led车灯，氙气大灯卤素灯LED大灯优缺点对比 哪个更好
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-07-18 08:28:58
1，氙气大灯卤素灯LED大灯优缺点对比 哪个更好
目前是氙气灯更好 技术更成熟 卤素灯成本低 亮度不足 LED 以后应该是趋势 但是用于汽车大灯照明现在技术还不成 熟。
2，LED车灯的优缺点
LED汽车灯的优点：一、节能：是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源。三、寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。四、高亮度，耐高温。，发光元件温度低 对周边材料耐高温性能没要求，普通大灯开启10分钟轻松超过200度。五、体积小。计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。形状可塑性高 给设计留的空间大。六、稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。八、反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。九、 节能/耗电低，可以省油。十、色温更加接近日光，视觉上更好。LED汽车灯的缺点：一、LED车灯比普通车灯成本高。二、汽车大灯普及困难，散热性不好，散热处理不好容易光衰，影响车灯使用寿命。大功率LED灯最大的问题就是散热，便宜的不耐热，耐热的不便宜。LED灯虽然点亮寿命长，但影响LED灯寿命还有一个因素就是电压不稳。因此对LED灯的电控部件要求较高，又增加了一大块成本。三、现无出台行业标准，产品质量参差不齐，同款产品用不同LED生产价格相差1-2倍现象都有。四、LED灯的发光光型跟卤素的不大一样，直接替换卤素灯泡不大现实，因为大部分车的反光碗是根据卤素灯泡设计的。如果装车的话又得重新加装灯碗或者透镜，又增加了一大块成本。LED车灯原理：LED是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达80～90%。
3，LED车灯怎么样
LED有叫发光二极管，有单向导电性，最初是在家电方面使用，近几年开始在汽车领域使用，LED有耗电低，寿命长，光线集中（看上去比较亮），故一般做汽车尾灯，但也因为光线集中，不能大面积照射，所以一般不做前灯照明，LED有很大的发展前途。我国LED行业近几年也快速成长。LED与白炽灯比较有显著的优点。
一、是寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限不用更换灯具。
二、是非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上。
三、是光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源。
四、是LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。
五、是无须热启动时间，亮灯响应速度快(纳秒级)，适用于移动速度快的物体使用。
六、是适用电压在6-12伏特之间，完全可以应用在汽车上。
七、是LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。LED省电，亮度好。目前市场还是比较少的，前景很好。
4，LED汽车大灯哪个品牌好
首先，只要是国内外知名的大品牌的正规产品，品质都是过硬的。LED灯亮不亮，关键看灯泡的流明值和功率。而不存在“什么品牌更亮”的说法。其次，LED灯的色温要尽量选择稍低一点的，比如5000K左右的就比较合适了。太高的色温反而会显得不亮。刚才看到你的问题“汽车led大灯哪个品牌好点？”我是专门修车的，每天都接触汽车大灯，对这方面还是比较有发言权的，那么我就来回答一下吧： 用在丰田雷凌上，哪种好点？现在的汽车led大灯现在一线大厂，做得最棒的，国外是欧司郎，国内是“九加一”。 要评价一个led大灯好不好，首先看热散，因为热散得好，车灯的温度就低，led大灯就会越耐用。 现在主流的汽车led大灯都使用风扇散热，风扇比以前的散热片散热效率提高太多！大家应该都知道，原车卤素灯泡是没有风扇的，温度是150-200度；氙气灯是300-400度；而led大灯的温度仅仅是50-70度，特别是这段时间时常有车友拿到我这里叫我帮装的"九加一汽车led大灯c6f"点亮20分钟后可以用手拿，温度很低的。温度越低，光衰就越低，就越耐用。 第二、看功率：原车卤素灯泡是55w的，现在主流的led大灯一般是30多瓦，如果功率太低，亮度又不够。这里需要提到一点，就是由于发光原理的不同，led大灯的发明灵感来源于萤火虫，大家想想也知道，一只萤火虫依靠自身的能量就可以在夜里发光，能耗是非常小的，因此led大灯不需要太高的功率。以前有的车友为了提高亮度，给爱车上100w的卤素灯泡，想想也知道，100w的卤素灯泡多耗电啊，但遗憾的是，就算是100w的卤素灯泡其亮度也及不了30多瓦的led大灯。 第三、看做工、服务，以及是不是源头等等。这些都是需要考虑的因素。上面提到的，都是一线大厂，都是源头。 前几天有一台丰田雷凌到我这里叫我帮装，他的丰田雷凌精英版是远近光一体的，安装的是c6f-9012。 这些都是我给车友改装的过程中总结出来的，可能不太完整，希望对你有点帮助吧，不知不觉就敲了一大篇了，哈哈。如果还有疑问，欢迎追问。
5，LED大灯带透镜和不带透镜有啥区别哪个更亮呢
我们买车时存在这种现象：同样配备了LED大灯，有些车型远近光都没有透镜，有些则有透镜。这就让人摸不着头脑了，到底谁的亮度更好呢？其实常见的LED灯有这几种形式：1、多灯珠反射式这种灯光组合看不到透镜，从外观上能看到多个LED发光单元，有点矩阵式大灯的味道。其实这种灯组每个LED灯珠上都有一个小透镜用来改变发光角度，同时每个灯珠后面还有一个很小的反光碗用来改变光线照射角度。LED单元分成两组，分别负责远近光。这种系统的好处是发光单元多，每个发光单元不需要太大功率，这样就降低了每个发光单元的发热量，减缓光衰。同时可以设计出比较超前的造型。2、单灯珠反射式这种系统也不带透镜，LED灯珠光线经过特殊设计的反光碗反射后照路。这种灯组远近光各有一个灯珠，单颗灯珠功率大，和普通反光碗式的卤素灯原理上没多大区别，只是LED亮度更高。3、单灯珠带透镜这种灯组一般都是远近光一体的，只有一颗灯珠，同时负责远近光。开远光时灯组内的遮光板挡住通向透镜上方的光线，灯光照向路面，是近光灯。开远光时遮光板打开，光线经过透镜均匀反射，相当于远近光同时开启。照射效果带透镜的灯光系统称为“投射式系统”。带反光碗的灯光系统称为“反射式系统”。从效果上来说反射式系统的效率比投射式更高。也就是说灯泡亮度相同的情况下使用反光碗得到的亮度比使用透镜要高。比如上图就是反射式灯组，反光碗距离灯珠很近，光线几乎没有浪费全部被反射出去。光线损失很少。上面这个是带透镜的灯组，称为“投射式灯组”。灯珠在透镜后方。灯珠点亮后光线被反射器反射后投向透镜，然后经过透镜折射后照向前方。由于光线路径增加，而且灯珠和透镜之间空挡大，特别是开启近光时需要用遮光板阻挡投向透镜上方的光线，相当于这部分光线被浪费了。所以光线损失比较多。所以说在光源亮度相同的情况下带反光碗的灯组实际亮度更大。但是带透镜的灯组开近光灯时铺路效果更好。另外反射式LED大灯夜间开近光灯时也比透镜灯组更刺眼。夜里开车遇到前车开远光，你闪一下灯后突然发现对面车灯更亮了，基本上就是遇到了一辆反射式LED的车。人家本来开的就是近光，只是比较刺眼而已。总的来说实际照路效果还是看个人感觉，毕竟都是符合国家标准的，而且没有专业仪器测试的情况下仅凭个人主观感受也不好给出特别科学的建议。但可以肯定的是透镜灯组成本要高一些。如果非要选的话我肯定优先选择带透镜的系统，毕竟这种系统如果真觉得亮度不够了我还可以自己改个大功率灯珠，有透镜也不怕散光。而反射式的灯组改大功率灯珠就可能被人骂娘了。带透镜的会显得更美观更精神，当然是带透镜亮了，透镜起到聚光作用。有透镜的情况下，LED大灯的功率和聚光性都会影响，大灯的亮度。在没有透镜的情况下，LED大灯的聚光性，决定大灯的亮度。简单的说，就是有透镜的情况下对LED大灯的要求降低了。LED带透镜的话聚光效果会更好，透镜照射范围内光线相对均匀一些，没有透镜的话散射很强。比如说，没有透镜的话，也许整个房间都亮了，但是亮度不好，看书啥的却啥都看不见，看灯又很耀眼，加了透镜和聚光碗，照射面积缩小到一个桌子那么大，但是这个面积内很亮，看得很清楚。
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