一．马自达3如何？
1．优点：动力强劲。对于一款自重不足3吨的小车来说，配上一台0升111千瓦的发动机显然有些夸张。 操控出色。
2．由于使用了前麦式独立悬挂、后多连杆式的悬架结构，入挡轻松，起步时离合器行程很短，动力传递直接，入湾不弱于马六。
3． 外观时尚。源自马自达汽车新一代的设计理念，马3与马6有着惊人的相似处。当然，此前人们对马6的 印象一直不错，所以接受起马3并不是件难事。
4． 刚性不错。而在颠簸路面行驶时，车身的整体感也非常强，既没有发出的异响，也不会发生有些日系车车架松散的感觉。
5． 缺点： 变速箱有待改进。对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊，在快速操作时不够轻松，这点不能不说是调校上的一大遗憾。
6．而自动挡的马3则匹配了4前速的手自一体变速器，其技术水平在时下已经不能算先进了，因为其主要竞争车型思域使用的都是5前速自变箱，速腾更是采用了6前速的Tiptronic自动变速箱，这点显然有些落人之后。
7． 内饰粗糙。和同价位的日系车相比，马3的内饰绝对算不上精细，而且车内还有重重的塑料味儿，难免会给人留下档次不高的印象。
8． 车身较轻。与所有日系车一样，马3单薄的车身一上高速略势就突显了出来。 配置单一。尽管复产后的马3多了两款车型，但面对激烈的市场竞争，暂时不可选装一些配置仍旧让人有些遗憾。
二．马自达3是哪个国家的
1．日本马自达设计，国内长安马自达生产。Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
2．Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为6升汽油发动机。
三．马自达3怎么样？
1．优点 1。操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。悬挂方式比较先进，而且底盘与FKS、VOLVO S40相同，高速过弯侧倾小，高速并线让人信心十足，操控方面在同级车中只有FKS能略强于马3。
2．高速我最快开到170，没有飘的感觉。最大时速可达210。刹车灵敏。 2。加速好。马3 0搭载的是经调教后的MZR0高转速发动机（与马6发动机是一款，只不过是经过特殊调教的，运动性更强），技术先进，2500转以下正常行驶，车内安静，加速性能一般。
3．3000转以上，发动机声音大，但十分纯净，此时加速性能优异。4500是其最大扭距。可以说马3是在20万以内价位中运动性最好的车，百公里加速保守的说可以达到2秒。
4． 3。外型内饰。流线造型，时尚运动，回头率高。内饰主要的特点是三炮筒仪表，坐在驾驶位，让人热血沸腾，尤其是夜晚，车内到处弥漫着红色的光，让人随时有踩下油门，听着发动机怒吼的欲望。
5． 4。油耗不高。0排量的马3油耗没有想象中的高，官方给的是4百公里。凭个人感觉，在城市行驶要9个左右，若经常堵车会更高。
6． 5。安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。
7．猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。 缺点 怎么说呢，有些缺点也可以换个角度看成是优点。 1。噪音大。
8．发动机在3000转以上声音明显，4000转后噪音大，但看你怎么看，高转速发动机都这样，赛车的感觉，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说，有的人就是冲着这个声音才买的。
9． 2。乘坐不舒适。我更愿意用路感强来形容。毕竟操控好的车，悬挂硬朗，底盘较低，势必会有乘坐不舒适的感觉，尤其是坑洼路面或者是减速带，路感过于夸张。
10．开个玩笑，你让F1跑乡村土路体会更加深刻。 3。车皮保相对于大众系列的车来说。 4。做工一般。比起同价位的思域、卡罗拉，做工一般，和速腾更没法 比，但比FKS强多了。
11． 5。保养费用较高。在同价位车中，马3保养费用算是比较高的。 几点感受 和某些车型相比，马3完全是给那些口袋钱不多，但爱玩车的人设计的，有些车配置豪华，做工精细，把钱都花在看得到的地方，但只能称得上是一个舒适的代步工具。
12．马3反其道而行，驾驶前，看到里面的做工，比较同价位的私欲、ST、卡罗拉、奔腾等，没有人会认为她值这个价钱，但试驾过后，80%的人都会认为它物有所值，发动机、底盘、轮胎、悬挂、车身结构是马3所注重的，也是钱的真正去向。
13．马3不仅是个代步工具，还是个爱车人珍贵的玩具。 什么人适合买马3。 许多人现在很看好马但我认为，她是有个性的，不是适合每个驾驶者的。
14．以下几种人适合买马3： 1。个性张扬，并且毫不掩饰自己的张扬。速度感强，喜欢追求加速性能的人。 2。
四．建筑上讲三进三间是指什么意思
1．古建中叙述面阔单位间，进深单位为进三间三进指，这座房子面阔为三间，进深为三进延伸：平房的一宅之内分前后几排的，一排称为一进，如一进院落，两进院落中国人建房子，不是像现在，先以基本的度量单位“米”来测量再设计，而是依据阳数，以“间”为基础单位，也就是说根据建筑土地的范围，先确定间数（所谓间就是两榀屋架所合围的空间），再由间构成一栋建筑。
2．从这个逻辑上，“间”是中国古代建筑的基本单位，每个间而又依据不同的阶层有不同的面积，乃至整体建筑。斗口坐斗正面的槽口，在清代作为衡量建筑尺度的标准。
3． 中国清代官式建筑设计中的基本模数，又称“口数”或“口份”，见于清工部《工程做法》。斗口原指斗栱（清式平身科）的坐斗中承托昂、翘的卯口，卯口的宽度一般就是栱材方料的宽度。
4．清代以斗口尺度作为设计的基本模数，因此斗口成为模数单位量。此种设计方法被称为“斗口制”。清代“足材”为材厚二倍，斗栱每拽架（每跳）为三斗口，每踩高为二斗口，全为整数。
5．斗口值为宋制材份中份值的十倍，计算简便。清制的斗口从六寸到一寸共分十一个等级，级差均为半寸。不过一至四等的大型斗口尚未见实物，十等和十一等的小型斗口仅见于牌楼和琉璃门。
6．常用的斗口为六至八等（三寸半至二寸半斗口）。用材普遍缩小，是清代斗栱的特点。房屋的步架和进深紧密相关，又是建筑规模的重要指标之一，因而在清代建筑设计中首先明确檩数(如清工部《工程做法》中对几檩庑殿顶或歇山顶的规定)，根据步架定椽径（椽径为5斗口）和柱径（椽柱径为6斗），求出斗口，则其他尺度都可依此推算。
7．面阔尺度可按斗栱的攒当计，清代一般殿阁的明间斗栱为六攒，翘昂斗栱每攒间距11斗口，于是明间面阔即为7×11斗口＝77斗口（一斗二升交麻叶和一斗三升的攒当为 8斗口）。
8．次间斗栱依次递减。进深按通面阔的 5/8，并核正攒当，定出确切尺度。在房屋高度方面，檐柱高为60斗口（或从地面至蚂蚱头下皮为70斗口），于是檐部尺寸即可确定。
9．再按举架坡度定出侧样，梁架部位均有依据。至于每个构件的尺寸，小至升斗，大至梁枋，均按口份确定。有些构件虽然以柱径计算（如柱顶厚为一个柱径，古镜高为1/5柱径，上槛为1/2柱径等），由于檐柱径为 6斗口，金柱径为6斗口，实际上一切尺度均与斗口尺寸有比例的关系。
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