一．polo为什么那么贵
1．自古以来就有一分价钱一分货的说法，同级别的车里，POLO价格算是比较贵的，而它贵自然有贵的地方，首先大众品牌效应，这个牌子本身就相对贵些，再者，质量上，性能稳定，POLO到现在已经是第6代了，几十年的市场时间验证了它稳定的性能，对于用户来说，科技含量高不高是其次，更注重稳定，其次，用料厚道，安全性高，德系车钣金厚度普遍比较厚，车身较重，这些都是成本，POLO车身还采用激光焊接，焊接成本更高，当然带来的好处是更安全，在受到撞击时，激光焊接的地方会比用普通焊接的地方更牢固。
二．大众polo哪一款最贵
POLO GTI最贵十四万多将近十五万的裸车价
三．POLO为什么这么贵啊?
1．波罗polo轿车是德国大众汽车公司于1975年推出的，用以代替经典车型“甲壳虫”的换代车型，从投产至今已有29年的历史。
2．29年中，大众polo经过了四次升级换代，它的每一次改变都代表了那个年代人们对于“时尚”一词的理解。
3．2002年，第四代polo（the new polo）由上海大众汽车公司在国内生产，从此polo轿车正式进入了中国市场。
4．与欧洲同步上市，造型时尚polo在中国的上市应该说是和欧洲同步的，它也代表了上海大众制造紧凑型轿车的最高水准。
5．polo给人的第一印象就是时尚、活泼。车身线条简洁、流畅。polo的车头设计十分出众，画龙点睛之笔就是前脸上一大一小两对明亮的圆形车灯，就像漂亮姑娘明媚的双眸，使整车造型充满了动感。
6．polo的轴距是2460mm整车长3897mm，宽1650mm，高1465mm。车身侧面腰线略高并向前倾斜，车窗的下沿也与腰线平行，这样的设计使侧窗的面积显得有些小，但是能给人足够的安全感。
7．圆润的车顶曲线从b柱开始向下略微收敛，车尾的造型相对于车头显得比较平庸。前脸设计很成功 三厢尾部设计显得很一般polo轿车的拥护者中，大多数是女性。
8．许多男人都觉得这款车的造型太女孩子气，即使青睐于它的配置和性能最终还是选择了放弃。上海大众也许是看到了这点，所以在两厢车型上市后又推出了三厢的车型，以挽回部分男性消费者。
9．相对于两厢车，三厢的polo显得更稳重，多出来的尾巴使车长增加到了4187mm，而轴距却没有变。三厢的尾部造型相对于polo成功的前脸设计显得很一般。
10．同级别车型中配置最高，内部设计原汁原味大众车型的内部设计一向是简洁务实。polo也将大众的一贯传统保持了下来。
11．坐进车内，即使不告诉你这是什么牌子的车，原汁原味的设计也能让人猜到它是出自何家手笔。麻雀虽小，五脏俱全“麻雀虽小，五脏俱全”，只要不吝惜口袋里的银子就可以享受到同级别车型里的顶级配置：防夹手的四门电窗，6方向真皮座椅，带卡带的8喇叭音响，前后阅读灯，电动调节代加热功能的后视镜。
12．当然，如果你对过多的配置不感兴趣，6方向织物座椅，前门电窗与4喇叭音响的组合也能满足一般消费者的需求。
13．6方向调节座椅与四向调节方向盘的组合，能让更多的车主找到理想的驾驶位置。半自动的空调是所有同级车中最好的，虽说比不上帕萨特的“傻瓜”空调，但也能基本上保持车内温度的恒定。
14．车内大部分的功能键和操作键都集中在中央面板上。在polo上有一点颇为让人惊讶，这款同级别中配置最高的车型上，竟然没有找到cd播放机的身影。
15．好在即将上市的04款polo车内，cd唱机将作为标准配置登场，也算是弥补之前的一些遗憾。驾驶舱的设计以实用为出发点，提供了较多的储物空间，甚至在前排座位的下面还有两个s小储物盒。
16．实际使用中，这样的设计深受女性车主的欢迎，她们随身携带的一些零碎物件都能找到合适的地方安置。在前后排都有杯架，前排的是内藏式的，设计十分精巧，同时节省了车内空间。
17．前排杯架设计精巧 前排座位下面的储物盒三厢和两厢的polo的轴距是一样的，所以在内部空间上也是一模一样。
18．两厢车的行李箱容积是250l，后座放到后是1030l。后座只能整体放到，使后部空间利用的灵活性受到了一些限制。
19．三厢车的行李箱容积是420l，在后座放倒与车厢连同后，可以放一些较长的物品。安全至上，达到欧洲ncap四星级标准选择polo的车主，有一部分也是冲着大众的品牌来的。
20．大众对旗下的所有产品都奉行12年的防腐品质保证，这不是所有厂家都能做得到的。双气囊加abs的安全配置在同级车上倒是都能找到，副驾驶安全气囊的开关安装在副驾驶前的储物箱里。
21．车身强度上，polo车身所有关键的连接部位均采用了激光焊接，增加了多达33%的刚度，已经达到了帕萨特的水平。
22．在极其严格的欧洲ncap的碰撞试验中，紧凑级轿车出身的polo达到了四星的水平，与奥迪tt，宝马z4等高档轿车处于同一水平。
23．侧面碰撞 正面碰撞 欧洲ncap四星级标准两种动力可供选择，操控灵活上海大众提供了两款发动机与polo搭配。
24．一种是4缸16气门排量4l的机器，额定功率55kw/5000rpm，最大扭矩126n。m/3800rpm。
25．另一种是4缸8气门排量6l的机器，额定功率74kw/6000rpm，最大扭矩145n。m/3800rpm。
26．与这两款发动机配合的是手动5档变速器或自动4档变速器。4l 四缸16气门发动机6l四缸8气门发动机行驶中4l的发动机表现一般，0-100km/h的加速要16秒左右，市区内一般的行驶已经够用，但如果想要满足一点点对运动精神的渴望，还是要驾驶6l排量的车型，它能在12秒左右把车速从0提升到100km/h。
27．6l的发动机并不是最新的构造，但由于采用了电子油门技术，省去了油门拉线，发动机对油门的反应速度变得更快了。
28．发动机路试的工作情况与数据中的参数相吻合——在3000-4000转的时候爆发的力量最大。在4挡持续到6000转都能一直感到动力的提升，但5档在4000转以上，就只有慢慢爬升的份了。
29．四轮盘式制动器制动效果很好，电控液压助力转向使操控变得很轻松。部分polo的车主觉得悬挂偏硬，偏硬的悬挂也让polo转弯时的侧倾较小在这种紧凑型的小车上，牺牲部分舒适度来换取行驶的稳定性还是值得的。
30．综合评价国内能够见到的紧凑型车上，polo的外形时尚，配置也是最高的。操控性也能够位居前列，各项指标都超出了竞争对手。
31．但高额的回报也需要高额的投入，polo的售价在同级阵营中也是处于领先地位。如今的家用车市场，价格才是第一位的，只有在相同价格下，消费者才会去考虑那个品牌的配置多，那个品牌的做工好。
32．可是相对过高的价格在一定程度上制约了它的进一步发展，如果你的口袋不宽裕，而且只讲究装配够用，不求奢华，那么把钱省下来去买一辆派利奥或是赛欧会更合适。
四．大众polo为什么比新款桑塔纳贵
1．5月份上市的新POLO相当坑，发动机改成皮带传动了，价格却保持原样。要买就买老款，优惠幅度比较大，发动机链条终身免维护。
文章TAG：polo贵在哪里 polo怎么那么贵 polo 贵在 在哪
