一．宝马3系和奥迪A4L怎么选？
1．说一下两次试驾3系后对刹车点头体验：一般的车正常刹停的瞬间，车身停下了，前倾的身体由于向前的惯性消失，反应到体感上就是会向后顿一下，刹停只是身体有这向后一顿；但3系则是身体向后顿一下后，因车身前悬压缩后回弹，脑袋还会再向前点然后再向后顿，等于说3系的刹停是三个体验，1身体后顿2头部前点3头部后顿！
2．与车身姿态结合后就是：刹停时前悬压缩-身体后顿2压缩的前悬回弹时车身出现向后的运动趋势-头部前点3向后的运动趋势消失后-头部后顿至正常……感觉这一切都是因为悬挂软和较长的行程导致，个人认为首先考虑更换悬挂，其次才是刹车。
3．21款若未改变悬挂，刹车点头不会改善，一切所谓的改善都是心理作用。想自己解决刹车点头。个人建议直接换绞牙，换短簧有点走弯路，路况较好的城市和不用经常下库的可以选择KWV3（降4-6cm），想保留通过性的可以换新出的kwle（降0-2cm）。
4．但我觉得我既不飙车又不下赛道，更换悬挂以保证最基本的舒适度是厂家应该做的事，不应该让消费者买单去做。
5．本人8年驾龄，同行参加试乘和试驾的还有单位的专职司机，我俩共同的感受是：无论怎么刹车，踩死、点刹或刹停前抬起刹车再刹停，这种现想都只能缓解但无法避免！
6．试驾时因为注意力相对集中所以还好点，但试乘的坐车人会晕，第二次试驾由于着重测试收油顿挫和刹车点头，坐在后排的同事下车时说晕的都要吐了……现在只期待中期改款的22或23款能更换悬挂解决刹车点头的问题，否则就3系刹车点头这一点。
7．3系就不值得入手！失去了正常行驶最近本的舒适性，毕竟不是赛车再运动又能如何？记得第一次看某8评3系，我也觉得他有恰饭黑3系的嫌疑，我甚至在评论中留言：就我一个人觉得他戴个头盔试驾3系很SB么？
8．但两次试驾（不同的试驾车，均为325长轴）后，我才明白了他吐槽的点，正常行驶的舒适问题，试想10几万的大众都没有的问题却在3系上出现……在两次试驾后，我去试驾了20款A4L45夸抽，着重测试3系的收油拖拽和刹车点头，为什么没有关注顿挫？
9．因为受变速箱生理结构所限，采埃孚有采埃孚的顿挫，双离合有双离合的顿挫，想没顿挫只能选择CVT了但CVT又与运动无关……试驾的20款A4L45TFSI刹车直接踩死才会有正常的身体后顿，控制脚法刹车则无明显感觉，区别明显！
二．宝马3系和奥迪A4之间怎么选择？
A4比较大气，宝马3系的话感觉很老气，但我个人感觉还是3系好一些，卖A4还是选A4L比较好
三．奥迪A4L和宝马3系，买哪个
1．内饰空间上A4L的内饰效果比宝马丰富的多，各种小细节，做的不错，而且车内空间还好。动力操控感上宝马要好于A4。
2．同样是0的涡轮发动机，奥迪的加速延迟比较明显，而宝马在这方面上做的非常不错，突然加速，只需最多1秒，而且几乎没有推背感。
3．所以长跑高速的话，建议宝马。外观和油耗至于外观上，就因人而异了，给不了什么建议，只是觉得奥迪长点，宝马感觉紧凑点。
4．油耗更的看个人的开车习惯了。另外在安全系数上，我觉得宝马要比奥迪好，至少在A4L和宝马3是这样的。要知道 L 是在中国才有的，为什么有 L ，L 到底安不安全我就不多说了~其他选择如果同样0T 君威GS确实不错，操控感，安全系数都非常不错，而且油耗也还好，至少是93~但是，你要知道差了10W块钱可不仅仅是差个雾灯，差个内饰细节的事情了~我不想给你什么模棱两可的回复so 个人感觉还是选宝马。
四．奥迪A4L和宝马3系哪个好一点。
男生的话买SUV吧 如果在A4L和3系中选的话 各有有势 不过3系适合女生开 在性能上 进口的3系是很不错的 5i的动力很好 国产宝马的话就别买了 两个字浮云 A4L要买的话就买0舒适性的 性价比很好 室内空间大 舒适性好 安全性高 8速的CVT手自一体变速箱 更节能省油 动力也好 限速情况能跑到220 而且奥迪4S的服务很好 本人比较看好A4L 建议你还是去4S店分别试驾一下吧
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