1，吉普直播是什么

是吉普足球俱乐部（英文名：JIPPO，粤语名：吉普）。是芬乙附联赛的一支足球俱乐部，吉普成立时间是2001年，吉普主场球场为Keskusurheilukentt_，Keskusurheilukentt_场馆可容纳观众数量为3000人。

吉普直播是什么

2，jeep兄弟连俱乐部

jeep兄弟连俱乐部网站： http://www.***.net/jeepchina/

jeep兄弟连俱乐部

3，牧马人一直是梦想之车拥有一台牧马人是什么感受

1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。JEEP-牧马人价格约42.99~54.99W优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高缺点：主要还是油耗高之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。好久之前试驾，没图，先凑合看
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。JEEP-牧马人价格约42.99~54.99W优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高缺点：主要还是油耗高之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。好久之前试驾，没图，先凑合看题主的问题是马自达的CX-5、CX-4和jeep的指南者这三款SUV选哪款？我们直接看对比外观CX-5：CX-5的车头是马自达的的家族风，蜂窝中网中显露着钢丝车标看起来非常亮眼，中网边框的镀铬线条与大灯相连接让两个大灯看起来更精神，尖锐的大灯设计让整车看起来非常动感，侧边来看，整车线条非常流畅，尾部看起来非常的饱满，独特的尾灯看起来很精神而富有辨识性。CX-4：CX-4的外观更精致，马自达一款作风的前脸，蜂窝中央凸显起车标的立体感，两个非常大的大灯显的很霸气很机灵，车牌位置也用蜂窝网点缀看起来很精致，侧边来看，由于是轿跑型整体线条非常运动，给人又细又长的运动感，尾部大遛背造型看起来十分运动。指南者：指南者给人一种硬朗霸气的感觉，独特的七个方块状中网让车头看起来十分的立体，车头给人一种很结实的感觉，方型大灯与引擎盖平行给人一种霸气的感觉，侧边来看，指南者的线条也非常硬朗，给人一种肌肉硬汉的感觉，但是尾部看起来有点小巧和霸气的车头有点不搭。外观方面，CX-4更精致略胜CX-5一筹，CX-5更圆融看起来比指南者更舒服一点。内饰CX-5：CX-5看起来非常的对称简洁，小巧的中控屏幕里在中控台上看起来非常的简洁大方，前排空调出风口采取对称设计看起来很协调，中控中间用银色饰板来分割，让整车看起来更有质感，中控和档把台的机械按键按钮让整车看起来富有科技感，中控台采用双排缝合线点缀增加了不少豪华感。CX-4： CX-4的内饰和CX-5有点相像，CX-4整体才用T字型布局，中控看起来更大气豪华一些，中控台整体线条往下走，显得中控屏幕更突出更大气，中控中间一样用银色饰板来增添质感，中控和档把台的机械按钮看起来非常具有科技感。指南者：指南者的内饰和外观一样，显得比较粗狂，内饰比较老气，没什么亮点，整体布局不协调看起来不合理，档把台和中控的连接很突兀没有一点协调性。内饰方面，CX-5看起来更简洁大气让人更舒服，其次到CX-4看起来豪华科技一点，指南者内饰没什么亮点，太老气。动力配置CX-5：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力155匹、最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米。2.5L最大马力196匹、最大功率144千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。CX-4：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力158匹、最大功率116千瓦、最大扭矩202牛米。2.5L最大马力192匹、最大功率141千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。指南者：指南者搭配的是1.3T的涡轮增压发动机，最大马力173匹、最大功率127千瓦、最大扭矩270牛米，两驱匹配的是7速双离合变速箱，四驱匹配的是ZF的9AT变速箱，1.3T动力参数看起来不是特别差，ZF的9AT倒是的非常耀眼。动力配置方面，虽然指南者的动力参数看起来更强，但是CX-5和CX-4整体更稳定，发动机和变速箱的搭配更好，更省心省油。配置(以裸车20万左右配置对比)CX-5：2.0L6AT、两驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、7英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、雨量感应雨刷、自动空调、温度分区。CX-4： 2.5L6AT、四驱、19寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、8英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、BOSE音响、8喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、自动空调、温度分区。指南者：1.3T9AT、四驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、8.4英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、卤素大灯、后视镜(电动调节、加热)、自动空调、温度分区、PM2.5空调滤芯。配置方面，同价格来说CX-4配置更高更好，其次到CX-5，最后到指南者。哪个好？从上述对比可以发现，CX-5和CX-4外观、内饰、配置整体都比指南者要更好一点，其次马自达的品控和操控要比JEEP要好很多、再其次马自达的燃油经济性还有安全性也要比JEEP要好，这里更推荐购买马自达；如果想要乘坐更舒适、空间更大建议选择CX-5，如果喜欢运动追求驾驶激情可以选择CX-4，并不是很推荐购买指南者，因为JEEP车相对来说小毛病比较多，使用起来也不如马自达省心，如果是为了信仰那可以选择购买指南者。在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。JEEP-牧马人价格约42.99~54.99W优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高缺点：主要还是油耗高之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。好久之前试驾，没图，先凑合看
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。JEEP-牧马人价格约42.99~54.99W优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高缺点：主要还是油耗高之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。好久之前试驾，没图，先凑合看题主的问题是马自达的CX-5、CX-4和jeep的指南者这三款SUV选哪款？我们直接看对比外观CX-5：CX-5的车头是马自达的的家族风，蜂窝中网中显露着钢丝车标看起来非常亮眼，中网边框的镀铬线条与大灯相连接让两个大灯看起来更精神，尖锐的大灯设计让整车看起来非常动感，侧边来看，整车线条非常流畅，尾部看起来非常的饱满，独特的尾灯看起来很精神而富有辨识性。CX-4：CX-4的外观更精致，马自达一款作风的前脸，蜂窝中央凸显起车标的立体感，两个非常大的大灯显的很霸气很机灵，车牌位置也用蜂窝网点缀看起来很精致，侧边来看，由于是轿跑型整体线条非常运动，给人又细又长的运动感，尾部大遛背造型看起来十分运动。指南者：指南者给人一种硬朗霸气的感觉，独特的七个方块状中网让车头看起来十分的立体，车头给人一种很结实的感觉，方型大灯与引擎盖平行给人一种霸气的感觉，侧边来看，指南者的线条也非常硬朗，给人一种肌肉硬汉的感觉，但是尾部看起来有点小巧和霸气的车头有点不搭。外观方面，CX-4更精致略胜CX-5一筹，CX-5更圆融看起来比指南者更舒服一点。内饰CX-5：CX-5看起来非常的对称简洁，小巧的中控屏幕里在中控台上看起来非常的简洁大方，前排空调出风口采取对称设计看起来很协调，中控中间用银色饰板来分割，让整车看起来更有质感，中控和档把台的机械按键按钮让整车看起来富有科技感，中控台采用双排缝合线点缀增加了不少豪华感。CX-4： CX-4的内饰和CX-5有点相像，CX-4整体才用T字型布局，中控看起来更大气豪华一些，中控台整体线条往下走，显得中控屏幕更突出更大气，中控中间一样用银色饰板来增添质感，中控和档把台的机械按钮看起来非常具有科技感。指南者：指南者的内饰和外观一样，显得比较粗狂，内饰比较老气，没什么亮点，整体布局不协调看起来不合理，档把台和中控的连接很突兀没有一点协调性。内饰方面，CX-5看起来更简洁大气让人更舒服，其次到CX-4看起来豪华科技一点，指南者内饰没什么亮点，太老气。动力配置CX-5：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力155匹、最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米。2.5L最大马力196匹、最大功率144千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。CX-4：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力158匹、最大功率116千瓦、最大扭矩202牛米。2.5L最大马力192匹、最大功率141千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。指南者：指南者搭配的是1.3T的涡轮增压发动机，最大马力173匹、最大功率127千瓦、最大扭矩270牛米，两驱匹配的是7速双离合变速箱，四驱匹配的是ZF的9AT变速箱，1.3T动力参数看起来不是特别差，ZF的9AT倒是的非常耀眼。动力配置方面，虽然指南者的动力参数看起来更强，但是CX-5和CX-4整体更稳定，发动机和变速箱的搭配更好，更省心省油。配置(以裸车20万左右配置对比)CX-5：2.0L6AT、两驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、7英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、雨量感应雨刷、自动空调、温度分区。CX-4： 2.5L6AT、四驱、19寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、8英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、BOSE音响、8喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、自动空调、温度分区。指南者：1.3T9AT、四驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、8.4英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、卤素大灯、后视镜(电动调节、加热)、自动空调、温度分区、PM2.5空调滤芯。配置方面，同价格来说CX-4配置更高更好，其次到CX-5，最后到指南者。哪个好？从上述对比可以发现，CX-5和CX-4外观、内饰、配置整体都比指南者要更好一点，其次马自达的品控和操控要比JEEP要好很多、再其次马自达的燃油经济性还有安全性也要比JEEP要好，这里更推荐购买马自达；如果想要乘坐更舒适、空间更大建议选择CX-5，如果喜欢运动追求驾驶激情可以选择CX-4，并不是很推荐购买指南者，因为JEEP车相对来说小毛病比较多，使用起来也不如马自达省心，如果是为了信仰那可以选择购买指南者。在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。JEEP-牧马人价格约42.99~54.99W优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高缺点：主要还是油耗高之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。好久之前试驾，没图，先凑合看题主的问题是马自达的CX-5、CX-4和jeep的指南者这三款SUV选哪款？我们直接看对比外观CX-5：CX-5的车头是马自达的的家族风，蜂窝中网中显露着钢丝车标看起来非常亮眼，中网边框的镀铬线条与大灯相连接让两个大灯看起来更精神，尖锐的大灯设计让整车看起来非常动感，侧边来看，整车线条非常流畅，尾部看起来非常的饱满，独特的尾灯看起来很精神而富有辨识性。CX-4：CX-4的外观更精致，马自达一款作风的前脸，蜂窝中央凸显起车标的立体感，两个非常大的大灯显的很霸气很机灵，车牌位置也用蜂窝网点缀看起来很精致，侧边来看，由于是轿跑型整体线条非常运动，给人又细又长的运动感，尾部大遛背造型看起来十分运动。指南者：指南者给人一种硬朗霸气的感觉，独特的七个方块状中网让车头看起来十分的立体，车头给人一种很结实的感觉，方型大灯与引擎盖平行给人一种霸气的感觉，侧边来看，指南者的线条也非常硬朗，给人一种肌肉硬汉的感觉，但是尾部看起来有点小巧和霸气的车头有点不搭。外观方面，CX-4更精致略胜CX-5一筹，CX-5更圆融看起来比指南者更舒服一点。内饰CX-5：CX-5看起来非常的对称简洁，小巧的中控屏幕里在中控台上看起来非常的简洁大方，前排空调出风口采取对称设计看起来很协调，中控中间用银色饰板来分割，让整车看起来更有质感，中控和档把台的机械按键按钮让整车看起来富有科技感，中控台采用双排缝合线点缀增加了不少豪华感。CX-4： CX-4的内饰和CX-5有点相像，CX-4整体才用T字型布局，中控看起来更大气豪华一些，中控台整体线条往下走，显得中控屏幕更突出更大气，中控中间一样用银色饰板来增添质感，中控和档把台的机械按钮看起来非常具有科技感。指南者：指南者的内饰和外观一样，显得比较粗狂，内饰比较老气，没什么亮点，整体布局不协调看起来不合理，档把台和中控的连接很突兀没有一点协调性。内饰方面，CX-5看起来更简洁大气让人更舒服，其次到CX-4看起来豪华科技一点，指南者内饰没什么亮点，太老气。动力配置CX-5：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力155匹、最大功率114千瓦、最大扭矩200牛米。2.5L最大马力196匹、最大功率144千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。CX-4：CX-5分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大马力158匹、最大功率116千瓦、最大扭矩202牛米。2.5L最大马力192匹、最大功率141千瓦、最大扭矩252牛米，与他们匹配的是爱信的6AT变速箱，爱信6AT变速箱马自达调教的非常好，换挡响应快、平顺、耐用，发动机带有马自达独特的创驰蓝天技术，非常省油。指南者：指南者搭配的是1.3T的涡轮增压发动机，最大马力173匹、最大功率127千瓦、最大扭矩270牛米，两驱匹配的是7速双离合变速箱，四驱匹配的是ZF的9AT变速箱，1.3T动力参数看起来不是特别差，ZF的9AT倒是的非常耀眼。动力配置方面，虽然指南者的动力参数看起来更强，但是CX-5和CX-4整体更稳定，发动机和变速箱的搭配更好，更省心省油。配置(以裸车20万左右配置对比)CX-5：2.0L6AT、两驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、7英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、雨量感应雨刷、自动空调、温度分区。CX-4： 2.5L6AT、四驱、19寸轮毂、5气囊、电子驻车、前后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、电动座椅、前排座椅加热、驾驶室电动座椅记忆、8英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、BOSE音响、8喇叭、LED大灯、前排隔音玻璃、后视镜(电动调节、电动折叠、加热、锁车自动折叠)、自动空调、温度分区。指南者：1.3T9AT、四驱、17寸轮毂、5气囊、电子驻车、后雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、电动后备厢记忆、遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、真皮座椅、8.4英寸中控液晶屏、语音识别(多媒体、电话)、6喇叭、卤素大灯、后视镜(电动调节、加热)、自动空调、温度分区、PM2.5空调滤芯。配置方面，同价格来说CX-4配置更高更好，其次到CX-5，最后到指南者。哪个好？从上述对比可以发现，CX-5和CX-4外观、内饰、配置整体都比指南者要更好一点，其次马自达的品控和操控要比JEEP要好很多、再其次马自达的燃油经济性还有安全性也要比JEEP要好，这里更推荐购买马自达；如果想要乘坐更舒适、空间更大建议选择CX-5，如果喜欢运动追求驾驶激情可以选择CX-4，并不是很推荐购买指南者，因为JEEP车相对来说小毛病比较多，使用起来也不如马自达省心，如果是为了信仰那可以选择购买指南者。在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！最早看球的时候看意甲，相对于北方三强尤文图斯的黑白间条衫、AC米兰的红黑间条衫、国际米兰的蓝黑间条衫，我更喜欢素色点的拉齐奥的球衣，那个时候拉齐奥的老板克拉尼奥蒂正在加大投资，引进了隆巴多，维埃里等等很多球星，淡蓝色的球衣让我非常喜欢，而且有次自己买T恤衫还特意挑选了一件淡蓝色的致敬拉齐奥！随后喜欢上了英超，有了自己的主队—阿森纳，那红白战袍就成为了我的最爱！作为当年英超最著名的豪门球队之一，阿森纳的球衣有很多的经典款，比如O2，03/04赛季不败就是这款经典的球衣！很多款的球衣让人印象深刻，看到球衣就会想起某位球星！比如紫色的那款会想起皮雷，黄色的那款会想起沙皇阿尔沙文。其实一直认为现在球队的赞助商彪马在球衣设计上非常用心，不管球衣的用料和设计款式都非常漂亮，可以说每一款都是经典！可惜的是阿森纳现在已经没有了当年叱咤英超的辉煌，而且明年阿迪达斯将取代彪马成为球队的球衣赞助商，阿迪达斯又会给我们带来什么样的惊喜呢？
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，我记得以前3.8的时代正常行驶油耗百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样子，越野能力在越野车中也算是偏上的，攀岩，泥泞，沙漠体现的性能最好，要是长途穿越人会感觉稍微累点，这车有卢比肯和撒哈拉版本区别，卢比肯版本要贵一点，因为前稳定杆带电子断开装置，越野时可断开，方便脱困，同时前后还是电子差速器锁，分动箱齿比撒哈拉大还有速比也比撒哈拉大，这些都是越野恶劣环境经常能用到的，方便脱困。所以越野能力特别强，同时要是稍微改动升级一下在马路上是很有存在感的。

牧马人一直是梦想之车拥有一台牧马人是什么感受


文章TAG：吉普俱乐部吉普  俱乐部  jeep  
下一篇