马自达cx5论坛，马自达马自达CX5 CX5车主问个问题
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-07-23 17:19:48
1，马自达马自达CX5 CX5车主问个问题
2，车主点评马自达CX5 算是买了一台不会后悔的车
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3，马自达CX5怎么样谁能给我点建议
4万5要是不考虑新车的话 RX350 X3 奔驰的ML都可以考虑 CX5还是不错的 最近也没有要大改款
4，马自达CX5怎么样值得买吗
前不久，改款的马自达CX-5上市了，其实，除了外观和内饰的变化外，动力总成没有任何变化，还是创驰蓝天2.0L，2.5L自然吸气发动机+6AT的组合。那么改款CX-5到底怎么样？今天我们一起来把答案揭晓。外观：外观方面，这一代CX-5全面采用了LED的车灯组合，大灯，转向灯，雾灯都变得非常细长，再加上长长的车头和前脸巨大的鲨鱼嘴，看上去攻击性十足，这颜值在同级别SUV里确实很少见。空间内饰：空间一向不是马自达的强项，2700mm的轴距，看似不小了，但仔细一看，车头就占去了1/3，整个乘坐空间在同级别中并不占优势，不过也还能接受，并没有网上有些人说得那么不堪。令我惊喜的是座椅还算比较舒适，包裹性和支撑性都还不错，就是头枕有点偏硬。内饰方面，整体造型跟上一代比确实漂亮多了，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料，这点值得表扬。不过做工还是差了点，而且车厢内异味严重。动态表现：这一代CX-5的动力单元并没有什么变化，还是第一代创驰蓝天2.0L，2.5L发动机，虽然爆发力不及涡轮车，但是线性，平顺，细腻的驾驶体验不是涡轮车能比的。聪明的6AT，日常开起来换挡非常平顺，但当你深踩油门时，你的脚刚做完动作的瞬间，你会发现它已经帮你降到想要的挡位，开始加速了，就是这么的快。底盘方面，在不失运动的前提下，这一代CX-5优化了舒适性，过滤震动时能很明显得感觉到悬挂非常有韧劲，有高级感，可以说在运动和舒适性方面找到了一个平衡点，再加上GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了，不会有晃来晃去的感觉。唯一美中不足的是在高速过减速带时还是有点抛跳感。方向感手感依然很轻，日常开起来非常轻松，但依然精准，方向盘的阻尼感和回正力度都非常舒服，让人开起来非常享受。NVH虽然马自达官方说这一代CX-5优化了车身隔音，用了夹层玻璃，然而然并卵，胎噪，路噪，风噪依然没有明显得下降，只能用ZOOM-ZOOM安慰一下自己了。总结：如果你想买一辆开得很爽的SUV，很看重车辆的操控性和行驶品质，而且很在乎车辆的颜值，但无所谓乘坐空间和NVH，那么马自达CX-5很适合你。
5，马自达马自达CX5 纠结中请帮下忙
纠结crv？那车底盘太低了跟轿车差不多了，何况还是CTV了，上-5呗，装货考虑后备箱大的车，翼虎，奇骏等等也可以考虑的嘛。
6，我是马自达cx5 25L旗舰型原厂前雷达能设置成自动开启么怎么设置
你可以试试去汽车之家的马自达CX5论坛资讯一下看看，但是目前来看，前雷达会在超过20公里的时速后自动关闭，似乎是不能设置成长开的。而且开车不要对雷达，倒车影像过于依赖，因为这些辅助的东西也未必百分之百可靠，我那天开车出行后回到自家的地下停车场就是因为过于依赖中控的倒车影视，结果险些撞到别人的车子，若非是倒车雷达提醒了一下就撞上了。
7，长安马自达cx5前杆雷达怎么装
保险杠拆卸下来，打孔，安装探头，布线（固定好线索），安全接线。建议去专业的地方弄，打孔就很有讲究，没打好就会破坏保险杠。你可以试试去汽车之家的马自达cx5论坛资讯一下看看，但是目前来看，前雷达会在超过20公里的时速后自动关闭，似乎是不能设置成长开的。而且开车不要对雷达，倒车影像过于依赖，因为这些辅助的东西也未必百分之百可靠，我那天开车出行后回到自家的地下停车场就是因为过于依赖中控的倒车影视，结果险些撞到别人的车子，若非是倒车雷达提醒了一下就撞上了。
8，汽车之家半价抢购马自达cx5是真的吗
真毛线啊 刚才抢了D603.3W那个国产车 问题是水浒传里的打虎英雄是谁 ？我答了好几天了 这个答案我早就复制好了 等在那Ctrl+V 尼玛的老子的手速最多一秒，10分钟过后一看100里面都没老子手机号 第一名才2.7秒多 我去年买了个表的汽车之家 全是骗人的！你可以试试去汽车之家的马自达CX5论坛资讯一下看看，但是目前来看，前雷达会在超过20公里的时速后自动关闭，似乎是不能设置成长开的。而且开车不要对雷达，倒车影像过于依赖，因为这些辅助的东西也未必百分之百可靠，我那天开车出行后回到自家的...是真的，不过抢到的概率很小罢了。长马市场部刚才通知，3号抢到的一个因为作弊取消，5号上午11点还会放出来抢一次。
9，汽车论坛马自达xc7和cx5哪好
----CX-7是马自达在2008年左右推出的一款中型SUV，基本上算是马自达的上一代产品了，发动机变速器所使用的技术，和老马三的技术都是一脉相承没什么区别。在车型设计和造车技术日新月异的今天来看，算是一个比较老的车型了。----这个车以前是以进口的方式在国内销售的，因为关税的原因，价格是比较贵的，销量也只能算是小众。后来在2014年，马自达淘汰了这个车型，本打算拆掉这个生产线的，但是和马自达有合作关系的一汽说，你反正也不要了，还不如卖给我算了，我有的是钱。这样，马自达和钱又没仇，就把这套本来要扔掉的生产线卖给一汽了，这个车就国产了。----国产以后，因为车型已经很老旧了，定价又很高，所以卖得非常差劲，到今年的4月份开始，全国月销量几十台的样子，基本上算是死掉了。然后一汽也不想要这个车了，但是还有些库存压在工厂和经销商的库存里，于是就又玩了个大降价，低配降4万，高配降7.4万！惊掉人的大牙！这种疯狂降价，其实也没有带来什么销量的决定性增长，只是让降价前买车的客户痛苦不堪。同时，这个车在二手车市场上的保值率直接就进去地下室了，手里有这车的人可以说是欲哭无泪了。----CX-5这个车，和CX-7不是一个渠道的，是马自达最新的第六代产品群的首发车型，在长安马自达的渠道生产销售，这个车有马自达最新的魂动车型设计和创驰蓝天技术，各方面性能在同级别里基本上都是最好的，而且有非常省油的特点，所以在各大汽车网站里的排名一直很高，客户满意度打分也很高。----从13年8月上市到现在，CX-5累计的销量已经有20万台以上，今年6月这个车又做了中期改款，原来款型噪音较大、行驶起来有些颠的毛病也得到根治，但是马自达操控非常好的优点则得到完全的继承。----总的来说，CX-7是个没什么人要的淘汰车型，买了它恐怕会有的你郁闷。CX-5则是最新科技的先进车型。如果在这两个车里选一个，那绝对要选CX-5的！
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