1，我有一台吉奥皮卡20l2年4月上牌现在能买多少钱

吉奥皮卡2012年4月份上牌的车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在两三万左右，具体看实际车况和具体车型。
额

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2，吉奥皮卡热水阀开关在哪

打开引擎盖，在防火墙左侧水管部位有个开关！ “大气、雍容、高档”是吉奥财运皮卡给广大用户第一印象，钻石水滴型大灯宛如高速 行驶时水滴向后扩展，动态之感跃然而出。吉奥财运竖条镀铬水箱格栅搭配粗大的前 保险杠，气势滂沱，给人非常大气的感官享受！整车线条流畅，前脸个性张扬，衬托 出时尚的整车外观。

吉奥皮卡热水阀开关在哪

3，有谁知道吉奥皮卡怎么样

最好买大众化的皮卡。这样售后维修都有保障。而且保有量大买卖二手车也有较高保值率。
这车外形还不错..内饰也很好看，缺点就是做工不好..品质差了点

有谁知道吉奥皮卡怎么样

4，吉奥皮卡车这车质量怎么样柴油的价格多少油耗谢谢

优点：价格实惠，用途较多缺点：质量一般，技术含量不高系列介绍：“大气、雍容、高档”是吉奥财运皮卡给广大用户第一印象，钻石水滴型大灯宛如高速行驶时水滴向后扩展，动态之感跃然而出。吉奥财运竖条镀铬水箱格栅搭配粗大的前保险杠，气势滂沱，给人非常大气的感官享受！整车线条流畅，前脸个性张扬，衬托出时尚的整车外观。吉奥财运显然脱离了皮卡纯粹工具车的定位，这是吉奥汽车在“打造全球最大皮卡生产基地”的征程上与国际接轨迈出的第一步 吉奥财运 GA1020E3/S3BZ-30经济型 5.49万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020CRE3A/B3BZ-37标准型 7.38万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020E3/J3BZ-30标准型 6.08万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020CRE3A/S3BZ-9经济型 5.39万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020CRE3A/B3BZ-9标准型 6.03万

5，吉奥皮卡怎么样

这车外形还不错..内饰也很好看，缺点就是做工不好..品质差了点
买长城吧
我感觉一般，技术还不怎么成熟吧。
还行吧
对得起价格

6，吉奥皮卡好还是福田皮卡好期望各位指点一下

福田相对来说质量及稳定性比吉奥好，吉奥价格便宜，小毛病多···我是做福田跟吉奥皮卡售后服务的
福田好
我只知道吉奥买的人好多
一个贵一个便宜，一个质量好一个稍坏，综合性价比吉奥也算可以

7，吉奥皮卡车这车质量怎么样柴油的价格多少油耗谢谢

优点：价格实惠，用途较多 缺点：质量一般，技术含量不高 系列介绍：“大气、雍容、高档”是吉奥财运皮卡给广大用户第一印象，钻石水滴型大灯宛如高速行驶时水滴向后扩展，动态之感跃然而出。吉奥财运竖条镀铬水箱格栅搭配粗大的前保险杠，气势滂沱，给人非常大气的感官享受！整车线条流畅，前脸个性张扬，衬托出时尚的整车外观。吉奥财运显然脱离了皮卡纯粹工具车的定位，这是吉奥汽车在“打造全球最大皮卡生产基地”的征程上与国际接轨迈出的第一步 吉奥财运 GA1020E3/S3BZ-30经济型 5.49万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020CRE3A/B3BZ-37标准型 7.38万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020E3/J3BZ-30标准型 6.08万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020CRE3A/S3BZ-9经济型 5.39万 当地报价 参数配置 口碑 吉奥财运 GA1020CRE3A/B3BZ-9标准型 6.03万

8，舒马赫在F1中一共拿了多少次冠军

舒马赫宣布退役时几乎打破了所有的记录。 　　★年度车手总冠军： 　　7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次) 　　★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览] 　　★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计] 　　★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜] 　　★F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计] 　　★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) 　　★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) 　　★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) 　　★比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次) 　　★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] 　　★单场分站赛夺冠次数：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站 　　★上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 　　★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 　　★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 　　★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 　　★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军 　　★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 　　★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
7次
你好，楼主！一共7次！

9，赛车手为什么喜欢用喷香槟来庆祝胜利

香槟(champagne)的英语发音和冠军(champion)相近，所以西方人经常借以庆祝胜利。赛车手赢得比赛后喷洒香槟，与观众热情互动，成为F1颁奖台上不可缺失的环节。自从1950年，F1世界一级方程式锦标赛法国大奖赛选择了法国兰斯（Reims，法国香槟大区的首府）作为法国大奖赛的赛道。当时，夺冠的著名车手汝安·玛纽·方吉奥（Juan-Manuel Fangio）收到了香槟大厂——酩悦香槟（Moet et Chandon）赠送的一瓶三升装酩悦香槟。胜利就是要喝香槟庆祝的，兰斯开了一个好头，而自此之后命运就把F1和香槟紧紧联系在了一起。在1966年之前，夺冠的F1车手都是优雅得用酒刀打开一瓶冷冻彻底的香槟，然后像绅士一样捧杯庆祝获胜。用现在的眼光看，毫无观赏性。然而，1966年著名车手约瑟夫·斯法赫（Joseph Siffert）开创了时代。在夺得勒芒24小时拉力赛之后，他第一次摇开了一瓶还温着的香槟。伴随着一声闷响和大量泛着泡沫的白色酒液喷发到观战人群之中，人们发出疯狂的尖叫。次年，美国车手丹·格尼（Dan Gurney）故技重施，引发了赛事颁奖典礼的一波更大的高潮！车手互相喷着香槟，分享自己的喜悦，而台下的观众则张开大嘴，接受领奖台上传递的激动。同一个行为重复两次就会成为习惯。到了上世纪八十年代，尽管酒评家嗤之以鼻，法国人很不待见，但是赛车的颁奖典礼已经再也离不开香槟了！只要香槟被传到车手手上，下面的观众就开始骚动起来了。一些观众、官员会向后退去，以免淋个落汤鸡；另一些人则会向前挤，巴不得当头浇到香槟，跟着一起爽！甚至还有人打开雨伞，摆出“遮雨”的POSE捧场，煞是有趣！拜F1所赐，香槟销售大涨，更有不少充满娱乐精神的消费者买一瓶香槟只为体验车手站在领奖台上将酒喷出的乐趣……酩悦香槟厂商笑得合不拢嘴，直到2000年玛姆香槟（Mumm Champagne）取代酩悦成为F1的官方指定香槟。除此之外，香槟和F1还衍生出了接香槟的游戏。车手将香槟从领奖台抛下，由他的团队负责接住。如果成功接到香槟则预示着下一次比赛依然可以夺冠，讨个口才。当然，几乎没有什么车队会让香槟瓶子在这个小游戏里被摔个粉碎。不过，看F1的老观众应该都记得2006年雷诺初战就在这个游戏里摔碎过一瓶玛姆香槟，虽然他们依然凭借阿隆索和费斯切拉的奋战夺得年度第一。可以说，凭借香槟，F1将一场可能是正式而单调的颁奖典礼变得生动活泼，充满了热情。我们也已经无法想象没有了香槟的F1将会变成什么样子了。依然记得舒马赫将整瓶香槟把别人浇成落汤鸡；依然记得巴顿第一次登上领奖台兴奋地拿起香槟朝自己头上猛灌，依然记得阿隆索成为历史上最年轻的F1分站赛冠军时闭上眼睛，向观众喷洒以示感谢，那一刻，他们都陶醉了……

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