1，昂科威S处于展示模式如何解除

启动后，连续按启动键15秒钟，汽车进入运输模式，除了防盗系统启动外，其余电流均被控制。4s说这是新车运输过程中和存放在仓库中使用的模式，一个月内不会有馈电。启动后钥匙别着不要松手，等行车电脑上显示的“运输模式启动”变为“运输模式关闭”，问题就解决了。
你好 开启昂科威的运动模式后会让你体会到什么叫从容，特别有激情！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

昂科威S处于展示模式如何解除

2，昂科威S怎么样值得买吗

付费内容限时免费查看 回答 你好，昂科威，这个车呢动力不错啊，然后呢2.0t的动力特别好，然后稍微的油耗呢十个左右吧，然后这个车空间也特别大啊，然后现在优惠幅度也不错啊，总体来说这个车性价比里边儿在suv里边儿比较高啊，而且是别克这个品牌。 提问 准备入手二手昂克威 15年的现在二手大慨多少米呢 回答 嗯，二手车的话呢，具体的话呢，你得多砍砍价昂克威这个车呢保值率一般啊，然后呢你可以在它的原有基础上，能砍到5000万左右，一般二手车。 第五年呢，最便宜的也得22个。 差不多这个车差不多22万~24万之间吧，你要的那个年。 提问 去二手车市场看了下，15年的昂克威要12米 回答 嗯，12万左右的话呢，应该是低配的，而且是那种小排量的啊，不是那个顶配的。 要是全进口的那种，那个昂科威的高性能版，那差不多得二十多个。 这个车12万左右呢，有点儿太便宜了啊，我个人觉得啊，姐，你检查他出钱记录，看看有没有大的事故，大的碰撞啊，水箱框架有无损伤什么的啊，正常的我觉得价格有点太便宜了。 查了他的保单，看看他保险有没有出险记录。 我要是一点事故都没有的话呢，这车12万可以买，太直了。 提问 出险是代表事故吗 回答 之前的话呢，你看看他出的什么事故，比如说有的什么大的，什么剐蹭了大陆碰撞啊什么的，保险公司会有记录的。 这车他卖你12万，你听我的，你知道十一班乌坎死活不买，然后他要不优惠，我差不多他11，晚11半七八左右能卖你。 这车你还能砍下去3000~5000块钱左右吧。 提问 暂时还没有砍价，就是看了一下车 回答 我车如果要是没有事故的话可以买，然后挺直的应该。 更多18条 

昂科威S怎么样值得买吗

3，昂科威s眼镜盒在哪里

你好，手套箱里面或者档把位置，昂科威S的外观设计高度延续了别克家族的新设计语言，与昂科旗的整体设计有些相似。虽然整车线条并不特别凌厉，但经过设计组合后，依然呈现出端庄的氛围。除了昂科威s之外，除了普通版，还会有AvenirEvia版本，这也是别克家族的轻豪华和豪华版，这款车型的外观和内饰的设计和用料都是豪华风格，当然，价格应该更高一些。别克昂科威S的轴距已经达到2779，前后分别为1610和1630，此次车身采用了长引擎盖、短后悬挂和长轴距的设计，打造出一个更低、更宽、更具动感的车身，完美呈现了豪华运动型车身的比例。

昂科威s眼镜盒在哪里

4，试驾过昂科威S的朋友有吗前排蹲个试驾感受

两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。基于通用汽车中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感，时尚、运动。宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且科技感十足。搭载通用汽车第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。基于通用汽车中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感，时尚、运动。宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且科技感十足。搭载通用汽车第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。基于通用汽车中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感，时尚、运动。宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且科技感十足。搭载通用汽车第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦我觉得在昂科威S在别克品牌里的介于昂科旗与昂科威之间，在中型SUV市场昂科威一直在每个月的销售榜上面榜上有名，让别克的品牌在SUV细分市场上有更充足的产品线。昂科威S在外形上，长度上比昂科威稍微短一点，轴距却更长了，高度下降了，造型上就是更加溜背了，越来越年轻化，轿跑SUV的造型更加显现~时代在变化，需要买车的人也越来越年轻化，可以说是符合时代的推出的SUV。在内饰方面我觉得更倾向于昂科旗，屏幕往驾驶员一侧倾斜，档把也跟昂科旗一样换成了电子档位，多功能方向盘也跟着现在的别克大部分新款车型一样，音量调节跟菜单调节都是滚轮设计，对于别克来说更多的是模块化设计，控制好了高端车型的品质也就等于控制了整体车系的质量品质。在动力方面搭载2.0T发动机，最大功率237马力，配上9AT变速箱，动力有劲输出平稳。现代社会产品升级越来越快，就需要车辆的也能与时俱进。配置方面昂科威s搭载了别克eCloud智能云电子架构的新车型，可提供智能泊车、远程开启窗口、百度AI语音助手（成熟的产品）OTA远程更新（再也不用跑4s店升级了）OnStar安吉星服务、Apple CarPlay、无线充电等一系列配置。这些都是年轻化的配置，也是时代需要的配置。优势就在于昂科威长久以来在市场上的产品表现，可靠的质量口碑在SUV市场上有着扎实的基础，这次推出昂科威S就能在SUV市场上再分得一块更细腻的蛋糕，而且昂科威S也会推出艾维亚车型，更豪华更运动更年轻~~相比同级别车型，昂科威s在产品力各方面都很均衡不偏科，SUV市场里的优等生，所以说产品力还是看全方位角度的。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。基于通用汽车中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感，时尚、运动。宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且科技感十足。搭载通用汽车第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦我觉得在昂科威S在别克品牌里的介于昂科旗与昂科威之间，在中型SUV市场昂科威一直在每个月的销售榜上面榜上有名，让别克的品牌在SUV细分市场上有更充足的产品线。昂科威S在外形上，长度上比昂科威稍微短一点，轴距却更长了，高度下降了，造型上就是更加溜背了，越来越年轻化，轿跑SUV的造型更加显现~时代在变化，需要买车的人也越来越年轻化，可以说是符合时代的推出的SUV。在内饰方面我觉得更倾向于昂科旗，屏幕往驾驶员一侧倾斜，档把也跟昂科旗一样换成了电子档位，多功能方向盘也跟着现在的别克大部分新款车型一样，音量调节跟菜单调节都是滚轮设计，对于别克来说更多的是模块化设计，控制好了高端车型的品质也就等于控制了整体车系的质量品质。在动力方面搭载2.0T发动机，最大功率237马力，配上9AT变速箱，动力有劲输出平稳。现代社会产品升级越来越快，就需要车辆的也能与时俱进。配置方面昂科威s搭载了别克eCloud智能云电子架构的新车型，可提供智能泊车、远程开启窗口、百度AI语音助手（成熟的产品）OTA远程更新（再也不用跑4s店升级了）OnStar安吉星服务、Apple CarPlay、无线充电等一系列配置。这些都是年轻化的配置，也是时代需要的配置。优势就在于昂科威长久以来在市场上的产品表现，可靠的质量口碑在SUV市场上有着扎实的基础，这次推出昂科威S就能在SUV市场上再分得一块更细腻的蛋糕，而且昂科威S也会推出艾维亚车型，更豪华更运动更年轻~~相比同级别车型，昂科威s在产品力各方面都很均衡不偏科，SUV市场里的优等生，所以说产品力还是看全方位角度的。看昂科威S这次运动风格的外观，比以往的款式真的漂亮很多，还有矩阵式LED自动大灯,外观就已经够秀一把了。而且这次等于是把君越的动力总成给搬过来了，9AT变速箱开过君越的都知道，那叫一个顺滑，还有同级车中独有的五连杆独立悬架，操控上够稳，看得出这次是下血本了。内饰方面采用了大量的真皮缝线设计，中控台采用18°倾斜驾驶者，操作上体验更好，座椅也是具备12项电动调节功能，座椅通风和加热让驾乘更舒适，这点就比别的车型有看头，10英寸中控大屏也是诚意满满，配备360全景影像，流媒体后视镜，电子排档，自动泊车，各种先进的驾驶辅助系统的加入，加上运动型SUV是现在的消费者追捧的热潮，看到这么多豪华的配置，如果价格在20~25万之间，在同级车中基本没什么对手，我觉得想不火确实有难度。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦我觉得在昂科威S在别克品牌里的介于昂科旗与昂科威之间，在中型SUV市场昂科威一直在每个月的销售榜上面榜上有名，让别克的品牌在SUV细分市场上有更充足的产品线。昂科威S在外形上，长度上比昂科威稍微短一点，轴距却更长了，高度下降了，造型上就是更加溜背了，越来越年轻化，轿跑SUV的造型更加显现~时代在变化，需要买车的人也越来越年轻化，可以说是符合时代的推出的SUV。在内饰方面我觉得更倾向于昂科旗，屏幕往驾驶员一侧倾斜，档把也跟昂科旗一样换成了电子档位，多功能方向盘也跟着现在的别克大部分新款车型一样，音量调节跟菜单调节都是滚轮设计，对于别克来说更多的是模块化设计，控制好了高端车型的品质也就等于控制了整体车系的质量品质。在动力方面搭载2.0T发动机，最大功率237马力，配上9AT变速箱，动力有劲输出平稳。现代社会产品升级越来越快，就需要车辆的也能与时俱进。配置方面昂科威s搭载了别克eCloud智能云电子架构的新车型，可提供智能泊车、远程开启窗口、百度AI语音助手（成熟的产品）OTA远程更新（再也不用跑4s店升级了）OnStar安吉星服务、Apple CarPlay、无线充电等一系列配置。这些都是年轻化的配置，也是时代需要的配置。优势就在于昂科威长久以来在市场上的产品表现，可靠的质量口碑在SUV市场上有着扎实的基础，这次推出昂科威S就能在SUV市场上再分得一块更细腻的蛋糕，而且昂科威S也会推出艾维亚车型，更豪华更运动更年轻~~相比同级别车型，昂科威s在产品力各方面都很均衡不偏科，SUV市场里的优等生，所以说产品力还是看全方位角度的。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦我觉得在昂科威S在别克品牌里的介于昂科旗与昂科威之间，在中型SUV市场昂科威一直在每个月的销售榜上面榜上有名，让别克的品牌在SUV细分市场上有更充足的产品线。昂科威S在外形上，长度上比昂科威稍微短一点，轴距却更长了，高度下降了，造型上就是更加溜背了，越来越年轻化，轿跑SUV的造型更加显现~时代在变化，需要买车的人也越来越年轻化，可以说是符合时代的推出的SUV。在内饰方面我觉得更倾向于昂科旗，屏幕往驾驶员一侧倾斜，档把也跟昂科旗一样换成了电子档位，多功能方向盘也跟着现在的别克大部分新款车型一样，音量调节跟菜单调节都是滚轮设计，对于别克来说更多的是模块化设计，控制好了高端车型的品质也就等于控制了整体车系的质量品质。在动力方面搭载2.0T发动机，最大功率237马力，配上9AT变速箱，动力有劲输出平稳。现代社会产品升级越来越快，就需要车辆的也能与时俱进。配置方面昂科威s搭载了别克eCloud智能云电子架构的新车型，可提供智能泊车、远程开启窗口、百度AI语音助手（成熟的产品）OTA远程更新（再也不用跑4s店升级了）OnStar安吉星服务、Apple CarPlay、无线充电等一系列配置。这些都是年轻化的配置，也是时代需要的配置。优势就在于昂科威长久以来在市场上的产品表现，可靠的质量口碑在SUV市场上有着扎实的基础，这次推出昂科威S就能在SUV市场上再分得一块更细腻的蛋糕，而且昂科威S也会推出艾维亚车型，更豪华更运动更年轻~~相比同级别车型，昂科威s在产品力各方面都很均衡不偏科，SUV市场里的优等生，所以说产品力还是看全方位角度的。看昂科威S这次运动风格的外观，比以往的款式真的漂亮很多，还有矩阵式LED自动大灯,外观就已经够秀一把了。而且这次等于是把君越的动力总成给搬过来了，9AT变速箱开过君越的都知道，那叫一个顺滑，还有同级车中独有的五连杆独立悬架，操控上够稳，看得出这次是下血本了。内饰方面采用了大量的真皮缝线设计，中控台采用18°倾斜驾驶者，操作上体验更好，座椅也是具备12项电动调节功能，座椅通风和加热让驾乘更舒适，这点就比别的车型有看头，10英寸中控大屏也是诚意满满，配备360全景影像，流媒体后视镜，电子排档，自动泊车，各种先进的驾驶辅助系统的加入，加上运动型SUV是现在的消费者追捧的热潮，看到这么多豪华的配置，如果价格在20~25万之间，在同级车中基本没什么对手，我觉得想不火确实有难度。
两个车怎么选，先要明白两台车关系和定位，昂科威S并不是昂科威的升级改款车型，它是别克基于全新平台、应用全新配置技术打造的一台全新外观的中型SUV，它在别克家族中定位介于昂科威和昂科旗之间，素有“中版昂科旗”之称。清楚了关系和定位，简单分一下两车不同特性，综合权衡就能轻松选出。1、看车先看颜虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。2.紧接看内饰第一张昂科威内饰，第二张昂科威S的，两者内饰区别，本来昂科威内饰在同级中已经非常豪华水平，昂科威S出现整体内饰营造的更加简约科技豪华，还是一种趋向年轻时尚的豪华感营造。并且科技配置会更加丰富一些，流媒体后视镜、按键式排档、异性屏幕灯不管是造型还是功能应用都会更加全面。3.配置及驾乘体验就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。综上，不考虑预算情况下，肯定直接昂科威S，有条件直接上到艾维亚版本。考虑预算情况下，够的前提下昂科威S优先，不够退其次买昂科威。所以综合分析，这两个车其实不需要做对比，都是好车，具体买谁的关键在于银行卡的数字。「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。最大功率 155kw最大扭矩270N·m（1750~4500rpm）这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？再看两组数据吧：百公里加速 8.4秒轻型车辆循环测试油耗 7.15L性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候辅助输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效辅助输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。所以昂科威S-1.5T版本并不值得期待，在中端价格区间内，真正的节油车一定是PHEV/REEV，高性能车也是这种；反之S版本的真实水平实际只能看齐15万以内的代步车，下面就来参考两台同级车吧。第一台车参考销量最高的哈弗H6 2.0T AWD，这台车的众测油耗为9.7L/100km，在8.3-11L/100km之间取平均值；耗油量会与昂科威S-1.5T相当甚至更低，可是排量却更大，加速成绩还要好一些。省油的核心因素在于装备了米勒循环2.0T发动机，这本就是一种偏向节油、性能平平的循环方式，不过155kw/325N·m（1500~4000）的动力储备仍旧能实现更强的动力，重点是在代步驾驶区间的爆发力更强。那么相当的实力为何不选择加速更从容的四驱H6，反而要去选择1.5T的前驱昂科威，难道就因为昂科威S价格高吗？如果非20万左右的紧凑级SUV不选的话，昂科威S也不是最佳选项，尺寸和空间超越它的宋PLUS DM-i AWD才是理想的选择；其装备的E-CVT＋1.5T阿特金森循环的驱动系统能实现5.9秒破百，运行模式以增城驾驶为主，内燃机仅仅在高速区间辅助输出（油电混合），耗油量可低至5L/100km。动力更强、油耗更低，有高标准电四驱，属于新能源汽车，可以纯电驾驶100公里，有了这样的车还看什么燃油车。所以昂科威S-1.5T版本没有什么值得讨论，它只是在小排量前驱SUV中还算不错，但这是个中大排量燃油车不断下探定位，新能源汽车逐渐成为主流的阶段了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦我觉得在昂科威S在别克品牌里的介于昂科旗与昂科威之间，在中型SUV市场昂科威一直在每个月的销售榜上面榜上有名，让别克的品牌在SUV细分市场上有更充足的产品线。昂科威S在外形上，长度上比昂科威稍微短一点，轴距却更长了，高度下降了，造型上就是更加溜背了，越来越年轻化，轿跑SUV的造型更加显现~时代在变化，需要买车的人也越来越年轻化，可以说是符合时代的推出的SUV。在内饰方面我觉得更倾向于昂科旗，屏幕往驾驶员一侧倾斜，档把也跟昂科旗一样换成了电子档位，多功能方向盘也跟着现在的别克大部分新款车型一样，音量调节跟菜单调节都是滚轮设计，对于别克来说更多的是模块化设计，控制好了高端车型的品质也就等于控制了整体车系的质量品质。在动力方面搭载2.0T发动机，最大功率237马力，配上9AT变速箱，动力有劲输出平稳。现代社会产品升级越来越快，就需要车辆的也能与时俱进。配置方面昂科威s搭载了别克eCloud智能云电子架构的新车型，可提供智能泊车、远程开启窗口、百度AI语音助手（成熟的产品）OTA远程更新（再也不用跑4s店升级了）OnStar安吉星服务、Apple CarPlay、无线充电等一系列配置。这些都是年轻化的配置，也是时代需要的配置。优势就在于昂科威长久以来在市场上的产品表现，可靠的质量口碑在SUV市场上有着扎实的基础，这次推出昂科威S就能在SUV市场上再分得一块更细腻的蛋糕，而且昂科威S也会推出艾维亚车型，更豪华更运动更年轻~~相比同级别车型，昂科威s在产品力各方面都很均衡不偏科，SUV市场里的优等生，所以说产品力还是看全方位角度的。看昂科威S这次运动风格的外观，比以往的款式真的漂亮很多，还有矩阵式LED自动大灯,外观就已经够秀一把了。而且这次等于是把君越的动力总成给搬过来了，9AT变速箱开过君越的都知道，那叫一个顺滑，还有同级车中独有的五连杆独立悬架，操控上够稳，看得出这次是下血本了。内饰方面采用了大量的真皮缝线设计，中控台采用18°倾斜驾驶者，操作上体验更好，座椅也是具备12项电动调节功能，座椅通风和加热让驾乘更舒适，这点就比别的车型有看头，10英寸中控大屏也是诚意满满，配备360全景影像，流媒体后视镜，电子排档，自动泊车，各种先进的驾驶辅助系统的加入，加上运动型SUV是现在的消费者追捧的热潮，看到这么多豪华的配置，如果价格在20~25万之间，在同级车中基本没什么对手，我觉得想不火确实有难度。别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。基于通用汽车中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感，时尚、运动。宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且科技感十足。搭载通用汽车第八代2.0T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：27.99万，参加预存活动后售价：25.99万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。

5，菜鸟请教高手广本皓影和昂科威S怎么选

本田皓影和昂科威S这两款车型都还不错，外观上来说，两款车型的风格各不相同，各花入各眼，没有绝对的优劣。皓影在价格上也比较占据优势，昂科威S的话，二十几万到手，2021款皓影的话，官方售价是在16.98-25.28万元，SPORT TURBO系列中新增的240TURBO CVT 智享版，售价19.98万元，价格区间更让人有选择的余地。
你好！看你是看中车型的哪个部分了。如果你是比较侧重车型外观的，昂科威S比较运动风格而，新款皓影整体更精致漂亮，如果你是比较侧重车型实力的，追求速度感的话，我自己之前试驾过新款皓影，在动力性能这个问题上，新款皓影做的很到位，而且重要的是，这款车型的车内静谧性也保持的很好，所以个人可能会更推荐你本田皓影，口碑也维系得很好，比较让人没有后顾之忧。如有疑问，请追问。

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