1，川汽野马f99怎么样

据说不但耗油，而且底盘容易裂口。

川汽野马f99怎么样

2，川汽野马F99省油吗

每公里0.56元左右，
小众汽车.没什么意思
野马f99 舒适型 09款 手动 5.5l 5.98万 5.98-5.98万 查看 野马f99 旗舰型 09款 手动 6.48万 6.48-6.48万 查看 野马f99 尊贵型 09款 手动 5.5l 6.78万 6.78-6.78万 野马f99 尊贵型（天窗） 09款 手动 6.98万 6.98-6.98万 查看希望对你有所帮助。

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3，川汽野马F99这款车怎么样

外型可以性价比也可以就是保值率丶普及率低点\望采纳
野马f99是一款经济型多功能轿车，凝聚川汽七载心血精心磨砺，拥用完整的自主知识产权。野马f99，吸纳了suv的越野天性、mpv的多功能性并保持了轿车的舒适乘坐感，集商务、休闲、户外等功能于一体，演绎全新跨界理念。全新的内饰设计，流畅硬朗的造型时尚新颖，特别是车身两侧两条铿锵有力的线条彰显十足的跨界风范；搭载丰田技术1.5l发动机，马力雄浑而平稳，省油环保，满足国四排放；配置了四轮碟刹，abs,双安全气囊，自动空调，车载视频系统等领先配置。抢眼的外形和内在的优越品质筑就极高的性价比

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4，川汽野马F99质量怎么样发动机油耗能跑长途吗

发动机丰田技术！罗孚底盘长途没有问题，油耗差不多6升左右现在不知道内饰那些改进没有！用的就是罗孚生产线，南汽名爵和上汽荣威也都是罗孚生产线。
一般跑长途没问题
由于是新车型、而且是该品牌唯一一款车型、是不能支撑起川汽在全国建立销售网点的、所以未来的售后服务不完善是意料之中的、而且该车型保有量不大而且又是全新车型、势必零部件价格会比较高！f99是新车、质量怎么样还有待市场反馈！河北应该有专卖、但是不多、只会在主要城市以汽贸超市的行驶出现！
没见过真车。据说质量还可以，发动机是四川绵阳的1.5，用的是丰田的技术；由于车不重，油耗应该还可以的；跑长途肯定没问题的，底盘高，通过性好。但好像内饰一般，不过好在价格实惠。。。。

5，野马F99这车怎么样

安全、动感、科技、舒适 源自纯正英伦血统的野马F99汽车是由四川汽车工业集团引进全套罗孚生产设备打造的新一代跨界多功能城市CUV。野马汽车系列中的旗舰产品-野马F99身负重望，跨界而出，开创了野马汽车CUV车型新领域，动感、时尚、新颖的外型，硬朗中不失流线型的车身线条，优雅而时尚，经典的黑色晶钻大灯，充满动感激情。舒适的内饰，稳重而富有运动精神，双顶置DOHC16气门1.5L德国博世电喷技术发动机，动力澎湃，加速明锐，操控便利且节油高效。秉承英伦CUV技术新标准的野马F99汽车将以可靠的安全保障、卓越的技术设计、充沛的动力性能、带给您舒适惬意的驾乘体验。 资料来源：加大码汽车交易网
作为一辆越野车来说川汽野马的确有点太对不起观众咯 1、油位传感器不配套2、雨喷堵塞3、2档上坡有点拖4、易熄火5、门防水圈松

6，川汽野马F99车怎么样

个人认为国产车都不怎么样,,最少也要买个合资的,,,国产质量靠不住
买了就好好用，用完了说不好这种人他妈的真不是东西，当时你怎么不买进口车呢
产品差没有保章,服务差买车不到一月车坏了,车怎么处理?你们公司买帐吗?差差...............没有保章退钱
川汽野马F99，怎么看都有斯巴鲁森林人的烙印。
野马F99是一款经济型多功能轿车，凝聚川汽七载心血精心磨砺，拥用完整的自主知识产权。野马F99，吸纳了SUV的越野天性、MPV的多功能性并保持了轿车的舒适乘坐感，集商务、休闲、户外等功能于一体，演绎全新跨界理念。全新的内饰设计，流畅硬朗的造型时尚新颖，特别是车身两侧两条铿锵有力的线条彰显十足的跨界风范；搭载丰田技术1.5L发动机，马力雄浑而平稳，省油环保，满足国四排放；配置了四轮碟刹，ABS,双安全气囊，自动空调，车载视频系统等领先配置。抢眼的外形和内在的优越品质筑就极高的性价比
还是我来回答我个问题吧！ 野马09款的后座不能放倒，而2010款的后座是可以放倒的，这样必要是可以储存好多的物品。这就是他们俩者最大最大最大的区别，其次别的都一样。

7，为什么车企纷纷都在重庆建厂

车企在重庆建厂首先是人工成本、场地成本、税费等都较低，国家政策扶持，重庆建厂盈利水平更高。而且重庆供应商齐全，配套资源丰富。最重要的是西南的市场潜力非常大，西南正是新的增长点，而整个西南，重庆是汽车工业发展最好的，交通基础设施也较好，云南贵州等市场都能很好覆盖。重庆是中国西部汽车产业发展最早的城市，以长安微型面包车、长安奥拓、红岩重卡、庆铃轻卡起家，在本地龙头企业长安汽车的带动下历经多年发展出西部地区最成熟的汽车全产业链，整车厂方面布局有自主品牌总部、合资车企、商用车企、外来车企工厂等多种业态。上游有众多零部件配套商在重庆布局运营，下游进可沿长江输出产品至华中、华东，退可深耕云贵川渝并开拓东南亚、中亚市场，在人才、研发、制造、营销、物流、总部运营等全产业链条上行成了闭环，尤以中低端半商半乘的产业链最为发达，新入驻车企的产业配套成本较低。而在西南其它地区，四川虽有一汽大众、沃尔沃亚太、一汽丰田、南骏现代等车企，但基本上只占据制造这一个产业环节，研发和总部运营等功能薄弱（只有非主流的川汽野马）；贵州、云南产业更弱，只有航天、力帆骏派、一汽红塔等极度边缘化的商用车企。相形之下，重庆毋庸置疑是目前西南地区汽车产业的高地，而汽车产业作为一个规模效应、聚集效应非常明显的产业，如果在中西部落子布局，考虑到湖北是一家独大的东风的后院，集中度过高而东风之外的整体生态不活跃，选择重庆是顺其自然的。

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