旦拖拉机出现翘头现象，拖拉机前轮的导向功能就会严重下降直至消失，此时拖拉机也将无法正常工作，这也是为什么拖拉机在进行犁耕等重负荷索引作业时要加前配重的原因。现代的拖拉机为了增大驱动力，两驱型的越来越少，四驱型的越来越多，四驱型拖拉机的前轮既是驱动轮，又是导向轮，除了导向外，还兼具驱动的功能（四驱功能在田间作业时才能使用，平时是不用的，否则会造成轮胎的异常磨损），现在的四轮驱动拖拉机前轮胎比两驱型时大了许多，但后轮也更大了，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎，同时，为了降低驾驶员操纵方向盘的工作强度，现在的拖拉机也都采用了全液压转向技术，方向变的又轻又灵敏了。所以，我们看到的拖拉机多是前轮小、后轮大的模样是有科学道理的，他是拖拉机的工作性质、工作环境及前后轮的分工不同导致的。

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