1，马六是什么车啊

马自达6，20万左右吧，比较适合年轻人的一款车
不要买马6....
马自达6
所说的是马6就是马自达6的缩写 这个是日本车 在国外卖speed 6 那种也就差不多25万左右 国内现在好象有几个车型： 马自达6 2.0 15.28-19.98万马自达6 CA7201MT 6挡手动 15.28-15.48万 马自达6 6速手动 15.38-17.98万 马自达6 豪华型 16.28-18.98万 马自达6 时尚型 16.38-16.58万 马自达6 超豪华型 17.28-19.98万 马自达6 2.3 19.28-21.98万马自达6 旗舰型 19.28-21.98万 选颜色不用另加钱
就是马自达6，10-20多万需求不等。
LZ好，客观的说，马六的车其实是不错的，我一直也是这样认为。不过最近在网上看到很多网友品论：发现马六过了5万公里后，车子会变的很松散，过烂路的时候尤其觉得。自己不是开马六，所以无法考证。建议你去爱卡论坛的马六俱乐部看看，那里有很多车主在讨论这个问题。好像是满普遍的现象。 9789希望对你有帮助！

马六是什么车啊

2，马六性能怎样 车有没有什么弊端

马六代同堂，不管是在销量上，还是在品牌口碑上都是比较出色的，适合的人群非常广泛。但马自达6没有水温报警灯，还真是一个比较失败的缺陷。因为没有水温警报灯，很有可能因为水温过高，导致冷却系统的节温器出现故障，甚至导致发动机报废都是有可能的。所以建议那些买了没有水温报警灯的车主，最好多注意一下节温器是否正常。避免这个问题的方法就是，行车时多注意观察仪表左侧的水温表，“H”表示水温过高，“C”表示水温过低，如果节温器出了问题，那水温表指针会一直指向“H”。马自达6比较容易出现老化的零件，像机脚垫，老化损坏之后车辆有明显的抖动或异响；半轴防尘套老化的话就会出现漏油的情况，汽车护理的知识：1、滑润系统的深化保养润滑系统的主要功能是有效润滑汽车发动机的各个部分，以防止过度磨损。通常情况下，汽车每行驶5000km至10000km时就需清洗保养一次。当发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内的油泥和其他沉积物，避免机油高温下的氧化进而变稠。2、燃油系统的清洗保养在正常情况下，需要每10000km至15000km时，需清洗保养1次。如果当你发觉引擎加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次，清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏。3、冷却系统的清洗保养一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次。要是遇水温过高、漏水时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生。4、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）在正常情况下，每20,000 km至25,000 km清洁和保养一次汽车，或者当变速箱打滑时，水温偏高，换挡迟缓和系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出。5、动力转向系统的清洗保养汽车每行驶40000km到45000km时清洗需保养一次。或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。以上材料参考：你所不知道的马六 听车主谈性能版马六

马六性能怎样 车有没有什么弊端

3，马六马三的区别

马3比马6便宜，马3比马6配置要高点！跑起来应该马3比马6应该快一点，毕竟是大马力拖着个小壳子！马自达3和马自达6外观上的区别: 马3比马6要短些许,要小一点 鼻子处马6马自达标志上有亮条,马3则没有. 马6的大灯比马3要更细 马3的鼻子上马自达标志左右有一横条(即格栅,与车身同色,马6没有) 屁股上两车车灯差不多,不同的是马3车灯之间是马自达的标志,而马6车灯之间是车牌. 其实马3由于停产问题,只生产了一批,大街上能见度还是比较小的.基本上都是马6. 马自达323就是福美来,当然说的是在中国,323是旧的马自达车型编号,
1 马六河马三的变速箱不一样手挡的马六6速马三5速 自动挡马三是老款马六的变速箱四速而马六是5速的2 配置不一样主要是电器配置室内的马六比马三的好的多 还有好多就不一一列举了
马六是一汽的，马3是长安的马6售价17.08～24.68万，马3 11.8万-16.48。马3是 1.6L到2.0L 马6是2.0到2.3L马3是紧凑车型，马 6是中型车。
我感觉，就是马自达6的缩写版！ 小一号的马自达3用的2.0的发动机和马自达6用的2.0的发动机应该没有什么区别. 马3比马6便宜，马3比马6配置要高点！跑起来应该马3比马6应该快一点，毕竟是大马力拖着个小壳子！马自达3和马自达6外观上的区别: 马3比马6要短些许,要小一点 鼻子处马6马自达标志上有亮条,马3则没有. 马6的大灯比马3要更细 马3的鼻子上马自达标志左右有一横条(即格栅,与车身同色,马6没有) 屁股上两车车灯差不多,不同的是马3车灯之间是马自达的标志,而马6车灯之间是车牌. 其实马3由于停产问题,只生产了一批,大街上能见度还是比较小的.基本上都是马6. 马自达323就是福美来,当然说的是在中国,323是旧的马自达车型编号, 中国的马自达: 一汽马自达(是马自达3和马自达6的销售公司,即4S店,马自达是由一汽轿车生产) 海南马自达(早期生产福美来和普利马,而后加入一汽,自主之后生产了福美来2代,其实没有这么个海南马自达,应该叫海马汽车,因为海马汽车从来也没有和日本马自达合资过) 长安马自达(是唯一一家国内的马自达合资,生产制造了马自达3,但是却由于日本马自达方面的决策,交给一汽马自达来销售,所以长安的合资方就不干了,所以才停产，不过现在又好了)

马六马三的区别

4，马6的性能咋样有什么毛病

一、优点1、外观漂亮马六的外观在私家车里是比较不错的，特别是红色马六，目前已经成为很多婚庆车队的首选，曾经有人给我打电话，说可以跑婚庆赚点油费。我当初选择车时，一直考虑凯旋，结果媳妇一句话，凯旋不如马六好看，最后改成了红色马六。如果是一位美女开着红色马六的话，无疑是非常拉风的。2、比较省油马六是日系车省油的代表，作为2.0排量的车，在北京拥挤的马路上，百公里油耗略低于10，在油价没有上涨之前，我的马六大约是2公里用1块钱的油。如果是跑高速，油耗达到百公里8个油。夏天开空调的情况下，我的车百公里油耗也没有超过10，应该说油耗方面还是比较令人放心的。3、操控性好日系车操控简便，马六更是其中的佼佼者。说操控性好，通俗点就是好开，特别是自动档车，不管是加速、制动、转向、倒车，如臂指使，反映非常灵敏，令人省心。4、发动机好马六发动机比较好，加速快，马力足，动力输出顺畅。在同级别的车里，马六的加速可以说是最快之一，而到了180公里以上时速时，转速超过4000转，动力输出仍然十分平稳，加速仍然有劲。应该说，马自达车一直自诩的动力强劲还是名不虚传的。中高档车，我开过新一代雅阁、凯美瑞、凯旋，凯旋发动机噪音偏大，雅阁有抖动现象，凯美瑞比较肉，只有马六，实在是平顺，而且怠速时声音太小了，有两次我甚至都不知道车子还着着，而再次点火。5、小毛病少可能是我的车还是新车，从目前来看，小毛病从未出现，从朋友那得到的消息也是马六小毛病少，用起来比较省心，不像法国车，时不时来个小问题，很烦人。此外，我的车后视镜曾经被人给掰折了，可以重新掰到正常位置后，一直非常好用。难道这个车还有一定的自愈能力？6、综合性能好其它方面，空间不是很大，但是够用，除非你身材特别高大敦实；后备厢非常大，可以装比较多的东西，这一点在我春节回家时感觉非常实用；安全性也可以，不算太好，但还是可以信赖；舒适配置可能不如凯美瑞、雅阁等车，但是也还可以。各方面比较均衡，没有很明显的强项，但也没有太多的弱项。有人反映马六的方向盘比较重，确实比其它车的方向盘重，不过我感觉力度还是比较适中，主要是因为有些车方向盘太轻了，所以我认为这不仅不是缺点，反而是优点，增加了安全系数和驾驶乐趣。二、不足1、大灯亮度低马六的大灯是普通的卤素大灯，亮度比较低，即使是开远光灯，感觉亮度也很一般。2、车厢味道大虽然有一则报道称，在所有车的空气检测里，马六还算靠前，但通过我自己的实际使用，我认为马六的车厢味道比较大，虽然到现在车已使用半年，但是还能闻到新车的味，难道是我保养得太好了？嘿嘿3、轮胎一般马六用的是比较便宜的韩泰轮胎，这种轮胎质量只能说合格，不是特别好，配马六感觉差点。我刚使用的时候，在马路牙子蹭了一下，轮胎侧面居然出现了一个小缺口，如果速度快了，胎躁大得吓人。4、变速箱自动换档马六自动档，上了2档以后，如果不松油门，不会换3档，同理，也不会换4、5档；此外，上了4档以后，如果急加速，还会自动降成3档，同理上了5档也会降到4档。我没有在其它车上验证，可能是为了安全考虑的一种特别设计，但是感觉使用起来不太方便，需要经常看一下仪表盘上的档位。5、底盘太低马六的出于运动性能考虑，底盘设计得比较低，在城市里没有问题，但是春节期间在老家开就比较麻烦。此外，有些地方马路牙子比较低，如果不注意，也可能伤到底盘。综合评价，马六外形靓丽，动力强劲，操控灵活，性能均衡，在同级别车里性价比很高，虽然有一些小小不足，但是暇不掩瑜。总归一个字，买这车，值！

5，马六怎么样

我开过，很轻，高速时车子发飘。
档位清晰，换档干净，过弯时候极限比较高,油耗低外形时尚.后座空间一般，车内装饰时尚但塑料感很强不显档次，后排没有空调出风口,减震器会比同级车（如雅阁、迈腾、凯美瑞等）硬所以舒适性差，底盘太低，很容易擦到，车子太单薄。
轿跑车——一个令人兴奋的名字。近年来，马自达6以自己出色的性能占据着中级轿车的一席之地，运动性是其制胜的重要法宝。现在，一汽马自达再次发力，推出了更加强调运动性的新马自达6轿跑车(厂家代号5HB——5 doors hatchback五门掀背版)。今天我们在位于相城区相城大道与华元路交汇处的苏州国亚达4S店的协助下，手握着它的卡片钥匙，来看看这款刚刚上市的轿跑车是如何将运动进行到底的。 外形 新马自达6轿跑车在前脸方面有显著的变化，散热格栅中原本马6的镀铬装饰条和蜂窝中网被取消，换成单条粗壮的同色横梁，增强了不少的野性。大灯采用的是晶钻光感应氙气大灯，这种大灯在车进入隧道和黄昏的时候，大灯会自动打开，十分方便。雾灯也从组合式大灯中移至保险杠两侧，圆型射灯最为符合轿跑车的身份，显得动感十足。全车加装了大包围，拉低了车身的高度，使车辆看起来更具跑味。但是个人觉得前包围上突出的自动洗灯装置破坏了前脸的整体美感。从侧面看，新马自达6轿跑车的C柱倾斜度明显更加平缓，与短小的尾部更加紧密的联系在一起，整体更趋于流线型。 全新设计的车尾是它最大的亮点：它的掀背式行李厢设计加上尾翼和雨刷的点缀，相比马6光凸凸的尾厢更显立体感。掀背也正是它与马6最大的区别所在。最大尾灯方面造型尽管没有变化，但却采用了熏蓝色灯座，这省去了二次改装的麻烦。作为跑车的发展趋势，轿跑车采用了椭圆形双排气管，并做了镀铬处理。 除此之外，车窗全部采用了深色玻璃，让车子看起来充满了神秘的色彩，会使你产生一探其内部究竟的欲望。那么新马自达6轿跑车的里面到底有何变化呢？ 内饰 越来越多的国产车辆正在开始抛弃浅色内饰，尤其是前一段时间曾经非常流行的米色内饰。新马自达6轿跑车一律采用纯黑色的内饰，无论是仪表台还是运动型座椅，全都采用黑色为基调，庄重中透出一股动感且更耐脏，适合年轻人。 轿跑车使用的是镀铬自发光仪表，无论白天还是黑色，都是一样的清晰，并且火红的颜色更能激起飚车的欲望。黑红相衬，永远是经典的搭配。 马6旗舰版上显得比较高雅的大理石纹中控台面板，改为了黑色带有淡淡的直线刷纹式设计，面板配金属边装饰。看到这里，我心中暗暗庆幸：当初在试新马6时，大家觉得改款后的它无论内饰还是隔音都变得更商务、更高级，而马6一贯的运动风格好像被淡化了。幸好一汽马自达在轿跑车上完全恢复了它的运动本性。前排座椅也是全新设计的，左右两侧的腰部蝶翼状支承的伸展面积很大且承托能力很强，可以很好地应付各种激烈驾驶时身体的摆动，而且适合各种身材的驾驶者。椅垫向前延伸，双腿可以得到更好的支撑，减轻了长途驾驶的腿部疲劳。 此次新马自达6轿跑车的"重型装备"之一就是"BOSE"为其量身订制的高级音响系统，包含6喇叭＋低音炮。为了节省空间，其中功率为100瓦的"BOSE"Richbass低音炮位于车辆行李厢的后备轮胎中央，这样的设计为更换备胎带来了一点点麻烦。但是众所周知，大部分车型原装的音响系统都是比较糟糕的，哪怕是中高级车型，所使用的音响产品也未必都是知名产品。而新马自达6轿跑车使用的是业内顶级的BOSE产品，确实足以令人刮目相看。 由于车身尺寸以及轴距和马6轿车版本保持一致，所以前后排的空间大小并无改变，但是采用了掀背设计后的行李厢空间却变得出奇的大，达到了500L。后排座椅放平后，可提供超过1000升的行李空间。大家可以想象一下驾驶着新马自达6轿跑车和伴侣远游，夜晚躺在放倒座椅后的后排，透过大型掀背玻璃仰望星空有多么惬意！ 动力 新马自达6轿跑车所搭载的2.3L发动机与马6所装备的那台相同，我想大家对那台功率充沛的发动机应该是比较熟悉了，其最大功率达到120千瓦，最大扭距达到204牛米。而在变速箱的选择上，除了那款带有手动模式的自动五速变速箱外，还有一款全新的六速手动变速箱可供选择。与去年年底推出的新马6手动档版本所使用的那款六速手动变速箱有所不同的是，这款手动变速箱更着重在与2.3升发动机相搭配以获得更好的性能表现，而非新马6手动变速箱主要以着重燃油经济性为目的，它的最高车速为212公里/时，比自动档款式的极速快了11公里/时。而无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的新马6轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，可见这两款变速箱与2.3升发动机搭配均是不错的。曾经有不少朋友抱怨国产轿车中一直没有车型搭配六速手动变速箱，而当新马6推出六速手动变速箱后他们又开始抱怨与之搭配的2.0升发动机的表现过于温顺，我相信带有六速手动变速箱的新马自达6轿跑车的出现可以让他们追崇一阵子了。 操控 作为一款轿跑车，它的操控性和动力性一样是不容置疑的。新马自达6轿跑车采用了高刚度车身，在车头、B柱，车头、车侧面都加后了钢板，提升整个车子的钢板韧性，获得更高的牵引力和抓地力。它的底盘设计十分有特色。它的前悬挂采用了双横臂式独立悬挂，不同于同级别车型的麦弗逊式前悬架，这样的悬架，车辆在行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高车的稳定性和舒适性。它的后悬架也是一项先进技术，采用了多连杆式悬架，这样的悬架设计既增加了行李箱空间，又降低了车身高度，再一次提高了车的稳定性和舒适性。另外，这款车设计成略微的前倾。它的后倾中心高于前倾中心，后轮距比前轮距宽了50mm，这两项设计都是为了保证新马自达6轿跑车直线行驶的稳定性。 由于试驾路线的限制（弯道过多），所以驾驶时最高车速仅为120km/h，对于这款2.3L自动挡轿跑车的动力性没有太多感受。印象深刻的是起步相当迅猛，发动机的动力输出几乎是线性的，从座椅靠背传递过来的推力一直持续到100km/h以上还能感受得到。发动机的声音在2000rpm以下基本感觉不到，噪音主要来自胎噪。随着转速的提高，逐渐演变成一种富于磁性的声音，直到5000rpm时仍然是马自达广告中宣称的“Zoom，Zoom”,没有声嘶力竭的感觉。到6000rpm时，变速箱自动换档。整个试驾过程也让我体会到了轿跑车依然延续着以往马6优秀的操控性，在变线和制动体验中，它出色的底盘功力再次显露无疑，但是韩泰轮胎的抓地力在一定程度上限制了新马6轿跑车的操控乐趣，还好有ABS+EBD+EBA+TCS+DSC系统的帮助所以才不会有什么大麻烦。如果买家对这款轿跑车的操控表现要求比较高的话，不妨自行将这套轮胎换成其他适合轿跑车类型的轮胎。
马6轿跑是以运动为主的车子 操控性非常好 动力也很不错 油耗不是很省 但一点也不高 安全性能应该不会差得离谱 毕竟有6个气囊 再加上这么好的操控性 不容易出车祸 只要你不酒后或疲劳驾驶 这车装的BOSE扬声器 音响效果很不错 还带一个低音炮 如果要买马六轿跑 就买最高配置的 那样开着爽 一般制造工艺不是很差的公路倾向越野车坐起来都很舒服（212、牧马人、切诺基就不说了……） 公路倾向就是注重公路性能 而不是纯粹越野的越野车 象本田的CR-V不错 加速不是很快 操控也不是很好 油耗也不是很低 但比较舒服 空间比较宽敞 安全性也很不错 在C-NCAP撞击测试中取得历来碰撞车型中的最高分50.6分 等于是5星+ 至于现代的SUV 建议你去问问有这车的人 据说这车不怎么样 我推荐楼主买马6轿跑2.3顶配 其次买本田CR-V也行 车型看你自己喜好 马自达6在中国享有弯道王的美称。开过马自达6的人知道马自达6动力，操控都比较好，当然不能与宝马3系，奔驰E级比了，看价位也知道。但马自达6也有缺点，比如后排的空间问题，以及胎噪问题。的确胎噪音是有点大，这是马自达配备的韩泰轮胎的问题。如果把韩泰轮胎换成普利斯通或者固特异轮胎，这个问题一般会解决的。还有一些开马自达6人说觉得马自达6有些跑偏，有些向右跑偏。其实你只要定期将左前轮与右后轮倒换，右前轮与左后轮调换，这样跑偏的问题应该会解决的。呵呵，这是我朋友的用车体会。
马6轿跑是以运动为主的车子 操控性非常好 动力也很不错 油耗不是很省 但一点也不高 安全性能应该不会差得离谱 毕竟有6个气囊 再加上这么好的操控性 不容易出车祸 只要你不酒后或疲劳驾驶 这车装的BOSE扬声器 音响效果很不错 还带一个低音炮 如果要买马六轿跑 就买最高配置的 那样开着爽 一般制造工艺不是很差的公路倾向越野车坐起来都很舒服（212、牧马人、切诺基就不说了……） 公路倾向就是注重公路性能 而不是纯粹越野的越野车 象本田的CR-V不错 加速不是很快 操控也不是很好 油耗也不是很低 但比较舒服 空间比较宽敞 安全性也很不错 在C-NCAP撞击测试中取得历来碰撞车型中的最高分50.6分 等于是5星+ 至于现代的SUV 建议你去问问有这车的人 据说这车不怎么样 我推荐楼主买马6轿跑2.3顶配 其次买本田CR-V也行 车型看你自己喜好
马自达6在中国享有弯道王的美称。开过马自达6的人知道马自达6动力，操控都比较好，当然不能与宝马3系，奔驰E级比了，看价位也知道。但马自达6也有缺点，比如后排的空间问题，以及胎噪问题。的确胎噪音是有点大，这是马自达配备的韩泰轮胎的问题。如果把韩泰轮胎换成普利斯通或者固特异轮胎，这个问题一般会解决的。还有一些开马自达6人说觉得马自达6有些跑偏，有些向右跑偏。其实你只要定期将左前轮与右后轮倒换，右前轮与左后轮调换，这样跑偏的问题应该会解决的。呵呵，这是我朋友的用车体会。 说实在的，锐志是便宜的后驱车，动力强，品牌响，空间大，有很多优点。但是，真的开过锐志的人就可以发现锐志其实不是厂家宣传的那样，说是操控极佳的后驱车。我们知道，前驱车高速转向时会出现转向不足，而后驱车在高速转向时会出现转向过度的问题。开过锐志的人发现锐志在紧急转向时有时还会出现转向不够的情况。至于动力强，你也不看看发动机的排量。哎，至于品牌，不就是丰田。跟宝马有得比吗？…… 哎，马自达6—入门级轿跑；锐志—穷人的后驱车.

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