1，请问重庆有哪几个大型的汽车城急

渝中区的鹅岭，南岸区的南坪，江北区的长安，等等。供参考。
重庆鱼嘴千亿汽车城、重庆西部国际汽车城、重庆西南汽车城、重庆兰花汽车城

请问重庆有哪几个大型的汽车城急

2，重庆车市大调查那些年关前倒下的经销商都做错了什么

马云曾说，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但绝大多数人都会死在明天晚上。”而今天的重庆多家4S店的现状，似乎已经应验了这个预言。<车动力重庆>记者在日常经销商走访时发现，一些重庆本地老牌集团化经销商经过前两年的快速扩张之后，已经从“跑马圈地”的盛世，没落到退网、关门的凄凄切切。★ 成空集团（沛鑫）位于巴南区理工学院附近的3家同时建设的4S店（上汽别克、雪佛兰、荣威、北京现代），如今仅剩别克4S店，荣威和雪佛兰已改头换面为上汽大众，而北京现代虽然门头还在，但展厅内已空空如也。★ 商社集团雪佛兰（七公里店）闭门谢客；★ 曾是铭兴集团支柱的东风日产4S店，如今已易主南方集团；★ 重庆富华中华专卖店，虽仍在营业，但据传已准备退网另换品牌★ 猎豹奥特莱斯店，领克二朗店，东南汽车黄记店出师未捷身先死，尚未开始营业就已经“胎死腹中”。是经营不善 还是“环境”太差？据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2019年12月汽车经销商库预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数位于警戒线之上。这是自2018年1月以来，库存预警指数已连续两年在荣枯线之上。库存压力不仅是“大环境”兴衰的写照，同样也是经销商最不易被察觉的“内伤”。而全国范围内的汽车库存预警指数连续两年位于“红线”之上也反应了汽车市场需求的疲软。自2018年下半年以来，汽车市场就开始下滑，2019年更是延续了下滑的态势，汽车行业不断上演“兼并重组”事件，一些实力较弱的小企业甚至退出了市场。车企尚且如此，经销商自然更加独木难支。据重庆名爵4S店总经理助理称：曾经重庆市场名爵品牌单店销量月均在100台左右，而如今已开到3家店的名爵品牌，月均总销量也同样在100台左右，但库存量却比往日单店多了很多。如果再加上不太健康的资金链，那么就会陷入怕被压库存而“不敢卖车”的死循环，同样也会造成低价抛售所致的卖一台亏一台。虽然许多消费者对经销商口中卖一台亏一台的说法保持彻底怀疑的态度，但从整个销售链条来看，这样的局面并非不可能，甚至是很多经销商正在面临的问题。此外，导致2019年汽车需求量下滑，同时也是导致经销商“窘境”还有三个原因。首先，2019年7月部分城市开始实施国五到国六的转换，一方面导致大部分消费者持币观望，另一方面“国五清仓”在许多大城市提前透支了大量的购车需求。其次，购置税政策调整的实行，再次提前透支了另一部分购车需求，但在之后政策性促销仅仅是口号形式，并没有实际落地到具体的实施办法，致使消费者购车需求下行。最后，二三四线城市在经历了国六转换和购置税调整之后，逐渐从增长点变为了饱和点，再加上一线城市的限购条例，让整个车市显得愈发“寒冷”。但一家经销店的没落，也许还不能简单的归咎于市场大环境不好。其实有很多4S店对于现在汽车销量差的情况普遍敏感度不高，认为大环境不好，销量不好是正常的，没有更长远的规划来应对当下的现状。此外，对于一些集团化模式的经销商来说，集团抽调资金也是致命打击。而集团抽调资金的很重要一方面就是因为4S店的“赚钱”能力不够，而希望用手上可调动的资金去赚“快钱”。但对于一家成熟的4S店来说，几乎不可能输出“快钱”，而是需要长时间的客户培育。当然，在逆市中依然会有好榜样。据悉，重庆老牌五菱经销商——四方汽贸在经过了五菱—宝骏—新宝骏之后积累了大量的客户资源，为了不让客户资源流失，集团总部自掏腰包拿出数百万真金白银，以活动或让利形式夯实了旗下经销店的客户附着力，让人群效应在售前及售后发挥更大的作用；此外，商社麒兴奔驰在地理位置相对并不理想，交通并不便利的情况下，能够做到在全国奔驰经销店销量榜榜上有名，也同样与经营理念和服务理念的先进性密不可分。所以，大环境的兴衰、品牌力的高低也许在一定程度上会对经营状况产生不利影响，但如果自己能更清晰的认清市场、调整策略，“经营不善”的困境也并非不可逆转，当然这需要集团与经销店共同努力。真的是“外来和尚好念经”？近几年，重庆作为经济高速发展的新兴一线城市，尚不饱和的汽车市场吸引了不少外来大集团的进驻。香港大昌行所属的合翘奔驰；成都新元素所属的新元素奥迪；吉林长久集团所属奥迪和大众等等，都早已在重庆市场站稳了脚跟。相对于重庆本土经销商来说，大集团的入驻有着更雄厚的财力以及更先进的理念（至少是服务理念），经过一段时间的市场培育的确分流了一些本地经销商的客户资源。但时至今日，在大家都同样把服务和营销放在首位的时候，“外来和尚”念的经也不见得悦耳多少。据业内人士了解，长久集团旗下的奥迪和一汽大众两家经销店在2019年销量并不弱的情况下，依然亏损了上百万元，并且两家经销店2020年的计划也被定为“减少亏损”。由此可见，外来资金目前在重庆市场中也并非如鱼得水，需求修炼的依然是自己的“内功”。而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了别克、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。深耕本地市场，采取二级市场向城市中心市场合拢战术的百事达集团，也用统一化的售前营销和售后服务手段，逐渐成为各家效仿的对象。所以，无论是“外来的和尚”还是本土经营的先驱，高标准的营销和服务理念才是立足之本，即便是在“寒冬”中，也有着为自己抱薪的能力。结语：也许我们可以用“现代营销之父”菲利普·科特勒的一句话，来为那些在寒风中坚持打拼的人们提个醒，“如果五年之内还以相同的方式做生意，那就离关门大吉不远了”。毕竟永恒不变的，就是永远求变。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆车市大调查那些年关前倒下的经销商都做错了什么

3，为什么车企纷纷都在重庆建厂

车企在重庆建厂首先是人工成本、场地成本、税费等都较低，国家政策扶持，重庆建厂盈利水平更高。而且重庆供应商齐全，配套资源丰富。最重要的是西南的市场潜力非常大，西南正是新的增长点，而整个西南，重庆是汽车工业发展最好的，交通基础设施也较好，云南贵州等市场都能很好覆盖。重庆是中国西部汽车产业发展最早的城市，以长安微型面包车、长安奥拓、红岩重卡、庆铃轻卡起家，在本地龙头企业长安汽车的带动下历经多年发展出西部地区最成熟的汽车全产业链，整车厂方面布局有自主品牌总部、合资车企、商用车企、外来车企工厂等多种业态。上游有众多零部件配套商在重庆布局运营，下游进可沿长江输出产品至华中、华东，退可深耕云贵川渝并开拓东南亚、中亚市场，在人才、研发、制造、营销、物流、总部运营等全产业链条上行成了闭环，尤以中低端半商半乘的产业链最为发达，新入驻车企的产业配套成本较低。而在西南其它地区，四川虽有一汽大众、沃尔沃亚太、一汽丰田、南骏现代等车企，但基本上只占据制造这一个产业环节，研发和总部运营等功能薄弱（只有非主流的川汽野马）；贵州、云南产业更弱，只有航天、力帆骏派、一汽红塔等极度边缘化的商用车企。相形之下，重庆毋庸置疑是目前西南地区汽车产业的高地，而汽车产业作为一个规模效应、聚集效应非常明显的产业，如果在中西部落子布局，考虑到湖北是一家独大的东风的后院，集中度过高而东风之外的整体生态不活跃，选择重庆是顺其自然的。

为什么车企纷纷都在重庆建厂

4，买车不知怎么选山城重庆找找看盘点重庆车展亮相新车

由于2022年度北京车展延期，全国疫情也逐渐平息，全国都在复工复产，车市也逐渐有回暖气象。前有国家推出购置税减半政策，后有各厂家发布更丰厚的购车政策，现在似乎是真的适合购入新车了。2022年买什么车？6月25日开幕的重庆车展，在这场大型车展中，我们能找到答案吗？重庆车展对于长安汽车集团而言，可以说是主场作战。而这次重庆车展上亮相的重磅新车，几乎有一半都与长安汽车集团相关。首先，我们就先来看看长安汽车集团旗下车型。长安欧尚Z6 上市在本次重庆车展上，长安欧尚Z6正式公布了售价，售9.99-12.99万元，共推4款车型。目前先期上市的为蓝鲸1.5T发动机版本，后期还会推出搭载蓝鲸2.0T发动机，配8AT变速箱的。长安欧尚Z6在尺寸上比此前推出的欧尚X5、欧尚X7 PLUS都更大，但目前1.5T售价区间却依旧质价比很高。外观方面，欧尚Z6采用最新的设计语言，融合了时下颇为流行的机甲风格与无边界进气格栅，使整车姿态看上去更加大气。车身尺寸方面，欧尚Z6长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，定位大五座紧凑型SUV。不过，欧尚Z6的尺寸已经达到跨界的水平，长轴距可以为车内带来更宽裕的乘坐空间。内饰方面，欧尚Z6也使用了最新的设计语言，融合了最新的设计风格，其不仅提供全液晶仪表和悬浮式中控屏，还提供一块9.2英寸“小欧屏”，使车内科技氛围再上一层楼。配置方面，欧尚Z6给到的入门级配置就提供全LED前大灯、自动头灯、车联网、OTA升级等，高配车型更是增加小欧屏、座椅通风加热、L2级辅助驾驶系统等。动力方面，目前上市的提供蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300Nm，匹配蓝鲸7速双离合变速箱。实际上，长安欧尚Z6的上市又一次使大五座紧凑型SUV市场变得更加内卷。一方面，欧尚Z6的设计十分前卫，另一方面其价格也确实不贵，即便对比哈弗H6、吉利博越等车型也有自身独特优势。某种意义上，欧尚Z6或许真得可以算是市场中的“卷王”。长安欧尚Z6 iDD 上市欧尚Z6 iDD版本是同欧尚Z6一起公布价格的，推出三款车型，售价区间为15.58-17.58万元，纯电续航150km，综合续航达到1200km以上。同时，欧尚Z6 iDD也是欧尚汽车推出的第一款搭载插电式混合动力系统的车型。值得一提的是，欧尚Z6 iDD提供快、慢两种充电方式，使补电效率更高，更加便于用户日常驾驶。造型方面，欧尚Z6 iDD与普通版车型没有太多的区别，依旧使用全新的设计风格。同时，iDD版本在车尾增加了字标，以彰显身份。内饰方面，欧尚Z6 iDD版本也基本与刚刚提到的1.5T版本保持一致，但在中控屏、仪表信息中增加了插电式混合动力系统模块，以更加便捷的观察车内电能储备、电机功率信息等。动力方面，虽然iDD版本也搭载1.5T发动机，但却是针对混合动力系统专门调校的混动专用1.5T发动机，匹配一台电动机和动力电池，其综合续航1200km以上，纯电续航150km，支持快慢两种充电方式。另外，这套动力总成也让其在动力输出方面媲美2.0T燃油发动机。欧尚Z6 iDD定位于15-18万元区间，在市场中还是能够引起一定的反响。最主要的是，长安汽车的蓝鲸iDD混动系统，除了提供大容量电池，以支持长途纯电行驶外，还支持快慢两种充电模式，更加便于日常使用补充电能。这些都是欧尚Z6 iDD的优势。长安深蓝SL03 预售长安深蓝SL03在重庆车展上公布了纯电版的预售价，17.98-23.18万元，并将于7月份正式上市。长安深蓝品牌是长安汽车要在新能源汽车领域向高端发展的一个准备。从目前长安深蓝SL03来看，其基于长安汽车的EPA1平台打造，定位中型车，但车身整体尺寸处于中型、中大型车之间。外观方面，长安深蓝SL03看上去就非常像一款新能源汽车，未来科技感很强。新车除了使用了一体式的前脸设计之外，在下方的宽大的前唇造型也十分抢眼吸睛，为车辆本身增加了不少战斗氛围。车身尺寸方面，长安深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。深蓝SL03的尺寸要比特斯拉Model 3更大，基本与比亚迪海豹相差不多。同时，深蓝SL03还带有无框车门、掀背尾门、1.9m2全景天幕、隐藏式电动门把手等配置，进一步强化其科技属性。车尾部分，深蓝SL03使用贯穿式尾灯，并在灯组内部使用数码像素的手法，使其尾灯组辨识度更强，再搭配后保险杠的夸张造型，彰显车辆的动感。内饰方面，深蓝SL03走的是简约科技风格，看上去智能化水平就相当高，其提供的14.6英寸向日葵屏，可向左、向右转动15°，便于驾驶席、副驾驶操作、观看。与此同时，新车提供的车机芯片也是时下最高端的高通骁龙8155八核芯片。配置方面，长安深蓝SL03提供高阶智能驾驶辅助系统，支持全自动泊车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等。除此之外，它还提供了AR-HUD抬头显示、3D全息人脸识别启动等。动力方面，长安深蓝SL03提供多达三种驱动形式，纯电、增程、氢电版，其中纯电版提供两种续航，CLTC续航分别为515km、705km；增程版综合续航1200km，纯电续航200km；氢电版综合续航730km。其中，主打性能的纯电版本电动机最大功率达到190kW以上，基本上强于目前在售的同价位竞争对手。值得期待的是，长安深蓝SL03将于7月份正式完成上市。就目前深蓝SL03公布的预售价来看，其整体售价要比主要的竞争对手比亚迪海豹、特斯拉Model 3都要低，但与其它的造车新势力车型，或多或少也有价格相近的，如小鹏P5。就目前来看，作为全新品牌，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/zhanganshenlan【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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