1,如何检测水泵工作状态是否正常

两个方法可以检验: 测量水泵电机的电流,然后根据电机的功率因数算出电机的有功功率 测量水泵额定工作状态下压力及流量 P=QH,这个就是水泵的输出功率 水泵上一般不标瓦数的,只有水泵电机上会标明电机瓦数的

2,如何检查水泵是否完好

上海煜柯机电回答你:可以用万用表检查1.万用表打到电阻10Ω档,测量水泵电路是否畅通.指针或者仪表数据不动,则水泵线路有问题.指针动的话,则水泵基本线路完好.2.测量水泵的绝缘.同上,万用表打到电阻10Ω档,一端测量水泵两根电源线的其中的一根,一端测量水泵外壳.如果指针摆动,则水泵漏电,说明水泵密封损坏,线圈已经有积水.

3,怎样判断循环水泵是否正常工作现回水口出水小急

看一下电机有无正反转,进水口有无堵塞,还有就是管路吧
哥们 你的管道漏水了 要仔细的检查再看看别人怎么说的。
判断循环水泵是否正常工作,注意观察以下几个方面是否正常:1、水泵转动正常、平稳,无异常声响;2、水泵进口、出口压力正常,流量表显示流量正常。

4,汽车水泵怎么检修

水泵的工作原理:(齿轮水泵为例) 利用相啮合的齿轮在进入啮合能够产生吸力和离开啮合所能够产生压力的原理进行泵水的! 维修: 1.检查水泵的泵水压力能否达到要求; 2.检查水泵是否漏水; 3.检查水泵的驱动端是否连接牢固; 4.检查水泵是否有堵塞.
汽车水泵不容易坏的,它坏了就会漏水,他的原理就是将水箱的水打入发动机然后在回到水箱,只是起到一个循环的作用 1.检查水泵的泵水压力能否达到要求; 2.检查水泵是否漏水; 3.检查水泵的驱动端是否连接牢固; 4.检查水泵是否有堵塞.

5,如何检测水泵密封工作是否正常

中开泵使用机械密封的特点 1、中开泵机械密封的主要优点是密封可靠在一个很长使用周期中,泄漏很少;作用寿命长,一般能使用5年左右;维修周期长。但机械密封结构复 杂,制造与安装精度高,成本价格高,对维修人员的技术要求高。因此,保证机械密封工作可靠,延长机械密封的使用寿命非常重要。当然用调料密封的价格便宜,技术要求也相对低 2 、中开泵机械密封易发生的问题在使用过程中,机械密封易发生的主要问题是泄漏量超差和温度过高。用手触摸机械密封压盖,如果无法在上面停留,说明温度过高。泄漏量每侧不应超过 60滴 /min,如果成线状流淌,则说明泄漏量过大,可确定是否观察运行;如果向外喷油,则应立即停机检查。购买不同价格的机械密封,对其质量有影响也大。 3 、采取质量控制措施机械密封在出厂前须做密封性能试验,并有合格证。机械密封经过长期运行,使动环与静环磨损,弹簧与轴锈蚀磨损、密封胶圈磨损、老化、变形等,都能造 成密封 的泄漏,必须修理或更换新件。动环和静环的密封面不得有裂纹、掉角、划痕、麻点、飞边及偏磨,划痕、麻点不能贯穿整个密封端面。若使用修复的动静环时,动 静环的凸台高度之和不少于3mm,且单个凸台高度不少于lmm,以免影响散热。动环安装后应保证能在轴上灵活移动,将动环压向弹簧后应能自由弹回,保持动 静环的垂直和平行。 有关西安万通汽修学校的问题,可以使用以下服务:向TA提问

6,发动机高温时如何检测是不是水泵故障

这个问题相对复杂! 第一确认车辆年份! 然后是日系车水箱形式还是德系车小水壶形式! 如果是日系车可以从水箱水的流动来分辨! 德系车的小型回水管也可以看出来不过要比较深的经验! 一般这种水泵坏的情况德系车比较多因为质量差! 目前没有设备来检查水泵压力的!所以要排除的话需要拆下来看叶轮是否损坏及叶轮是否空转! 这是吐办法也是没办法的!但是你记住 :这类问题德系车居多 日系相对少我10多年基本没见过除了个例是34年没换过水的已经锈坏叶轮了!
1)这个问题相对复杂! 第一确认车辆年份! 然后是日系车水箱形式还是德系车小水壶形式! 如果是日系车可以从水箱水的流动来分辨!2)德系车的小型回水管也可以看出来不过要比较深的经验! 一般这种水泵坏的情况德系车比较多因为质量差! 3)目前没有设备来检查水泵压力的!所以要排除的话需要拆下来看叶轮是否损坏及叶轮是否空转! 这是吐办法也是没办法的!4)但是你记住 :这类问题德系车居多 日系相对少我10多年基本没见过除了个例是34年没换过水的已经锈坏叶轮了!
看看皮带轮转没有,转就不是水泵,你是什么车?
教你最简单的方法 把水箱盖打开 启动发动机 加油门看看冷却液面有没有浮动 回水管是否回水 有就不是水泵 反之就是 我遇到过水泵里面叶轮脱落的情况
经常检查机油,如果油面高度和质量没有多少变化,应该没有什么问题,不知道你是什么发动机,湿式的最严重也就是换4配套,散热器修理包,干式的可能要堂缸,检查连杆套。
看暖风热不热 如果不热多数是水泵故障引起的冷却液不循环!

7,轿车温度过高如何判断是节温器坏了还是 水泵坏了水泵故障的症状是

有以下三种方法进行判断:1、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的,证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。2、打开水箱盖、急加油、水箱内会有反水现象,证明水泵工作,如果没有反水现象证明水泵损坏。3、观察水泵外观,是否有漏水现象,并听一下水泵是否有异响。同时,水温过高也可能是缺防冻液导致需进一步检查。水泵故障的症状有以下三点:1、水泵故障会使车辆冷却循环能力减弱甚至不循环,出现冷却液“开锅”现象。2、发动机靠近水泵部位会漏水。3、发动机工作时水泵会出现异响。节温器坏了有以下两点症状:1、节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低。2、可以从水温表看到发动机水温过高或者过低。解决方法如下:汽车水泵一但出现故障或损坏了,汽车绝对不可以再继续开或长时间的怠速运转,应立即熄火送检维修。扩展资料水泵:在汽车发动机的缸体里,有多条供冷却水循环的水道,与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接,构成一个大的水循环系统,在发动机的上出水口,装有一个水泵,通过风扇皮带来带动,把发动机缸体水道内的热水泵出,把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器,汽车刚发动时(冷车)时,不打开,使冷却水不经过水箱,只在发动机内循环(俗称小循环),待发动机的温度达到95度以上时,就打开,发动机内的热水被泵入水箱,汽车前行时的冷风吹过水箱,带走热量。节温器:节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动,即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变冷却液的循环范围,以调节冷却系的散热能力。目前使用的节温器主要是蜡式节温器,是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精制石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩,在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。发动机工作温度低(70°C以下)时,节温器自动关闭通向散热器的通路,而开启通向水泵的通路,从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵,并经水泵送入水套再进行循环,由于冷却水不经散热器散热,可使发动机工作温度迅速升高,此循环路线称小循环。发动机工作温度高(80°C以上)时,节温器自动关闭通向水泵的通路,而开启通向散热器的通路,从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套,提高了冷却强度,以防止发动机过热,此循环路线称大循环。发动机工作温度在70~80°C之间时,大、小循环同时存在,即部分冷却水进行大循环,而另一部分冷却水进行小循环。汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态,这时发动机的冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环,起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开,让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环,从而快速散热。参考资料:百度百科-汽车水泵百度百科-汽车节温器
水温升高后的检查:发动机工作初期,水温上升很快;当水温表指示80后,升温速度减慢,则表明节温器工作正常。反之,若水温一直升高很快,当内压达到一定程度时,沸水突然溢出,则表明主阀门有卡滞,突然打开。在水温表指示70℃-80℃时,打开散热器盖和散热器放水开关,用手感其水温,若均烫手说明节温器工作正常;若散热器加水口处水温低,且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微,说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复,不可将就使用。油泵故障的症状:1、加速无力,急加油时有顿挫感;2、启动时不好启动,需要长时间打钥匙;3、异响,在行驶时有嗡嗡的异响;4、发动机故障灯亮;5、发动机抖动。扩展资料判断节温器故障的方法:1、发动机启动后的检查,打开冷却水箱的加注口盖,看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象,如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。2、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度是不一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的,证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。参考资料来源:百度百科-节温器参考资料来源:百度百科-水泵
水泵一般不会不工作,坏得话只会流防冻液,温度高先查节温器。判断节温器故障方法:冷车启动后,马上打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表时节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。 如果节温器没坏,就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出,隔着管子就能感觉到水流,如果感觉不到,那就是水泵或者发动机水循环堵塞。节温器必须保持良好的工作状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器开启(这里都是指节温器主阀门)过迟甚至于不能开启,就会引起发动机过热;开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。扩展资料:发动机工作温度低(70°C以下)时,节温器自动关闭通向散热器的通路,而开启通向水泵的通路,从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵,并经水泵送入水套再进行循环,由于冷却水不经散热器散热,可使发动机工作温度迅速升高。发动机工作温度高(80°C以上)时,节温器自动关闭通向水泵的通路,而开启通向散热器的通路,从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套,提高了冷却强度,以防止发动机过热。发动机工作温度在70~80°C之间时,大、小循环同时存在,即部分冷却水进行大循环,而另一部分冷却水进行小循环。汽车节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态,这时发动机的冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环,起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开,让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环,从而快速散热。参考资料来源:百度百科--汽车节温器
1、摸上下水管感觉一下温度、如果温差很大证明节温器没有打开。已损坏2、打开水箱盖、急加油、水箱内会有反水现象,证明水泵工作,如果没有反水现象证明水泵损坏3、水温过高也可能是缺防冻液导致需进一步检查
水泵一般不会不工作,坏得话只会流防冻液,温度高先查节温器。判断节温器故障方法:冷车启动后,马上打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表时节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。 如果节温器没坏,就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出,隔着管子就能感觉到水流,如果感觉不到,那就是水泵或者发动机水循环堵塞,这个修就比较麻烦了。
你好,不需要更换的,水泵和节温器不是一体的,节温器是单独的, 将侧盖打开,用干净的毛巾仔细擦拭水泵周围的水渍,启动车辆后观察一下是什么地方漏水,如果是水泵和发动机连接的部位漏水,更换一只垫圈再打好密封胶就可以解决了。如果是从主轴转轮处漏水,就没有办法维修了,只能更换新泵,希望我的回答可以帮到你!【汽车问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】

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