1，五菱凯捷是什么变速箱

五菱凯捷是手动和自动的变速箱

五菱凯捷是什么变速箱

2，五菱凯捷带电动天窗吗

五菱凯捷带电动天窗，至少高配车型，新车出厂还是配置有电动天窗，这样的功能了。
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五菱凯捷带电动天窗吗

3，五菱银标凯捷后驱还是前驱的

五菱凯捷是后驱的，待在的额是1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力。它是五菱全球银标的首款旗舰车型，定位是一款面向家庭用户的多用途乘用车

五菱银标凯捷后驱还是前驱的

4，五菱凯捷的车身尺寸和奥德赛相比哪个空间大

没办法比，这俩车本来就不是一个级别的比也没意义，一辆奥德赛能买俩凯捷，就用途上拉人肯定是奥德赛强，空间，舒适度毕竟是小30w的车，凯捷这个车拉东西拉人都没问题，家用很合适，就是这个价位……车上能省的都省了……打字不易，希望能够帮助到您。
车身参数 车身重量 900 kg 轴距 1780 mm 轮距 1222/1180 mm (前/后) 全车长度 3500 mm 车身宽度 1445 mm 车身高度 1895 mm 车身参数 车身重量 900 kg 轴距 1780 mm 轮距 1222/1180 mm (前/后) 全车长度 3500 mm 车身宽度 1445 mm 车身高度 1895 mm

5，五菱凯捷是自吸发动机吗

五菱这款车采用的不是自吸发动机是1.5T的增压发动机！
五菱凯捷发动机性能非常优秀，新车采用了1.5t+cvt/mt动力组合，1.5t发动机匹配美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ecu通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，实现最佳空燃比，动力劲猛的同时节省油耗。与之匹配的cvt_mt变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，确保即使在连续爬坡或者换挡的极端工况下，仍能配合发动机进行稳定的动力输出。五菱凯捷的黄金动力组合，始终保持车辆强劲驰骋状态，让用户从容应对各种险坡陡路。 为了保障发动机的卓越性能，五菱凯捷的工程师团队奔赴海拔4300米的高原地区，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，超过7500公里的高原路试，让五菱凯捷在极限环境下也能如履平地、稳定可靠。

6，五菱凯捷预售价格是多少

五菱凯捷作为一款MPV，与五菱当前的五菱宏光系列有很大的不同，已经是采用了完全不同的设计语言，显得更加年轻化。9月7日，五菱全球银标的首款车型——五菱凯捷正式亮相。从凯捷的诞生可以看出，五菱似乎在寻求向上的突破,价格一直以来也是咱们消费者最关心的部分，而根据曝光出来的疑似指导价就能看出将会在8.28万起售,价格分析仅为预测，并不一定为实际价格，请以新车上市后的实际价格为准。从车头看，正中间的多幅式的宽大中网比较醒目，几条镀铬饰条从中网横穿而过，配合进气格栅的造型，以及五菱银色的LOGO，显得十分大气。车头的灯组采用了分体式的结构，眯眯眼的LED日行灯和新宝骏R系列的日行灯比较相似，这也是目前上汽通用五菱旗下乘用车产品常用的设计语言。日行灯下方的远近光灯组就比较奇特了，竟然是分成了四个模块的田字形大灯，目测为全LED灯组。车身侧面，腰线较为锋利，营造出不错的运动感，而悬浮式车顶和双五幅精工轮毂的假如，看上去又比较时尚。车尾的线条比较饱满，尾灯采用了狭长的回旋镖造型，目测还做了熏黑处理，整体的效果还是比较出众的。尾部设计中规中矩，配合腰线延伸之后与尾灯相连，中央五菱的英文字标替代了原有的车标，牌照区域则是用了一个比较夸张的立体设计增加了整体的层次感。为了强调豪华和高端气质，排气管也做成了隐藏式，不破坏车尾的整体性。从官图来看，凯捷的内饰十分简洁。在中控的T字部位几乎取消了所有实体按键，大部分都改成了触摸式，这种设定即使在合资与进口车型中也是不多见的，车主恐怕在上手后需要一段的时间去适应。不过好处就是车内的设计感与科技程度有了明显的提升，同样的，五菱希望在内饰中也能体现出银标品牌的价值所在，指导价将会在8.28万起售,价格分析仅为预测，并不一定为实际价格，请以新车上市后的实际价格为准。

7，五菱凯捷的性能如何

五菱凯捷的性能不错。五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。同时车身闭合环路设计能提升碰撞传力效率，再加上前端铝合金吸能盒设计，可以快速吸收碰撞能量，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。在30km/h、50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试可以看出，车身乘员舱结构保持坚固完整，A、B柱无明显弯折，气囊弹出完整包裹假人。扩展资料；五菱凯捷发动机动力方面，采用了和新宝骏RS-5上相同的1.5T高功率发动机，发动机型号是N15T，是来自国产上汽通用生产的，参数方面，它的最大功率是177马力，峰值扭矩达到了290牛米。发动机是四缸的，并不是三缸，动力属于够用的类型。五菱凯捷和发动机匹配的传动系统为可模拟8速的CVT变速箱，电子挡把也算这个级别车型比较前沿的配备了。它的底盘部分悬架方面，不出意外的使用了这个级别中十分常见的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架。在安全配置方面与红标车型相比有着很大进步。新车提供ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。其它安全方面，新车还搭载博世ESP 9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘，白车身也进行了重新设计，高强度钢占比更多，强化整体刚性与安全结构。
还不错的，五菱的车子毕竟性价比高呀，面包车类型的，suv类型的都是挺火的呀。朋友可以考虑了毕竟国产的，技术也是还可以了
五菱凯捷在性能还是不错的，而且是地吸式发动机，自驾和家用是足够用的
可以的，虽说还没实操，但是目前也测试了很多遍，性能这块肯定没问题
凯捷历经高原、高温及综合驾驶等方面的性能进行了严苛测试，海拔4300米的高原地区，超过7500公里的高原路试，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，进一步保证其极限状态下的行驶体验，提升整车可靠性。五菱凯捷搭载1.5T+CVT/MT动力组合，配备美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ECU通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，在提升动力的同时降低油耗，与之匹配的CVT、MT变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，在连续爬坡或者换挡的极端工况下，也能配合发动机进行稳定的动力输出。高温暴晒环境对车身涂层、内外饰橡胶或塑料件的损害极大，考验着车辆材质、工艺的耐高温性能和品质。五菱凯捷为保障用户拥有舒适可靠的驾乘体验，整车采用高级别涂装工艺，涂层多达6层，漆面品质、防腐水平有了明显的提升。在车身温度最高达80℃的高温环境下，五菱凯捷历经多达1000次的动静态测试，并且在凸块、卵石、鱼鳞坑、砂石、涉水槽路、破损水泥路、搓板路、比利时路等多达20余种坏路中反复磨炼，确保整车耐热性能。此外，五菱凯捷还需要进行全面的场地内试验，测试内容包含车辆底盘性能、动力经济性、制动性能、NVH性能、操纵稳定性、车辆耐久及动力总成性能等等。得益于荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，以及摩缇马帝联合调教底盘优势，即使在最高车速达150km/h的高速环道，该车也能保持动力强劲且平稳的行驶状态，
五菱凯捷发动机性能非常优秀，新车采用了1.5t+cvt/mt动力组合，1.5t发动机匹配美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ecu通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，实现最佳空燃比，动力劲猛的同时节省油耗。与之匹配的cvt_mt变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，确保即使在连续爬坡或者换挡的极端工况下，仍能配合发动机进行稳定的动力输出。五菱凯捷的黄金动力组合，始终保持车辆强劲驰骋状态，让用户从容应对各种险坡陡路。 为了保障发动机的卓越性能，五菱凯捷的工程师团队奔赴海拔4300米的高原地区，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，超过7500公里的高原路试，让五菱凯捷在极限环境下也能如履平地、稳定可靠。

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