苏州二手柴油S V u汽车，驭菱v2柴油双排3米车厢乡少钱
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-10-10 21:00:13
1，驭菱v2柴油双排3米车厢乡少钱
2，苏州哪里买二手车比较靠谱
3，上海汽车在苏州如何办理汽车绿色环保标志
海、杭州、无锡、常州、南京等市已实施机动车环保标志管理及区域限行措施，苏州车主在周边城市频遭“环保罚款”。贴上“绿标”全国通用，为方便市民春节期间驾车出游…… 昨天下午4时许，市环保局12369热线铃声突然响起，驾车去常州办事的陈先生急切反映，车在常州被交警拦下，因为没有绿色环保标志被罚了100元，“苏州有没有发放车辆环保标志，在哪儿申领，要不要检测尾气……” 最近一段时间，有关环保标志和高污染车辆限行的咨询电话，市环保局平均每天都会接到三四百个。昨天，市环保局王欣告诉记者，仅污控处日均接到的电话就有三四十个，最近在外地遭遇罚款的车主可不止陈先生一个。 记者最新获悉，虽然《苏州市人民**关于核发机动车环保检验合格标志和限制高排放汽车通行的通告(草案)》明确，3月1日起，将对在本市行政区域内注册登记的汽车核发环保检验合格标志。但出于便民考虑，全国通用的绿色环保标志在苏州已先期开始发放，市区范围内共设7个点，市民即日起可前往申领。据统计，昨天一天，仅市环保局发放点就发放绿色环保标志250多张。市民邹女士现场接受采访时说，春节全家打算开车去沪杭转转，有了这张全国通用的绿色标志，就能畅通无阻了。 贴上“绿标”全国通用 城区2196辆车已贴“绿标” 目前，苏州机动车保有量187万辆，其中汽车保有量102万辆，年增量达19%，保有量列全国第五。记者获悉，市区468871辆汽车中，高排放汽车(排放标准为国Ⅰ 以下的汽油机动车、国Ⅲ以下的柴油机动车)的排污量，已超过我市机动车排污总量的八成。 据了解，市区主要交通干线及交叉口大气污染尤为严重，而机动车排气污染物主要停留在低空呼吸带高度，加之城区小街小巷多，影响尾气污染物扩散。有关负责人昨天表示，“实施机动车环保标志管理，并对高排放机动车实施限行，能有效改善大气质量、缓解环境负荷。” 这名负责人说，上海、杭州、南京、无锡、常州等周边城市已开展机动车环保标志管理，并实施了区域限行措施，对苏州已形成“倒逼"态势。采访中，许多车主都表示，为确保苏州牌照的车辆能顺利往返周边地区，苏州也应尽快核发环保标志才对。截至昨天的统计显示，城区46万余辆汽车已有2196辆申领绿色环保标志。 市民即日起可申领环保标志 未到年检期限初发无需测排气 王欣告诉记者，市区范围内，即日起可申领环保标志(节假日除外)，3月1日后周末将照常办公;各县市也将按规定，于3月1日开始发放。他同时提醒，根据相关通告(草案)，5月1日起，将对高排放汽车实施限行，所以申领环保标志最好赶早，越拖到最后人越挤。 昨天，记者在市环保局发放点看到，环保标志呈方形圆角，正面中央印着有效年月，背面印有防伪条形码并盖省环保厅红章，还有标志编号、车牌号码、排放标准、有效期、核发日期等信息。此外，每个标志均有副本，注明需与机动车行驶证一并保存，随车携带以便随时接受检查。 需要注意的是，初次申领的环保标志有效期至下次年检时间，之后与年检周期一致。5年内的营运载客汽车，有效期1年;超过5年的，有效期6个月。10年内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期1年;超过10年的，有效期6个月。6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期2年;超过6年的，有效期1年;超过15年的，有效期6个月。 王欣说，核发机动车环保标志不收取费用，尚未到年检期限的汽车初次核发不进行排气检测。申领环保检验合格标志后，应对照行驶证核对“车辆牌号”、“登记注册日期”信息，如有误，需及时向核发人员提出纠正要求。 注册时间技术鉴别互补 环保标志类别判定严格 环保标志设绿色、黄色两种。记者获悉，在环保标志类别判定上，装用点燃式发动机汽车达到国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，将核发绿色标志;未达到规定排放标准的机动车，核发黄色标志。 有关负责人向记者介绍，对环保达标车型查询系统无法查询到的车型，按机动车注册登记时间核发环保标志;对按机动车注册登记时间核发环保标志有异议的，可采用技术鉴别方式核发。 按机动车注册登记时间核发环保检验合格标志，符合所列条件的机动车核发绿色标志，不符合条件的核发黄色标志。即2000年7月1日之后注册登记的第一类点燃式发动机轻型汽车(2500KG(含)以下、6座(含)以内);2001年10月1日之后注册登记的第二类点燃式发动机轻型汽车(3500KG(含)以下，除第一类轻型车之外);2003年7月1日之后注册登记的点燃式发动机重型汽车(3500KG以上)。 此外，装用电喷发动机、三元催化净化装置和氧传感器(三条件须全部具备)的点燃式发动机汽车，和装用电控喷油装置的压燃式发动机汽车，均核发绿色标志。 黄色环保标志汽车怎么办 可抓紧享受以旧换新补贴政策 根据《苏州市汽车以旧换新实施方案(暂行)》，去年6月1日至今年5月31日期间，将符合条件的汽车交售给依法设立的报废汽车回收拆解企业并换购新车的，可按规定享受补贴。 记者了解到，相关补贴标准按财政部、商务部《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》执行。具体为报废大型、中型、小型(不含轿车)，微型(不含轿车)载客车，每辆分别补贴1.8万元、1.1万元、7000元和5000元;报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元。 市环保局工作人员举例，报废1辆1994年的普桑，按规定可享1.8万元补贴，拆解企业再付1000-2000元，车主能拿到2万元左右，自己再贴一部分就能买一辆新车，而二手车市场上顶多只能卖1.2-1.3万元。 相关链接：环保标志上哪儿申领，带哪些材料 市区环保检验合格标志申领设7个点，分别为： 苏州国安机动车检测有限公司(吴中区文曲东路58号，67075900);中标机动车检测有限公司.(吴中区越湖路121-1号，61900125);苏新机动车服务有限公司(高新区塔园路东马运路北、汇通路18号，66650258);格标机动车检测公司(吴中区木渎镇金桥木胥西路25号，66582039);苏城机动车检测中心(相城经济开发区春申湖东路68号，65796788);金富汽车服务有限公司(唯亭镇镇北路232号，69567118)。此外，市车管所(塔园路北端驰云路1号)近期也将开始核发。 申领环保标志时，本地汽车提供机动车行驶证原件即可;如机动车在外地，不能提供原件，须提供行驶证复印件和代领人身份证原件，1张身份证只能申领1份环保标志。按规定，已委托苏州年检的外地机动车，申领时须提供机动车行驶证原件;未委托苏州年检的外地机动车，按环保部有关规定，应回原注册登记地申领环保检验合格标志。另外，对申领的环保检验合格标志类别有异议的，申请技术鉴别时，须提供行驶证原件、机动车登记信息表，同时机动车还须到达技术鉴别现场(技术鉴别地点设在吴中区文曲东路58号)。
4，买一台二手3年内的大切诺基30T柴油版价格应该在什么价位
本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价油门随便踩，百公里只要5L油，柴油车这么好为啥在国内不吃香？提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？柴油机本身存在的短板柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。但是柴油车的缺点也是相当明显。1、扭矩虽然大，但是加速慢很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。2、噪音振动大虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。3、柴油发动机技术难度更大柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。国情方面的原因除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价油门随便踩，百公里只要5L油，柴油车这么好为啥在国内不吃香？提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？柴油机本身存在的短板柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。但是柴油车的缺点也是相当明显。1、扭矩虽然大，但是加速慢很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。2、噪音振动大虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。3、柴油发动机技术难度更大柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。国情方面的原因除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。柴油的车辆无论是suv 还是乘用车，都有极大的经济性、耐用性、大扭力、热效率高和低故障率，绝对值得拥有！只在中石油、中石化等正规加油一点没有问题。本人开柴油车自驾过百万公里。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价油门随便踩，百公里只要5L油，柴油车这么好为啥在国内不吃香？提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？柴油机本身存在的短板柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。但是柴油车的缺点也是相当明显。1、扭矩虽然大，但是加速慢很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。2、噪音振动大虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。3、柴油发动机技术难度更大柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。国情方面的原因除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。柴油的车辆无论是suv 还是乘用车，都有极大的经济性、耐用性、大扭力、热效率高和低故障率，绝对值得拥有！只在中石油、中石化等正规加油一点没有问题。本人开柴油车自驾过百万公里。谢邀！！大切诺基3.0T柴油版车型，它以高，大，尚，外观霸气，阳刚，彰显了jeep大切一族的风范。车身尺寸：4828mm?1943mm?1820mm，超长轴距（2915mm），保证有足够的接近角和离去角。外观大气，低调，上得了厅堂，下得了厨房，适合男人口味。3.0T柴油发动机，动力输出强劲，澎湃，四驱系统，上得了高速，下得了烂路，动力没的说。油耗低，平均10个，上高速7.8个左右，舒适性不错，总体评价比高。转向操控，是电子液压助力，灵活轻松好用。性价比，2015款（jeep）大切诺基，若40万略显高些，按车辆（2015-2018）折旧算36万左右。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价油门随便踩，百公里只要5L油，柴油车这么好为啥在国内不吃香？提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？柴油机本身存在的短板柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。但是柴油车的缺点也是相当明显。1、扭矩虽然大，但是加速慢很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。2、噪音振动大虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。3、柴油发动机技术难度更大柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。国情方面的原因除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价油门随便踩，百公里只要5L油，柴油车这么好为啥在国内不吃香？提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？柴油机本身存在的短板柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。但是柴油车的缺点也是相当明显。1、扭矩虽然大，但是加速慢很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。2、噪音振动大虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。3、柴油发动机技术难度更大柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。国情方面的原因除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。柴油的车辆无论是suv 还是乘用车，都有极大的经济性、耐用性、大扭力、热效率高和低故障率，绝对值得拥有！只在中石油、中石化等正规加油一点没有问题。本人开柴油车自驾过百万公里。本人三柴油车，一辆H6，一辆索兰托，一辆江铃宝典皮卡，最最差劲的是H6柴油车，绿静2.0T的肉的很，2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了，飞轮已经换了四个了（两千七百多一个），油嘴换了六个了（一千八百五一个），发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板，该修的已经都修过了，不该修的不该换的已经也都换过了，唯一的好处就是省油，一公里应该在四毛钱左右。其次是江铃宝典，质量一般般，油耗偏高，国四的车子，黑烟大的很，车辆年检是个大问题，环保过不去。起亚索兰托是个好车，油耗也低，12年入手的车子，目前没有花一分钱，就是保养花了点钱，国产的车子真的不能让人恭维。这是本人中肯的评价油门随便踩，百公里只要5L油，柴油车这么好为啥在国内不吃香？提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？柴油机本身存在的短板柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。但是柴油车的缺点也是相当明显。1、扭矩虽然大，但是加速慢很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。2、噪音振动大虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。3、柴油发动机技术难度更大柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。国情方面的原因除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。柴油的车辆无论是suv 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5，我在苏州卖二手车是国四标准能在盐城上牌吗
马上就不行了，国五四月一号执行，四月一号之后国四的就不能上外地车牌了
6，苏州二手车交易市场有几个具体位置在那里
苏州主要有4家旧机动车交易市场，周六和周日都营业交易但不过户。分别是：1.苏州市恒源旧机动车交易市场 地址：苏州高新区驰云路9号。马运路和塔园路交叉处向北走50米。是苏州市最早的一家。车辆多和全，都是交易商的车。2.苏城旧机动车交易市场 地址：苏州相城区春申湖东路68号，是苏州最新开的一家，市场里即可完成过户，非常方便。3.通源旧机动车交易市场 地址：苏州园区312国道与通源路路口。4.本旺旧机动车交易市场 地址：吴中区郭巷镇北尹丰路。东环南路高速路口大约1公里处。小车很少，现在主要经营卡车。扩展资料：二手车交易需要注意的问题：1、二手车手续消费者对要买的二手车的手续有一个详细的了解，有些买车人因为图便宜选择购买一些手续不完，不能过户的二手车，这样不仅买家会有麻烦，卖家也会存在相同的麻烦。二手车交易需要的手续有车辆登记证、行驶证、购车发票、保险单以及交易双方的身份证。2、二手车里程表作假汽车里程表主要分为两种，即机械式和电子式。机械式里程表利用的是齿轮转动的工作原理，只要拨动里程表计数器的齿轮，就能随意调整读数。、而后者的回调难度要大一些，但也不是不可能。很多人都习惯通过了解车辆的使用年限及公里数可以判断原车主的用车情况，这个想法是没有问题的，但判断车况不能单凭里程表，因为这个是可以改动的，建议消费者提高警惕。3、过户手续完整办理最后，最关键也最容易忽略的问题就是车辆相关手续的过户。很多车主为了贪图省事，没有办理过户手续，导致后期无论是用车还是理赔都有很大的难题。建议消费者在购买二手车后尽快办理车辆相关手续和车险的过户更名手续。参考资料来源：百度百科-二手车交易
7，苏州二手车网推荐下
二手车市场比较大的。买卖二手车可以上阳光车网，“不赚差价，买卖放心”，因为价格透明，让交易双方买卖合算，由于交易价格由消费者双方商定，减少了交易中的差价损失，使双方都得到实惠，同时大大提高了价格的透明度。
8，4102唐骏欧铃汽车报价
唐骏欧铃货车平板的长4.25宽2.10的4102发动机新车多少钱
9，09年福特全顺六座柴油车多少钱
您好。原车价打3.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。去4s店，带上钥匙的条码（pin码），大概600-1000元左右（地区费用差异），密码更换，丢失的钥匙可以打开车门，不能点火，换全车锁芯，约1500元左右（无后顾之忧）。
10，苏u是哪里的车牌
苏州市苏U是苏州市使用的机动车辆牌照，注册登记、通行管理、相关税费与苏E号牌一致，苏州是江苏省首个启用双号牌的城市。2019年1月5日，苏州市正式启用双号牌苏U。苏U也属于“苏州籍”，其注册登记、通行管理、相关税费与苏E号牌一致，严格按照国家和省市的相关规定执行。江苏简称苏，所以车牌第一位就是苏，第二位字母代表了所在的城市，具体分为：苏A 南京市苏B 无锡市苏C 徐州市苏D 常州市苏E 苏州市苏F 南通市苏G 连云港市苏H 淮安市苏J 盐城市苏K 扬州市苏L 镇江市苏M 泰州市苏N 宿迁市苏U的出现，意味着苏州成为江苏省唯一一个双号牌的城市。其实在国内还有其他双号牌的城市，山东的青岛（鲁B、鲁U）、烟台（鲁F、鲁Y）、潍坊（鲁G、鲁V），江西的南昌（赣A、赣M），广东的佛山（粤X、粤Y和粤E），双号牌的启用从另一方面也说明了该城市的发展。
11，苏u车牌是江苏什么城市的车牌
苏州市苏U是苏州市使用的机动车辆牌照。苏州是江苏省首个启用双号牌的城市，苏州除了有苏E号牌外，苏U也属于“苏州籍”。苏U是苏州市使用的机动车辆牌照。2018年10月23日，从有关部门获悉，江苏省苏州市公安局交警支队将启用苏U发牌机关代号。也就是说，今后将启用的苏U和已经使用的苏E，均代表车辆是在苏州车管所办理的上牌手续，代表“苏州籍”车辆。苏州是江苏省首个启用双号牌的城市，今后苏州除了有苏E号牌外，苏U也属于“苏州籍”，其注册登记、通行管理、相关税费与苏E号牌一致，严格按照国家和省市的相关规定执行。苏U车牌的使用背景：1、为保证机动车号牌发放公平，苏州市公安局交警支队将按照要求，应用全国统一的机动车号牌选号系统发放号牌。苏U启用后，相应的号牌将分号段不断填充到号牌池内。2、在苏U号牌填充至号牌池之前，还需要做大量工作，其中要求必须将所有苏U车牌进行“登记备案”，到真正投入使用还有一段时间。其次，还要看现有号牌池的使用情况，交警部门将定期对外发布机动车上牌新号段，方便市民自主选号。3、其实，启用新号牌并不是想申请什么字母都可以。省内对各个城市号牌配比有计划，苏州申请新号牌启用字母“U”，也是按规定执行。
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