1，黄龙600改装哪里可以提升品质

摘要 您好，圆灯加短尾是最受欢迎的改装方案了，换上底部隐藏排气以及下导流罩，精致的气质一下子就出来了。 咨询记录 · 回答于2021-12-23 黄龙600改装哪里可以提升品质 您好，圆灯加短尾是最受欢迎的改装方案了，换上底部隐藏排气以及下导流罩，精致的气质一下子就出来了。 线条从大头罩一直贯穿至车尾，营造出优雅流畅的车身曲线，手把也换成复古圆镜，整车看起来有种英伦复古跑车的感觉。 黑色更能够体现出黄龙600的霸气，整车喷黑让龙六多了些神秘的质感，短尾+隐藏排气让让车身线条更加整体一致。 这个改装版本在网络上比较流行，超短尾和极简的头灯，把发动机凸显的无比庞大，凶悍的样子绝不会让人以为这是款600cc的车型。

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2，黄龙600改装什么排气

天蝎有一款黄龙600的排气，价格也还可以1500~2000好一点的有欧版的 具体可以让卖家给你听一下安装好的排气管声音

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3，我真的很喜欢黄龙600但是网上说它不好是这样吗

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挺好的现在还在骑谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是贴膜，也就是汽车使用的改色膜比较好。优点如下:第一，成本低廉，几十块钱的膜足够一辆摩托车使用了。如果换车壳或者改漆，成本比较贵。第二，施工时间短，一般摩托车改色只需要大半天时间即可完工。第三，颜色多样可选余地多。第四，不喜欢了随时可以更换。而改漆基本上是一锤子买卖，喷上去就改不回来了。贴膜只需要几分钟撕掉即可。第五，可以起到保护油漆的作用，一点小划伤不会伤害到油漆。第六，几乎是无损施工，改漆的话需要拆除很多附件，施工程序复杂，时间长，而且喷出来的颜色只有完工后才能知道是否是自己想要的颜色。当然，缺点也是有的，例如有些劣质膜贴上以后会伤害油漆，撕下后会把油漆撕起皮。另外施工的时候还是需要一点技术，不会的话建议找专业人士帮忙，骠骑府以前的一辆摩托车就是找的一个朋友介绍的专业人士施工，没收钱买了两包烟感谢人家。好了，就评论到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
挺好的现在还在骑谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是贴膜，也就是汽车使用的改色膜比较好。优点如下:第一，成本低廉，几十块钱的膜足够一辆摩托车使用了。如果换车壳或者改漆，成本比较贵。第二，施工时间短，一般摩托车改色只需要大半天时间即可完工。第三，颜色多样可选余地多。第四，不喜欢了随时可以更换。而改漆基本上是一锤子买卖，喷上去就改不回来了。贴膜只需要几分钟撕掉即可。第五，可以起到保护油漆的作用，一点小划伤不会伤害到油漆。第六，几乎是无损施工，改漆的话需要拆除很多附件，施工程序复杂，时间长，而且喷出来的颜色只有完工后才能知道是否是自己想要的颜色。当然，缺点也是有的，例如有些劣质膜贴上以后会伤害油漆，撕下后会把油漆撕起皮。另外施工的时候还是需要一点技术，不会的话建议找专业人士帮忙，骠骑府以前的一辆摩托车就是找的一个朋友介绍的专业人士施工，没收钱买了两包烟感谢人家。好了，就评论到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！作为一个拥有3年，累计骑行1万公里的前车主，我有责任奉劝各位入坑慎重！作为钱江第一款大排街车，这车不成熟的设计数不胜数，特别是各路电子系统，可靠程度令人发指。我自己就曾经遭遇过远光灯、喇叭串线、油表失灵、电瓶跑点等等。另外，相对粗糙的制造工艺也会不时让车主陷入尴尬的境地。记得有一次骑车回家，换挡脚踏固定螺栓在骑行中突然飞出，导致车辆无法换档，只能以二档尴尬的龟速挪动，最终通过更换全套换挡杆机构问题才得以解决。不过，尽管如此，这款车还是以其超高性价比还是成为了不少摩友的第一辆车，尽管发动机技术陈旧，但四缸销魂的声浪和狂暴直接的加速让人欲罢不能。而且，比起同等排量的进口车型，相当亲民的维修保养和零配件价格也是黄龙的另外一大优势。
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谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是贴膜，也就是汽车使用的改色膜比较好。优点如下:第一，成本低廉，几十块钱的膜足够一辆摩托车使用了。如果换车壳或者改漆，成本比较贵。第二，施工时间短，一般摩托车改色只需要大半天时间即可完工。第三，颜色多样可选余地多。第四，不喜欢了随时可以更换。而改漆基本上是一锤子买卖，喷上去就改不回来了。贴膜只需要几分钟撕掉即可。第五，可以起到保护油漆的作用，一点小划伤不会伤害到油漆。第六，几乎是无损施工，改漆的话需要拆除很多附件，施工程序复杂，时间长，而且喷出来的颜色只有完工后才能知道是否是自己想要的颜色。当然，缺点也是有的，例如有些劣质膜贴上以后会伤害油漆，撕下后会把油漆撕起皮。另外施工的时候还是需要一点技术，不会的话建议找专业人士帮忙，骠骑府以前的一辆摩托车就是找的一个朋友介绍的专业人士施工，没收钱买了两包烟感谢人家。好了，就评论到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
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谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是贴膜，也就是汽车使用的改色膜比较好。优点如下:第一，成本低廉，几十块钱的膜足够一辆摩托车使用了。如果换车壳或者改漆，成本比较贵。第二，施工时间短，一般摩托车改色只需要大半天时间即可完工。第三，颜色多样可选余地多。第四，不喜欢了随时可以更换。而改漆基本上是一锤子买卖，喷上去就改不回来了。贴膜只需要几分钟撕掉即可。第五，可以起到保护油漆的作用，一点小划伤不会伤害到油漆。第六，几乎是无损施工，改漆的话需要拆除很多附件，施工程序复杂，时间长，而且喷出来的颜色只有完工后才能知道是否是自己想要的颜色。当然，缺点也是有的，例如有些劣质膜贴上以后会伤害油漆，撕下后会把油漆撕起皮。另外施工的时候还是需要一点技术，不会的话建议找专业人士帮忙，骠骑府以前的一辆摩托车就是找的一个朋友介绍的专业人士施工，没收钱买了两包烟感谢人家。好了，就评论到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！挺好的现在还在骑黄龙车主凑个热闹。第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是贴膜，也就是汽车使用的改色膜比较好。优点如下:第一，成本低廉，几十块钱的膜足够一辆摩托车使用了。如果换车壳或者改漆，成本比较贵。第二，施工时间短，一般摩托车改色只需要大半天时间即可完工。第三，颜色多样可选余地多。第四，不喜欢了随时可以更换。而改漆基本上是一锤子买卖，喷上去就改不回来了。贴膜只需要几分钟撕掉即可。第五，可以起到保护油漆的作用，一点小划伤不会伤害到油漆。第六，几乎是无损施工，改漆的话需要拆除很多附件，施工程序复杂，时间长，而且喷出来的颜色只有完工后才能知道是否是自己想要的颜色。当然，缺点也是有的，例如有些劣质膜贴上以后会伤害油漆，撕下后会把油漆撕起皮。另外施工的时候还是需要一点技术，不会的话建议找专业人士帮忙，骠骑府以前的一辆摩托车就是找的一个朋友介绍的专业人士施工，没收钱买了两包烟感谢人家。好了，就评论到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！挺好的现在还在骑黄龙车主凑个热闹。第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。黄龙600发动机变速箱耐用吗？只能说看运气、看几率…其实，很多人买贝纳利TNT600，看重的无非就是价格，毕竟黄龙600目前仍然是最便宜的四缸发动机车型，想要合法上路，又想拥有一台四缸重机车，而预算却有限的情况下，只能选择黄龙600了，确切的说，黄龙600最大的优势就是声浪，拥有四缸浑厚的声浪，骑起来逼格更高，有句话说就冲着这个声浪买黄龙600也值了，至于动力以及可靠性就别提了，一些同级别的进口双缸车也可以轻松秒掉黄龙600。发动机和变速箱到底如何？我骑过一段时间TNT600，变速箱的表现还算可以，虽然匹配上不如一些进口/合资车的效率高，但是稳定性的表现还算不错，而发动机就要差很多了，多了不说，我那台黄龙600是二手的，我接手是跑了1.7公里，售价3.6万，2万公里之后，高压供油管开裂，这个问题基本上可以定为材质上的问题，换过之后问题解决。发动机不平衡，了解黄龙600的都知道，早期的黄龙600，是用2个双缸ECU拼凑出了一个4缸的电喷控制系统，这套系统不平衡是天性，这都不是最重要的，关键是因ECU故障容易导致缺缸，也就是两缸不工作，最接受不了的是，汽油泵密封垫漏油，这是非常严重的问题，至少影响到了行车安全。这些问题，在当时的黄龙600车友群中，并非个例，还有共振、异响、轴承等问题就不多说了，就黄龙600来说，给我的印象是很差的，当然，也有极少数车辆是没有问题的，所以只能看几率，如今的黄龙600已经经历了3次换代，但是根据车主们的口碑来看，大问题确实少了，发动机也改进了很多，不过小问题仍然存在，故障率相比于合资车也高很多，买黄龙600主要还是看运气，说多了没用，看看市场上的黄龙600二手车就知道了，几千公里的准新车都有很多。
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！对于这个问题骠骑府的建议是贴膜，也就是汽车使用的改色膜比较好。优点如下:第一，成本低廉，几十块钱的膜足够一辆摩托车使用了。如果换车壳或者改漆，成本比较贵。第二，施工时间短，一般摩托车改色只需要大半天时间即可完工。第三，颜色多样可选余地多。第四，不喜欢了随时可以更换。而改漆基本上是一锤子买卖，喷上去就改不回来了。贴膜只需要几分钟撕掉即可。第五，可以起到保护油漆的作用，一点小划伤不会伤害到油漆。第六，几乎是无损施工，改漆的话需要拆除很多附件，施工程序复杂，时间长，而且喷出来的颜色只有完工后才能知道是否是自己想要的颜色。当然，缺点也是有的，例如有些劣质膜贴上以后会伤害油漆，撕下后会把油漆撕起皮。另外施工的时候还是需要一点技术，不会的话建议找专业人士帮忙，骠骑府以前的一辆摩托车就是找的一个朋友介绍的专业人士施工，没收钱买了两包烟感谢人家。好了，就评论到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！挺好的现在还在骑黄龙车主凑个热闹。第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。黄龙600发动机变速箱耐用吗？只能说看运气、看几率…其实，很多人买贝纳利TNT600，看重的无非就是价格，毕竟黄龙600目前仍然是最便宜的四缸发动机车型，想要合法上路，又想拥有一台四缸重机车，而预算却有限的情况下，只能选择黄龙600了，确切的说，黄龙600最大的优势就是声浪，拥有四缸浑厚的声浪，骑起来逼格更高，有句话说就冲着这个声浪买黄龙600也值了，至于动力以及可靠性就别提了，一些同级别的进口双缸车也可以轻松秒掉黄龙600。发动机和变速箱到底如何？我骑过一段时间TNT600，变速箱的表现还算可以，虽然匹配上不如一些进口/合资车的效率高，但是稳定性的表现还算不错，而发动机就要差很多了，多了不说，我那台黄龙600是二手的，我接手是跑了1.7公里，售价3.6万，2万公里之后，高压供油管开裂，这个问题基本上可以定为材质上的问题，换过之后问题解决。发动机不平衡，了解黄龙600的都知道，早期的黄龙600，是用2个双缸ECU拼凑出了一个4缸的电喷控制系统，这套系统不平衡是天性，这都不是最重要的，关键是因ECU故障容易导致缺缸，也就是两缸不工作，最接受不了的是，汽油泵密封垫漏油，这是非常严重的问题，至少影响到了行车安全。这些问题，在当时的黄龙600车友群中，并非个例，还有共振、异响、轴承等问题就不多说了，就黄龙600来说，给我的印象是很差的，当然，也有极少数车辆是没有问题的，所以只能看几率，如今的黄龙600已经经历了3次换代，但是根据车主们的口碑来看，大问题确实少了，发动机也改进了很多，不过小问题仍然存在，故障率相比于合资车也高很多，买黄龙600主要还是看运气，说多了没用，看看市场上的黄龙600二手车就知道了，几千公里的准新车都有很多。作为一名黄龙600的车主，我想和你分享一下我自己的看法。我自己的黄龙600是18年的TNT600，也就是带ABS的那款，当初是为了安全，才考虑的带ABS的车型，又觉得想听一下四缸的声浪，但是对于摩托车的购车预算还不至于可以购买大贸的四缸车，所以TNT600自然就是我首要的选择。↓↓↓刚刚收回来的时候这款车目前已经开了一万多公里，在我手上并没有遇到像网上大家说的那样这里有问题那里有问题，像一些类似于断头龙啊，抢把啊什么的在我使用这款车的期间也都没有遇到过，甚至可以算是我用过的国产车里面比较可靠的一款车了。1.优点这款车最大的也是最突出的优点就是——声浪，虽然说的确是有两个ECU控制的但是从机械结构上来看确实是实打实的四个气缸，所以自爱声浪上也是实打实的四缸声音，虽然说不如本田那种安静绵密的声音，但是对于只追求四缸声浪的朋友来说这个感觉已经非常足够了，至少我还是比较喜欢的。还有一个优点我觉得是动力表现，这款车是升功率达到100千瓦的车辆，怎么说呢？600cc的排量有着60千瓦的功率，虽然说四缸机的低扭确实不太强，但是只要把转速拉起来，这个功率推动一台摩托车还是会感觉动力非常澎湃的，极速可以超过200km/h，官方宣称的是可以达到220km/h，但是作为一名合法的骑士一般不会去尝试着突破这个速度。再加上四缸的声浪加持，真的会让人感觉到肾上腺素飙升，每次都很沉迷在这个感觉里面。↓↓↓不管是怠速还是骑行声浪都非常优秀还有一个我觉得算是我个人认为的优点，那就是外形，这款车的车架还有后摇臂以及前叉都给人非常壮实有力量，而且车身很多都是合金的材质，从这些地方就能看得出来这款车的外形非常运动和“唬人”，也不能说唬人，确实也是性能还可以的摩托车，所以很多时候我也觉得外形也是吸引我的一个地方。2.缺点说完了优点，下面我们来说说这款车实际上的不足之处，在你看到这里的时候，我希望你忘掉网上那些传言，且听我说说我最真实的用车感受。首先一个是油耗真的很大，而且不管是在市区还是高速巡航，这款车的油表都掉的非常快，百公里油耗基本上都维持在6升到7升，再怎么开都是需要四五毛一公里，骑上这款车的时候，就会想到摩托车省油这个优势已经不存在了，比我开混动的汽车出去耗油量都要多，也并不是说贵的非常离谱，但是摩托车毕竟油箱小啊，因此会经常光顾加油站。还有一个就是油门反馈，可能是两个ECU的缘故，这款车在每次收油的时候，几乎都会有一个向前冲的动作，好像是收了油以后其中的某个ECU还没缓过来，收得越急，这个向前冲的动作就越明显，正常的收油还没什么，如果是在一些需要紧急制动的情况下，收油的时候还向前冲的话就非常危险了，所以在开这款车的时候要注意预留够缓冲的空间。这款车还有一个也是我认为可以叫做缺点的方面，那就是车重，这款车真的非常非常的重，可以说算是我骑过的车里面除了哈雷的那种实心铁疙瘩以外最重的车型了，因此原地挪车的时候如果碰到有坑洼的地方或者是骑在上面挪车的时候有个小坑可能都挪不动，只能下来费了吃奶的力气才能把车推走。所以如果说之前没有骑过重车的，一上手就骑这款车的话，需要一个很长时间的适应周期。↓↓↓车子挪不动了抽支烟缓缓至于网上说抢把，我发现究其原因是因为轮胎的胎压没有打足，有一次我在更换轮胎以后发现开起来也抢把，后来去检查发现是胎压都不到2.0，在这样的胎压下就会觉得转向的时候手累，但是把胎压打到2.3或者以上的话，就感觉不到抢把的存在了，还是可以胜任日常的操控的。至于断头龙，我觉得不管是什么车，只要开得够狠，或者出现事故的时候，车头都有会断的可能，杜卡迪也有很多断头的情况呢，所以这个就不太去纠结了。↓↓↓骑着这车外出摩旅也是可以胜任的总而言之，黄龙600这款车总的来说还是可以的，至少让很多人用不多的预算可以买得到合法上路的四缸机车，实现了很多人的四缸梦，也实现了我自己的四缸梦。虽然说在这个价位的这样定位的车确实有一定的缺点，但是只要有足够吸引自己的点就好了，如果喜欢就去尝试一下。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，和你分享更多原创精彩内容！

我真的很喜欢黄龙600但是网上说它不好是这样吗

4，首台宽体后胎的黄龙600改杜卡迪减震45秒破百挂5555牌

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：福建首台改杜卡迪后减震的龙6，配宽体后胎，4.5秒破百，上街拉风，车牌成最大亮点前言：摩托车品牌中，在国内比较有名的便是杜卡迪、宝马、哈雷、本田以及铃木和川崎，要说这些品牌中，颜值最高的品牌那就只有杜卡迪了，全系杜卡迪摩托车都是以经典的法兰红漆面为主，上街拉风。近期，在福建当地街头实拍福建首台改杜卡迪后减震的龙6，配宽体后胎，4.5秒破百，上街拉风。据悉，该款摩托车是一辆贝纳利黄龙600，入门级指导及为3.9万，ABS版达到了4.2万左右，定位街车，原厂采用2轮2座设计，全车运用一定的空气动力学和轻量化材料打造，降低风阻。这款摩托车配的是4缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩55牛米，最大功率为60kw，配的是15L容积的油箱，前后采用17寸轮毂，极速可达218时速，加速仅需4.5秒即可完成，加速时的推背感很强烈，而且车长只有2120mm，车宽800mm，整备质量为220kg，操控不差。这样一辆首台“宽体后胎”的龙6出现在街头，车身改杜卡迪减震，4.5秒破百，回头率5颗星。原来，这款摩托车改装了杜卡迪同款的后减震系统以及杜卡迪大魔鬼同款的宽体单摇臂后胎，一下子就提升了逼格，而且车牌号是5555四连号，霸气十足?综上所述，面对这样一台黄龙600摩托车，个人认为选择这款车的车主，都是冲着这台车的动力去的，虽然在同级别车型中，龙6摩托车的动力不及其它品牌，但是价格便宜。对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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