1，国产汽车什么牌子好用

您好 国产车什么牌子好用具体看您选择什么车型了，轿车像吉利，奇瑞，长安，SUV像哈佛，传祺，MPV像宝骏，东风风行，瑞风都是比较好用的牌子。
奇瑞

国产汽车什么牌子好用

2，国产车排行榜前十名

国产车排行榜前十名如下：1、吉利吉利汽车在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。2、长城长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。3、长安拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第3名也是可以理解的。4、奇瑞作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。5、比亚迪虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。6、五菱正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽车品牌成立于1985年，艰苦创业、自强不息是武林品牌的企业精神，该品牌在2021年累计售出了304452辆，是国内汽车行业最具价值的品牌之一。7、传祺传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。8、红旗作为检阅车以及外宾接待车专属品牌，红旗在国人心目中一直有着较高的品牌形象，作为中国一汽旗下高端豪华汽车品牌，红旗近两年开始推出大量民用车型，其中红旗H9一经亮相就受到了众多消费者的关注，该车型的气场堪比劳斯莱斯。9、名爵名爵的前身是百年英国运动汽车品牌，旗下车型带有典型的英伦气质，后来品牌被上汽集团收购，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品，旗下的名爵5、名爵6等车型深受年轻人喜爱。10、荣威荣威是上汽集团在2006年创立的一个汽车品牌，其中荣威（ROEWE）这个名字取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。

国产车排行榜前十名

3，国产车排行榜

国产车汽车品牌前十位分别是红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。1、红旗新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念? ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务? 。新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士?新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。2、比亚迪比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。?2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。3、奇瑞奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。4、吉利吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。?吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。5、华晨华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto），是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

国产车排行榜

4，国产车故障率最低的品牌是什么

质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUv，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUv，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]谢谢邀请，这一排名不认同，不认同的原因是漏洞百出。该排名是由哪个机构以哪种方式调查统计无从考证， 但可以说这一数据没有说服力。首先把哈弗、WEY与长城汽车区分排名是不合理的，两个子品牌均属于长城汽车，而剔除子品牌后长城只剩下风骏系列的商用车，与这些乘用车企对比合理吗？同理奇瑞和捷途也不应该区分，主力车型为商用车的江淮在列更不合理。其次车主综合评分应以市场占有率相当的品牌对比，销量以百万级计算的哈弗与年销量不过几万台的观致放在一起对比也是有失公允；车主基数不在一个量级，而老话说又是人过一百形形色色，垂直度极低和垂直度极高的统计结果显然会差距很大。在这些品牌中按照质量综合评分如果以2018年的全年数据计算，长安、奇瑞、吉利、荣威、传祺五个品牌是不会排名如此靠前的。1、长安汽车因一批次CS75发动机机油增多的问题稳居国产车故障率第一，超过3000条且在持续增长的问题反馈很难体现出该品牌良好的口碑。2、奇瑞汽车在非制造缺点的概率性故障中问题车也有不少，艾瑞泽5、瑞虎7等悬架异响、车身生锈的问题没有妥善的解决方式，所以投诉率也是居高不下。3、吉利汽车在过去的一年中因使用与奇瑞相同的格特拉克干式六档双离合出现过不少问题反馈，其次GS的手动六档变速箱也出现了总泵漏油的问题。4、荣威汽车是国产汽车品牌中把干式双离合用到极致的存在，以荣威i6和荣威Rx5为例关于离合器顿挫、异响的问题反馈有数千条，车身附件也存在装配工艺较差的现象。5、传祺GS4的问题的主要集中在菲亚特dual dryve七档干式双离合，存在的问题与荣威系列相同，只是因为同款车还有6AT变速箱版本所以并没有得到重视。这些品牌如果是能进入质量排名前十的话，想来这些车主也是打碎的牙往肚子里咽，或者是这一个排名本就是充值排名。国产车汽车以燃油车和新能源汽车两大阵营区分，能代表质量的品牌其实就两个：燃油动力为长城汽车，哈弗系列是SUV销冠、风骏系列是皮卡车销冠，参考巨大的保有量以及投诉量的比例计算可以看出这一品牌的量产车质量是相当稳定的，近期出现的问题也仅限于哈弗M6使用的4G15B发动机因供应商的问题导致某批次发动机漏油；湿式双离合变速箱起步达到额定输出扭矩450N·m，充足的扭矩余量决定了使用寿命也会足够长。新能源汽车为比亚迪汽车，在燃油车领域虽然比亚迪的存在感很低，但在电动和混动领域比亚迪基本垄断了市场；销榜前五名必然会有三台比亚迪汽车，保有量如此大而且面对的又是终端消费者，故障率似乎也是最低的；不过不能否认比亚迪的售后服务水平较差，售后会直接影响车主对品牌的印象。所以这组排名个人并不认同，以质量排名需要全部打散重新排，以技术排名的话这个表格的前五名均不在列。个人观点、仅供参考。
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUv，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]谢谢邀请，这一排名不认同，不认同的原因是漏洞百出。该排名是由哪个机构以哪种方式调查统计无从考证， 但可以说这一数据没有说服力。首先把哈弗、WEY与长城汽车区分排名是不合理的，两个子品牌均属于长城汽车，而剔除子品牌后长城只剩下风骏系列的商用车，与这些乘用车企对比合理吗？同理奇瑞和捷途也不应该区分，主力车型为商用车的江淮在列更不合理。其次车主综合评分应以市场占有率相当的品牌对比，销量以百万级计算的哈弗与年销量不过几万台的观致放在一起对比也是有失公允；车主基数不在一个量级，而老话说又是人过一百形形色色，垂直度极低和垂直度极高的统计结果显然会差距很大。在这些品牌中按照质量综合评分如果以2018年的全年数据计算，长安、奇瑞、吉利、荣威、传祺五个品牌是不会排名如此靠前的。1、长安汽车因一批次CS75发动机机油增多的问题稳居国产车故障率第一，超过3000条且在持续增长的问题反馈很难体现出该品牌良好的口碑。2、奇瑞汽车在非制造缺点的概率性故障中问题车也有不少，艾瑞泽5、瑞虎7等悬架异响、车身生锈的问题没有妥善的解决方式，所以投诉率也是居高不下。3、吉利汽车在过去的一年中因使用与奇瑞相同的格特拉克干式六档双离合出现过不少问题反馈，其次GS的手动六档变速箱也出现了总泵漏油的问题。4、荣威汽车是国产汽车品牌中把干式双离合用到极致的存在，以荣威i6和荣威Rx5为例关于离合器顿挫、异响的问题反馈有数千条，车身附件也存在装配工艺较差的现象。5、传祺GS4的问题的主要集中在菲亚特dual dryve七档干式双离合，存在的问题与荣威系列相同，只是因为同款车还有6AT变速箱版本所以并没有得到重视。这些品牌如果是能进入质量排名前十的话，想来这些车主也是打碎的牙往肚子里咽，或者是这一个排名本就是充值排名。国产车汽车以燃油车和新能源汽车两大阵营区分，能代表质量的品牌其实就两个：燃油动力为长城汽车，哈弗系列是SUV销冠、风骏系列是皮卡车销冠，参考巨大的保有量以及投诉量的比例计算可以看出这一品牌的量产车质量是相当稳定的，近期出现的问题也仅限于哈弗M6使用的4G15B发动机因供应商的问题导致某批次发动机漏油；湿式双离合变速箱起步达到额定输出扭矩450N·m，充足的扭矩余量决定了使用寿命也会足够长。新能源汽车为比亚迪汽车，在燃油车领域虽然比亚迪的存在感很低，但在电动和混动领域比亚迪基本垄断了市场；销榜前五名必然会有三台比亚迪汽车，保有量如此大而且面对的又是终端消费者，故障率似乎也是最低的；不过不能否认比亚迪的售后服务水平较差，售后会直接影响车主对品牌的印象。所以这组排名个人并不认同，以质量排名需要全部打散重新排，以技术排名的话这个表格的前五名均不在列。个人观点、仅供参考。国产品牌近几年有了很大的发展，像吉利，长城，奇瑞，比亚迪等车企的车都还不错，都算是比较能值得考虑的
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUv，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]谢谢邀请，这一排名不认同，不认同的原因是漏洞百出。该排名是由哪个机构以哪种方式调查统计无从考证， 但可以说这一数据没有说服力。首先把哈弗、WEY与长城汽车区分排名是不合理的，两个子品牌均属于长城汽车，而剔除子品牌后长城只剩下风骏系列的商用车，与这些乘用车企对比合理吗？同理奇瑞和捷途也不应该区分，主力车型为商用车的江淮在列更不合理。其次车主综合评分应以市场占有率相当的品牌对比，销量以百万级计算的哈弗与年销量不过几万台的观致放在一起对比也是有失公允；车主基数不在一个量级，而老话说又是人过一百形形色色，垂直度极低和垂直度极高的统计结果显然会差距很大。在这些品牌中按照质量综合评分如果以2018年的全年数据计算，长安、奇瑞、吉利、荣威、传祺五个品牌是不会排名如此靠前的。1、长安汽车因一批次CS75发动机机油增多的问题稳居国产车故障率第一，超过3000条且在持续增长的问题反馈很难体现出该品牌良好的口碑。2、奇瑞汽车在非制造缺点的概率性故障中问题车也有不少，艾瑞泽5、瑞虎7等悬架异响、车身生锈的问题没有妥善的解决方式，所以投诉率也是居高不下。3、吉利汽车在过去的一年中因使用与奇瑞相同的格特拉克干式六档双离合出现过不少问题反馈，其次GS的手动六档变速箱也出现了总泵漏油的问题。4、荣威汽车是国产汽车品牌中把干式双离合用到极致的存在，以荣威i6和荣威Rx5为例关于离合器顿挫、异响的问题反馈有数千条，车身附件也存在装配工艺较差的现象。5、传祺GS4的问题的主要集中在菲亚特dual dryve七档干式双离合，存在的问题与荣威系列相同，只是因为同款车还有6AT变速箱版本所以并没有得到重视。这些品牌如果是能进入质量排名前十的话，想来这些车主也是打碎的牙往肚子里咽，或者是这一个排名本就是充值排名。国产车汽车以燃油车和新能源汽车两大阵营区分，能代表质量的品牌其实就两个：燃油动力为长城汽车，哈弗系列是SUV销冠、风骏系列是皮卡车销冠，参考巨大的保有量以及投诉量的比例计算可以看出这一品牌的量产车质量是相当稳定的，近期出现的问题也仅限于哈弗M6使用的4G15B发动机因供应商的问题导致某批次发动机漏油；湿式双离合变速箱起步达到额定输出扭矩450N·m，充足的扭矩余量决定了使用寿命也会足够长。新能源汽车为比亚迪汽车，在燃油车领域虽然比亚迪的存在感很低，但在电动和混动领域比亚迪基本垄断了市场；销榜前五名必然会有三台比亚迪汽车，保有量如此大而且面对的又是终端消费者，故障率似乎也是最低的；不过不能否认比亚迪的售后服务水平较差，售后会直接影响车主对品牌的印象。所以这组排名个人并不认同，以质量排名需要全部打散重新排，以技术排名的话这个表格的前五名均不在列。个人观点、仅供参考。国产品牌近几年有了很大的发展，像吉利，长城，奇瑞，比亚迪等车企的车都还不错，都算是比较能值得考虑的虚假排名加上无知的提问·用心叵测2021年的汽车典型问题投诉量排名已经讲过，本篇不再赘述；简而言之为紧凑级轿车质量最差的前十台目前都是合资车，前50名里也是合资车占绝大部分，品质上已经是国产轿车领先。下面进行三个价格区间段的国产轿车油耗排名，15万以内基本只有紧凑级轿车，所以就看这个标准；15-30万区间的国产燃油动力汽车不多，挑出燃油车和插混车进行综合排名。紧凑级轿车＜10W帝豪 1.5L MT/CVT，7.5-8.8L逸动 1.6L MT/CVT，7.5-7.8L逸动 1.4T 7DCT，8.5L影豹，1.5T 7DCT，8.5LMG5，1.5T 7DCT，7.9L这是十万以内热门国产轿车的大致油耗表现，是差还是好呢？相比朗逸、宝来、轩逸、英朗等车而言，耗油量似乎是略高一些，自吸版本对于大约有0.5~0.8L的差距，增压版本的差异缩小到0.5L上下，英朗的油耗与上述几款车相当；不能否认耗油量确实略高，但是有没有发现这些车在碰撞测试中都有合格的表现，同时性能是远超这些合资车的，重点是尺寸也基本都大了一些。决定油耗的核心因素是整备质量、传动效率、动力储备等，撇开这些因素讨论油耗就没有意义了，开着百公里加速十几秒的轩逸或宝来对比影豹或MG5，一般人干不出来这种事情吧。紧凑级轿车 10-15W秦PLUS DM-i，4.5L名爵6 1.5T 7DCT，8.5L领克03，2.0T 7DCT，8.7L星瑞，2.0T 7DCT，8.7L锐程CC，1.5T 7DCT，8.7L在这个价格区间内的国产轿车不宜与相同价格的合资轿车对比了，因为燃油车选项里有2.0T，而合资车充其量是个1.5T；在排量大了很多的前提下，油耗当然是要高一些的，不过2.0T的领克03和星瑞的油耗都不足9L/100km，但是却都有破百突破8秒的实力，这样的合资车要在20万左右的合资车里才有得选择，而这些车的油耗往往高于03和星瑞。名爵6的性能也不俗，1.5T破百就在8秒以内，驾驶这台车的司机往往都有较为激进的驾驶风格，不会像大多数合资车一样在公路上蠕行，所以耗油量略高也是正常的。重点是MG6或锐程CC虽然被定义为紧凑级车，而尺寸基本都达到了中型车的标准，整备质量大都比10-15万区间的轿车高，尤其是锐程CC已经相当于一些紧凑级的SUV，所以能实现不足9L的油耗已然很难得。要说油耗最低的紧凑级轿车非秦PLUS莫属，不论是燃油车、油电混合还是插电混动，合资车阵营里就找不到一台油耗能这么低的准中型轿车；有趣的是这台车的整备质量已经相当于部分中型SUV，那么能实现低油耗自然是依靠先进的技术。它的DM-i超级混动系统即便不充电，耗油量也会低至4L/100km左右，而且仍旧能实现7.9、7.3秒破百的高性能，合资车暂时没有这样的选项。中型轿车 15-30W汉DM-p 6.8L传祺GA8 2.0T&6AT 9.3L吉利博瑞 1.8T&7DCT 9.3L红旗H5 1.8T&6AT 9.5L红旗H9 2.0T&7DCT 10.8L这几款轿车的油耗算高吗？GA8和博瑞定义中型但都属于中大型车，整备质量也都很高，GA8几乎接近1.8吨；这么个大块头的耗油量不足9.5L，相比君越、林肯MKZ等同级前驱轿车都要低1~2L。红旗H5的标准与迈腾、帕萨特等车相当，耗油量也相当，有趣的是性能同样相当；不过最值得讨论的还是红旗H9，这台车的尺寸基本算大型轿车，对标A8、7系、S级，其中7系2.0T的真实油耗更高，而且以烧机油为代价的“混合动力”也没有节油；3.0六缸阵营里油耗也没有比H9 3.0S更低，所以在燃油车阵营里的国产高端车也有不俗的实力了。讨论油耗当然还得看插混车，汉DM-p是一台可以在纯电后驱和混动全时四驱模式中切换的车，是一台超两吨重的大四驱轿车；这台车在山路实测了三天，暴力驾驶的油耗不足7L，高速续航将SOC设定为70%，行车发电后再进行油电混合驾驶，平均油耗还是不足7L，它的百公里加速成绩是4.3秒。合资车里没有一台能做到相同的水平，就目前为止， 在其价格区间内的没有与性能可以为相提并论的合资燃油或混动车，与其相当的百万级进口轿车的油耗会是它的倍数级。结语：国产轿车的实力已经不容小觑，拼性能和操控已经有行业标杆产品，拼油耗也有明显优势，只有部分普通燃油动力代步车显得略高；但是这些车的油耗高一些是基于更强的动力养成了用户偏激烈的驾驶习惯，这是个好现象，最起码不会让自己成为“移动路障”从而影响交通。不过最重要的还是国产汽车比较重，仅用内燃机很难做到油耗很低；有些观点认为是国产车不动轻量化所以导致油耗高，但轻量化一点都不难，问题在于轻量化材料太亏，一般的高端车都是不会使用的，除非在其他方面大量减配才能用些铝合金，然而强度还难以保证。所以一线品牌的国产汽车为了保证车辆碰撞时能够有效保护驾乘人员安全，车身就不能缩减钢材的应用，车身势必会重一些；反之不在意用户安全的外国车企就能让车身轻一些，但是驾驶那些被戏称为“玻璃车”或“纸糊车”的车真的安心吗？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUv，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]谢谢邀请，这一排名不认同，不认同的原因是漏洞百出。该排名是由哪个机构以哪种方式调查统计无从考证， 但可以说这一数据没有说服力。首先把哈弗、WEY与长城汽车区分排名是不合理的，两个子品牌均属于长城汽车，而剔除子品牌后长城只剩下风骏系列的商用车，与这些乘用车企对比合理吗？同理奇瑞和捷途也不应该区分，主力车型为商用车的江淮在列更不合理。其次车主综合评分应以市场占有率相当的品牌对比，销量以百万级计算的哈弗与年销量不过几万台的观致放在一起对比也是有失公允；车主基数不在一个量级，而老话说又是人过一百形形色色，垂直度极低和垂直度极高的统计结果显然会差距很大。在这些品牌中按照质量综合评分如果以2018年的全年数据计算，长安、奇瑞、吉利、荣威、传祺五个品牌是不会排名如此靠前的。1、长安汽车因一批次CS75发动机机油增多的问题稳居国产车故障率第一，超过3000条且在持续增长的问题反馈很难体现出该品牌良好的口碑。2、奇瑞汽车在非制造缺点的概率性故障中问题车也有不少，艾瑞泽5、瑞虎7等悬架异响、车身生锈的问题没有妥善的解决方式，所以投诉率也是居高不下。3、吉利汽车在过去的一年中因使用与奇瑞相同的格特拉克干式六档双离合出现过不少问题反馈，其次GS的手动六档变速箱也出现了总泵漏油的问题。4、荣威汽车是国产汽车品牌中把干式双离合用到极致的存在，以荣威i6和荣威Rx5为例关于离合器顿挫、异响的问题反馈有数千条，车身附件也存在装配工艺较差的现象。5、传祺GS4的问题的主要集中在菲亚特dual dryve七档干式双离合，存在的问题与荣威系列相同，只是因为同款车还有6AT变速箱版本所以并没有得到重视。这些品牌如果是能进入质量排名前十的话，想来这些车主也是打碎的牙往肚子里咽，或者是这一个排名本就是充值排名。国产车汽车以燃油车和新能源汽车两大阵营区分，能代表质量的品牌其实就两个：燃油动力为长城汽车，哈弗系列是SUV销冠、风骏系列是皮卡车销冠，参考巨大的保有量以及投诉量的比例计算可以看出这一品牌的量产车质量是相当稳定的，近期出现的问题也仅限于哈弗M6使用的4G15B发动机因供应商的问题导致某批次发动机漏油；湿式双离合变速箱起步达到额定输出扭矩450N·m，充足的扭矩余量决定了使用寿命也会足够长。新能源汽车为比亚迪汽车，在燃油车领域虽然比亚迪的存在感很低，但在电动和混动领域比亚迪基本垄断了市场；销榜前五名必然会有三台比亚迪汽车，保有量如此大而且面对的又是终端消费者，故障率似乎也是最低的；不过不能否认比亚迪的售后服务水平较差，售后会直接影响车主对品牌的印象。所以这组排名个人并不认同，以质量排名需要全部打散重新排，以技术排名的话这个表格的前五名均不在列。个人观点、仅供参考。国产品牌近几年有了很大的发展，像吉利，长城，奇瑞，比亚迪等车企的车都还不错，都算是比较能值得考虑的虚假排名加上无知的提问·用心叵测2021年的汽车典型问题投诉量排名已经讲过，本篇不再赘述；简而言之为紧凑级轿车质量最差的前十台目前都是合资车，前50名里也是合资车占绝大部分，品质上已经是国产轿车领先。下面进行三个价格区间段的国产轿车油耗排名，15万以内基本只有紧凑级轿车，所以就看这个标准；15-30万区间的国产燃油动力汽车不多，挑出燃油车和插混车进行综合排名。紧凑级轿车＜10W帝豪 1.5L MT/CVT，7.5-8.8L逸动 1.6L MT/CVT，7.5-7.8L逸动 1.4T 7DCT，8.5L影豹，1.5T 7DCT，8.5LMG5，1.5T 7DCT，7.9L这是十万以内热门国产轿车的大致油耗表现，是差还是好呢？相比朗逸、宝来、轩逸、英朗等车而言，耗油量似乎是略高一些，自吸版本对于大约有0.5~0.8L的差距，增压版本的差异缩小到0.5L上下，英朗的油耗与上述几款车相当；不能否认耗油量确实略高，但是有没有发现这些车在碰撞测试中都有合格的表现，同时性能是远超这些合资车的，重点是尺寸也基本都大了一些。决定油耗的核心因素是整备质量、传动效率、动力储备等，撇开这些因素讨论油耗就没有意义了，开着百公里加速十几秒的轩逸或宝来对比影豹或MG5，一般人干不出来这种事情吧。紧凑级轿车 10-15W秦PLUS DM-i，4.5L名爵6 1.5T 7DCT，8.5L领克03，2.0T 7DCT，8.7L星瑞，2.0T 7DCT，8.7L锐程CC，1.5T 7DCT，8.7L在这个价格区间内的国产轿车不宜与相同价格的合资轿车对比了，因为燃油车选项里有2.0T，而合资车充其量是个1.5T；在排量大了很多的前提下，油耗当然是要高一些的，不过2.0T的领克03和星瑞的油耗都不足9L/100km，但是却都有破百突破8秒的实力，这样的合资车要在20万左右的合资车里才有得选择，而这些车的油耗往往高于03和星瑞。名爵6的性能也不俗，1.5T破百就在8秒以内，驾驶这台车的司机往往都有较为激进的驾驶风格，不会像大多数合资车一样在公路上蠕行，所以耗油量略高也是正常的。重点是MG6或锐程CC虽然被定义为紧凑级车，而尺寸基本都达到了中型车的标准，整备质量大都比10-15万区间的轿车高，尤其是锐程CC已经相当于一些紧凑级的SUV，所以能实现不足9L的油耗已然很难得。要说油耗最低的紧凑级轿车非秦PLUS莫属，不论是燃油车、油电混合还是插电混动，合资车阵营里就找不到一台油耗能这么低的准中型轿车；有趣的是这台车的整备质量已经相当于部分中型SUV，那么能实现低油耗自然是依靠先进的技术。它的DM-i超级混动系统即便不充电，耗油量也会低至4L/100km左右，而且仍旧能实现7.9、7.3秒破百的高性能，合资车暂时没有这样的选项。中型轿车 15-30W汉DM-p 6.8L传祺GA8 2.0T&6AT 9.3L吉利博瑞 1.8T&7DCT 9.3L红旗H5 1.8T&6AT 9.5L红旗H9 2.0T&7DCT 10.8L这几款轿车的油耗算高吗？GA8和博瑞定义中型但都属于中大型车，整备质量也都很高，GA8几乎接近1.8吨；这么个大块头的耗油量不足9.5L，相比君越、林肯MKZ等同级前驱轿车都要低1~2L。红旗H5的标准与迈腾、帕萨特等车相当，耗油量也相当，有趣的是性能同样相当；不过最值得讨论的还是红旗H9，这台车的尺寸基本算大型轿车，对标A8、7系、S级，其中7系2.0T的真实油耗更高，而且以烧机油为代价的“混合动力”也没有节油；3.0六缸阵营里油耗也没有比H9 3.0S更低，所以在燃油车阵营里的国产高端车也有不俗的实力了。讨论油耗当然还得看插混车，汉DM-p是一台可以在纯电后驱和混动全时四驱模式中切换的车，是一台超两吨重的大四驱轿车；这台车在山路实测了三天，暴力驾驶的油耗不足7L，高速续航将SOC设定为70%，行车发电后再进行油电混合驾驶，平均油耗还是不足7L，它的百公里加速成绩是4.3秒。合资车里没有一台能做到相同的水平，就目前为止， 在其价格区间内的没有与性能可以为相提并论的合资燃油或混动车，与其相当的百万级进口轿车的油耗会是它的倍数级。结语：国产轿车的实力已经不容小觑，拼性能和操控已经有行业标杆产品，拼油耗也有明显优势，只有部分普通燃油动力代步车显得略高；但是这些车的油耗高一些是基于更强的动力养成了用户偏激烈的驾驶习惯，这是个好现象，最起码不会让自己成为“移动路障”从而影响交通。不过最重要的还是国产汽车比较重，仅用内燃机很难做到油耗很低；有些观点认为是国产车不动轻量化所以导致油耗高，但轻量化一点都不难，问题在于轻量化材料太亏，一般的高端车都是不会使用的，除非在其他方面大量减配才能用些铝合金，然而强度还难以保证。所以一线品牌的国产汽车为了保证车辆碰撞时能够有效保护驾乘人员安全，车身就不能缩减钢材的应用，车身势必会重一些；反之不在意用户安全的外国车企就能让车身轻一些，但是驾驶那些被戏称为“玻璃车”或“纸糊车”的车真的安心吗？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦单比国产，不谈合资。我和朋友合伙做商贸店十年，二手车店6年，修理厂8年。我俩都是爱玩车的人，也是普通老百姓家庭，贵的咱也玩不起。我们的玩不是说买车玩改装什么的，我们是拆车研究，开车研究。拆过很多试驾车，二手车。根据我们的真实感受来说吧。首先说红旗，被寄于厚望，前前后后国家投资了不少钱，它是作为打断技术封锁的储备地来发展的，也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。说实话三大件质量不错，毕竟用的都是爱信，除开后来的双离合。底盘有缺点，很多人说是阿特兹的底盘，我就笑了，特么的那是买的老马六底盘以后糅合的，问题就是异响，厚重感不足。车身做工差，转向柱生锈严重。装配工艺差，遇到最多的情况就是转向柱生锈，车机卡机，自动启停会导致突然熄火。总体评价一般。再说比亚迪，为啥先说红旗和比亚迪呢，因为这两个车企还能全是有自己东西的国产车企。比亚迪的燃油车垃圾，油耗高，动力弱，底盘漂，suv支撑性不足。但是比亚迪的混动和纯电真不错，比如唐和唐dm根本就是两款车。车身做工装配说实话比红旗做的好，但是底盘存在生锈，内饰中控卡扣质量不好，容易异响。整体评价燃油车差，混动纯电优秀。再说奇瑞，奇瑞说实话内饰做工真不如长安比亚迪吉利，但是装配工艺，漆水工艺，车身材质做工都比他们好。以前用的发动机也是来源于三菱的，众所周知大众对中国技术封锁，美系对中国技术封锁，韩系和日系真的给了奇瑞很大帮助。奇瑞中国芯1.6和2.0的两款发动机都来源于奥地利，中国芯整套动力系统都是奥地利人搞得，这款发动机不错，但是变速箱和发动机的匹配调教是真的差，手动挡都差，真没面包车的手动挡换挡舒服，特别堵车情况下，自动挡顿挫，换挡逻辑慢，动力迟滞。但底盘真心不错，去年增加的两个平台和一个测试平台都是从通用买的，如果包含捷途和凯翼的话它的评价不高，因为捷途真的是垃圾车。抛开的话评价就高了，目前国产质量最好的就属它。再说长城，作为一个中国人真的恨铁不成钢，长城一直搞热点宣传，什么撞车啊，对撞啊，请网友取名啊，阿拉善炮火连天啊，城管啊这些。真正的技术却不搞，底盘来源于老crv，最初用三菱的发动机，后来和三菱一起搞，再后来魔改三菱然后由沈阳三菱制造，特么那上个世纪的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一个老crv的底盘改了用无数车，改着改着自己都不知道怎么改了，半刚半合金还美其名曰底盘厚重，开着稳重，这淘汰品的发动机本来就油耗高动力弱，再搞个这种底盘和车身油耗不更高？还用老h6的东西套娃一个大狗骗钱，h6是赶上了suv起步火的阶段的，放现在还会这么好卖？学大众研究中国人？空间大，配置高，外观好看，然后找点和其他车的撞车视频照片炒作就起来了？h9吹的时候20万的车秒杀霸道，秒杀牧马人，秒杀途乐。真正干又干不过，干不过又说20万的车拿去和几十万的车比，特么说比的是你，比不过找借口的也是你。我二手车店收过很多哈佛的车，现在都不收了，收回来可怕，贬值快，底盘散，油耗高，异响。综合评价，为了赚钱骗钱而造车，技术积累是真的没有，整车质量真的差。再说吉利，吉利收购沃尔沃就有自己的技术科？吉利收购的是沃尔沃轿车业务，百分百控股。懂什么意思吗？业务！！！吉利在谁手里收购的沃尔沃？通用！美国福特！美国会把发动机技术和平台技术卖给你中国企业？福特敢？不到18个亿美金就能买到沃尔沃发动机技术和平台技术？我天真还是你们天真？沃尔沃有技术？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里买的两个平台一个测试平台多少钱不？不学无术！收购沃尔沃之前吉利的车怎么样？比如帝豪，金刚，浓浓的日系风格，车身薄，但是省油，用的发动机底盘也是日本的，后来吉利给我的代名词就是差，工艺差，油耗高，动力弱。收购沃尔沃以后用人家的发动机和平台了，油耗不高？但是工艺真的提升了很多了。还有了解了解沃尔沃的发动机是什么货色。现在说真的，吉利的造车巅峰真的就是领克，抛开领克其他质量真不咋样。综合评价并不高。再说长安，一直强调蓝鲸动力如何如何，完美秒杀谁谁的发动机，长安历史又悠久，什么清朝的枪炮局。那和你有毛的关系？给你留下了发动机还是底盘变速箱？蓝鲸动力整套动力系统都特么英国搞得，英国人就是特么美国的狗，搞出来什么玩意？动力弱。出来又不逢时候，刚好碰到中国人开始要求性能动力了，好家伙，活活给它虚标25匹以上。试驾试驾这所谓的蓝鲸动力吧，逸动puls还好点，其他的那个不肉？油耗真不高？但是长安的内饰做工和用料还是厚道的，近两年装配工艺也是提升很大了，但是生锈爆漆还算严重，总体评价还是不错的。最后说传祺，其实它都该归类在我不想说的范围，包括荣威，名爵，宝沃，众泰，力帆这些，还有些出来跟着割韭菜的也不说，比如小鹏，蔚来这一类的。但还是说说传祺，因为近来私信问我传祺的人很多。直接说我的评价吧，垃圾！做工差，漆水差，底盘差，发动机差。问题多，异响多。发动机最初用三菱的，后来把三菱和现代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1发动机，问题太多了就改进，也就是新款上面那款j1的发动机，油耗是真的高。我们宜宾第一次换出租车的传祺过来的时候我坐过很多次，都和出租车司机聊过这车，他们的评价出奇一致，垃圾车，比起以前的桑塔纳差太远了，油耗，驾驶感受，舒适和故障率都差太远了。最后说说一个我随时被喷的问题，很多人都说你说这车有问题，但是我开并没有问题啊，机械化东西，同一款车，有的人买了十年二十年没毛病，有的人买了一直问题不断。这个也就是目前国产和合资的差别了，故障率！如果说合资能把故障率做到十辆车一辆故障，那么目前国产能做到的可能只能做到十辆三辆故障。每个车每一款车都有优点和缺点，自己能接受，自己喜欢就行了。没有十全十美的车，不管国产还是合资。目前国产质量最好的奇瑞比亚迪，其次吉利长安，红旗就不说了，等下又审核不过。
质量应该从两方面来进行评判，第一是耐用度，说这车质量好，十年，二十年不坏，这是我们对产品质量最常规的理解。另一方面，则应当是性能，包括安全性、动力、油耗、空间等多方面。比如我们说一根绳子质量好，结实，那可能就和这根绳子的承重性能有关。接下来我就从这两方面，对主流国产品牌做一个排行，看看和你想的是否一样。一线品牌：比亚迪、奇瑞（捷途、星途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗二线品牌：长安、广汽、上汽、一汽、东风。三线品牌：其余车企。其中，值得一提的是一些市值很高的造车新势力，这里或许有我个人的偏见吧，我感觉这些新势力就不是造车的，人家是玩资本的，所以只能归为三线——你先活下来再说，现在还在找人家代工呢，我没办法把你们当成车企，最多算是高科技公司。另外，这个品牌分的很乱，比如说一汽红旗，我把红旗单拿出来放在一线品牌里，而二线更多的并不是品牌，而是列出了车企，当然，我这么做也是有理由的。第一，比亚迪 性能：★★★★★，质量：★★★★☆比亚迪市值目前是全国第一，世界第四，超过了奔驰、宝马、本田、现代、通用、福特。你知道比亚迪强，但是你一定不知道它到底有多强。发动机、变速箱、底盘，燃油车、插电式混动、纯电车，电机、电控、电池，甚至是车载ECU的芯片，它全都能自己做，而且都能做的非常好！新出的骁云1.5L发动机，热效率达到了43%，打平了马自达的创驰蓝天，是全世界热效率最高的量产发动机。三电技术就更不用说了，DM3.0独步天下，而明年3月，DM4.0的DM-i车型就要上市了，百公里加速7.9S，亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L，据说价格也就是普通燃油合资车的水平，简直就是降维打击！从性能角度来看，比亚迪的性能车，汉DM，唐DM，两款旗舰车型，在30万元以下是无敌的存在。甚至在50万元的领域，依然难逢对手。百公里加速5秒内，汉Dm的油耗可以做到5升左右，中大型轿车，麋鹿测试达到80Km，基本上是保时捷911同样的水平。操控、舒适、隔音，各方面都达到了50万左右豪华车的水平，所以性能我只能给满分。而质量方面，谁也不知道车开几年之后会不会坏。不过以我开插混车的经验，插混车毕竟可以纯电行驶，而且大部分车型，只要能充电的话，市区几乎不用开发动机。总里程有10万公里的话，可能发动机工作的混动里程只有2万公里左右。同样的发动机寿命，车辆的使用寿命更长。另外，比亚迪的长时间质保也可以看出他们对产品的质量信心。插电式混动车型，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。所以我质量给了四星半。第二，奇瑞 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆奇瑞依然是国产的骄傲。它是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机热效率37.1%，追上了国际领先水平。万里扬的CVT，变速箱领域也填补了国内的空白。旗下瑞虎8Plus，堪称物美价廉。性能方面：奇瑞主打的1.6T的发动机配7速双离合十分能打，动力几乎可以媲美2.0T，油耗却有不错的表现，在多款车型上都有搭载。像是旗下的星途，走的是高端路线，舒适度、豪华感营造的都非常不错。质量方面有些一言难尽，我只能用奇瑞旗下的捷途子品牌来说是。捷途全系保10年20万公里，可见奇瑞对这套动力组合的信心。质量我一样给满分。第三，长城 性能：★★★★☆，质量：★★★★☆长城包括哈弗和旗下的高端品牌WEY系列。哈弗H6，常年蝉联国内SUV销量冠军，地位无可动摇。市场保有量是绝对的第一。不过在最近一年的投诉排行上，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。绝对投诉量低，市场保有量还大，可见H6的投诉率肯定是要远低于这些合资品牌的。我们如果具体看投诉内容的话，就会发现，大多都是都和三大件无关，也可以侧面反映出哈弗的质量。另外长城WEY系列质保5年15万公里，也要超出合资车的水平。而性能方面，长城算是中规中矩，动力不弱，可是油耗也不算太低。长城是各方面表现都很均衡的品牌，所以双双给了四星半。第四，吉利 性能：★★★★☆，质量：★★★★★在吉利收购沃尔沃之前，只能算是二线品牌，哪怕收购沃尔沃之后，1.8T的发动机油耗高，动力不强，我也并不太买账。吉利发生蜕变是因为领克，也是因为用了沃尔沃的2.0T发动机。性能方面，领克03+百公里加速5.9S，名副其实的国产小钢炮！同级别的性能车都要35万起步。吉利星瑞，搭载沃尔沃的2.0T发动机，只要14万左右，堪称物美价廉。然而吉利的车有点两极分化，像是领克系列，星瑞，性能都不错，可是老1.8T车型就很一般了，所以性能方面，虽然有03+撑门面，但我也只给了四星半。而质量方面，本身吉利的车型质量口碑就算不错，驾驶领克全系对首任车主不限里程，不限年限的终身保。所以质量我给出了五颗星。第五，红旗 性能：★★★★★，质量：★★★★★之所以把红旗从一汽里面拿出来，是因为这个品牌有着不同的象征意义。一汽可以造不好车，可是你只要用了红旗这个名字，就必须造好！品牌不是车企的形象，而是一种荣誉和使命！这个品牌自带豪华基因，像是红旗HS7，甚至是EHS9，天生丽质。性能方面，普通的2.0T表现只能说中规中矩，可是红旗有高端车型啊！V8、V12发动机都有了，你敢说红旗性能不行？质量方面更是如此，红旗全系终身保，不限里程不限年限，必须点赞！另外，一汽旗下的奔腾T99也是终身保。可能有些人会奇怪，为什么全五星的排在第五，而两个四星半反而排在了前面？其实我也有点奇怪，这个排序基于我心中品牌的顺序，或许我潜意识里考虑了价格因素。红旗太贵了，吉利也只有领克给拉了一下平均分。第六到十名必然是二线国产品牌。可能有人会替长安抱不平，我之前也把长安归为一线品牌的。只是后来因为发动机参数虚标的问题，让我观感下降。我认为，一款车好不好，造车技术是一方面，车企的良心也很重要。长安虚标发动机参数，说是投机取巧，但破坏的是消费者的信任感，得不偿失。另外，懂车帝拆解曝出长安CS75Plus 的减配，包括材料上缩减成本，正是因为这些，我把它划归二线品牌。广汽上汽也有点感觉，仿佛他们跟合资学坏了一样，消费者的心理揣摩的不错，可是两家车企的投诉量偏高，只能放到二线。每个人心中或许都有一个排名，不知道你是怎么想的，我这个排法你同意吗？SUV车型：最好买长城的，品质好，基本没有小毛病，其它国产车商真的比不了！轿车：启辰，D60，油耗真的低2021款的，配置还可以，品质，外形，还可以，小毛病基本没有，省心，家庭用车，比较实用！其它的国产车商，真的比不了！目国产车几大品牌排名靠前的有长城长安吉利比亚迪，而且车型多可选性多，广告也多，含吹虑的成份不少。不过国产品牌走到今天和合资车品牌并驾齐驱冲刺在前实属不易，因为人外国品牌己经有几十年上百年的历史了，国产品牌也才10几年，差距还是有的，而且不止一点，发展自己不要忘了质量，不要凉了用户的心，更不要卖的多卖的快就不洗泥了，要稳步发展，做好基础车型，研发改进，更不要一个车型一年改两次款，还没等成熟，毛病没等出现你改车型换代了，这样不利于企业发展壮大，有可能促进企业走向消亡，众泰就是例子，那家伙风声水起的，从两箱到大客，估计就差要造船了，加快了它倒闭的步伐，希望你们这些国产车品牌走的更好更远，永远站在世界顶端毅力不倒，成为世界品牌。你们的崛起离不开国人的支持，希望你们严把质量关，任可少卖一台也不出厂十台影响声誉的质量车，你们不要自已打压自己人，你出啥我出啥，干啥呀，你出6我出6，你出7我出7，制约？平衡啊？分功明确，你做轿车，我做SUv，我做商务，我做大客，我做工程车，这家伙你们可好，无秩扩车，你恨不得自行车都要生产，那不行，我只是出个建议，也不要说你们的策划多少钱聘的，看现在的运营驱势不太好。这几大品牌中有好车也有不好的，买国产车靠运气，为什么这么说呢？因为它没有可比性，没有参照，车型上市时间短，没等口碑出来换车型了，没等认识呢停产了，这面刚上市没几天那边又出新款了，整蒙圈了都，其实这几款车都行，只是买那个市场上占有率多的年头持续比娇久的车型，当然新出的好看，但是小白鼠你就得当一回了，为国产出一份力量值[赞]谢谢邀请，这一排名不认同，不认同的原因是漏洞百出。该排名是由哪个机构以哪种方式调查统计无从考证， 但可以说这一数据没有说服力。首先把哈弗、WEY与长城汽车区分排名是不合理的，两个子品牌均属于长城汽车，而剔除子品牌后长城只剩下风骏系列的商用车，与这些乘用车企对比合理吗？同理奇瑞和捷途也不应该区分，主力车型为商用车的江淮在列更不合理。其次车主综合评分应以市场占有率相当的品牌对比，销量以百万级计算的哈弗与年销量不过几万台的观致放在一起对比也是有失公允；车主基数不在一个量级，而老话说又是人过一百形形色色，垂直度极低和垂直度极高的统计结果显然会差距很大。在这些品牌中按照质量综合评分如果以2018年的全年数据计算，长安、奇瑞、吉利、荣威、传祺五个品牌是不会排名如此靠前的。1、长安汽车因一批次CS75发动机机油增多的问题稳居国产车故障率第一，超过3000条且在持续增长的问题反馈很难体现出该品牌良好的口碑。2、奇瑞汽车在非制造缺点的概率性故障中问题车也有不少，艾瑞泽5、瑞虎7等悬架异响、车身生锈的问题没有妥善的解决方式，所以投诉率也是居高不下。3、吉利汽车在过去的一年中因使用与奇瑞相同的格特拉克干式六档双离合出现过不少问题反馈，其次GS的手动六档变速箱也出现了总泵漏油的问题。4、荣威汽车是国产汽车品牌中把干式双离合用到极致的存在，以荣威i6和荣威Rx5为例关于离合器顿挫、异响的问题反馈有数千条，车身附件也存在装配工艺较差的现象。5、传祺GS4的问题的主要集中在菲亚特dual dryve七档干式双离合，存在的问题与荣威系列相同，只是因为同款车还有6AT变速箱版本所以并没有得到重视。这些品牌如果是能进入质量排名前十的话，想来这些车主也是打碎的牙往肚子里咽，或者是这一个排名本就是充值排名。国产车汽车以燃油车和新能源汽车两大阵营区分，能代表质量的品牌其实就两个：燃油动力为长城汽车，哈弗系列是SUV销冠、风骏系列是皮卡车销冠，参考巨大的保有量以及投诉量的比例计算可以看出这一品牌的量产车质量是相当稳定的，近期出现的问题也仅限于哈弗M6使用的4G15B发动机因供应商的问题导致某批次发动机漏油；湿式双离合变速箱起步达到额定输出扭矩450N·m，充足的扭矩余量决定了使用寿命也会足够长。新能源汽车为比亚迪汽车，在燃油车领域虽然比亚迪的存在感很低，但在电动和混动领域比亚迪基本垄断了市场；销榜前五名必然会有三台比亚迪汽车，保有量如此大而且面对的又是终端消费者，故障率似乎也是最低的；不过不能否认比亚迪的售后服务水平较差，售后会直接影响车主对品牌的印象。所以这组排名个人并不认同，以质量排名需要全部打散重新排，以技术排名的话这个表格的前五名均不在列。个人观点、仅供参考。国产品牌近几年有了很大的发展，像吉利，长城，奇瑞，比亚迪等车企的车都还不错，都算是比较能值得考虑的虚假排名加上无知的提问·用心叵测2021年的汽车典型问题投诉量排名已经讲过，本篇不再赘述；简而言之为紧凑级轿车质量最差的前十台目前都是合资车，前50名里也是合资车占绝大部分，品质上已经是国产轿车领先。下面进行三个价格区间段的国产轿车油耗排名，15万以内基本只有紧凑级轿车，所以就看这个标准；15-30万区间的国产燃油动力汽车不多，挑出燃油车和插混车进行综合排名。紧凑级轿车＜10W帝豪 1.5L MT/CVT，7.5-8.8L逸动 1.6L MT/CVT，7.5-7.8L逸动 1.4T 7DCT，8.5L影豹，1.5T 7DCT，8.5LMG5，1.5T 7DCT，7.9L这是十万以内热门国产轿车的大致油耗表现，是差还是好呢？相比朗逸、宝来、轩逸、英朗等车而言，耗油量似乎是略高一些，自吸版本对于大约有0.5~0.8L的差距，增压版本的差异缩小到0.5L上下，英朗的油耗与上述几款车相当；不能否认耗油量确实略高，但是有没有发现这些车在碰撞测试中都有合格的表现，同时性能是远超这些合资车的，重点是尺寸也基本都大了一些。决定油耗的核心因素是整备质量、传动效率、动力储备等，撇开这些因素讨论油耗就没有意义了，开着百公里加速十几秒的轩逸或宝来对比影豹或MG5，一般人干不出来这种事情吧。紧凑级轿车 10-15W秦PLUS DM-i，4.5L名爵6 1.5T 7DCT，8.5L领克03，2.0T 7DCT，8.7L星瑞，2.0T 7DCT，8.7L锐程CC，1.5T 7DCT，8.7L在这个价格区间内的国产轿车不宜与相同价格的合资轿车对比了，因为燃油车选项里有2.0T，而合资车充其量是个1.5T；在排量大了很多的前提下，油耗当然是要高一些的，不过2.0T的领克03和星瑞的油耗都不足9L/100km，但是却都有破百突破8秒的实力，这样的合资车要在20万左右的合资车里才有得选择，而这些车的油耗往往高于03和星瑞。名爵6的性能也不俗，1.5T破百就在8秒以内，驾驶这台车的司机往往都有较为激进的驾驶风格，不会像大多数合资车一样在公路上蠕行，所以耗油量略高也是正常的。重点是MG6或锐程CC虽然被定义为紧凑级车，而尺寸基本都达到了中型车的标准，整备质量大都比10-15万区间的轿车高，尤其是锐程CC已经相当于一些紧凑级的SUV，所以能实现不足9L的油耗已然很难得。要说油耗最低的紧凑级轿车非秦PLUS莫属，不论是燃油车、油电混合还是插电混动，合资车阵营里就找不到一台油耗能这么低的准中型轿车；有趣的是这台车的整备质量已经相当于部分中型SUV，那么能实现低油耗自然是依靠先进的技术。它的DM-i超级混动系统即便不充电，耗油量也会低至4L/100km左右，而且仍旧能实现7.9、7.3秒破百的高性能，合资车暂时没有这样的选项。中型轿车 15-30W汉DM-p 6.8L传祺GA8 2.0T&6AT 9.3L吉利博瑞 1.8T&7DCT 9.3L红旗H5 1.8T&6AT 9.5L红旗H9 2.0T&7DCT 10.8L这几款轿车的油耗算高吗？GA8和博瑞定义中型但都属于中大型车，整备质量也都很高，GA8几乎接近1.8吨；这么个大块头的耗油量不足9.5L，相比君越、林肯MKZ等同级前驱轿车都要低1~2L。红旗H5的标准与迈腾、帕萨特等车相当，耗油量也相当，有趣的是性能同样相当；不过最值得讨论的还是红旗H9，这台车的尺寸基本算大型轿车，对标A8、7系、S级，其中7系2.0T的真实油耗更高，而且以烧机油为代价的“混合动力”也没有节油；3.0六缸阵营里油耗也没有比H9 3.0S更低，所以在燃油车阵营里的国产高端车也有不俗的实力了。讨论油耗当然还得看插混车，汉DM-p是一台可以在纯电后驱和混动全时四驱模式中切换的车，是一台超两吨重的大四驱轿车；这台车在山路实测了三天，暴力驾驶的油耗不足7L，高速续航将SOC设定为70%，行车发电后再进行油电混合驾驶，平均油耗还是不足7L，它的百公里加速成绩是4.3秒。合资车里没有一台能做到相同的水平，就目前为止， 在其价格区间内的没有与性能可以为相提并论的合资燃油或混动车，与其相当的百万级进口轿车的油耗会是它的倍数级。结语：国产轿车的实力已经不容小觑，拼性能和操控已经有行业标杆产品，拼油耗也有明显优势，只有部分普通燃油动力代步车显得略高；但是这些车的油耗高一些是基于更强的动力养成了用户偏激烈的驾驶习惯，这是个好现象，最起码不会让自己成为“移动路障”从而影响交通。不过最重要的还是国产汽车比较重，仅用内燃机很难做到油耗很低；有些观点认为是国产车不动轻量化所以导致油耗高，但轻量化一点都不难，问题在于轻量化材料太亏，一般的高端车都是不会使用的，除非在其他方面大量减配才能用些铝合金，然而强度还难以保证。所以一线品牌的国产汽车为了保证车辆碰撞时能够有效保护驾乘人员安全，车身就不能缩减钢材的应用，车身势必会重一些；反之不在意用户安全的外国车企就能让车身轻一些，但是驾驶那些被戏称为“玻璃车”或“纸糊车”的车真的安心吗？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦单比国产，不谈合资。我和朋友合伙做商贸店十年，二手车店6年，修理厂8年。我俩都是爱玩车的人，也是普通老百姓家庭，贵的咱也玩不起。我们的玩不是说买车玩改装什么的，我们是拆车研究，开车研究。拆过很多试驾车，二手车。根据我们的真实感受来说吧。首先说红旗，被寄于厚望，前前后后国家投资了不少钱，它是作为打断技术封锁的储备地来发展的，也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。说实话三大件质量不错，毕竟用的都是爱信，除开后来的双离合。底盘有缺点，很多人说是阿特兹的底盘，我就笑了，特么的那是买的老马六底盘以后糅合的，问题就是异响，厚重感不足。车身做工差，转向柱生锈严重。装配工艺差，遇到最多的情况就是转向柱生锈，车机卡机，自动启停会导致突然熄火。总体评价一般。再说比亚迪，为啥先说红旗和比亚迪呢，因为这两个车企还能全是有自己东西的国产车企。比亚迪的燃油车垃圾，油耗高，动力弱，底盘漂，suv支撑性不足。但是比亚迪的混动和纯电真不错，比如唐和唐dm根本就是两款车。车身做工装配说实话比红旗做的好，但是底盘存在生锈，内饰中控卡扣质量不好，容易异响。整体评价燃油车差，混动纯电优秀。再说奇瑞，奇瑞说实话内饰做工真不如长安比亚迪吉利，但是装配工艺，漆水工艺，车身材质做工都比他们好。以前用的发动机也是来源于三菱的，众所周知大众对中国技术封锁，美系对中国技术封锁，韩系和日系真的给了奇瑞很大帮助。奇瑞中国芯1.6和2.0的两款发动机都来源于奥地利，中国芯整套动力系统都是奥地利人搞得，这款发动机不错，但是变速箱和发动机的匹配调教是真的差，手动挡都差，真没面包车的手动挡换挡舒服，特别堵车情况下，自动挡顿挫，换挡逻辑慢，动力迟滞。但底盘真心不错，去年增加的两个平台和一个测试平台都是从通用买的，如果包含捷途和凯翼的话它的评价不高，因为捷途真的是垃圾车。抛开的话评价就高了，目前国产质量最好的就属它。再说长城，作为一个中国人真的恨铁不成钢，长城一直搞热点宣传，什么撞车啊，对撞啊，请网友取名啊，阿拉善炮火连天啊，城管啊这些。真正的技术却不搞，底盘来源于老crv，最初用三菱的发动机，后来和三菱一起搞，再后来魔改三菱然后由沈阳三菱制造，特么那上个世纪的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一个老crv的底盘改了用无数车，改着改着自己都不知道怎么改了，半刚半合金还美其名曰底盘厚重，开着稳重，这淘汰品的发动机本来就油耗高动力弱，再搞个这种底盘和车身油耗不更高？还用老h6的东西套娃一个大狗骗钱，h6是赶上了suv起步火的阶段的，放现在还会这么好卖？学大众研究中国人？空间大，配置高，外观好看，然后找点和其他车的撞车视频照片炒作就起来了？h9吹的时候20万的车秒杀霸道，秒杀牧马人，秒杀途乐。真正干又干不过，干不过又说20万的车拿去和几十万的车比，特么说比的是你，比不过找借口的也是你。我二手车店收过很多哈佛的车，现在都不收了，收回来可怕，贬值快，底盘散，油耗高，异响。综合评价，为了赚钱骗钱而造车，技术积累是真的没有，整车质量真的差。再说吉利，吉利收购沃尔沃就有自己的技术科？吉利收购的是沃尔沃轿车业务，百分百控股。懂什么意思吗？业务！！！吉利在谁手里收购的沃尔沃？通用！美国福特！美国会把发动机技术和平台技术卖给你中国企业？福特敢？不到18个亿美金就能买到沃尔沃发动机技术和平台技术？我天真还是你们天真？沃尔沃有技术？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里买的两个平台一个测试平台多少钱不？不学无术！收购沃尔沃之前吉利的车怎么样？比如帝豪，金刚，浓浓的日系风格，车身薄，但是省油，用的发动机底盘也是日本的，后来吉利给我的代名词就是差，工艺差，油耗高，动力弱。收购沃尔沃以后用人家的发动机和平台了，油耗不高？但是工艺真的提升了很多了。还有了解了解沃尔沃的发动机是什么货色。现在说真的，吉利的造车巅峰真的就是领克，抛开领克其他质量真不咋样。综合评价并不高。再说长安，一直强调蓝鲸动力如何如何，完美秒杀谁谁的发动机，长安历史又悠久，什么清朝的枪炮局。那和你有毛的关系？给你留下了发动机还是底盘变速箱？蓝鲸动力整套动力系统都特么英国搞得，英国人就是特么美国的狗，搞出来什么玩意？动力弱。出来又不逢时候，刚好碰到中国人开始要求性能动力了，好家伙，活活给它虚标25匹以上。试驾试驾这所谓的蓝鲸动力吧，逸动puls还好点，其他的那个不肉？油耗真不高？但是长安的内饰做工和用料还是厚道的，近两年装配工艺也是提升很大了，但是生锈爆漆还算严重，总体评价还是不错的。最后说传祺，其实它都该归类在我不想说的范围，包括荣威，名爵，宝沃，众泰，力帆这些，还有些出来跟着割韭菜的也不说，比如小鹏，蔚来这一类的。但还是说说传祺，因为近来私信问我传祺的人很多。直接说我的评价吧，垃圾！做工差，漆水差，底盘差，发动机差。问题多，异响多。发动机最初用三菱的，后来把三菱和现代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1发动机，问题太多了就改进，也就是新款上面那款j1的发动机，油耗是真的高。我们宜宾第一次换出租车的传祺过来的时候我坐过很多次，都和出租车司机聊过这车，他们的评价出奇一致，垃圾车，比起以前的桑塔纳差太远了，油耗，驾驶感受，舒适和故障率都差太远了。最后说说一个我随时被喷的问题，很多人都说你说这车有问题，但是我开并没有问题啊，机械化东西，同一款车，有的人买了十年二十年没毛病，有的人买了一直问题不断。这个也就是目前国产和合资的差别了，故障率！如果说合资能把故障率做到十辆车一辆故障，那么目前国产能做到的可能只能做到十辆三辆故障。每个车每一款车都有优点和缺点，自己能接受，自己喜欢就行了。没有十全十美的车，不管国产还是合资。目前国产质量最好的奇瑞比亚迪，其次吉利长安，红旗就不说了，等下又审核不过。您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：国产车在部分消费者的心目中就是“质量差”的代表，不过最近几年国内汽车行业飞速发展，在注重外在的同时提高了自身质量，那么国产车中究竟什么品牌最可靠？光靠嘴说肯定不能令人信服，下面来看一组数据：以上数据为国产汽车品牌每百辆车的故障数，市场平均水平为每百辆车324个故障，高于平均线品牌中排名第一的是领克（不愧是有沃尔沃血统的车型），垫底的是荣威（但并不是排名倒数第一），平均线以下的品牌小编并贴出来，可以看出国内主流品牌如：吉利、长安、奇瑞、哈弗等榜上有名，国产汽车整体质量在稳步攀升，下面再了解一下国产品牌在所有车系中质量处于怎样一个水平，以下是2019年ISQ品牌排名：不难看出，上榜国产品牌中领克仍然占据头把交椅，其他上榜品牌还有长安、奇瑞、北汽、启辰，综合两次测评，不难看出领克的百车故障数在国产品牌中暂时领先，这也意味着领克的质量在国产车中属上乘，毕竟是用了沃尔沃技术的“豪二代”。以上测评数据不受销量影响，不存在卖的多基数大，故障率就高的情况，相对来说还是比较客观、有一定可信度的。抛开激进的外观不谈，领克确实是一辆不错的车型，也是国产高质量的龙头!

5，大家买国产车都买什么牌子的

国产区的老大是山鼠 牌子就hsp 恒隆 环奇。南大和飞神的大脚不错 南大玩的人多 查看原帖>>满意请采纳
国产除了飞神什么都别入，或者添点钱买台湾货，模型不比别的东西，好的非常耐操，后面配件少花钱，如果国产后面配件钱你当支持民族工业吧。

6，中国自主的国产车哪个好些本人主要想问十万以下的车质量性价

最厚道的算是比亚迪了 便宜 性价比高~~做工好的 就是荣威了 还有帝豪做工也很好 看不韩系车江淮的车子也还不错 中华车子价格高 做工在同级别算式不错 ~~奇瑞专心搞自主 价格也还算不错 ~·就是没有好看的车子~~A3的外形争议很大~~有的说美 有的说丑~·个人爱好了~
奇瑞A3
没有，买合资车吧
北斗星，性价比不错
感觉还不错，EC718咯。当然，跟那些合资或者欧美车比还是有差距的，EC8也快上世了。以前在那上过班吉利帝豪吧

7，国产车质量排行榜

这个就不好说了。但是玩车的人公认的（大多数）是这样的：（指的是大陆销售的不大于250cc的车，大排量除外）雅马哈的车外观好，性能好，质量好，唯一的不足就是太贵，五羊本田的车跑的不是很快，但是质量很好，外观一般，价格大多数人能接受，豪爵铃木和轻骑铃木性能不错，操控好，但是安全性一般，不过跑得快。这都是中外合资的，正宗的国产车我就不说了，你懂得，只要你骑过，好不好你自己也知道，外观只会仿造外国的，质量就跟自行车一样。
我觉得哈弗h6就不错！性价比高，suv中销量第一，国产车能做到这样就说明确实不错!比亚迪好像是合资车。还有吉利全球鹰比哈弗差一点。

8，国产汽车排名

十大名牌轿车-乘用车品牌榜中榜 梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz (1926年德国) 宝马BMW (1916年德国) 广州本田 (中国驰名商标) 一汽丰田/红旗/一汽奥迪/一汽大众 (中国驰名商标) 北京现代Hyundai (1967年韩国) 上海通用/凯迪拉克/别克/雪佛兰 (1902年美国) 上海大众Volks Wagenwerk (1937年德国) 东风雪铁龙/东风本田/东风日产 (中国驰名商标) 长安汽车/长安福特马自达/长安铃木 (中国驰名商标) 沃尔沃Volvo (1924年瑞典) 这几个中国驰名商标的汽车品牌是否能符合你的要求的啊,我是在maigoo十大品牌网摘取下来的十大汽车品牌的,希望对你还是能起一定的帮助的.

9，国产车哪个品牌好

国产车品牌谁好谁坏是无法单纯根据品牌去判断的，还需要根据综合评比的整体实力，产品质量，企业的口碑积累去判断。车辆使用环境十分复杂，多雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和温度的原因很可能会对车身产生影响，最直观的表现就是车身的锈蚀，因此做好防锈处理是一个车企最基本的技能，这也是判断国产车品牌整体实力最基本的依据。许多报道说国产车车身容易生锈，这是不争的事实，但前提是你不要把目光局限于国产车，可以试着看下面几个方面，看看合资车或进口车，你会发现，车身生锈是一个普遍现象，不分国产还是进口。虽然车身锈蚀与汽车本身的质量有关，但是最大的影响还是使用环境，特别是在南方潮湿多雨的地区。锈蚀是铁与空气中氧的化学反应，但由于水是催化剂，所以在潮湿的地方更容易锈蚀就是一个道理，因此根据不同的地区和环境，汽车的锈蚀机率也不同。汽车品牌好坏在头一年内就能看出来，一般有大问题的都是新车，如果用了两年不出大问题，就算是质量好的。因此就耐久性和质量而言，也是我们选购国产车时一个很重要的因素。此外还有口碑，不管是什么品牌，都是靠努力建立起自己的口碑，有口碑就容易，有口碑就难。看一看，国产汽车市场品牌众多，能留下好口碑的只是少数，剩下的只是徘徊在去留之间。所以，我们在选购国产车时，不单单要看品牌好坏，还需要评估其他方方面面的因素。

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