1，十万级别的家用车用合成机油好还是半合成机油好

半合成机油性价比真的不高，因为我之前用蓝壳保养价格是五百多，现在用GT机油，PAO含量最高的好机油，价格是七百多，一共差二百块钱，但是我用蓝壳5000公里换一次，用GT机油13000多公里换一次，性价比明显不一样。
一般用黄壳就行啦，高级的可以用蓝的···
这个也得看发动机，涡轮增压发动机没什么问题，要是自然吸气发动机还是听修车师傅的。

十万级别的家用车用合成机油好还是半合成机油好

2，自然吸气还是涡轮增压哪个好

这东西看标定，涡轮只不过是为了降低牌坊弥补动力不足的办法并没有绝对的好坏厂家的设计目的和最终的标定效果，决定了这台车的动力和油耗水平并不是涡轮决定了，动力和油耗的均衡度

自然吸气还是涡轮增压哪个好

3，自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优缺点是什么买车到底是选哪个好

你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。 发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。 发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。 发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。涡轮增压发动机和自吸发动机比:同排量自吸发动机省油，同功率涡轮增压发动机省油!现在越来越多的车型都配备了涡轮增压技术发动机，一线品牌2.0T发动机基本替代了大排量自吸发动机。这年头车企要没有涡轮增压车型拿出来，都不好意思发布新车型。反倒是自吸发动机越来越少了！自吸发动机皮实耐用，省心，但是动力真的不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机本质就是通过涡轮强行加大进气量，进气量加大以后，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根据能量守恒定律，燃烧了更多的汽油，所以做出了更多的功!这也是同排量下为什么涡轮机油耗更多的原理，虽然同排量，但是涡轮机需要燃烧更多的燃油，油耗升高的同时功率也升高了！而同功率下的两台发动机，涡轮机排量远远小于自吸机，代表着做出同样的功，小排量发动机动力损失(机械损失)也会更小。还有一点就是泵气损失小。通俗点说就是发动机在进气时，进气门打开，活塞下行运动把空气吸入。这个吸入过程是需要消耗能量的，而涡轮增压器相当于直接把空气吹入气缸所以泵气损失也就小了很多。同功率涡轮机省油的原理就是做功过程中能量损失小的原因!另外涡轮机低转速扭矩高，最大扭矩来的早，发动机转速也低，这样汽车传动比就可以设计的低一些。低传动比带来低摩擦系数，摩擦损失减小能量损失小，油耗自然低。而在市区工况下走走停停时，怠速行驶时涡轮基本不会介入，这时候小排量涡轮机相当于自吸机，油耗也会省一点点。上图以朗逸为例，1.4T与1.6自吸油耗是不一样的。当然1.4T采用的双离合变速箱占据一定优势，但也起码证明了:同样的一辆车涡轮机车型绝对不会比自吸发动机车型油耗高!
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。 发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。涡轮增压发动机和自吸发动机比:同排量自吸发动机省油，同功率涡轮增压发动机省油!现在越来越多的车型都配备了涡轮增压技术发动机，一线品牌2.0T发动机基本替代了大排量自吸发动机。这年头车企要没有涡轮增压车型拿出来，都不好意思发布新车型。反倒是自吸发动机越来越少了！自吸发动机皮实耐用，省心，但是动力真的不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机本质就是通过涡轮强行加大进气量，进气量加大以后，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根据能量守恒定律，燃烧了更多的汽油，所以做出了更多的功!这也是同排量下为什么涡轮机油耗更多的原理，虽然同排量，但是涡轮机需要燃烧更多的燃油，油耗升高的同时功率也升高了！而同功率下的两台发动机，涡轮机排量远远小于自吸机，代表着做出同样的功，小排量发动机动力损失(机械损失)也会更小。还有一点就是泵气损失小。通俗点说就是发动机在进气时，进气门打开，活塞下行运动把空气吸入。这个吸入过程是需要消耗能量的，而涡轮增压器相当于直接把空气吹入气缸所以泵气损失也就小了很多。同功率涡轮机省油的原理就是做功过程中能量损失小的原因!另外涡轮机低转速扭矩高，最大扭矩来的早，发动机转速也低，这样汽车传动比就可以设计的低一些。低传动比带来低摩擦系数，摩擦损失减小能量损失小，油耗自然低。而在市区工况下走走停停时，怠速行驶时涡轮基本不会介入，这时候小排量涡轮机相当于自吸机，油耗也会省一点点。上图以朗逸为例，1.4T与1.6自吸油耗是不一样的。当然1.4T采用的双离合变速箱占据一定优势，但也起码证明了:同样的一辆车涡轮机车型绝对不会比自吸发动机车型油耗高!两款发动机各有各的优劣，很难说得上到底谁是最好的，只能说是最适合的才是最好的。自然吸气发动机的历史悠久，研发技术已经非常成熟，制作成本自然而然的就变低了，这也导致了市面上的搭载自然吸气发动机的汽车，价格一般都偏低一些。而涡轮增压的研发技术较慢，在成本上就高于自然吸气。现在市面上很多人都比较推崇涡轮增压发动机，这是因为在同排量的情况下，同排量的涡轮增压发动机的动力要远高于自然吸气发动机。而如题主问的二十万左右价位的汽车，他们的发动机排量一般在1.5-2.0T的区间，如果是相同的排量，那么肯定是涡轮增压发动机表现力更强一些，可我们看一辆汽车的好坏，并不能单从一个发动机去判断，毕竟发动机并不代表汽车的全部。而自然吸气发动机的优点在于怠速安静，动力输出平顺，驾驶操控上容易掌握。而缺点就是，由于自然吸气性情太过于平和，缺少驾驶感，油耗也比较大。因此自然吸气比较适合喜欢平稳驾驶的人。涡轮增压发动机的优点在于动力充沛，爆发力强，发动机机体本身体积轻小，省油。缺点在于低速时会有迟滞，极其影响驾驶体验，发动机温度过高，需要很高的降温技术，寿命过短，维修成本略大。综上所述，我们很难真正去辨认，到底种发动机才是最好的，能选择的，只有只适合的。
你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。 发动机作为汽车三大件之一，对于车辆的重要性想必大家都知道，那目前涡轮增压和自然吸气可谓是当下最主流的两种技术，那到底是涡轮增压好还是自然吸气好呢？接下来我们将从六个维度来分析涡轮增压和自然吸气的利弊：1. 技术方面自吸发动机比较传统，已经经过了几十年的发展和验证，技术相对来说要更成熟一些。但也并不是说涡轮增压的技术就有很大纰漏，只是二者相比，涡轮增压还是有一定差距。2.价格方面自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6L CVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多左右。3.保养成本自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器。4.使用寿命自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长；涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。5.动力方面自然吸气的动力比涡轮增压的要小，比如是1.5T和1.5L，涡轮增压因为进气量更大，对燃料的利用率更高，动力更大。6、油耗方面如果是同一排量的，比如1.5L比1.5T，肯定是1.5L的油耗更低。但都说涡轮增压省油，到底跟什么比省油？这里比的是相同动力的，比如1.5T动力基本上抵得上1.8L-2.0L的自然吸气的发动机，那么跟1.8L-2.0L的同款车型油耗相比，就是1.5T的更低了。写到最后，关于二者究竟谁好这个问题，其实也没有太标准的答案，关键还得看自己的使用场景。如果只是为了家用，那自然吸气肯定要更值得推荐，如果对于动力和驾驶都有着很高要求，那就选涡轮增压！这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。涡轮增压发动机和自吸发动机比:同排量自吸发动机省油，同功率涡轮增压发动机省油!现在越来越多的车型都配备了涡轮增压技术发动机，一线品牌2.0T发动机基本替代了大排量自吸发动机。这年头车企要没有涡轮增压车型拿出来，都不好意思发布新车型。反倒是自吸发动机越来越少了！自吸发动机皮实耐用，省心，但是动力真的不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机本质就是通过涡轮强行加大进气量，进气量加大以后，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根据能量守恒定律，燃烧了更多的汽油，所以做出了更多的功!这也是同排量下为什么涡轮机油耗更多的原理，虽然同排量，但是涡轮机需要燃烧更多的燃油，油耗升高的同时功率也升高了！而同功率下的两台发动机，涡轮机排量远远小于自吸机，代表着做出同样的功，小排量发动机动力损失(机械损失)也会更小。还有一点就是泵气损失小。通俗点说就是发动机在进气时，进气门打开，活塞下行运动把空气吸入。这个吸入过程是需要消耗能量的，而涡轮增压器相当于直接把空气吹入气缸所以泵气损失也就小了很多。同功率涡轮机省油的原理就是做功过程中能量损失小的原因!另外涡轮机低转速扭矩高，最大扭矩来的早，发动机转速也低，这样汽车传动比就可以设计的低一些。低传动比带来低摩擦系数，摩擦损失减小能量损失小，油耗自然低。而在市区工况下走走停停时，怠速行驶时涡轮基本不会介入，这时候小排量涡轮机相当于自吸机，油耗也会省一点点。上图以朗逸为例，1.4T与1.6自吸油耗是不一样的。当然1.4T采用的双离合变速箱占据一定优势，但也起码证明了:同样的一辆车涡轮机车型绝对不会比自吸发动机车型油耗高!两款发动机各有各的优劣，很难说得上到底谁是最好的，只能说是最适合的才是最好的。自然吸气发动机的历史悠久，研发技术已经非常成熟，制作成本自然而然的就变低了，这也导致了市面上的搭载自然吸气发动机的汽车，价格一般都偏低一些。而涡轮增压的研发技术较慢，在成本上就高于自然吸气。现在市面上很多人都比较推崇涡轮增压发动机，这是因为在同排量的情况下，同排量的涡轮增压发动机的动力要远高于自然吸气发动机。而如题主问的二十万左右价位的汽车，他们的发动机排量一般在1.5-2.0T的区间，如果是相同的排量，那么肯定是涡轮增压发动机表现力更强一些，可我们看一辆汽车的好坏，并不能单从一个发动机去判断，毕竟发动机并不代表汽车的全部。而自然吸气发动机的优点在于怠速安静，动力输出平顺，驾驶操控上容易掌握。而缺点就是，由于自然吸气性情太过于平和，缺少驾驶感，油耗也比较大。因此自然吸气比较适合喜欢平稳驾驶的人。涡轮增压发动机的优点在于动力充沛，爆发力强，发动机机体本身体积轻小，省油。缺点在于低速时会有迟滞，极其影响驾驶体验，发动机温度过高，需要很高的降温技术，寿命过短，维修成本略大。综上所述，我们很难真正去辨认，到底种发动机才是最好的，能选择的，只有只适合的。打个比方更简单直接一些：涡轮增压就好比我快速的蹬一辆自行车，剧烈运动供氧不足，此时我带上了一台制氧机，我蹬得越快，调节制氧机输送给我的氧气也就越多，就不会因为缺氧蹬不动了。这里的“我”就是发动机，“制氧机“就是发动机安装的涡轮增压器。涡轮怎么增的压？通过在发动机上加装一个叫涡轮增压器的设备，利用排气歧管的废气推动涡轮和叶轮，把空滤过来的空气进行压缩，输送至气缸，形成更大压力和密度的混合气。涡轮增压有什么用？增加燃烧效率，达到提升汽车动力的效果。油门越大，产生的废气也就越密集和迅速，涡轮转速会随之加快，动力进一步提升。涡轮增压怎么来的？涡轮增压早期是应用在飞机或坦克发动机上的。20世纪70年代，跑车品牌保时捷为了提升车辆的功率和加速性能，首次将这种增压设备安装在了其车型中，它就是至今依然在换代生产的传奇跑车：保时捷911。跑车并不是每个人都消费得起的，随后萨博汽车将涡轮增压发动机装载在了其SAAB 99车型中，才真正将涡轮增压发动机大面积在家庭轿车中广泛使用。什么是自然吸气？当理解了涡轮增压后，自然吸气的意思也就更容易理解了。“自然”也就是非人为也，没有经过其他设备干预的一种吸气方式。节气门打开后大气压直接进入燃烧室，与燃油形成混合气，点燃后使发动机运转，输出动力驱动车辆行驶。自然吸气依然用蹬自行车的例子来形容的话就是：无论蹬快蹬慢，完全依靠张大嘴吸气，肺功能强大，你吸入的空气也就越多，蹬得也就越有劲。“嘴”就是发送机的自然吸气方式，“肺”就像发动机的排量大小，排量越大动力越足。涡轮增压和自然吸气哪个更好？从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。汽车问诊所认为：只有适合的才是最好的。一般代步用车，选择自然吸气。使用寿命长，养护成本低，一台1.6L或1.8L的自吸发动机最适合不过。如果对动力性能要求比较高，接受不了大脚油门下去还不紧不慢的提速方式，那么涡轮增压会不负所托。你会选择涡轮增压还是自然吸气发动机车型，欢迎底部留言发表不同观点！汽车问诊所，专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！
理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。
理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。
理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。
理论上自然吸气发动机肯定比涡轮增压发动机寿命长。自然吸气发动机一般寿命都可以三十万公里以上无大修，而涡轮增压器寿命一般在二十五万公里左右，但也不尽然，如果保养好跑个三十万公里也没有问题。主要原因涡轮增压器工作转速都在十万转到二十万转之间，发动机缸压也比自然吸气发动机高，当然材料要求更高，因此，涡轮增压发动机寿命比自然吸气发动机短一些也正常。涡轮增压发动机一般要烧95号以上的汽油，机油至少得半合成以上 保养费和日常使用费远高于自然吸气发动机。如果不差钱追求动力涡轮增压发动机也可以，如果讲究经济和实用，建议尽量购买自然吸气发动机，省心省钱。你好，很高兴回答你的问题，问你一句话，你喜欢加速平顺还是突然的加速的？假如说你喜欢加速平顺的感觉，从始至终，油门踩多少，就能感觉到给油时的动力，那种感觉也是给人的感觉也别舒服。其实自然吸气的车对油品要求也不是很高，保养还便宜。假如说你对后期保养价格有要求，你就可以选择自然吸气了。假如说你喜欢突然的加速，那么你就买涡轮增压的车吧，因为涡轮增压的车型，当转速达到涡轮介入点的时候，会突然的加速，给人一种快感。目前众所周知，思域为什么卖的好，就是因为1.5T涡轮增压发动机压榨出了177马力。动力强力且省油。但是涡轮增压的车型建议?95号汽油，对发动机比较好。然后涡轮增压的车保养比自然吸气的贵一点。所以看你自己的选择了。关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。除了这些，在其他重要政策导向上，也对自然吸气的发展产生了极大的阻碍。相比发动机最大功率和最大扭矩，升功率在消费者中普及率不算高（简单来说，升功率是单位发动机排量输出的有效功率，即最大功率除以排量（kW/L）但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。” 颁布时间定格在2017年6月4日，也就是小排量购置税减免政策快走向结束的前夕。都说光明总在黑暗之后，走自吸路线的企业本以为终于熬出了头，才发现自己只不过是从too young跌落到了too na?ve。 因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。 这位哥们的问题，我来说一下自己的理解吧。第一，自然吸气与涡轮增压的车，先说区别吧，自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出；第二，说了基本原理，再说说优缺点，涡轮发动机与自然吸气同样排量，涡轮的马力更大，提速快，相对更省油，高原反应比自然吸气弱一些，缺点也是有的，发动机耐操性弱一些，娇贵一些，一般要求95号及以上汽油，缸内容易积碳，对变速箱的要求相对苛刻一些，有时低速容易有顿挫感，平顺性弱一些；第三，很多人认为自然吸气太落后了，其实我认为它也有很多优点，发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高，缺点也就是，技术有些落伍了，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些；总之，我认为两种发动机各有优缺点，根据自己的用途、车辆口碑、实用场景进行选择，若是我，我就喜欢大排量的自然吸气一些，动力储备够，野外可靠性更高一些，豁车更爽一些的，同时那种源源不断的动力输出感觉更是一些享受，这也有很多车，如丰田霸道、陆巡，雷克萨斯LS570等车一直追求的，若是平时家用，对动力要求一般，两种发动机都可以的，我上边说的仅指同排量，相对而言的，哈哈，谨记。

自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优缺点是什么买车到底是选哪个好

4，14t和15l有什么区别

1.4t是涡轮增压，动力强，价格高，保养贵。1.5l是自然吸气，动力弱，价格便宜，保养也便宜。1、汽车动力1.4T是涡轮增压，动力比1.5的强，但是价格贵，维护保养也贵.2、汽车动力1.5l的动力弱，一般汽车配1.5的加速性能差，但是价格便宜，维护保养也便宜。3、汽车动力1.4t的排量相较于1.5l要更好一些。但是对机油的消耗也更大。从变速箱来看，1.4T如果在低速市区行驶的话，变速箱消耗会更大，后期的保养成本相对就会更高。而1.5l车型的变速箱可以选择比较多，而且从耐用方面来说的话，比1.4T车型来说虽然动力比较低，加速感比较差一点。可是从驾驶感来说的话，自然吸气比较平稳，而且后期保养成本也相对比较低。所以如果是追求动力的话，1.4T会更合适一些；如果是普通家用车的话，一般在市区行驶比较多，那就是1.5l的更合适一些。T是turbo的缩写，意为涡轮增压。L是liter，升的意思，指的发动机的排量为多少升，排量后面没有T而标注L的一般是自然吸气发动机。排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。

5，自然吸气发动机和涡轮增压的哪个好

自然吸气的发动机比较耐用，对机油的要求不是很高，高转速时急加速不明显！涡轮增压发动机对机油的要求比较高，由于涡轮的作用气缸内压力会增加，导致发动机寿命短，优点是高转速急加速顺畅！
付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~你好，根据你描述的这种情况，自然吸气的问题少耐用不容易出现问题，增压的发动机容易出现问题，比如说烧机油出现异响等原因提问自然增压和涡轮增压器那个省油自然增压和涡轮增压器那个省油回答涡轮增压的省油提问1.5T 和 2.0L 那个省油1.5T 和 2.0L 那个省油回答1.5T的省油。提问 干式离合器 cvt 有什么区别 干式离合器 cvt 有什么区别回答便走向不一样的CVT的容易出现问题，干式双离合的也容易出现问题。更多9条
不好说涡轮增压发动机会比自吸的 缸内温度会高两百度左右 压力大 对缸体是一种考验 后期保养贵 有烧机油的弊端
好的意思很多，省钱或者省油都是一种“好”。现金耳目下，同功率条件，如果是省油，那是涡轮；如果是省钱，那是自吸！
当然是增压发动机好
自然吸气加速很线性很平稳，急加速效果一般。后期维护成本不高。增压发动机同排量动力提高百分之15-30，急加速有劲，后期维护费用稍微高点，比同排量略废油。驾驶乐趣比自吸气更好。

6，10T涡轮发动机夏天开空调爬坡力量如何

还是要看车子的自重如果非常轻的车，不会有大问题，一般中型车，就会动力不足了。至少1.4T才会好点。最好1.6T
车的动力，可以在另一个方面体现，就是输入马力和扭矩，这是每款汽车的基本动力参数。通俗点讲，马力就是体现一个车的极速程度以及发动机给转动系统的动能大小。举个例子马比驴的马力大。就是说马和驴跑到最高速度的时候，马的速度比驴快。马也能比驴能多驮更多的东西。扭矩就是发动机输出的能量转化为传动轴转动能量。往往体现在加速和爬坡状态。就像看着一个魁梧的大个子扳手腕不一定就硬的了看着瘦的人
夏天开空调1.4T的排量爬坡肯定是够用的，1.4T涡轮增压发动机相当于2.0排量的自然吸气发动机的输出，发动机运作是通过涡轮旋转增压，使得进气更充分排气更顺畅，动力达到提升。车的动力，可以在另一个方面体现，就是输入马力和扭矩，这是每款汽车的基本动力参数。通俗点讲，马力就是体现一个车的极速程度以及发动机给转动系统的动能大小。举个例子马比驴的马力大。就是说马和驴跑到最高速度的时候，马的速度比驴快。马也能比驴能多驮更多的东西。扭矩就是发动机输出的能量转化为传动轴转动能量。往往体现在加速和爬坡状态。就像看着一个魁梧的大个子扳手腕不一定就硬的了看着瘦的人，看臂力，在汽车上的体现就是扭矩！
翼博1.0T虽然在油耗上更胜一筹 但是保养上 却因为是涡轮增压 费用要比自然进气的要高一些吧 貌似大部分涡轮增压的车都是这样 就连汽油要求也要97# 合成机油 这样算下来 也并不经济 还有鼓刹是硬伤啊 。。。外观到是很不错的 感觉这低油耗 高维护 似乎和自然进气的扯平了 不知道动力 操控性如何？ 个人观念。。爬坡估计力道不太行
涡轮增压已经是比较成熟的技术了，只要你正常使用，比较爱惜车辆，涡轮增压和车同寿命。如果你暴力驾驶或者拖档行驶，或者不按时保养，自然吸气的也会坏。现在涡轮车型占的比例还不高，伴随着节能减排的潮流，涡轮增压在未来几年内好像可以达到百分之三十，尤其是小排量的涡轮增压车型会越来越多

7，普通家用轿车可以到汽车改装店加装涡轮增压器吗

这个可以改.但是要到好一点的..其实这也是个人爱好问题.因为改涡轮增压器已经超出了政府允许改装的范围.属非法改装.审车的时候正常情况下是过不了的.很麻烦的...如果真的是家用也没必要改涡轮增压器啊.
加装是可以，但是耗油量就增大了，加装涡轮增压的同时还得修改汽车上很多东西才可以用，列如火花塞、缸线，高压包都要换，因为涡轮增压在工作时会使进气量增大，从而喷油也会增多，所以点火能量就需要增强，所以火花塞、缸线、高压包都需要换。当然，还有很多其他地方要修改才可以正常使用涡轮增压，如电脑、穿感器等… 所以，想要加装涡轮增压是很困难的，而且费用也很高，至少得上万。哈哈，为啥当时买车的时候不买个带涡轮增压的啊！
不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
先去咨询下专业改装店吧，首先确定你车的发动机受不受得了那么大的压力。建议你还是做个简单的动力升级，全换铱金火花塞、点火线、冬菇头。小排量感觉不适合装涡轮。像夏利装涡轮，一般都是换了4A或者8A的发动机才装涡轮的。
装涡轮增压不是装一个增压器就可以的了，发动机的各方面都要配合着调的。你可以到改装店咨询一下

8，思域多少马力

要提升自然吸气发动机的动力，加装涡轮是一个立竿见影的办法，徐先生有一辆思域就耗费6万多元来加装涡轮并进行配套改装。现在它的1.5升排量的化油器发动机能够迸发出130马力的澎湃动力，这比装用涡轮之前整整多出40马力！40马力是什么概念？它可以推动一辆奥拓车以120公里的速度奔跑。　　涡轮增压脱胎换骨　　这辆美国规格的第五代思域的发动机未经任何改装就能达到每分钟近1万转的高转速，1.5升排量的化油器发动机的功率有90马力，日常使用已经绰绰有余。但车主徐先生还是把这车送到了白先生的改装店。　　一个月后，这辆思域已经脱胎换骨。单单从它那震撼人心的排气声中就可以感受到它的内功比以前深厚了许多。揭开发动机盖可以发现用隔热材料包覆的排气管下面藏着一颗涡轮，从冬菇头(高流量空气滤清器)引进的空气就是在这里加压后再送入气缸，因为空气流量的提升，发动机进气量得以提高，辅以进油量的增加，发动机的动力必然会突飞猛进。　　装了涡轮后化油器就必须得改，白先生和几个工人在它身上耗费了整整一周的时间。白先生特意加装了一个机油冷却器，即使发动机经常大负荷运转，也免去了发“高烧”的后顾之忧。经过其他如更换电火线、接地线等之后,一颗130马力的涡轮增压发动机就此诞生。　　心跳体验收放自如　　受试车场地的限制，这辆思域的充沛动力不能完全显现。但当白先生用力踏下油门后，车便如离弦之箭冲了出去，当转速提高到1500转/分，涡轮开始起作用，动力源源不断地汹涌而来，在一个很大的转速范围内，车辆始终保持着强劲的加速力，时速表的指针迅速上扬，不到10秒，车速就突破了100！此时跑道终点近在咫尺，白先生猛力踏下制动踏板，思域好像被一根强劲的橡胶绳狠命拽住，迅速收敛起刚才的强悍动力。　　记者也试驾了一番，发现涡轮的介入很温柔，动力增强不显得突兀，感觉就像是一款更大排量的自然吸气发动机，只有在泄压阀发出哧哧的排气时，才让人想起这车是一辆涡轮增压车。加速时的排气声也有很好的助兴作用。　　当你听到后面传来扑哧扑哧的涡轮泄气声时，请做好心理准备，一辆涡轮思域要超车了。
1.8升的发动机最大马力为141PS，2.4升的发动机最大马力为207PS。
目前在售的思域1.8升的发动机最大马力为141PS，2.4升的发动机最大马力为207PS。马力是功率的单位，马力和功率是一回事，功率是衡量汽车最高速度的物理量，功率大汽车的最高速度也大。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
140马力
本身的体质就是普通的引擎，加T只能是增加一点马力，跟强化过的红头是没得比的~

9，汽车发动机涡轮增压好还是自然吸气好

现在汽车行业的发展可以说是非常的迅速，各种新款车型层出不断，发动机也是日益更新。最近有很多朋友都问我同一款车型，到底是该去选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保养费用自然也是比较高。所以说涡轮增压车型更加适合对动力要求较高，并且购车养车的预算非常充裕的消费者。下面我们就再来了解一下自然吸气发动机车型的优点，自然吸气发动机拥有者非常悠久的历史，技术相对来说已经是非常的成熟，并且经久耐用。
很多汽车都有涡轮增压和自然吸气两种形式的发动机供大家选择，那到底选哪个呢？
自然吸气和涡轮增压之间也没有绝对的优劣之分。从油耗上来说，比较同等排量的装车油耗是不科学的。但如果是一个功率相同的发动机一个为涡轮一个为自然吸气。在同等功率条件下涡轮机的油耗率要小于自然吸气机。对于家用车来说，自然吸气（NA）发动机的工作方式更为适合，动力输出非常平顺，而涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率，但缺点是在转速低的时候，排放出的废气还不足以推动排气涡轮，不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍，必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压，这成为“涡轮延迟”。此外涡轮增压发动机的保养成本较高，也是消费者需要考虑到，由于涡轮工作时会产生高达600摄氏度左右的高温，有些车型甚至能达到1000摄氏度以上，因此发动机对机油的要求会很高，必须使用全合成机油，会增加一定的保养成本。还有目前的技术手段还无法做到涡轮和发动机拥有等长的寿命，车辆行驶20－30万公里之后，更换涡轮也将是一笔不小的支出。不过，随着技术的不断发展和改进，现在的涡轮迟滞问题已经可以比较好的解决了，比如偏时点火系统，BMW的双涡轮，以及保时捷最新的可变几何涡轮系统(VTG系统)，用小排量加涡轮增压技术解决油耗和环保问题是未来汽油发动机的发展方向。
近年来因为国家出行的小排量汽车优惠等相关政策，小排量涡轮增压汽车发动机可谓是大行其道。买车时，有人就会纠结于选涡轮增压还是自然吸气发动机。其实在了解涡轮增压和自然吸气发动机各自的优劣势之后，心中便大概会有个答案。涡轮增压汽车发动机的优势及劣势涡轮增压是利用内燃机运作时所产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量，相比自然吸气发动机有着更好的“肺活量”。“肺活量”更大，动力当然更有劲，爆发力也更足。在同等排量的条件下，涡轮增压的动力优与自然吸气，甚至有越级表现，例如思域的1.5t发动机的动力就有优与同级车2.0l自吸发动机动力的表现。当然涡轮增压发动机也不是完美的。低转速时，存在涡轮迟滞的问题，低速行驶或爬坡时动力较肉。当涡轮介入时，加速会较突兀。由于进气量大，燃油相对消耗多一些。另外，因为涡轮增压发动机的结构相比自然发动机复杂一些，所以在保养这一块会稍贵一些。自然吸气汽车发动机的优势及劣势比起涡轮介入时的突兀感，自然吸气发动机的动力输出比涡轮增压发动机线性。加速会比较顺畅，加速度相对均匀。驾驶员容易找到稳定、精细地发力的油门位置。从驾乘品质来说，相对更舒服。但论动力的爆发力，往往给人就爆发力不足。在整体的动力上相对涡轮发动机也处于下风。总结：随着涡轮机技术的愈发成熟以及国家一些政策的实施，涡轮增压车目前来说确实是个趋势所在。但消费者在买车的时候，可以根据自己的用车情况来选择哪种汽车发动机的车型。比如常用在市区代步上下班，选择自吸会在驾乘品质上更加舒适。如果常在高速路上跑的，选择涡轮机，动力更加充沛。各取所需，各选其爱，没必要那么纠结。

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