凯越漏电如何用万用表量，怎样用万用表测量汽车车子是否露电

1，怎样用万用表测量汽车车子是否露电

将电瓶负极接线拆下，将万用表打到电流最大档，将电表两线笔串联在电瓶负极与接线之间，电流一般不超过100ma，最好<50ma，否则漏电

汽车一般不会查哪里漏电吧。汽车电源负就是接在汽车车体上的。如果电源正极干线有漏电电池短路，早就燃了；如果负载正极有漏电负载短路就不能工作，一查就知道了。

2，怎么用数字万用表查汽车漏电

查漏电在断电的情况下，用电阻档档位用RX100K 或RX1M,黑表笔接车上导电处，红笔接被测点。阻值越小漏电越严重。在有电的情况下用电流档，先把档位置20A档，把表串入被测电路看电流大小无电流显示再减小档位。

汽车上电，直流档测试两点（测试点和车架）的电压，测电阻是没有用的，因为需要高压才能测电阻值

3，万用表怎样测漏电

用万用表测漏电就是测试绝缘接地电阻，用万用表电阻档最高一档测量绝缘电阻。分别测量火线和零线的绝缘电阻，测量火线对地线的绝缘电阻，测量零线对地线绝缘电阻。正常的绝缘电阻接近无限大，如果短路绝缘电阻基本为零。

测漏电，实值上是测绝缘电阻，因为万用表电压很低，不易测准。如果万用表能测到电阻说明漏电已经有些严重了。

4，万用表怎么鉴测汽车是否漏电

检测步骤：1、断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表(1 A档)，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。2、将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。3、故障排除方法，将熔断丝逐个拔下，观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动，则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。同电流检测法一样，通过查阅电路图或查看线路走向，顺线路查找出损坏部位进行修理。

关闭汽车电源，断开汽车电瓶的正负极，测出电瓶正极与汽车接地点的电压与电瓶正负极与汽车连接好时测得的正极与汽车接地点的电压相比，若两个数据相差较大，即为汽车电瓶漏电。

不好监测，在锁车的瞬间表会烧保险的，如果不锁车车上的电脑都在用电呢，得用带电流钳的设备测，电流钳卡在电瓶搭铁线上，休眠之后就一个一个拔电脑的保险，

这个可以吗？万用表没这个功能吧

5，万用表怎么测漏电

1、断电测量：关闭断开所有用电器，用万用表RX10K档，一个表笔接待测火线，另一表笔接地，应该显示电阻无穷大，否则漏电。2、带点测量：用万用表250V交流电压档，测量怀疑漏电的用电器金属外壳，一个表笔接外壳，另一个表笔接地，指针显示电压高于30-50V之间时，换用交流50V档，如果电源确认高于30V，属于漏电，低于30V，属于正常，再把零、火供电插头线对调后测量一遍即可确定。3、火线与零线（或者火线与火线）之间漏电测量：关闭断开所有用电器，测量火线和零线之间电阻，应该无穷大，否则是漏电。万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

万用表检查漏电方法：1. 先断开用户电源进线的总隔离开关，关闭用户的所有用电负荷，如拔下冰箱插头、断开水泵开关等。 2. 把数字型万用表的挡位放在欧姆档的200M挡上，一只表笔放在负荷侧两根出线其中的一根上，另一只表笔碰触墙壁，最好是碰触接地线或者临时接地线。等万用表上显示的数字稳定后，读出的是主线路的绝缘电阻数值，如果绝缘电阻数值小于0.5兆欧，那么是主线路出了问题，如果绝缘电阻在0.5兆欧以上，那就可以排除是主线路出了问题。用同样的办法测量另外一根导线，也查看数值，看是否是主线路出了问题。 3. 查看分路及各用电电器的绝缘电阻值，也是用同样的方法逐个检测，直到找到故障点为止。操作注意事项 1. 使用万用表欧姆挡的200M挡时，注意在测量的时候不能用手触及表笔的金属部位，那样会使读数不准确。 2. 在测量各个用电设备的时候注意要先放电，以防用电设备中的容性电流伤人。这个方法是在无电的状态下查找故障点的比较安全的方法。此方法也适用于动力用户和厂房漏电的查找，不过在查找时，不仅要断开电源进线，还应该断开零线，避免发生触电事故。

将万用表接头插入测量交流电对应接线柱，然后用一只笔测零线或者地线，另外一只笔测怀疑漏电的地方。看万用表示数，如果是0，说么此处无漏电，无电压。如果是220或者其他超过36v的电压示数，都是漏电的，说明此处不安全。

1、断电测量：关闭断开所有用电器，用万用表RX10K档，一个表笔接待测火线，另一表笔接地（或水龙头），应该显示电阻无穷大，否则漏电。2、带电测量：用万用表250伏交流电压档，测量怀疑漏电的用电器金属外壳，一个表笔接外壳，另一个表笔接地（或水龙头），指针显示电压高于30-50伏之间时，换用交流50伏档，如果电源确认高于30伏属漏电，低于30伏属正常，再把零、火供电插头线对调后测量一遍即可确定。3、火线与零线（或火线与火线）之间漏测量：关闭断开所有用电器，测量火线与零线之间电阻，应该无穷大，否则是漏电。扩展资料：漏电是由于绝缘损坏或其他原因而引起的电流泄漏。电器外壳和市电火线间由于某种原因连通后和地之间有一定的电位差就会产生漏电。检测漏电的最好方法就是用电笔接触带电体，如果氖泡亮一下立刻就熄灭，证明带电体带的就是静电；如果长亮定是漏电无疑。应该安装漏电保护开关或漏电保护插座，对防范严重漏电事故的发生有较好效果。参考资料：漏电_搜狗百科

测12v直流的电池应该配一个用电器，比如12v灯泡，把万用表档位选择在直流档（数值应从大至小），然后串联在回路中就可以了。（注意不能直接测电池两端，否则会烧坏万用表的）

什么是漏电？万用表怎么查漏电？多亏老电工教给我，终于学会了

6，怎么用万用电表测漏电

万用表内部的电池9v到15v，电阻档和电压档只能确定短路，粗略的判断是否漏电。用万用表检查漏电有以下三种方法：1、断电测量：关闭断开所有用电器，用万用表RX10K档，一个表笔接待测火线，另一表笔接地（或水龙头），应该显示电阻无穷大，否则漏电。2、带电测量：用万用表250伏交流电压档，测量怀疑漏电的用电器金属外壳，一个表笔接外壳，另一个表笔接地（或水龙头），指针显示电压高于30-50伏之间时，换用交流50伏档，如果电源确认高于30伏属漏电，低于30伏属正常，再把零、火供电插头线对调后测量一遍即可确定。3、火线与零线（或火线与火线）之间漏测量：关闭断开所有用电器，测量火线与零线之间电阻，应该无穷大，否则是漏电。拓展资料使用注意1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上；2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全；3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量；4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响；5、万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。参考资料：百度百科词条-万用表

怎么用万用表测电器是否漏电

漏电是用电器外壳和市电火线间由于某种原因连通后和地之间有一定的电位差产生的。检测漏电的最好方法就是用电笔接触带电体，如果氖泡亮一下立刻就熄灭，证明带电体带的是静电；长亮定是漏电无疑。如果用万用表，怀疑线路漏电，直接将可能的漏电点对地（附近找个金属如暖气，水管等）测电压，电压与交流电压接近，就是漏电了。注：专业的应该是用绝缘电阻表（如摇表）等，直接测量用电器火线或零线对机壳的阻值来判断。还有泄漏电流测试仪，这些设备太专业，没有的话用万用表法可以简单地来判断。

7，怎样用万用表测汽车蓄电池漏电

1、选择正确档位。万用表上有测量电压、电阻、电流的档位，测量汽车漏电一定要把表选择在测量电流档上，现在汽车上都是直流电，所以最终在直流电流档位上。2、选择量程。在测量电流时要从大到小的选择档位量程，如果量程过小会把万用表烧坏，所以要从大到小来选择合适的量程，一般汽车的量程选择在10A,现在也有很多表可以自动调整量程大小,只要档位选择正确即可.3、打开要测量漏电车辆的机盖，关闭车上所有用电设备，然后把车门锁起来，如果有遥控的车辆，要用遥控把车子锁起来。4、用相应扳手把电瓶负极拆下来，然后把调好的万用表红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连。5、以上操作完成后，等待30秒，读取万用表上的数值来判断汽车是否存在漏电故障，现在汽车上的用电设备比较多，暗电流在50毫安以下都是正常的，如果大于50毫安，这时就要对漏电设备进行检查。拓展资料：1、万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。2、万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。参考资料：搜狗百科-万用表

用万用表量不出来，那是虚电压。告诉你一个方法，用电炉子坞丝截去一半让它的功率大点，把坞丝的两端和万用表的两个表笔接一块，就可以测出电瓶的电压，这样就不会有虚电压。希望能帮助你！

将万用表调至电流挡，选择最大电流档，慢慢降低档位，直到出现较为合适的示数为止，然后将一个夹子一端接在万用表表笔上，另一端夹在蓄电池的负极线上，接在万用表上的另一个夹子夹在负极桩上，然后在此基础上缓慢的抬高负极线，直至脱离负极桩为止，此时就可以进行读数了。在这个过程中一定要注意表笔不能与其连接部分断开，当连接断开时，对静态电流的检测需要重新进行，不然瞬间的大电流会导致万用表损坏。

使用万用表按照下图的连接方法把电表串连在蓄电池和负极电缆之间。在串联电表之前需要先将电表设置好，首先是选择类型。旋钮旋至直流电流档位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不需要选择量程的，普通万用表要选择直流10A,或者直流20A。然后选择表笔位置，黑表笔始终是在COM位置，红表笔选择直流10A或者直流20A。最后连接到蓄电池上，先关闭钥匙和车上的全部用电器，遥控上锁。把红表笔接蓄电池负极电缆上，固定牢固。松开负极电缆螺丝，黑表笔接电池端，然后慢慢移开负极电缆。一定要接好表笔后脱开电缆，而且表笔不能接反，否则读出的是负数。等待车辆各种模块进入休眠，读出准确的静态放电量。一般在50mA以内就属于正常，上图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=194.029851，194÷24=8.08333333，也就是讲8天就把蓄电池的电量全部放干。不到4天时间车辆就不能启动了。接着就该查哪里放电咯，以往经验总结，车辆改装电器很容易造成静态放电量增大，例如加装导航，音响。很多改装的电器都没有把电源接在ACC档上，或者NO档上，造成关闭钥匙锁门后用电器继续用电。在排除改装之后，先看看室内灯，门灯，化妆镜灯，后备箱照明灯，这些都是易出故障的地方。如果这些都没有问题的话就从保险丝盒下手，逐个拔出保险丝观察电表上电流变化，如拔出那个保险丝后电表上电流降至正常范围内，即该保险丝所供电源的用电器存在放电。维修案例，一辆桑塔纳3000车。该车在小区停放一夜后蓄电池电量被放干了，打电话救援。到现场后用蓄电池给该车搭电，启动着车开回公司检测。停车关闭钥匙后发现仪表内所有指示灯和里程显示来回闪烁，大概有1Hz，觉得故障可能是仪表放电，反复检查后决等更换仪表。库房没有仪表，需要订货。车主需要用车，先将车辆开走，为了防止蓄电池被再次放电，让车主停车后拔出仪表保险丝。

万用表与电瓶的正负极连接如果有电流通过就证明有漏电现象。使用万用表的2MA档，测试之前需要吧蓄电池负极的搭铁线断开。然后测试笔的一端连接蓄电池的负极，另一端连接发动机的搭铁线。关闭汽车钥匙。万用表的读数为0就是不跑电。读数越大说明跑电越厉害。

你把万用表打到20V档位一表笔测电瓶极柱另一表笔测电瓶外壳看电压显示就可以了

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