一．汽车显示P2177: 系统过稀关闭怠速(Bank 1)是什么意思
混合气过稀，是否一致怠速？或者喷油器堵塞了。
二．汽车系统太稀什么原因
1．是混合气过稀？还是进气量过稀？或是喷油量过稀？亦或是活性炭罐修正量过稀？ 通常 都应该是混合气过稀。。
2．。。 混合气过稀： 1 进气量过大 2 喷油量小 ，在这种情况下 我建议你根据解码仪 读取 喷油脉宽和进气压力和进气压力信号！
3． 且注意 发动机转数是恒定的情况下读取（比如怠速）！然后 读取氧传感器数据是否正常 电压高 还是低！
4． 如果数据反应不大。。。就需要人工来排除 喷油脉宽过小 混合气稀，进气压力大进气 混合气稀！ 认为改变喷油压力 也能进行测试。
5．。。就是 减小加大喷油压力！而且真空管路有无泄露！还有 节气门位置传感器电压 及节气门位置角度在怠速时刻是否归零！
6．水温传感器电压信号是否漂移时间过长！然后 点火时间是否正常 点火正时是否正常 也会影响！ 不过 通常 通常 进行人为改变喷油压力大小，读取改变大小后解码仪所显示的数据，就可以判断出来！
三．铭锐报缸组1系统过稀关闭怠速故障码,怎么回事
1．故障现象：铭锐报缸组1系统过稀关闭怠速故障码故障 原因： 喷油嘴故障， 火花塞故障、 进气流量故障排除步骤： 准备工具（解码器，组合工具，喷油嘴清洗设备等）* 拆下所有喷油嘴，用喷油嘴清洗设备清洗，观察是个缸的喷油亮是否够一样。
2．如果有一个缸喷的多或少就必须更换喷油嘴。 用火花塞专业工具将火花塞拆下，检查火花塞间隙是一般火花塞点火间隙为0。
3．6-3mm，根据搭配的不同发动机火花塞间隙会有所不同。0。0、1三种间隙，差别不是很大，理论上间隙越大的火花塞点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的气体，但所需要的点火电压也就越大。
4．如果超过这个范围则更换火花塞。 用解码器检查空气流量计是否正常，如果空气流量计工作不正常，则拆下来清洗或者更换即可。
四．发动机怠速系统过稀，是怎么回事
可能原因是氧传感器故障，喷油嘴堵塞，进气系统漏气等等。
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