1，奥迪q5在哪里生产的 能直接从厂家买吗

一汽大众长春和沈阳工厂，购买必须通过经销商，别指望厂家直销，除非你认识里面的高管
肯定是进口的好啊，坐上去都不一样，内饰的精细是国产的不能比拟的。其他就不用说了。

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2，沈阳市奥迪Q5最低价多少钱

最低的全下来应该40万多一点

沈阳市奥迪Q5最低价多少钱

3，二手Q5多少钱2011款的

二手的2012年白色标配奥迪q5如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个六折左右，具体看实际车况。

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4，27万买一台二手16年奥迪Q5值吗

导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。
导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。理性的话我肯定选途观，要是为了面子做分期买个新的q5我认为你是个不差钱的主别买时间太长的车。
导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。
导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。理性的话我肯定选途观，要是为了面子做分期买个新的q5我认为你是个不差钱的主别买时间太长的车。
导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。

5，沈阳地区要买2025万的二手车轿车和SUV都可以不知道选什

日产-奇骏-2010款-2.5CVT-5座-四驱-XL-豪华型，满足了你以上所有的功能的，2手车价21万左右的另属SUV型排量较大不过宽敞舒适
这价位二手的话买A4L之类的还不错！~

6，11年的二手奥迪Q5大概多少钱

11年的二手奥迪Q5大概14万。奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。虽然奥迪新A4的空间已经足够满足前后排乘员的舒适性，但Q5更是将这种空间感进一步扩大化了。此外，一切都非常考究的内饰设计和更容易使用的MMI系统也是这款新车的相对优势所在。即便是不配备全景式天窗，奥迪Q5的驾驶室也绝对称得上宽敞，无论是前排还是后排的空间感都很好，此外，它的后排座椅也可以前后调节，因此，乘坐Q5的后排舒适性毋庸置疑。

7，决定入手一辆40万左右的奥迪车帮忙挑选下谢谢

推荐2.7TDI柴油版的A6L 市区8个油，高速应该在6个左右
一汽AUdi Q5可能快上市了，最低配大约37W左右
考虑到家人：A4L 2.0T 技术型 A6L 2.4 技术型 个人：奥迪TT 2.0T FSI 要是我，就选TT
40万 左右 奥迪 油耗 性价比 养护 实用性 我看好 TT 省油 就是小了点 实用 没A6 好 性价比A4 不错 难选啊 不好选
当然这位事主我想告诉你：买车不一定都能使你永远喜欢 眼光会变的 只有几点评价的标准时不能变的 1.一定要挑选底盘部不要太高的车因为那样会使自己的车在高速路上不稳固显得有点飘 但是也不要低喽那样如果走不平的路会摩擦底盘 当然了你家住在城市也不经常走崎岖的路 选择底盘低的也没什么不好 2.要看车的消耗汽油的功率了 太大了不好 会使空气污染或会破费钱财的 3 要看车的性能了 在你试开的时候 要看看方向盘的转弯角度 要适合你的才行 4 前车盘不要太大 视线会来不及辨别 5颜色可以是很多种.那要根据你的爱好或是对你这种年龄段所开车的颜色的搭配 6. 车内的空间空间最好大一点 显得大派 不会像QQ小车那么小气 7.那也得看车前的引擎和内部的发动机 发动机要提速快的 引擎要耐热 好了就这么些了 我也是根据我换了2辆车所总结的以及报刊.杂志所提供的！
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8，普拉多霸道2700和 奥迪Q5 我该买哪个呀纠结

普拉多(霸道)2700一. 基本概念丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。二. 优点普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且空间座椅 使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。
Q5适合你，因为Q5属于SUV适合市区、高速等公路路段，适合上下班开，并且Q5的驾驶视线和车身长度在市区比霸道都是占优势的，市区油耗大概11-12个左右。霸道属于越野车，厂家设计初衷就是为了让它去群山峻岭、泥泞坑洼的地方，霸道的车身高且宽，市区内开比较笨拙，市区油耗大概16-18个左右。
单纯家用肯定是奥迪Q5比普拉多好，因为普拉多太大了，不是很好驾驶，而且还费油，奥迪Q5个头刚刚好。
Q5是城市越野，综合性能好，驾驶乐趣多，如果你主要在城镇出行，建议Q5。普拉多偏向越野，驾驶感也不错，如果你经常去乡村或工地什么的，建议普拉多。空间方面不用考虑，都够你身高的。油方面，你都买这个级别的车了，油钱真不用考虑。
这款车的外形十分大气而且很动感，车里面的空比较较实用，配置还是不错的，动力强劲有力，十分充沛，底盘非常扎实，适合各种路段的驾驶。奥迪 Q5 在造型配置上也完全不输给霸道，有2807mm轴距 空间完全是可以让180cm左右的人士感觉驾驶比较舒适的，而却在设计在也体现的优雅大气，灯光就不用说了，大家都知道奥迪车的谣言“买灯送车”，因此，还是感觉奥迪值得的购买一些
越野车建议还是买霸道，普拉多的油耗不会多于奥迪的，奥迪Q5空间的确太小，哪怕在城市中开本人也习惯将车位调到最高，视野宽广。

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