1，来自意大利的怪兽Aventador 一切都感觉太香了

Aventador J——一个没有前挡风玻璃的Aventador又有两个多月没发帖啦，只要是一直没收新车，不过确实从暑假到现在收的一部分车还没展示过（懒癌），趁着这个寒假的尾巴好好发一帖吧。主角就是这台来自Aa黑盒的Aventador J其实呢 ，这台车又双叒是一台计划之外的模型。模型的来历也和其他车不一样。原因很简单，这台车是我用ATS卖了的钱再加上几百购入的。至于为什么会把ATS卖了其实真的是有人高价收，然后我就卖了。毕竟得益于真车停产，这台模型在此之后就一路涨价不过毕竟有价无市。所以我也是见好就出了，大概就是比我当初的购买价翻了一倍，也不少了哈哈。 有了一部分资金嘛，然后就可以开始选车环节了。这次我的目标很简单——必须是Aa黑盒，价格1K及以内。最终给我留下的只有三款车型 迈凯轮MP4-12C：其实这台车呢，我原来就有过想入的念头，只不过当时资金不够，也没用办法入。这台车的做工各方面也是黑盒的正常水准，大体上做工还是不错的，不过因为后者的后者，就被我Pass了。 Honda的老NSX：想收他纯属是因为那段时间特别喜欢新NSX，做工也没什么毛病。不过我所能承受的价位中只有警版可以选择，看着怪怪的 Aventador J：能选这台车是因为再一次偶然间从淘宝看见了这台车。当时便决定买了，理由如此简单，在大牛面前没有抵抗力。 不过呢，当时我下单的是比较便宜的黑色版本，那个颜色是没货的，最起码要1.10之后才会有货。于是在等了几天之后我便决定加点钱，干脆买白色的现货，不仅能早点到手，而且我本身就更喜欢白色一点。开箱，标准的黑盒盒子，看着就比透明盒要高级许多，个头也不小打开之后可以发现一个小零件，这是发动机盖子，到时候可以装上去整个一览——泡沫盒+限量证书+手册，黑盒的标准配置 一切都感觉太香了Aventador J 实车照片（来自网络）在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂文·温科尔曼公布了一款特别版车型Aventador J的相关细节。Aventador J全球仅限量一台。Aventador J名称中的J是为曾经撞毁的测试车Miura P400 Jota致敬。兰博基尼以这个特别的方式使富有传奇色彩的Jota车型得到了复活。Aventador J搭载的是6.5升V12发动机，最大功率为700马力，最高时速可以超过每小时300公里。据Winkelmann介绍，Aventador J车型拥有兰博基尼有史以来最小的离地间隙，车身尺寸为长4890mm、宽2030mm（不包括后视镜）、高1110mm（Aventador LP700-4的车身尺寸为长4780mm*宽2030mm*高1136mm）。（因为对这台车了解的实在不多，所以只能从网上复制粘贴）许多人第一眼看见这台AVJ多少都会有点别扭，包括一开始我看也觉得这台大牛有点怪，不过嘛，看久了决定也挺帅的。AVJ呢，其实世界上只有一台真车，而且还是红色的。但是贪心的Aa一下子做出了四个颜色——红绿黑白。不得不说这一招真的太鸡贼了，不过除了黑色，其他颜色确实也挺好看的每一代大牛的标配——剪刀门，俗称飞飞门。尤其是当打开的那一刻，会让人觉得非常炫酷，令人过目不忘。相比之下什么蝴蝶门鸥翼门也不过如此前脸的行准没有问题，毕竟Aa就是Aa。不过最让人难以接受的就是前大灯上两只死鱼眼，真的太醒目了，整个将大灯的颜值拉低了。而且前盖的缝隙还是稍稍有点大。不过还好，下面的全镂空做的非常不错，气势也有了相较于普通版大牛，AVJ还多了一只后视镜，看着还挺好玩的，不过看上去应该非常脆弱，日常把玩得注意一下众所周知，Aa做的大牛有一个比较让人头疼的问题——断门。这就导致我每次开门都是特别小心翼翼的。相较于其他版本的大牛，AVJ并没有侧窗，使得AVJ的门重量有所减轻，所以AVJ基本不会出现有的车剪刀门立不住的现象侧面看，Aventador真的要比小牛狠不少，各种锋利的线条。而且战斗力特别强。Aa在这一块做的还是很棒的，线条刻画的还是比较锋利无人驾驶飘过....侧面的进气口，Aa也是毫不吝啬的镂空出来了，正常。轮毂从图片看上去可能没什么感觉，但是实物上刻画地还是非常不错的。另外，AVJ竟然是红标[偷笑]，是不是也和本田的红标一个道理？后面的灯明显要比前面的大灯做得出色的多，Aa在这方面的优势也终于显现出来。另外这车的后面全都做出了大面积的镂空，效果非常不错内饰做的就比较平常了，毕竟内饰一直都不是Aa的优势，刻画的马马虎虎吧发动机仓做的还不错，该镂空也镂空了，比我的小牛表现要好点上面的图是用单反拍的，下面的图就是简简单单用手机拍的，从地库欣赏一下这个来自意大利的怪兽飞飞门一起，气场立马又放大十倍座椅做的嘛……像那么回事和车身同色的中控面板最后，以这台6.5 V12的发动机作为结尾吧Aventador，在超跑圈一直都是神话般的存在。不知这台车当过多少人的电脑桌面手机壁纸了。这次能收到一台AV牛也是非常激动，虽然和普通版本的Aventador有点区别，不过一样也是非常帅的。而且还是黑盒，做工也不用担心太多，不过前大灯死鱼眼真的有点不厚道了。总体来讲还是不错的，现在黑色白色的价格在1K左右，绿色红色会贵三四张，性价比还是不错的

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不知不觉，兰博基尼当任旗舰V12车型Aventador的第一万台车在圣亚加塔·波隆尼的工厂下线，对于每年Aventador千八百台的产销量，这个时间跨度长达九年，不久之后这台代号为10000的Aventador svj特殊版本将会被运往泰国交付客户。兰博基尼在气场上从不服输，即便已经有九年“高龄”的Aventador，设计放到十年后大概也不会过时。它仿佛是外星的来客，告诉你一辆车的设计也可以如此的超前和科幻，这与法拉利完全不同，法拉利在造型设计上始终更追求高效的空气动力学。但与法拉利一样的是，兰博基尼在旗舰车型上还固执地坚持着自然吸气，V12更像是一种象征，12个气缸有序运作时发出的怒吼足以让世人惊叹，这世间竟有如此美妙雄浑的音符，这是机械给人的感叹。Aventador搭载排量为6.5L的V12发动机，可以在8,250转/分时爆发出700匹马力。在十年前，这简直是难以想象的，直到后面三大神车的问世，Aventador才稍稍选择了低调。不过在面对458和911 turbo s之流时，它的底气依然还是足足的。2.9秒的百公里加速时间也只够你刚刚看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛马和保时捷之中，能够做到这样惊艳的数据，又有几辆车呢？极速350KM/H也要比绝大多数的超跑更快，ISG变速箱在毫秒之间便完成了换挡的动作，铿锵有力毫不迟疑。标志性的剪刀门让无数人深深为之折服，这也是很多人放弃法拉利F12选择Aventador的一大原因，毕竟吸睛作为超跑的一大属性，独特的车门开启方式也是其中最重要的组成部分之一。论炫酷，保时捷和法拉利确实要稍逊一筹。时间来到2016年，Aventador的进阶版本Aventador svj发布，一举夺得当时纽博格林北环赛道最速车的称号，6分44秒97的时间成了当时多少超跑你争我赶的目标。在此期间，Aventador s和Aventador Miura也是作为个性版本而发布，动力上变化不是很大，V12的实力足以应付多数来挑衅的各路豪杰，不同的是各色的涂装，或纪念某项赛事的夺冠，或纪念某位赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812发布已有两年，可兰博基尼这边还是迟迟没有动作，也许是它正在酝酿一场大作，也许还是V12，也许会加上混动，但是它一定会更强，与法拉利势均力敌或是遥遥领先。即便我们还是只能隔着展厅的玻璃远远地欣赏它，但从来不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。
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